飛機入座的順序是否有誤？

01-12

現在的規則是，頭等艙先入座，然後按照順序從機頭到機尾入座。但這樣的問題其實是，會從頭到尾形成阻隔（因為先入座的人還在放行李，直接影響後入座的人，引起chain blockage )。
如果反過來，先讓機尾的人入座，那麼即便他們還在為放行李扯皮，也不會影響機中的人。最後入座的頭等艙將會毫無阻礙的入座，也不會阻礙別人。
為什麼不這樣操作呢？
是因為人被金錢迷惑了雙眼嗎

瀉藥

1.頭等艙旅客有權利選擇在任何時候登機（只要在登機時間內），選擇優先登機是他的權利之一

2.我國這種大包小包都不託運全部拎上飛機的壞習慣導致行李架異常緊張，長期有經濟艙旅客把包放在頭等艙/商務艙，迫使兩艙優先登機

3.給了錢還不給爽？沒天理啊

4.航空公司是公司不是慈善機構，我們就是被金錢迷惑了雙眼，誰錢多我們被誰迷惑，如果你能包機我就全身心被你迷惑。但是如果如果你只能給出屌絲價格，那麼就不要bb，自己去後面乖乖坐好，不要提這麼多要求

我每次遇到的都是：

頭等艙，攜帶兒童的家長，老年人等需要照顧的旅客先入座——&>後排座位乘客入座——&>前排乘客入座

其實往往頭等艙旅客、VIP、vvip多數傾向於後登機…不用排隊也相對隱秘因為先上來的都去找座位了哈哈~

大多數追求低調的人買頭等艙的票其實是為了最後上飛機，所謂神龍見首不見尾，而且頭等艙的權利之一就是最後上飛機，尤其是針對單通道飛機而言。

不同艙位沒有可比性，付錢多的權利多。

同樣艙位的，一般航空公司的高級常旅先登機，原因同上。

其他情況下，最優登機方式一直都是研究方向。目前普遍採用的，除了國內的從前到後，還有比如美國航空（不是美國的所有航空公司，就是說American Airlines而已）採用的從後向前；還有從窗到走廊；還有結合單雙號防止卡位的其他方式。

從前向後的登機速度，在某些地方更快，因為他們可以保障空乘組從飛機前方逐漸後退，幫助旅客擺放行李。對於多數旅客習慣帶過多隨身行李，且不太懂航空規則的國家和地區比較實用。可以減少空乘人員來回穿梭應對旅客服務請求的次數。

美聯航分區制，除了優先登機的，分12345個組，靠後的，靠窗的，靠里的先登機，靠過道的，靠前的後登機。

那麼你知道現實情況往往是坐在客艙中部的旅客因為換位置/放行李而妨礙了坐在後部和相當一部分前部包括頭等艙乘客登機嗎？我坐頭等的時候就經常被後排經濟艙卡在機艙門口進不去飛機。我坐經濟艙後排的時候也經常被中部的旅客卡在半道上過不去。

現在的規則是，頭等艙先入座，然後按照順序從機頭到機尾入座。但這樣的問題其實是，會從頭到尾形成阻隔（因為先入座的人還在放行李，直接影響後入座的人，引起chain blockage )。

頭等艙才幾個人？後面的艙位多少人？真正影響後入座的並不是頭等艙

如果反過來，先讓機尾的人入座，那麼即便他們還在為放行李扯皮，也不會影響機中的人。最後入座的頭等艙將會毫無阻礙的入座，也不會阻礙別人。

那麼你能保證機尾的人一定先入座嗎？不同航空公司對於座位排列的方式是不一樣的，A公司的機尾可能是30，B公司的機尾可能是50，你能保證每個乘客都知道都能分清楚？而且即使有區域廣播，也會有相當一部分的乘客因為登機前去衛生間等情況而晚登機。

是因為人被金錢迷惑了雙眼嗎

人家花了錢買頭等艙，只要在登機時間內按時登機即可。

順便說一句，絕大多數國內航線，頭等艙和經濟艙是一起登機的。雖然登機口有廣播讓頭等艙和星空聯盟/天合聯盟高級會員優先登機，但是現實並沒有想像的那麼好。

你考慮過後面先裝載導致飛機翹頭的問題么？

這是貨機，而且由於設計原因非常容易翹頭，所以要麼裝載的時候注意順序，要麼每次裝卸都要在屁股後面加一個撐桿，不然就容易紅遍微博

作為一個從沒有坐過頭等艙的人，俺覺得先登機坐好，然後被一兩百個人"參觀"感覺很不好。

難道說先登機坐好，翹起二郎腿看著雜誌，然後瞟幾眼身邊走過的屌絲感覺很好？

不覺有誤。

一些大型號的飛機，我記得頭等艙都是進艙門左轉，經濟艙是進艙門右轉，從人流到行李存放完全不會有衝突。經濟艙的人會經過商務艙，但商務車跟經濟艙也是隔開的，不存在爭行李空間。小型號飛機如果頭等艙也是在艙門右邊，我覺得讓頭等艙先進也是合情合理，人家是多付了錢的，應當得到相應的服務，這是生意，又不是慈善機構。

