滴滴順風車安全嗎？
事實上，順風車比計程車更安全。下面是我的文章：
寫這篇文章之前，我想先聲明一點，所有內容都來自於我的真實感受，沒有任何利益驅動，不存在為任何機構和個人宣傳的動機。文中所有順風車的經歷均來自於滴滴順風車，由於個人接觸範圍所限，尚沒有對其他順風車品牌進行體驗，但這並不影響我對順風車這種出行方式的理解。
從乘客角度看順風車
最早知道順風車這種出行方式，是在幾個月前，中心城市陸續推開，石家莊當時只是接受報名。大約七月中旬，中等城市順風車上線。我第一次體驗順風車，是在唐山。7月14日，我和同事從辦事處到賓館，正好他有一張順風車體驗券，於是就叫了一輛。沒多久，來了一輛現代，黑黑的唐山小伙兒小尤，已經開順風車一星期了。他說現在車多，但打車的人少。到地兒付五元（用券），他收到平台獎勵六元，我們實際付零元他實際得到11元。下車友好道別。
這次出行讓我對順風車有了很好的印象，回到石家莊開始嘗試。
7月17日，我從單位回家，發單一分鐘即有人接單。司機是一位26歲小伙，白色k2，健談，性格開朗。新車7000公里，駕齡半年。他已接過16單。加油150，收入210元。我特意問他，接的16單里有沒有女乘客？他說有啊，一共接過三位，都像是已婚女士，有兩位坐在副駕駛，一位坐在後排。坐前排的都比較健談，一路聊得挺好；坐後排的不怎麼說話，就是低頭玩手機，他也不去主動聊天。 過了兩天我一早上班，發單後同樣很快被搶。這是一輛北斗星，開車的是一位短髮壯男，車裡很乾凈。上車一聊，才知道他竟是一位計程車司機，跑夜班兒，凌晨兩點收車，白天媳婦兒開，他就把家裡的北斗星開出來接順風車。他說順風車挺好，自己不用交份兒錢，對於乘客來說比計程車便宜，因為一公里一塊錢，沒有等時，沒有返程費。 又一次從單位回家，發單後車主打來電話約碰面地點，竟是一位女司機。這倒是讓我好奇心大增。人們都在反覆討論安全問題，女乘客都少見，竟然還是女司機？上車後發現，這是一位三十左右的女士，我是她的第二單。三年駕齡，駕駛習慣良好。一上車她就表示抱歉，說不太認路，需要我來指引。我說你開順風車，沒有考安全問題嗎？她說我一來只接順路的，二來都是實名，哪來那麼多壞人？！ 我與所有車主都是在愉快的交談中到達目的地，他們都會主動詢問乘客是否需要關閉收音機，是否需要把空調開小一點，是否可以走這條路等等。相信這並不是順風車統一進行過培訓，而是人性使然。人家坐你的車付費，你就得服務周到。短短三次經歷，把男車主、女車主、出租司機都體驗到了。從車主角度看順風車
體驗過了乘客，該體驗車主了。車主與乘客不同之處在於，你需要實名認證，同時要上傳駕駛證、行車本以及本人拿著行車本的照片，後台再經過一次確認。
我的第一單可以說是偶然為之。出門辦事，約的是兩點半，兩點的時候正好有一個訂單，順路，於是信手接下。先打電話過去約地點，絕對守時到達。訂車的是一位女士，實際上車的是三個人。一上車她就道歉，說不好意思是三個，我說沒關係。他們是大學生，剛吃完飯回學校，五塊錢。我開玩笑說，比坐公交車還合適。我們從打車聊到平台，從互聯網聊到共享經濟，到目的地後我點送達乘客，她給我的評價是成熟大氣，聊得很嗨森。11元入袋，其中車費5元，補貼6元，小有成就。 陸陸續續又搶了幾回訂單，有去看電影的，有逛商場回家的，有急著上班的交警，包含不同時段，但無一例外都是女性。我並沒有刻意去挑選性別，絕對是隨機的，由此可見順風車中女性乘客比例是很高的。統計了一下這幾天成績，收入共計110元，其中包括車費，也包括平台獎勵。
