馬航MH17的幕後黑手會是誰呢？

01-12

今天俄國媒體又放出一條爆炸消息，說搞到了當時衛星拍攝的事故現場。

這是局部圖。

地面的長條白斑，大小和客機差不多，那是頓涅茨克國際機場。

已知機場跑道長度4000米，客機長度是60多米，客機飛行高度10000米左右。

求拍攝這張照片的「衛星」的飛行高度。以前你們都跟我說俄國人數學多好多好，現在我嚴重懷疑你們的眼光了。

判斷這件事情的道理邏輯其實實在是太簡單了。因為馬航MH17航班被擊中、墜毀的地點是定死的，這個不會有變動，「山毛櫸」導彈的可用射程也是定死的，這個也不會有變動。

這兩個無法說謊的數據一結合，就能得出一個無法說謊的導彈發射區，這是一個決定性的限定因素。然後我們按圖索驥、按圖搜人。

同時，為嚴謹起見，文章比較長，建議一時有事讀不完的朋友可以點擊右下角的「收藏」按鈕，待有閑暇時再右劃屏幕，在「收藏」里慢慢看。

第一、我們先確定「山毛櫸」導彈及其射程範圍。

（1）雖然各方報道都說是「山毛櫸」導彈，究竟是不是？

俄文Бук，英文Buk，中文「山毛櫸」，北約命名為SA-11「牛虻」（Gadfly），蘇軍俄軍正式的系統型號是9K37系列，這個導彈的名字幾乎在馬航MH17航班墜毀後不到半小時，就在新聞報道相伴相隨地出現了。

擊落MH17的究竟是不是這種導彈呢？新聞報道準確么？怎麼就能知道得那麼快呢？

首先，筆者判斷，新聞媒體最早將飛機墜毀和「山毛櫸」產生聯繫時，應當僅僅只是一種簡單的聯繫。因為親俄武裝剛剛打下政府軍的多架戰機，而在稍早前，也就是6月30日，親俄武裝通過社交網站和俄羅斯媒體，正式對外宣稱擁有、並展示了「山毛櫸」導彈。產生這種聯繫是自然的。

但隨後隨著飛機墜毀現場照片的不斷披露，筆者也同樣判定，應該是「山毛櫸」這樣的中型、中程防空導彈打下來的。具體論證在首日的分析中已經講過了，機體結構總體比較完整，分布比較密集，還有與地面摩擦划出的較深溝痕，乘員遺體也較為集中，保存完好，飛機主體大體完好，是墜地後再解體的，只有部分結構和人員遺體被拋灑到其他地方。

如果是被S-300（北約編號SA-10）這樣的重型、遠程防空導彈，甚至個頭更龐大的老式S-200（北約編號SA-3）從遠處打過來擊中的話，由於導彈威力大，飛機很有可能凌空大幅度解體，飛機殘骸、乘員遺體會灑落在相當廣大的一片區域。

當然，這也僅是一種分析和判斷。較為有力的證據出現在飛機失事後8小時，美國副總統拜登和國防部多名軍方人士均表示，根據美國軍方的監聽監測，當時當地出現了「山毛櫸」的雷達制導信號。美國軍方確信MH17是被「山毛櫸」打下來的。

不過，這種美國發布的消息對於一部分人來說是絕對不能相信的。但是10小時過後，也就是北京時間周五下午，俄羅斯軍方也通過俄羅斯媒體發聲了，給出了和美軍完全一樣的結論——當時當地出現了「山毛櫸」的雷達制導信號。

這是決定性的證據。只不過，俄軍在文字里堅持認為這枚導彈來自於烏克蘭軍隊，這個我們後面再說。

至於空中戰機和空空導彈擊落的可能，一是迄今為止除了有單方消息稱烏克蘭空軍2架最大有效升限僅7000米的蘇-25曾與MH17短暫伴飛3分鐘，然後分離之外，並無任何權威且站得住腳的指證。

二來目前各種主流的空空導彈乃至機炮，相對波音777這樣的龐大機體威力都有限，即使最後失控墜毀，飛行員都能有充足的時間對外發出求救和告警信息，但是都沒有，MH17航班的對外聯絡是從正常狀態戛然而止的。時間是當地時間13:19分，地點是48.135N, 38.503E，一切正常。

而由此引發的另外一種猜測——飛機從阿姆斯特丹起飛時就被安置了炸彈，定時引爆。這個一來是低估了現代民航安檢體系的嚴密程度，二來炸彈安置在金屬屏蔽的貨艙內只能定時引爆。

一起定時引爆的恐怖襲擊，結果又在時間、路徑充滿變數可能的近萬公里航程中，不偏不倚地精準落在了烏克蘭航段的這一不過百來公里的交戰區域。不覺得這種本來概率就很低的雙重巧合，一起發生的概率太低太低了么？

第三，用多種高精尖監控手段嚴密監視這一區域的美軍和俄軍，兩個立場和利益截然相反的大國都給出了相同的監測報告，還有什麼好懷疑的呢？這也就是周五晚上就能做出結論的根本緣由。

