想成為一名專業的汽車內外飾工程師應該專註於哪方面知識或者技能的積累？
剛大學畢業，入職國內某自主品牌汽車公司，工作部門為內外飾，剛入職場，感覺自己什麼都不懂，如果想在內外飾領域有所建樹，我平時應該注重哪方面的知識和技能的積累，本人車輛工程專業。
呦呵，看到題目就滾進來了，這個是本專業問題，非答不可。
1. 熟練並掌握一門工程軟體，以CATIA為佳，UG次之。
這裡，熟練並掌握的意思，是你能用軟體，把自己的設計思路表達出來；能用軟體，把汽車行業的法律法規，用三維數據的形式表達出來。而不是，你數據做得很快，做得很好。當然，你要是做得又好又快，自然是墜吼的。這裡舉個例子，做外飾，要校核ECE R26, 即車輛外部突出物的法規要求。雖然現在諸如CATIA都有先關的模塊可以直接傻瓜式校核，但是無奈模塊太貴（盜版使用廠商請無視），買不起，所以只能工程師人肉手工校核。
3. 了解並熟悉整車的開發流程。
不懂流程的工程師，不是一名好搖滾青年。流程對於一個企業是極其重要的，你所要做的，就是要明白，每一個節點自己所要提交的交付物是那些，自己每一階段的工作重點是那些。你不可能在報價階段就完成詳細的方案制定，你也不能的在專家階段解決所有問題，當然你也不可能保證開模數據凍結就是自己項目工作的終點。明確自己在項目各個階段所扮演的角色，保證按時高質量交付交付物，是一名工程師水平高低的體現。4. 熟悉並掌握自己領域裡常用材料的特性。
常用的PP材料密度，收縮率總該知道吧，改性的還是不改性的總該清楚吧。加玻纖和不加玻纖的材料特性有哪些差別是要弄清楚的。那種材料強度高，那種材料剛度好，那種材料電鍍性能好，那種材料耐刮擦，那種材料噴塗效果好，這些，你必須門清。只有你對材料瞭然於心，你才能在該用什麼材料的地方用什麼材料。不然你可能把蒙皮，用了帶玻纖的，骨架，反而用了柔軟剛度強度差的普通材料。5. 對模具和工藝要有深入的了解。
模具和工藝放在一起說，是因為模具和工藝往往是綁在一起的。注塑的模具，自然了解注塑的工藝，模壓的模具，自然了解模壓的工藝。當然，其實這也和材料相關。對於模具和工藝，最重要的，就是要能提前預測自己的設計方案模具和工藝能不能實現。這就要求，你對模具設計有一定的了解。什麼地方用斜頂，什麼地方用滑塊，內分型還是外分型。這個地方的斜頂是怎麼運動的，會不會影響那個地方抽芯結構的實現。尤其對於保險杠，儀錶板，中控這些複雜的注塑件，體驗過的肯定知道那酸爽。另外，對於注塑工藝，你還需要對模流分析有一定的了解。鎖模力是什麼，對什麼有影響是要知道的，cycle time你要也關注一下吧。澆口位置影響那些產品質量點，哪些地方會有縮印，那些地方會有熔接線，那個地方會有壓力線……工藝要學習的地方太多了，多跟身邊的資深工程師請教，多跟模具工程師請教，多跟工藝工程師請教，多跟供應商請教。6. 始終保證一顆學習的心。
這是一碗普世的雞湯，一起幹了它。剛開始的話只要記住一件事：
熟讀標準！
最好能記在腦子裡。P Tyne已經回答的很全面了，補充兩條：1、溝通能力，內外飾工程師要和造型、總布置、人機工程、質量、供應商、製造等一系列部門打交道，需要好好鍛煉一下自己的溝通和談判能力（撕逼能力）。2、感知質量評價能力，整車內外飾和消費者的購買決策是息息相關的，如果你有能力指出色彩搭配、間隙段差、材料做工、人機布置等問題，是加分項。最後，實車是最好的老師，多看車，多對標，多學習！
哈哈，謝邀啊
首先，不得不承認我不是一個合格的內飾工程師
其實專業技能方面 @P Tyne 說得很全面了，
但是我想補充一下，
工程軟體的掌握要根據主機廠來，比如我們用的就是UG，catia的伺服器已經全線offline熟悉公司里所有的系統和軟體，這些軟體可能不僅僅是工程軟體，還有釋放數據的，查零件號的，查圖紙的，工程更改的等等.........另外偏個題，個人覺得專業技能靠日積月累地學習可以逐漸加強，但是軟技能對於好多人都是硬傷，因為我們的工作涉及到跟各個部門合作，跟供應商交流，什麼時候堅守底線，什麼時候妥協，怎麼跟供應商施壓，怎麼又讓供應商心甘情願的配合，都是學問