順風車的未來
較早之前，我曾寫過一篇文章《從專車服務看打破計程車行業壟斷》Sina Visitor System 。而隨著順風車的出現，我
的觀點和預測又得到了新的數據支撐。可以預見在不久的將來，計程車行業會進一步弱化直至消失。那麼誰來解決人們的出行問題呢？ 一直以來，人們出行的方式主要以走路、自行車、公交（地鐵）、私家車為主，計程車只是一個補充。為什麼最近，圍繞計程車的話題或是對計程車產生影響的事件會被很多人關注？因為移動互聯和打車軟體的出現，一方面降低了人們的出行成本，另一方面提高了計程車的使用率。而專車快車的出現更是加劇了這一領域的競爭。 如果說專車快車與計程車拼的是服務和便捷，那麼順風車的出現則對以上三者都會形成巨大壓力。雖說參與順風車的每一個個體都是微不足道的，但一旦形成合力，那將是顛覆式的。 或許有一天，專車快車計程車都將不復存在，人們會以預約或實時的方式用手機叫車，來的車可能是一輛奧拓也可能是一輛奧迪，車主並不隸屬於任何一個機構或公司，這時他們是車主，換一個場景可能就是乘客。 這樣的的情況安全嗎？如何實現有效管控呢？ 解決好兩個問題即可：1、國家管好平台；2、平台設好門檻。 1、國家可以允許一個或多個滴滴這樣的網路叫車平台存在，對他們的業務做好監管，明確稅收費率，可以由平台代收，上繳國庫。同時協調平台與公安、交管等各方關係，做到數據安全、人員安全、信息安全； 2、平台要做的就是設立好准入門檻兒。什麼樣的車可以加入，比如品牌、價位、車齡、排量、座位數等，車上要帶多少錢的保險，比如車上人員每個座位是三十萬還是五十萬，對車主信息進行嚴格審核，是否有犯罪紀錄、駕齡多少等。有了門檻，大家就可以自願報名，選擇專職還是兼職，無非就是在線時長多少，接收訂單數等。建議：針對目前平台，可以增加一欄「車主車上空餘座位數」和「乘客人數」，方便對接。
順風車的好處
說了這麼多，到底順風車有什麼好處呢？
1、省錢。這是最直觀的。因為省去了中間環節，車主與乘客直接對接，除了應付的稅款和平台傭金外，基本沒有其他費用了，雙方都得利；2、環保。如果順風車成為常態，很多人肯定就選擇不開車或少開車，這樣對燃油的消耗和空氣污染又減輕不少。有的城市汽車排放對空氣染污的貢獻接近20%，這一塊要是能減輕，善莫大焉；3、減輕交通壓力，減少擁堵。同上，車開的少了，路自然不堵，停車位也將寬裕；4、提升社會效率。人們出行更加便捷迅速，辦事效自然就高；5、改善人際關係。陌生人通過順風車可以成為朋友，順風車本身也能起到人際交流的紐帶作用；6、透明監管體系，增加稅收。互聯網平台是開放的，所有信息都有據可查，這樣更利於國家監管，保證稅收收入；7、精簡機構，裁撤冗員。過去由政府部門嚴格控制准入的計程車經營權，很容易滋生錢權交易和腐敗尋租。計程車行業要改革成功，必須向壟斷經營權開刀，扶持多種創新業態。管理單位可以進行撤併，人員分流到更需要的地方；8、是共享經濟的一部分。順風車有點像過去的空車配貨，只不過一個拉的是貨，一個拉的是人，最終解決的都是資源的充分利用問題。當我們把閑置的資源分享出來的時候，這個社會就全面受益了。相同的例子還有分步式太陽能，大家把自己家用不完的太陽能電力上傳到網上，賣給別人，這樣自己就相當於免費用電了。作為共享經濟的一部分，交通的便利將極大推動整個社會的發展。
現實困境
1、安全問題