（2）「山毛櫸」導彈的射程範圍究竟是怎樣的

「山毛櫸」導彈的為70年代末80年代初所研製，陸基型號被定為蘇聯陸軍集團軍級野戰防空團的裝備。由於蘇聯解體後基本都在吃老本，烏克蘭裝備的是1984年改進的「山毛櫸」-M1型，有效射程3-35公里。這個射程的導彈被稱為中程防空導彈。

這裡要特別說明的是，地空導彈和空空導彈的射程是一個充滿變數、極其複雜的三維動態範圍，完全不是一個數字所能描述清楚的，也不是局外人慣常想像的，一個以發射點為圓心，半徑確定的二維大圓或者三維半球。

防空攔截是一個運動的物體（地空導彈）在三維空間去追逐另一個運動的物體（空中目標），除了自身的動能儲備以外，目標的高度、速度、運動方位、尤其是機動的方向和能力（也就是前述三個參數的變化能力），都會引起有效攔截射程的變化情況。

即使目標簡化到一架直線平飛的民航客機，不考慮機動變化，導彈的攔截射程也要受到客機運動速度、高度和方向，以及導彈發射地點與客機飛行路徑之間的相互空間關係制約。

簡而言之，如果是導彈要尾追飛機，兩者之間的速度差減小，可攔截射程降低；如果是導彈迎頭攔截飛機（這也是地空導彈最喜歡的狀態），兩者間的速度是疊加的，兩者共同朝一個相會點奔去，可攔截射程增大。

以上兩種情況說的還僅是導彈發射車和飛機航線在一條直線上的純粹理想情況，絕大部分情況下導彈還得從飛機飛行的側方去攔截，那就還得解算兩者的速度方位高度差，用多個矢量去求解合理的相遇點。

更複雜的是，還要考慮如何控制導彈按某種軌跡飛向目標，如何在到導彈機動能力儲備、射程、攔截精度之間取得一個較優的平衡——因為導彈的燃料是很有限的，固體火箭發動機一般助推工作十幾秒之後就燃燒完畢，之後的飛行完全依靠慣性，而且受空氣阻力和地球引力的影響不斷降低。而且即使一開始目標沒有機動變化，也必須得考慮其機動變化的可能。

以上這些學問，要化為數學公式完全就是一門深厚的學科。而一般導彈參數給出的最大有效射程，也就僅僅是導彈直線迎頭攔截直線運動飛機的最佳最優狀態而已，而且往往不能在這個最大射程上發射，因為要預留跟隨目標機動的動能儲備。

以上講了那麼多複雜的情形，這裡一步簡化到我們今天要面對的情形，從飛機擊中和擊墜點，反求導彈發射的可能理論最大範圍。（其實準確的測算還必須要反推導彈發射時刻飛機所在位置，只不過由於「山毛櫸」導彈最高速度達3倍音速，民航客機只有0.85倍音速，從導彈發射到命中這一時間內客機運動的距離較小而已。）

這會是什麼樣的呢？顯然不會是一個圓，答案是一個紡錘形，軸線沿飛機航向，長邊分布在擊墜點的前方，焦點是導彈發射時的飛機所在位置。有興趣的朋友可以自己琢磨是怎麼一回事，用紙和筆勾畫一下，並不難想像。

而且最關鍵的，即使不考慮什麼樣的形狀，這個從焦點到邊緣最長距離不過35公里的紡錘形在地廣人稀的烏克蘭地圖上並不大，比人們想像的區域小太多了。

甚至要想在這個紡錘形的極限邊緣射擊都是不太可能的，實際發射區比這還要小。因為要給導彈的動能留有餘量，對於這個「技術工種」的行當來說，這是常識。

這也就是為什麼在事件發生10小時之內筆者就推證，親俄武裝擁有最大嫌疑的根本原因。

第二，我們來了解一下馬航MH17航班被擊中、墜毀的地點。

（1）事發地點

Flightradar24網站提供的MH17航班最後報告的方位和飛機墜毀到地面的方位差距很小，地點位於烏克蘭東部頓涅茨克州（現在自立為「頓涅茨克人民共和國」）的東南部，俄烏邊界的地方。這一片區域是頓涅茨克的煤礦產地，同時也是一片地勢平坦、間有低緩土丘的肥沃平原。

墜機現場大部分位於羅茲帕尼鎮和格拉博沃村之間，其中羅茲帕尼（烏克蘭語Розсипне，英語轉寫為Rozsypne；俄語Рассыпное，英語轉寫為Rassypnoe）是一個5071人的鎮，成立於1905年，隸屬於多列士市。

而飛機主要殘骸墜毀的地點格拉博沃（烏克蘭語Грабове，英語轉寫為Grabove；俄語Грабово，英語轉寫為Grabovo，偶爾也拼讀為Hrabove），始建於1787年，是一個1000人的小村，該村隸屬於頓涅茨克的一個直屬區「礦區」。

其實更令人關注的地點是從飛機航向再往前延伸，這兩個村鎮東南部，位於交通幹道H21公路上的兩個城市，多列士和斯尼日內。

斯尼日內（烏克蘭語Сн?жне，英文轉寫為Snizhne；俄語Снежное，英語轉寫為Snezhnoe，偶爾拼讀為Snezhnoye斯涅日諾耶）市，始建於1784年，面積87.2平方公里，海拔高度278米，主要經濟活動是煤礦，2011年人口49564人。