個人覺得這種soft skill更加重要。。。。。。。看了高票答案寫的很詳細了，不過我再補充幾點。1.我覺得最重要的不是法規之類的東西，首先是你對她的一個理解，就是說在你的眼裡內外飾是什麼樣的一個專業，這個很重要，會直接影響到你未來的一個成長高度。
2.你經驗的積累。對於一個剛入行的小白來說，跟著一個項目做下來，並且能夠經常性的做做自我沉澱是很重要的一環，具體說如果是設計，我這個斷面哪裡不夠好，是不是少考慮什麼東西了？如果是開發，這個東西出什麼問題了，出問題的原因是什麼？這些東西默默的總結起來，這些東西每個項目都是大同小異，有很大的借鑒意義。
3.如果有資源，有精力的話，去看看別的車是怎麼做的。這個車有什麼新的工藝，有哪些成熟的結構可以借鑒，這都是很重要的。4.這點其實是我一直所堅持的觀點，就是CAE模擬分析。這一塊我們國內貌似都比較弱，所以在後期出的問題比起日本和歐美高很多，這點個人認為相當重要。先答到這裡，感興趣我們可以一起交流，學習。看在睡醒就回答的份上，點撥關注給個贊不過分吧！都是應屆生進來的，所以知識什麼的都可以後天培養。我覺得重要的有幾點：
1. 溝通能力，汽車研發團隊往往都是百人起，成規模的一般2000-3000人， 加上製造，過萬的都有。人多了溝通的成本比你幹事情的成本高多了。減少這個成本能大大提升你的效率
2.主觀能動性，大學裡學的基本用不上，都是現學的。能學多少全看自己。問老法師，問供應商，問上下游，問高校，問同行。有問題就一直能進步。
3.邏輯分析能力，這個是必須的。前兩點決定了上限，這點決定了下限。研發過程就是不斷解決問題。遇到現象能有條理的分析出原因。針對原因分析方案。DFSS，RED X，DFMEA，QC等等等等，都是一個套路。強大的邏輯能力面前，這都不是事兒
4.追求卓越的恆心。追求產品的卓越也是在成就自己的卓越。
其他技能什麼的，入了研發這扇門，那都是趕鴨子上架，水到渠成。不用過分擔心。
基本技能建模以catia為主，拓展技能材料，法規，人機，安全，功能布置，結構設計等等逐步拓展
試製裝車跟線，你會學到很多很多，實車是最好的老師，說的真好，反正我從入職一直跟線裝車，覺得自己棒棒噠~
補充一點，就是結構設計的基本方法原理，及內外飾產品設計思路，這個不是通過看書就可以掌握透的，必須通過項目或有該領域經驗的人帶著你做幾個經典產品設計＜更多可以關注啟飛汽內外飾設計，q2915766019＞
學好英語，這行需要良好的溝通能力。作為一個NX軟體銷售，遇到的幾乎每個優質客戶都缺工程師，但是HR篩進來的人大部分人都卡在語言關上，你說逗不逗？
過幾年你就會發現你的工資主要跟工作年限有關，其次是地域。
從了解材料性能、模具結構入手，再到生產工藝、裝車配合，產品的安全、NVH等性能，工作中慢慢夯實各個鏈條環節。
不會是我大CA吧
呵呵噠，不想吐槽了。
做這個的很多都是原來做模具設計轉行過來的，他們設計的產品結構比較合理，做設計的時候已經考慮到模具結構問題，不過沒有模具經驗也可以做產品設計，一般的內外飾件沒有那麼的複雜，對設計師的模具知識要求不是很高。
多接活，接活中不懂的部分多問同事領導，同時最好看看前人做的報告、技術標準、技術協議、流程中你的角色定位和相應節點輸出物，問題報告什麼的還是很有用的。
關鍵是沉到項目里去，趕緊幹活，多加班，哈哈材料、力學、藝術
從了解材料性能、模具結構入手，再到生產工藝、裝車配合，產品的安全、NVH等性能，工作中慢慢夯實各個鏈條環節。
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