身邊好多人都對順風車心存疑慮，害怕安全性得不到保障。一方面是考慮到行車的安全，另一方面是考慮到人身安全。行車安全，主要是對司機及車況的不信任。不過以我的出行經驗，尤其是市區行車，安全還是有保障的。平台也為每位乘客追加了50萬元保險；至於人身安全，其實更不必多慮。無論是你作為乘客還是車主，都會在平台有登記，有出行軌跡，有電話及微信支付記錄，比計程車安全多了。你想啊，你路上打車，如果不是刻意，你會知道司機的電話嗎？知道他是哪個公司的嗎？如果遇到黑車呢，這些都是假的。如果你是計程車司機，上來的乘客你未必有他的聯繫方式，也沒有人對他的過往乘車的情況作過評價。那麼，有記錄的安全還是沒記錄的安全呢？2、來自於計程車公司或車主的壓力。
作為現有計程車手續的擁有者，計程車公司或計程車主對順風車是持反對意見的，因為這直接影響了他們的生意。以石家莊計程車手續為例，在沒有叫車平台之前，最高一套手續可以賣到80萬。而最近各種軟體的競爭，據說價格已經跌到了40萬，僅通過這一項，就可以看出市場競爭的走向。
對於這一群體，國家應該拿出切實可行的政策，因為計程車短期內是不可能消失的。比如老年人、小學生等較少使用叫車軟體的群體還是需要招手即停的計程車，只是如何既公平合理地保障了車主的利益，又讓特殊群體有車可打，這需要一定的政治智慧。3、來自於監管部門的阻力。
順風車和快車專車一樣，屬於新生事物，沒有先例可循，無論企業自身還是監管機構，都是在摸著石頭過河。對於任何一種有益的嘗試和探索，都不應該一棒子打死。就像1893年福特製造出世界上的第一輛汽車之後，如果按照當時流行的馬車規則去套用，它肯定是違法的，因為時速超標了嘛。因此有個別城市的監管機構對快車等實行「釣魚執法」是存在諸多爭議的。管理部門需要做的，是遵循市場規律，努力了解先進的互聯網平台知識，指導提升用戶體驗，把控安全風險。說白了就是做好服務。
跳出行業看社會，我們無疑已經進入一個共享經濟時代，或稱之為零邊際成本時代。無論交通行業的順風車也好，還是旅行住宿的小豬短租，亦或是綠色電力、3D列印、慕課等，無一不是傳統經濟與互聯網相結合，迸發出新的活力。我們要做的，就是順應潮流，迎頭趕上，而不是逆潮流而動，被歷史車輪碾成齏粉。感覺非常不安全，感覺滴滴現在是作死的節奏。前幾天叫了一個滴滴順風車，電話中跟司機約定好了位置。等了10分鐘車不到，我便給司機打電話，想問問他到哪裡了。沒想到連打4個都是正在通話中。一會兒，司機給我打回來了，說到了，還告訴我打著雙閃。我去，一看是一輛外地牌照的麵包車！心裡開始有些打鼓，但還是硬著頭皮走上前去，沒想到副駕駛位置上還有一個男人，兩個人很熟絡的樣子，抽著煙，流里流氣。司機說，你坐後排吧……這時候凡是智力正常的都會拒絕的吧！我是女生啊，真不敢上車。於是我跟司機說，沒想到還有拼車的啊，我不坐了，不好意思啊。然後我就地攔了一輛計程車。上車後，那個司機還給我打電話，問我什麼意思，為什麼取消訂單了？我說沒想到還有拼車的，不想拼車。他說，那個人不是拼車的，就是跟他一起的，一起的……我想告訴大家，尤其是像我一樣的女孩子們，千萬可別圖便宜打什麼順風車了，太不安全了，現在想想都後怕。感覺滴滴為了掙錢，擴大影響已經不要命了，外地司機，不經審核都能開車拉活，還有其他人反應的來車與網上預約車輛不符問題，再想想最近常發的黑車悲劇，還是多分小心吧，否則追悔莫及。
最近限行，我昨天也使用了一次順風車