多列士（Torez，烏語和俄語均為Торез，此處1964年改為現名，以紀念當年逝世的法國共產黨總書記莫里斯·多列士）市始建於1778年，面積105.8平方公里，海拔高度262米，主要經濟活動也是煤礦，2014年人口80015人。

為什麼要關注這裡？因為就在前兩天多張當地人拍攝到的照片報告顯示，「山毛櫸」導彈發射車在這裡出現，並被人拍到了照片還發布到了社交網站上。

照片是真的么？拍攝的地點一定是對的么？能證明什麼？

照片實際上也只是一個參考因素，因為就在20個小時之前，前一天16日傍晚19時左右，在公路再往南，相隔20公里的阿莫羅斯夫卡(烏克蘭語Амврос??вка，英語轉寫Amvrosiivka；俄語Амвросиевка；英語轉寫Amvrosievka)地區，烏克蘭政府軍的一架蘇-25就在這裡被地空導彈擊落，飛行員跳傘獲救。

當時蘇-25的飛行高度約在4000-6500米左右，如果不是俄羅斯偷偷越界「助陣」的話（事實是沒有），親俄武裝唯一能辦得到的武器就是「山毛櫸」了。

這一區域原先就有「山毛櫸」，這個是能夠判定的事實。馬航MH17是被「山毛櫸」打下來的，這個也是美俄兩國都證實了的事實。「山毛櫸」必須在這個區域打下馬航MH17，這更是由距離範圍定死了的事實。

（2）事發地點的控制者

顯然，這一片區域由誰控制呢？墜機現場現在在誰手裡呢？顯然是親俄武裝。而具體的控制範圍和雙方作戰區域，可以看這幾張地圖。

第三、核心結論——是哪家的「山毛櫸」打下了馬航MH17

有網友說，大毛子，二毛子，東烏的精神大毛子，都是毛子；山毛櫸，山毛櫸，整建制投誠的山毛櫸，三家都有山毛櫸。那麼，到底是是哪家的「山毛櫸」擊落了馬航MH17呢？

（1）再論親俄武裝能不能打下波音777

首先，嫌疑最大的親俄武裝方面的「山毛櫸」是從哪裡來的？

前文說了，一種可能是據其自稱，在6月29日的前線戰鬥中繳獲了政府軍靠前部署的一個導彈營（編號A-1402）。更令人確信的信息是，原先駐紮頓涅茨克郊區的烏克蘭政府軍空軍第156防空炮兵團，早已向親俄武裝整建制（有的說法是部分導彈連）投誠。武器帶人，全套齊備。

不管怎樣，親俄武裝方面確實有「山毛櫸」，而即使沒有成建制投誠的部隊，也能在志願民兵中找到歷年來曾經在導彈部隊服役過的老兵，這也不是什麼難事。

由於早先處於炫耀和得意主動發布的「山毛櫸」信息太多，無法否認；事發後，烏克蘭分裂勢力領導人從最初的矢口否認「我們可沒有這種武器」，到「即使我們有，也沒有能夠操作該導彈系統的人員」，再到最新的「我們的確有導彈發射車，但是僅此而已，由於缺乏配套的雷達車，沒法使用它」。

筆者的前文駁斥了「沒有遠程警戒雷達網就不能打」，那麼，沒有配套的搜索雷達車就不能使用了么？

這裡要糾正一下前文檢索資料時過於匆忙犯下的一個錯誤，筆者當時查到的資料信息顯示的是配套的9S18M1搜索雷達車探測距離為85公里，實際是錯的（筆者當時就很懷疑這個數字，一部這麼大的雷達搜索距離絕不止這麼一點，只是時間匆忙沒來得及進一步查證）。

經進一步查證，9S18M1搜索雷達車對3000米高度的戰機典型目標，探測距離是160公里到200公里，對萬米高度、基本上直線飛行的大型波音777探測距離顯然更遠。

而85公里實際上是導彈發射車前部自我配備的9S35M1「火罩」跟蹤照射雷達的典型跟蹤距離。這部雷達天線和功率都不小，水平搜索方位角達60度、跟蹤區俯仰角為-10度到+80度，可以「兼職」充任搜索雷達，保障發射車在掃描範圍內獨立自主搜索、識別目標並發射導彈。

也就是說，即使沒有探測距離3、400公里以上的上級遠程警戒雷達和空情探測通報網路，也沒有發射單元（連）一級探測距離200公里的的搜索雷達車和連指揮車，只要有熟練的技術人員，「山毛櫸」單車作戰一樣能行。

這是因為蘇聯在研製「山毛櫸」系統的時候，西方的反輻射導彈的威脅已足夠強大，必須考慮後備反制措施。而且蘇聯極為強調地空導彈系統的生存能力，即使是作戰支援體系甚至作戰單元被破壞，單輛發射車也要有一定的作戰能力。這種設計思想是蘇制地空導彈系統在越南戰爭實戰中用鮮血換來的經驗。

