為什麼日本的高架道路看上去有「金屬感」？

01-13

相比國內（比如上海廣州）的，為何日本的高架都會形成這樣一種感覺，是因為建造時代早？（實際上是不是國內最近造的高架的技術含量已經超過他們了？）還是他們的建造設計還要出於其他原因的考慮（比如高頻率的地震之類的）
不是很懂。

日本的

國內的比如上海

首先根據我的目測，日本的第一張和上海的第二張是組合梁，日本的第二章是純鋼橋，上海的第一張是傳統的鋼混橋。所以不同的結構形式看起來當然有差別。

就拿組合梁來說，所謂組合梁，就是樑上邊受壓部分採用混凝土，下部受拉部分採用鋼材，中間通過剪力釘等措施連接起來。充分利用混凝土的受壓和鋼材的受拉性能，比傳統的鋼混結構省工省力還省錢，更重要的是，在市內建造的時候不用阻礙地面交通。類似於下邊的結構。

當然了這種結構也不是多麼高端的結構，不止上海廣州，國內其他地方也有有很多很多。當然了，這倆組合梁看起來有點不一樣，不過我個人感覺，題主的日本圖片是類似藝術照的感覺，應該是P過的，最起碼改過燈光，並且是夜間照的，光澤比較突出。而上海那張我感覺更像是拿手機照的。

而日本第二張純鋼橋則全身都是鋼材，上海第一張則全部都是混凝土，論光澤肯定不能比。

所以我感覺題主並沒有問到點子上，我認為題主應該這麼問：「為什麼同樣都是鋼結構橋，為什麼國內的和日本的視覺效果差那麼多？」這我就可以回答你：

1、請不要相信照片。

2、在國內決定鋼結構的噴漆顏色的並不是設計師，而是靈道

照片中日本的是鋼橋（本身就是金屬），國內的是混凝土橋，自然日本的金屬感強了，其實國內大城市也有很多鋼橋的，以後請仔細觀察。但是鋼橋的設計理論（尤其是設計）、建造技術方面，不得不承認：日本和歐美等國家還是要領先國內的。

另外幾個原因：照片效果、清水混凝土的使用、周圍建築結構物的襯托、鋼結構的塗裝等。

現在國內很多高架橋也是這樣的啊。

本來就是金屬橋，也就是鋼架橋。特點就是架設速度快，一般都用於交通繁忙的路口。只要鋼架部件運來，基本上一晚上就架好了，對交通影響的程度很小。但是缺點就是易鏽蝕，維護和保養成本高。

成都前幾年修好的二環高架，一般交通繁忙的路口，全部都是鋼結構橋

常規情況下，混凝土橋樑七千一平米，鋼砼組合橋九千一平米。一般路口需要大跨徑時候用鋼的，標準段用混凝土的。

由於原材料限制，日本對混凝土材料的使用有限制。

我自己觀察的，北京地面上的地鐵跨度大的用的都是鋼樑

有沒有人覺得第一張圖那個z字型蓋梁蠻屌的？

日本的橋確實比國內的好看，國內的橋好看的不多，，，不知道是不是因為學橋的普遍都沒怎麼學過美學。其實不止日本的，，，好多國外的橋都比中國的好看。。。