叫車的時候挺正常的，和司機聯繫了，約好了地方打了電話，來接我的車應該是某白色本地牌照車。可是到了約定地點怎麼都沒看到車，再次電話，依然沒看到車，這時候一個外地牌照紅色車問我要不要坐車(所在地黑車盛行)。本能回答不要，然後繼續電話車主。紅車副駕人接電話，才明白這是接我的車，然後上車，司機忽然發飆，沖我嚷嚷跟我說不拉了，給我滾下去，然後罵髒話……
恩，我當時都有點兒傻了，以前沒遇到過這種情況，本能跳下車，可是剛一下車，副駕也開始不耐煩，又問我到底坐不坐車……我這時候肯定不敢坐了，站在車外挺生氣的，我說不拉就不拉吧，別罵人啊，而且是你們換車沒和我說。然後車主說，別比比啊，信不信我削你…
副駕看有人開始圍觀，當時正是晚上6點多某社區門口，就叫司機走了。隨後我給滴滴電話投訴，而對方只是輕描淡寫的來了句車型不符……
最後，希望我遇到的只是個案我覺得沒有法律和法規的行業，都是很危險的！
沒有絕對的安全，也沒有絕對的不安全。
不贊同有一位答主「 沒有法律和法規的行業，都是很危險的！ 」這樣的回答。計程車是受有關部門監管的，但也有人身傷害等事件發生。當然一句話說死順風車安全也不對。我以乘客的身份使用過10+次順風車出行(算少的)，在我所在的城市裡很多車主反而擔心乘客的不安全(還真不是擔心釣魚，是擔心乘客想謀財害命，在我的順風車出行有近一半次數)，還有一次是平台上顯示A車但實際來的是B車，我提醒自己加倍謹慎，但實際司機一路上都在賠禮道歉說是自己的不對。害人之心不可有，防人之心不可無。我覺得這個問題還是得打個問號，沒有政策監管，只靠公司本身的規範很難保證乘客的出行安全。。
我就分享我自己的一個例子吧。。4月19號的晚上，我早早的約了一輛回家的順風車（系統要求，必須提前15分鐘），因為路途不近，很快就有司機接單，然後我就下去等著。。到點了看司機還沒有來，就發信息問，還特意說了地址，並且導航定位都是準的，結果司機跑到了隔壁巷子讓我上車。。。我繼續告訴他怎麼過來，結果司機開車走了，而且噁心的是司機點擊了已接到乘客；更噁心的是在這種情況下我沒有任何辦法任何操作去和投訴，取消訂單將面臨滴滴公司的處罰。。最後只能上網查詢滴滴的客服電話，然後客服居然告訴我讓我等著，先核實一下。。這個時候已經晚上10點了，讓我等著她核實，而且這期間我不能叫車。如果換做其他人在更遠的地方會怎麼樣？是不是叫天天不應？
後來一直到第二天也沒有人聯繫我，直到第三天才有客服打電話來道歉，並且說會給一個二十塊錢的代金券表達歉意，當然這個代金券是沒有給的，沒有給，沒有給。。哈哈最後還是我自己打計程車回家的，不說這些亂七八糟糟心過程，光是這個時間成本都損失不起。試想如果你要坐飛機坐火車，滴滴給你來這麼一手你怎麼辦？
車主到達指定地點上車後一直埋我沒有發準確位置，說你們小姑娘怎麼怎麼樣被你們搞死了(帶有侮辱別人字眼)，迫於無奈拿滴滴位置定點陣圖給車主看，證明沒有發錯位置，而且車主現在停車接客位置就是出發定位位置，車主又借口說滴滴位置有錯誤，於是雙方爭辯幾句，直到下車中間沒講話，搭乘完畢習慣性好評，頁面跳轉顯示車主評價，天哪車主居然這樣惡意詛咒辱罵乘客，當時想找車主理論但訂單完成找不到車主了，如果是你們大家遇到這種事怎麼辦？
沒有邪惡的工具，只有邪惡的人。法律約束不了犯罪，只能規範守法人民。
因為一些原因，訂的機票有點晚，但是又不想住酒店，所以想坐順風車，所以搜了下，感覺怕怕的，主要是晚上，還是果斷放棄順風車，以後白天再嘗試吧o(〒?〒)o
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