因此在「山毛櫸」導彈連內的6輛發射車上，都裝備有一套包括跟蹤照射雷達、電視跟蹤裝置、火控計算機、導彈制導通道和備用光電瞄準系統在內的較為完整的作戰系統。

85公里以上的探測距離，當時時速920公里的馬航波音777需要飛行近6分鐘，雷達已測到目標，導彈更是早已加電進入戰鬥準備狀態，根據「山毛櫸」性能，從跟蹤目標、穩定跟蹤、鎖定目標、注入參數、確定路徑到發射導彈最多需要22秒，應對綽綽有餘。

而且，俄羅斯軍方周五的披露中就指出，他們不但探測到了「山毛櫸」的搜索雷達車信號，並且精確定位了搜索雷達車位置！同時也探測到了雷達車與發射車之間交換信息的通訊聯絡情況！這可比美軍披露的信息還詳細太多了。

也就是說，就連以上的「單車作戰」都不必假設。而親俄武裝又仍然在接著撒謊——還被「母國」俄羅斯的軍隊揭穿戳破了。

（2）俄羅斯甚至公布了具體的「肇事者」

我們把MH17航班被擊墜地點和「山毛櫸」紡錘形的最大可用發射區域，投影到網路上綜合多方信息報告繪製的雙方控制區域及作戰地圖上。我們發現，基本上都位於親俄武裝的控制區，親俄武裝的最大嫌疑這下落定沒跑了。

俄羅斯軍方也不是不明白這一點，他們說他們也繪製了可以擊落馬航客機的範圍。——但為啥不公布呢？一公布不就是真相大白了么？

而且，他們甚至明白無誤的指出，此次發射「山毛櫸」的導彈連，是部署在頓涅茨克北部8公里處或者頓涅茨克東部25公里居民點的連隊。這裡要指出的是，這裡的部署，翻譯為「駐紮」、「駐地」更準確一些，因為從那兩個地方發射導彈，打不到這邊。「山毛櫸」導彈發射車本來也是野戰、機動的防空系統。

而且即使這兩個地方，也是處於親俄武裝的控制區。實際上，俄羅斯軍方的這方消息，就是變相承認了他們探測到、計算到、先前就已掌握的「肇事者」！

俄羅斯軍方說的到底是什麼意思呢？說白了指的就是前烏克蘭政府軍空軍的第156防空炮兵團，其下屬的2個原先駐紮在頓涅茨克周邊的導彈連乾的（俄軍對烏克蘭軍隊部署狀況的情報掌握那顯然沒得說）。

而且根據這一距離提示，筆者在「谷歌地球」上找到了位於頓涅茨克機場再往北的其中一個「北部8公里處」這個導彈連的疑似駐地及其訓練場。「東部25公里」的那一個連隊駐地暫時沒有找到，但根據描述應該是駐紮在馬凱耶夫卡一帶，有興趣的讀者可以找一找。

既然俄羅斯軍方如此坦誠，那麼我們就來進一步談談這兩個「肇事者」的屬性吧。

俄軍在聲明裡用的是「烏克蘭軍隊」「烏克蘭防空導彈連隊」這一稱謂，但是，大家都知道，156團的駐紮區域早就是分裂的「頓涅茨克人民共和國」地盤，原先駐紮在這裡的烏克蘭軍隊不是被趕跑或者被消滅，就是主動投誠轉向了「起義民兵」武裝組織。

156團全部或者部分投向親俄武裝，這已經是為人所知的事實，而在親俄武裝的控制區從容發射這種複雜而毫無自衛能力的地空導彈系統的，顯然也只能是「自己人」。

是，無論烏克蘭政府軍還是「自衛民兵武裝」，或者說是「前烏克蘭政府軍」，他們都是「烏克蘭軍隊」，正如解放軍和「國軍」都是「中國軍隊」一樣。俄軍在這裡玩了一下文字遊戲，順便攪一攪混水，但實際上還是跟自己留夠了台階。

也就是說，投向親俄武裝的「前」（請注意這個關鍵字）烏克蘭政府軍的156團的2個連，在前一天的設伏地點欲再獲戰果的時候，【誤擊】了馬航MH17航班，但他們顯然不是故意的，他們也不想這樣。

這應當就是事實的真相（可能性超過90%）。而這也為俄羅斯軍方羞羞答答的聲明所變相承認、佐證。

第四、烏克蘭政府軍甚至俄羅斯軍隊擊落的可能性存不存在？

事件發生後，有很多人用「簡單的推理邏輯」來說——誰在這個事件中獲益最大，就肯定是誰策劃實施的，這一點沒跑。不過，這些人忘了一個事，這個世界上的犯罪、事故，除了「故意」還有「過失」啊。愚蠢的「過失」、「失誤」常常就是不利於己方的，這一點都不知道，玩什麼「推理邏輯」呢？

當然，與烏東武裝分子事後不斷地拋出各種謊言掩飾，然後又不斷被戳穿相比，烏克蘭政府軍事後也發布了許多有疑問的「證明材料」（對這些材料筆者一個也沒採納），自然反而引發很多人的懷疑。有人認為，烏克蘭政府利用國際平民死難搞政治的嘴臉太明顯了，他們製造事端的可能性大大提高。

