F35到底是不是用燃油作熱匯？

01-13

著名軍事博主剪水鸌近日重發關於中型第五代戰鬥機的博文，再次強調F35主要用一部分內油散熱。但一直有軍迷從國外網站扒出球電主要使用冷卻液散熱。請問大家有詳細的資料嗎？

先說結論：F-35主要採用燃油散熱，還有其它輔助散熱方式。

應該不是用一部分燃油，而是有個燃油熱量管理系統，在不同的油箱中把燃油倒來倒去。

很早以前。。。飛機的燃油是主要的冷卻劑，設計師喜歡使用燃油散熱方式，而避免使用空氣或者其他輔助熱交換方式.

來源：《Aircraft Fuel Heat Sink Utilization》飛機燃油的散熱效能 1973年

翻牆下載：http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/912902.pdf

飛機子系統對燃油的增溫影響

F-22 和 F-15E 的散熱要求差距如下圖：

F-35 以及未來的戰機散熱要求將會更高

所以美囯空軍研究實驗室有個 INVENT 項目（Integrated Vehicle Energy Technology）載機內部能量管理技術

基本上就是要製造 UFO 的感覺。

它提出飛機能量最優化 的概念（Energy Optimized Aircraft）

要求飛機不僅包括當前給發動機航電散熱的 Thermal Management System 熱量管理系統

還包括百萬瓦特級別的發電和散熱，飛機省油加航程，超高聲速飛行，自適應多用途發動機。。。等等巨大難題。

下載地址：http://ieeeusa.org/calendar/conferences/annualmeeting/2012/program/files/Friday/Track3/INVENT-Overview-Iden.pdf

截圖：

不過，也沒說 F-35 用什麼輔助散熱。。。好像是航電系統需要額外的液體冷卻？

我印象中是冷卻液佔一部分燃油佔一部分——不準，找到再修改。

歡迎在此期間打臉……