至於機頭機尾乘客誰先上，我坐了十幾年的飛機（幾乎都是長途），遇到的從來都是先做完priority boarding，然後給機尾的乘客先上，接著飛機中部的乘客上，最後才是機頭的經濟艙乘客。小飛機人不多的時候也許會混在一起登機，但也從來沒遇過讓前排的經濟艙乘客現登機的情況。

最後一句話亮了。

看到最後一句話真是都不想回答了。呵呵。

題主不了解情況沒關係，share一下現狀就好了，但是這三觀扭曲的真是...

首先，其他答主也提到過，不少機型的艙門位於兩倉與經濟艙之間，並不存在頭等艙堵住通道的情況。部分窄體機可能需要穿過頭等艙再到經濟艙，可是這種飛機頭等就8-12個位子，能堵住幾個人堵多長時間啊。

其次，因此針對這種現象，有的航空公司要求分倉登機，以緩解矛盾。分倉登機指在登機前，通過廣播、指示牌提示等各種手段告知乘客以下內容。在開始登機時，首先邀請xxx排以後的旅客先登機，稍後再邀請其他旅客登機；在登機過程中，頭等艙、公務艙、金銀卡會員及聯盟同等級會員可隨時登機。

但是執行的並不好，畢竟部分國人的素質和心態還是有待提高的。

至於，頭等艙為什麼要優先登機。因為人家等級高因為人家花錢多，而且人家其實也沒有太影響你，影響你的還是跟你一塊坐經濟艙的人。因此，堵住通道這種事跟頭等艙沒什麼太大的關係。而樓主還要怪到人家頭上，還被金錢蒙蔽了眼睛，這扣大帽子的能力真是棒棒的。

最後，即使航空公司真是被金錢迷失了雙眼，你也可以選擇做一個不被金錢迷失雙眼的高尚的乘客啊，你可以等大多數人都上了飛機之後再登機，這樣你晚上飛機，減少了堵在通道中的乘客人數，同時，等你上飛機的時候大多數人都坐下了，不擁堵了，眼不見心不煩，何樂不為。

頭等艙什麼時候入座是人家的權利，這是付出了經濟代價的。買了經濟艙的你就乖乖聽話坐後面，哪兒來這麼多話。

幾個艙位都坐過的不瀉藥。

理論上頭艙追求的是兩個邏輯：

1、任何時候都可以登機

2、最大利用機上服務的權利（起飛前娛樂/餐飲）

基於第二點，頭艙有優先登機的時段。基於第一點，頭艙有專門登機的通道。

國內的情況是單通道飛機占絕大多數。早上飛機的前艙跟動物園被圍觀感覺一樣。再有機上起飛前的娛樂/餐飲還不如本來就很一般的候機室。所以選2的人就少啦。

要是一些外航國際航線。用的大飛機分艙門入座，保證隱私。還是有很多客人願意提早上飛機體驗的。

說到底，對好的航司/機場來說，選擇更多體驗lounge/還是體驗機艙是幸福的煩惱。大多數國內航司/候機室是哪個體驗更差就盡量少用哪個。貨比貨得扔！

最後題主最後一句話很亮眼啊，真心的還只是internet troll？

其實這個問題流言終結者做過測試，可以找來看看

你沒見過多個廊橋，頭艙公務和經濟分開來登機的

例如拐拐拐和大胖(攤手)

土豪出錢多還不讓人爽？

我乘機都是頭等艙先登機，其他旅客按照登機口排隊順序登機-_-#

沒想到竟然是曾老師的提問。。他居然沒黑浙大。。。

為什麼我看到的都是（經濟艙的人）後排先進前排後進？

坐了這麼些年飛機，只有一次從紐約某機場（可能是紐瓦克）飛上海浦東的United和Continental共享代碼的一班在登機時是按座位從後往前來的，不過也僅限經濟艙，頭等和商務還是排在最前面登機。

其實頭等和商務比較寬敞，一般不會太擠，而且他們大多不用搶頭上的行李艙（這是經濟艙和火車即便按座賣票卻依然有人要搶先登機的原因），prefer最後再從容地登機。