那麼我們再來看看烏克蘭政府軍究竟有沒有主動、故意或者是過失擊落MH17航班的可能性吧。首先，重複確認的事實是MH17一直飛到墜落區上空都是正常飛行的，這一點可以確認，導彈必須在這一區域擊中MH17。

（1）S-300從遠距離能打得到么？

文章一開篇就詳細論證了、美俄也都證實了是「山毛櫸」所為。但是有沒有一點點的可能性，是S-300打的呢？

經查證，烏克蘭的S-300都是早期型號，最大有效射程90公里，而且看了前面對地空導彈實戰性能的介紹，大家都知道在尾追射擊時的射程還要遠小於此。

而烏克蘭親俄武裝的控制區面積不小，從政府軍控制的西部和北部要打到這裡，距離都超過90公里，S-300夠不著。

那麼，有的熟悉軍事的人會提出，烏克蘭還有一種射程更遠的老式導彈S-200，這種「巨型」防空導彈最大理論射程從250千米直至400千米，是迄今為止射程射高最大的地空導彈。

而且，2001年烏克蘭政府軍在黑海演習時誤擊俄羅斯客機就是這種導彈，導彈陣地距擊落地點高達374公里，這也創下有史以來防空導彈擊中目標的最遠紀錄。

這種導彈以這樣的強悍能力，理論上是有可能辦得到的，而且波音777被這種戰鬥部重達220公斤的重型導彈擊中很可能直接空中解體，但是，烏克蘭最後一個S-200導彈團已經於去年10月30日退役撤編，早已老舊、而且基本上是固定陣地發射的S-200導彈已經不太可能還具備作戰能力。

而且最關鍵的是，現在美俄發布的監控記錄都不支持S-300或S-200所為的觀點，除非美俄都串通好了一齊撒謊。

（2）烏克蘭「山毛櫸」混入戰區前沿伏擊？

必須要說，這種可能性理論上是存在的。有的人會注意到，頓涅茨克州南部，為何在與俄羅斯「母國」的邊境地區被切斷了？反而似乎是烏克蘭政府軍的控制區？

而且最關鍵的是，導彈的理論發射區域，那個迎頭射擊的「尖角」在地圖上有一點點確實是進入了烏克蘭政府軍的理論控制區。那麼烏政府軍完全有可能在這裡部署「山毛櫸」攔截MH17航班啊？烏克蘭政府的嫌疑也坐實了？

是的，這一塊區域理論上算是政府軍的控制區。從7月上旬，烏克蘭政府軍從西面發動三路強大的進攻，試圖全面圍剿東部武裝力量。其中在南路，24旅、72旅、79旅等部隊試圖做出大迂迴態勢，完全切斷頓涅茨克和盧甘斯克武裝力量的與俄羅斯可能的後方支援通道，即所謂「關門打狗」。

但從11日也就是中旬開始，親俄武裝開始全力反攻，戰至16日，奪回了政府軍這一通道上的關鍵點馬里諾夫卡。自此，親俄武裝切斷了南翼欲圖由此大迂迴的烏克蘭政府軍的東西聯繫。

也就是說，本來想包圍親俄武裝的政府軍穿插兵力反而被「反包圍」了，目前此處仍在激戰中。其中16日，在這一區域被擊落的政府軍蘇-25就是來支援作戰的，結果戰機被擊中飛行員跳傘，後為己方被包圍的地面部隊所救。

從這個態勢上看，只要懂一點軍事，理解什麼叫穿插迂迴、縱深突擊，就難以想像在11日之前，烏政府軍擔負穿插重任的部隊會沒事帶上「山毛櫸」導彈車這一集團軍級的防空裝備隨軍突擊、運動。

因為親俄武裝只有1架蘇-25，即使來襲也必須低空突擊，其他輕型防空導彈也能應對，帶上「山毛櫸」反而是累贅。而在11日之後特別是16日之後，這一通道又陷入激戰隨後被切斷。

也就是說，烏政府的「山毛櫸」導彈車，也包括更誇張的S-300國土防空級遠程導彈車要出現在那片特定的激戰戰區最前沿，11日之前缺乏動機和謀劃，11日之後即使謀劃部署，又喪失了條件。

這種可能性不能說絕對沒有，但是實在太低了。既然烏克蘭即使故意想做到的條件都沒有，那麼無意失誤擊落的可能性就更沒有了。

（3）會不會是俄羅斯乾的？

如果是俄羅斯乾的，那基本上可以判定是故意所為，那麼它的動機是什麼？給己方抹黑沒事找事么？

而且，美方的監控記錄顯示是「山毛櫸」所為，俄羅斯即使使用己方1998年改進的「山毛櫸」M2型（北約編號SA-17「灰熊」），射程也只有50公里，部署在邊境地區是可以勉強打得到，但也只有如此方可行。但還是那句話——要把導彈從這裡打出去，動機是什麼？

