取消高速公路免費改為給個人發放交通補貼是個好建議嗎？

01-13

九三學社廣東省委常委匡耀求提交提案,建議取消節假日高速公路免費,代之以發放節假日交通補貼。

匡耀求表示,高速公路節假日免費政策在全國實施1年多來,雖然讓部分國民得到了實惠,但也暴露出很大問題。「在很多地方造成了收費公路大塞車。而且,免收公路通行費的做法讓很多人感覺不公平。因為只有部分國民能夠享受到這種補貼,對於大多數沒車的低收入人群而言,他們乘坐的大巴車票沒有降價,他們享受不到這一措施帶來的任何好處。」新聞來源：廣東省委常委：建議節假日給每人發放百元交通補貼

1.這個提案與高速公路免費相比，是更好的解決方案嗎？能緩解擁堵、讓更多人受益嗎？
2.對地方的政府財政會有什麼影響？

節假日高速公路免費就是個餿點子，全民發福利則是更餿的點子。

這些代表肯定是家裡太潮了，一定是這樣的。

誰能保證最窮的20%能拿到這些補貼？發這些補貼又要多少流轉費用？所有非市場化的行為都是昂貴的奢侈品，沒有特別重大的理由，不是我們可以輕易購買的.

首先搞清楚為啥要搞節假日高速免費，國家這樣弄不是因為國家覺得收了這麼久的錢不好意思，回饋一下國民。而是為了減小物流交通成本，帶動經濟。現在我國的情況是貧富差距大，要解決這個問題的最好方法就是讓富人花錢，向窮人購買商品或者服務。如果把有限的資金給廣大窮人發補貼，就像撒胡椒面一樣，看起來公平，但是沒有太大意義，一兩百塊錢對於窮人來說也不算啥，也不會帶動他們去消費，更不會刺激富人消費。節假日高速免費，可以刺激有經濟基礎的部分國民進行異地遷徙消費，使得部分消費從1,2線城市轉移到3,4線城市，從發達地區轉移到不發達地區，從富人口袋裡的閑錢變成窮人的收入，從而緩解多年經濟發展帶來的不平衡局面。

百元補貼的發放和落實就是個問題，哪怕先不管這個問題，高速公路節假日免費的另一大目的其實是拉動節假日旅遊消費，配合長假制度共同搞活經濟，取消了這個制度而改發補貼對國家層面來說沒有任何好處。

高速公路私營,取消財政補貼，全民退稅，才是正路。

1.這個提案與高速公路免費相比，是更好的解決方案嗎？能緩解擁堵、讓更多人受益嗎？

從可持續發展角度而言，交通應當提倡公共交通出行，抑制私人小汽車出行，這種方式能使更多人受益，但是對緩解擁堵沒有可以預見的效果，對可持續發展也沒有明顯的效益。好的做法是小汽車收費保持不變或者上升，公共交通車輛免費，把小汽車收費這部分收入補貼公共交通乘客票價，這樣可以使公共交通企業和公共交通出行乘客受益，小汽車出行支出不變或微增，政府支出不變，達到抑制小汽車出行，鼓勵公共交通出行的目的。

2.對地方的政府財政會有什麼影響？

會增加地方財政的行政支出，由於這部分支出只有與節假日高速的收益相等才能保證實施後財政不虧損，這在節假日前發放時候又很難估計，預測稍有差池，可能帶來財政收入虧損很大。因此如果實施，政府很可能只會發放很少的補助，發放人群也會嚴格控制，這將實施效果又大打折扣，很可能實施後效果甚微。

首先，謝邀。

其次，不能因為我介紹裡面說事阿姆斯特朗高速迴旋噴氣式阿姆斯特朗炮的持有者就會了解高速公路收費的相關問題啊。

首先要搞清楚，高速免費不是所謂的全民福利，是當時節假日收費站爆堵，沒有辦法才推出的政策。具體的內容你可以查一下當時政策推出前一段時間的節假日高速擁堵的新聞報道，無一例外的是收費站要花好久才能通過。

政策推出後的幾個假日，各地媒體還有關於收費站發卡不收費，導致出入口擁堵的報道。

所以高速擁堵並非因為免費，收費的時候更堵才引起的免費政策的出台。又研究經濟，又發補貼，他們是忘了為啥出的這個規定了吧？

所以我對樓主的回答是:政策不靠譜，有用的政策應該是普及etc全國聯網和普及etc收費。

根據當時交通部發言人的說法，制定這一政策的主要原因是高速公路收費站在重大節日成為堵塞的重要原因：「現在開車的人越來越多，在重大節假日選擇自駕游出行的越來越多。據我們了解，在重大節假日期間，一些流量比較大的高速公路收費站點確實有擁堵現象的發生。……最近這兩年，有部分省區，如河北、吉林、黑龍江、山東、河南、四川、陝西、寧夏等地，也在試行春節期間分時段免費通行的措施。儘管是試行，措施一出台，就受到了社會各界廣泛好評，公眾也希望擴大範圍。」