杭州蕭山到上海浦東的航班是什麼情況？

今天候機的時候突然聽到居然有這個航班，然後隨手去攜程查，都發現查不到！航旅縱橫上也只能看到當天的，之後都查不到，百度也沒有詳細的信息。求大神解惑，這條航線到底是以一種怎樣的方式存在的？

謝邀。

用航旅縱橫查春秋可能不準，畢竟春秋航空的售票不用中航信，航旅縱橫是中航信的產品。

其他所有航班，你觀察一下，有沒有發現共性：所有航班號都是字母結尾的。

這表明這些航班都是所謂的 補班

推測應該是昨天上海大雨，備降杭州的航班，由於天氣原因或者機組超時，航班取消後，第二天補班的。

為了區分「正班」（也就是完全普通的航班），中國的民航系統一般用如下表格來替代正常班次的最後一位。

z0 y1 x2 w3 v4 u5 t6 s7 r8 q9

其實就是從z往前數，字母倒序，數字從0正序。

你給的那些航班列表裡面，hu731q，按照上面那個表格查，推算正班是hu7319。再查詢前一日的HU7319，果然是目的地為浦東，備降到杭州的航班。所以得到結論就是這個前一日的HU7319其實是取消了的。取消之後，航空公司按照補班航班號規則重新排的補班，把旅客運回去。

這些補班裡面，分為兩大流派。

• 上午起飛的補班，機組應該應該是從目的地剛剛上鍾或者沒有上滿一天鐘的。休息以後達到CAAC要求的休息時間以後又可以上鍾了。
• 下午起飛的補班，機組應該是早上起來從浦東出去的，飛了一整天。晚上航班備降杭州之後，有可能是因為天氣原因放棄嘗試回浦東，也有可能是因為機組超時原因被迫取消。所以下午起飛的機組休息時間比較長。

有關備降

1. 不論由於什麼原因，哪怕是天氣原因，航空公司也要安排住宿。
   根據航空公司的《運輸總條件》，裡面明確寫清楚了備降後如果航班取消，航空公司一定會安排住宿。

   當然實際中，這種住宿非常可能就是個招待所。

2. 後續行程不一定還用飛機
   出於飛機調配，成本效益，空管等因素考慮，備降後航空公司不一定會用飛機把你運輸到原定機場。有時候可能是大巴，目前我還沒聽說過用火車的。
   由於上海有兩個機場，可能會出現備降到另外一個機場以後航班就取消了，這時候航空公司一般都用大巴給你運輸到原來的機場。至於你坐不坐，你開心就好。如果不開大巴運到原機場，請保留計程車發票，你懂的。
3. 可以自願放棄後續行程，沒準還可以退錢
   像這個例子，飛機備降到杭州後取消，旅客可以選擇自行選擇交通工具前往上海。也沒準，有家住杭州的旅客，本來還想在浦東找個莫泰188過夜第二天回杭州，心裡樂得開花。

   如果選擇放棄杭州-上海這一段，通常航空公司會要求你簽署一個聲明，放棄向航空公司追償繼續前往最終目的地的費用。

   簽署這個聲明之後，你就可以自行離開了。理論上，其實你還可以要求航空公司根據原艙位計算，比如這個HU7319航班，原定的海口-浦東與海口-杭州的差價，要求返還，但實際執行中這麼追償的一般不多，而且還得看航空公司有沒有海口-杭州這個航線，最關鍵的是有沒有這個航線的（國內）公布運價，或者（國際運價），有就是要有個計算的依據。如果沒有運價的話，航空公司就找不到一個公允的價格計算差價，最終可能就要不回來差額。

國際航班補班航班號

無論是中國航空公司的國際航班，還是國外航空公司的航班，那些航班的補班航班號貌似沒有什麼規律。

我坐過CA981北京-紐約的補班CA9981，也坐過東航的什麼MU583A之類的，比較常見的補班是D，比如CA983的補班，排成CA983D，猜測d就是delayed的意思。

總之，補班航班一定會與當天的正常航班，也就是「正班」的航班號明確區分，防止正班的旅客跟補班的旅客混淆。