因此，俄羅斯故意所為的可能性完全沒有，無意所為的可能性也太低太低，因為俄羅斯還完全沒有真正介入到邊界對面的烏克蘭內戰當中去。

另外，客觀公正的說，從戰況和戰局來看，俄羅斯對烏克蘭東部兩州分裂政權和武裝的支援還是很有限的，特別是並沒有直接的軍事介入，這一點必須要承認。

烏親俄武裝有自己獲取裝備和技術人員的途徑，主要是投誠的前烏克蘭政府軍部隊。例如這次擊落MH17的，應該就是前政府軍的156團，而確實不是像烏克蘭政府所指責的那樣。

這武器確實不是俄羅斯提供的，也不是俄羅斯軍人、專業技術人員包括俄羅斯籍的「志願軍」操作的。如果俄軍真的直接介入，烏克蘭內戰不可能僅僅打成現在這樣。

因此筆者認為，俄羅斯和烏克蘭政府一樣，在這個事件上沒有直接責任。

第五、烏克蘭政府誘使親俄武裝誤擊？

目前網上有一種說法，烏克蘭派出2架戰機「伴飛」了馬航MH17三分鐘，隨後飛離，這誤使親俄武裝的防空部隊認為那是一架政府軍運輸機，將其擊落，是烏克蘭當局誘導製造了這一事端。

這一說法源自一名自稱是在基輔國際機場擔任調度的西班牙人，他在推特上發文聲稱的，不過後來他的賬號就註銷了。對這一說法我們也有不少疑問：

1、為什麼一個西班牙專業技術人才要跑到烏克蘭這麼一個歐洲非歐盟窮國當調度？雖然航空通用管制語言是英語，但他的俄語或烏克蘭語能達到與同事做正常交流的水準？

2、機場調度指揮的是跑道、滑行道、進近、起降這些機場上和機場周邊的空域事宜，姑且我們認為他是基輔空管區的調度，但這樣能掌控和了解的也僅是基輔空管區的情形，基輔離頓涅茨克有600公里，那一片分裂武裝所在的區域空域，是由第聶伯羅彼得羅夫斯克空管區掌控的。

一個空管區對另一個空管區的飛航情報信息，不僅是不掌握細節，甚至是大體情況也不甚了解的，這就是民航調度的現實。從馬航MH370的神秘失蹤我們大概還記得，吉隆坡空管區和胡志明空管區交接的空擋。

3、因此即使這個人的身份是真的、有功夫注意到的細節情況也是真的（真正的空管是忙碌不已的），他說的也僅僅是他在基輔空管區看到的狀況，而不是飛臨600公里外分裂武裝所在區域時的狀況。

4、既然是伴飛3分鐘，那按航速計算就是45公里，需知MH17從進入烏克蘭領空到被擊落航程長達1000公里，歷時1個小時，對伴飛5%這種現象是否是有意誤導、能否誤導，要畫一個大大的問號。何況，親俄武裝擁有這樣的解析度精確的遠程雷達么？

其實親俄武裝的防空部隊並不怎麼需要誤導，一支技術部隊脫離了政府正規軍體系，加入激情四射的反政府武裝，專業技術還在，但會變得「有組織無紀律」起來，這就是所謂的「游擊習氣」，這是再正常不過的常理。

那片區域臨近雙方地面激戰的前沿，何況己方基本沒有空中力量，親俄武裝在交戰規則、上級戰況通報等方面都不會對敵我識別進行嚴格的要求。

對於這個投向親俄武裝的前政府軍的156團來說，前一天傍晚剛剛擊落一架政府軍蘇-25，當天下午想再開戰果，結果夾雜著緊張、興奮、不注意識別，誤擊了飛臨此處的國際航班，是很有可能發生的事情——這就是事件的真相。沒有目的，沒有陰謀，這就是一個誤擊。

總結

長長的文章分析探討了毗鄰三方各種各樣的可能的位置、動機和能力，排除了一切其他可能，排除了一切合理懷疑。至於如果還有人認為是美國衛星發射激光從太空直接擊落的，那真是對不住你看到這裡花費的功夫和時間。

至於俄羅斯國防部副部長安東諾夫作為政客拋出的空洞無物、夾雜大量謠言的反擊性「十問」，筆者只想說，想用這種方式洗白是沒用的，在親俄武裝的地盤被擊中、墜毀，而且導彈發射區限定在親俄武裝控制區，那裡烏克蘭政府軍是進不去的，更何況大型武器裝備。黑的墨就是黑的，怎麼洗也洗不白。

而中國國內的那些不問原委，不管是非，不分青紅皂白一味「親俄」的華人們，對你們連篇累牘的隔空謾罵筆者一笑了之。只是想提醒一下，你們大爆粗口、撒潑打滾、焦躁狂暴的嘴臉，比你們憎惡反對的「美帝」又好到哪去呢？惡語謾罵就是「主持正義」了么？那麼這個想要維護的「正義」不但一文不值，只能被大眾和歷史的滾滾洪流無情拋棄。

