傳祺GS4，配的200T的發動機是國產自主研發的嗎？如何評價它？

01-13

很想了解一下自主研發的發動機到了一個什麼樣水平和國外汽車大廠還有多少年的差距？

是自主研發。

不要說「關鍵零部件不是自己的」等等等等，沒有哪家主機廠可以完全自給自足做所有的零部件。有些系統的開發是由那幾家諮詢公司來做支持的，也不要說這就不算自主了，事實是BBA也會這樣做。

1.3T在自主里已經算可以了，算是GAC自主的二代機，GA3 GA5 GS5以前配備的2.0L和1.8T可以看作一代機，還處在對菲亞特的消化過程，有些地方做的不夠。但是在一代機的開發過程里積累了很多經驗，二代機算是「開荒結束」後的第一個作品了。二代機有兩個平台，1.3T是其中一個平台里第一款量產的機器，競品對比還算拿得出手，這個平台年底會上1.5T, 陸續還有GDI和ATK的版本，都還不錯。

二代機的另一個平台是新2.0T，後續會用在已經亮相的GA8上。年底以後基本是都是上二代機了，三代機還在研發階段。

1.3T不能說是自主里最好的，但是如果拿它作為自主的標杆去對比合資是可以的，因為自主里做的比這台機器好的，也寥寥無幾。

問題也還有，當然誰家的機器都有問題，或大或小，明顯與否。

和合資的差距也有，五到八年，相差一代到兩代。

五年後或者說三代機的時候，這個差距會變得很小。

自主其實有不少好作品，這個五年的差距是指作品的差距，如果要看開發過程遇到的問題、解決問題的經驗，差距是幾十年的差距。當然除了某幾家，現在自主都在好轉，再過五年到七年，格局會很不一樣。

不是

自主發動機這種事吹吹也就罷了，君不見聯電大院有多少廣汽的車。所謂的自主主機廠做做項目管理，控制好成本和質量就很不錯了，談自主設計能力，還是算了。。。