最後，再一次對馬航MH17機上298位失去生命的各國無辜平民表示深沉的哀悼，這一事件有必要各國際組織參與，進行公正、客觀的徹底調查，儘快釐清真相。

而要真正結束髮生在烏克蘭東部的更大悲劇，只有停止戰爭、衝突和對抗，防止事態進一步升級，通過對話協商政治解決有關分歧。「第三次世界大戰」不是什麼好事兒。

根據我的線人從俄羅斯情報部門獲得的消息，是由烏克蘭反政府武裝擊落的，當然，武器是由俄羅斯提供的。

我只是覺得不可能是俄烏兩國政府，如果是他們到這個點還不承認，這不是等著全世界滅了他們嗎。普金再牛哄，也不敢開這種國際玩笑吧。所以從目前的信息看，只能是烏克蘭那個親俄組織誤打的，大膽猜測，是不是發射導彈那個人喝多了，毛子的伏特加

第一眼可能是俄羅斯，原因見其它答案。
第二眼，正因為第一眼是俄羅斯，所以其實是栽贓俄羅斯的，所以其實是美國，具體見如何看待馬航 MH17 航班被擊落事件？，或者馬航MH17的幕後黑手會是誰呢？。（鏈接指向答案）當然，像馬航MH17的幕後黑手會是誰呢？說的一樣，美國在波音公司的飛機中植入了後門，也是非常有可能的。
第三眼，因為第二眼是美國，所以是栽贓美國的，所以是俄羅斯，比如俄羅斯埋伏了特工在美國特工中，或者俄羅斯特工在波音公司的飛機中植入了後門（難度略大啊。。。）。
第四眼，…，所以其實是美國，美國埋伏了特工在俄羅斯埋伏在美國特工中的特工中，或者美國埋伏了特工在俄羅斯的特工中，然後以俄羅斯的名義在波音公司的飛機中植入了後門並控制。
…

可以無限推導下去。詳見諸葛亮的邏輯有幾層？。

但是根據陰謀論，「幕後黑手」一定是美國和俄羅斯其中之一。

個人感覺是烏克蘭政府軍方面擊落的。

大家看這條新聞：烏克蘭稱俄羅斯軍機擊落一架烏克蘭蘇-25戰鬥機。俄羅斯剛擊落一架烏克蘭的軍機，烏克蘭很生氣，準備報復，看到一架「俄羅斯運輸機」，就給打下來了。。。。。。

至於烏克蘭分裂分子，我是不相信他們有能夠打下來萬米高空民航客機的能力的，頂多也就是單兵防空導彈（毒刺之流），不可能擊落那麼高的飛機的。

至於俄羅斯，首先，俄羅斯完全有能力擊落，但俄羅斯完全沒有理由擊落。1、這是民航客機，現在應該沒有哪國政府會喪心病狂的擊落民航客機。2、普京剛在巴西開完會，正試圖通過金磚國家改變俄羅斯的國際形象，拉攏小夥伴，怎麼可能幹出這個2B的事。3、關於意外，我不相信以俄羅斯軍方會分不清民航客機和軍用飛機，烏克蘭政府軍到有那麼一點點可能。

X組織與Y組織交戰，Z組織暗中支持Y組織。

X組織在正面戰場屢屢失利，於是派王牌間諜008潛入Y組織，充當雙面間諜。

008向Y組織提供了很多有價值的情報，深得Y組織領導人信任。

在交戰中，Z組織向Y組織暗中提供了一批超視距粒子炮，Y組織準備秘密使用它，打下幾艘X組織的空中戰艦。

008發現了其中1台粒子炮，他把粒子炮的坐標告訴X組織，提醒部隊避開這台危險的武器。

X組織的002號情報員很快回答了008，「向Y組織透漏我方戰艦1小時後進入粒子炮控制區的情報」，008照做了。

Y組織對這個情報深信不疑，果然1小時後粒子炮雷達上出現了一個酷似戰艦的光點，Y組織急不可耐的用粒子炮擊落了它。

。。。。。。。。。。。

008對此十分自責，於是質問X組織，卻發現002已經從組織中消失了。

造反毛子打的，造反毛子才打下來一個二毛子的軍機，二毛子決定這次再送你一個大獎，讓你去打。。

衛宮切嗣@老虛的惡意

我只看到老百姓當了政治鬥爭里的炮灰。

此事必是精心策劃，早有預謀。必須是俄羅斯支持烏克蘭反政府武裝乾的，搞不好就是俄羅斯派專業人員協助乾的。貌似三方互推，其實美國非常清楚是誰幹的，但美國這次也把自己拉進泥潭裡，為什麼？mh17能幾乎同步監測被導彈射下的經過，能確認導彈具體位置，飛行軌跡，如此高精尖的技術。為啥mh370找不到？不是找不到，是不想讓你找到。與這次第一時間反應的不同，美國對於mh370給出的消息一直是遮遮掩掩，東南亞小國也都緘默不語，總之很怪。馬六甲海峽上的衛星也不比烏克蘭上方的衛星少，以美國衛星如此精準的定位技術，飛了5個小時能找不到蹤跡也夠牛的。所以mh370的失蹤必然和美國有關，而中國高層由於種種不能公開的原因，只能吃啞巴虧，勞民傷財的一頓找，一直被美國牽著鼻子走，最後不了了之。這次mh17擊落事件，俄羅斯一方面是報復西方和美國的經濟制裁，另一方面幫中國報了仇，擺明了就打你馬航，俄羅斯認準了，只要美國mh370的事說不清，就拿俄羅斯沒治，也只能吃啞巴虧。飛機上沒有俄羅斯人和中國人也說明了這一點。它只需要一直攪混水，不停轉移視線，時間長了，也會像mh370一樣不了了之。

馬來西亞的航空公司連續三次空難。導致兔子成了最大的利益獲得者。分析之前先向MH370上至今沒有音信的同胞們祈福。

先看MH370帶來的收益：

1：兔子雖然之前以打海盜的名義或者是去歐洲走軍事交流的活動路過過印度洋，但是始終沒有大規模的進入印度洋，實際上中國在印度洋最詳細的海底海圖方面的資料在這之前是欠缺的，最詳細的也就是靠近印度附近那一塊。估計赤道以南的地方基本上是空白。這次好了。飛機失蹤以後，不到一個星期，兔子大規模的艦隊奔赴南印度洋，去的船都是帶著國內最牛逼的儀器過去的。人類以上上這麼大規模的探測海底海域的事可真不多見。現在已經過去一年半時間，估計南印度洋的海底情況，山脈走勢，洋流情況兔子已經非常清楚。以後兔子的核黑魚出沒這些地區肯定是非常的方面了。另外根據兔子腹黑的個性，這邊海底有啥礦產，起碼能探測到的基本上也都了解了。這個事上白象是很窩心的，白象一直認為印度洋是他們的內湖。現在兔子不光把印度洋轉悠了個遍，還打算常態化，一天飛機找不到，對印度洋海底的探測行動就一天不停止，而且可以無理由的提升！

2：馬航航空業遭到致命打擊後，其他國家航空公司必然趁勢而入，而兔子家距離大馬也不過是1000多公里，兔子家的航空公司全球排名前15的就有4家。

3：航空業遭到打擊的馬航，如果修高鐵，妥妥的，可以跟泰國的高鐵連到一起。一路一帶的戰略在東南亞都不用推就自己執行了。

烏克蘭也有能力發射導彈，雖然導彈肯定是俄國製造的，另外叛軍只有發射到4000米高空的武器，可能性三種：

1。俄羅斯打的

2。烏克蘭打的

3。叛軍繳獲烏克蘭的武器打得

可能性是3〉2〉1，如果真的是3,　烏克蘭本身也有很大責任，美國支持烏克蘭的道德依據會弱化，然後整個事情就是一鍋粥，誰都有責任。

是烏克蘭當局。

最大的可能是烏克蘭分裂分子。

MH17飛到了烏克蘭，俄羅斯邊境的War Zone

事發前幾天航程：

14號：

15號：

16號：

17號事發當天航程，你會發現MH17往北偏了很多，湖都不會飛過了，就是這點偏差，造成了人間慘劇

詭異的細節：MH17，17年航程，第一次飛行7月17日，最後一次飛行7月17日

這個世界太可怕了，馬航被詛咒？17被詛咒？

李白。

發表點個人的推測：

個人感覺這次馬航飛機墜落是老俄乾的：

1.老俄亂來歷史悠久。

2.老俄滑頭歷史悠久。

3.只有俄羅斯這樣的大國（朝鮮這類土匪國家就不算了）敢做這樣反人類的事情，如果是烏克蘭做的則是自取滅亡。

4.俄羅斯可以推給非政府武裝，烏克蘭則推不掉。

5.非政府武裝要打1w米高空的飛機，那是頂級武器了，裝備不現實。

6.還有可能老俄授意非政府武裝，提供武器給他們干。

7.從國際政治角度，誰做的都得不到好處：那麼應該就是耍橫了。世界上除了美國，俄羅斯，朝鮮，應該沒哪個國家敢耍橫了吧？

個人覺得是烏克蘭的親美分子在美國佬指使下乾的。當前經濟環境下，美國人不希望中俄的崛起，尤其是經濟上延誤他的復甦。聯想剛剛金磚銀行的成立，會很大程度上削弱美元作為全球結算貨幣的地位，所以他會搞些事情來拆散或延誤這個金磚銀行的進城。針對中國會採取周邊亞太國家挑起島嶼爭議，釣魚島今年內極有可能會再起事端；針對俄羅斯，烏克蘭會是個很好的切入口，不斷地把事情搞大，把髒水潑向普京，讓普京焦頭爛額，聯合美國的小夥伴們聯合制裁俄羅斯，最終讓俄羅斯屈服，也就破壞了中俄同盟，金磚銀行也會被扼殺與襁褓中。美國人是最大的兇手

據說馬航的飛機塗裝像俄羅斯國旗顏色。

然後有了一個偉大的刺殺普京的計劃，然後挑起烏克蘭和俄羅斯開戰。

最後應該是分裂分子得利。

所以可能是分裂分子乾的，烏克蘭武器基本沒人管，分裂分子有導彈很正常。

還有一種可能是美國幕後操控，波音的飛機有後門，故意改變飛機航向飛到交戰區上空，然後被交戰雙方擊落，這飛機大部分歐洲人，必然進一步加大西方對烏克蘭的干預力度。

然後美國得利，因為自己自顧不睱，讓歐洲加大幹預力度。