美聯航的醜聞，能讓人們抵制它們多久呢？過一段時間消費者會不會又開始購買美聯航的機票了呢？

01-12

以前似乎就發生過因種族歧視或服務惡劣而抵制美聯航的事情，後來就偃旗息鼓了，這一次又發生抵制，不知道會持續多久呢？
像美聯航這種掌握極多航線資源、同時機票價格有一定競爭力的航空公司，消費者能持續抵制他們嘛？能決定抵制時間、抵製成功率的關鍵因素是什麼？這對消費者和企業各有什麼啟示呢？

其實絕大多數鬧得凶的（知乎上的吃瓜群眾）根本就和UA沒啥關係，上面說抵制一天就如何如何的未免圖樣。UA能搞成今天這樣正是因為其壟斷經營，尤其是美國又沒有高鐵與之競爭，大型航空公司很容易造成航線壟斷，也就是說這個航線只有UA的飛機，並且不僅僅是只有UA的飛機，甚至你都沒辦法選擇飛機之外的方式，難不成開個車一千幾百公里？

所以很多情況下，你根本就沒有辦法抵制。除非你已經學會了御劍飛行什麼的。

我有個疑問，

抵制美聯航一天，美聯航是不是就損失一天的錢？

那能抵制它十天半個月的，幾個月半年的，怎麼說就沒有意義了嗎？

美聯航會因為「這次沒死」，就一點教訓也學不到了嗎？

一個公司打了一個人，就倒閉，這也太恐怖了。話說，員工打顧客這種事情也並非特別少見，真正因為這個倒閉的公司也不多。

能抵制一段時間，讓UA損失一點錢（也並非這麼少），就像對付亂停車的，一次罰上二百，劃倆道子。錢不多，不會讓他傾家蕩產，甚至不能阻止他下次還亂停。但有那麼個兩三次，這個亂停車的多半就老實了。200的損失不大，但畢竟是不願意的損失。

並非所有的事情都要搞到傾家蕩產才算完。並非不能抵制到死就沒有意義。別人惹了你，也不是見一次打一次這樣。有理有力有節，怎麼還有個節呢。

發酵幾天算幾天，每天能給他帶來足夠讓他疼痛的損失這就夠了。

再加一句，經過這次事件UA的政策一定有改變，我敢打賭第一條變化是：以後往下踢人之前務必先清空其它乘客。

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澄清一下，問題是買不買UA的機票，我回答的是股票漲跌---答非所問，有點，我想說的是抵制從一開始能不能奏效，不是能堅持多久。

關於大公司制定政策的時候是否考慮社會道德，這個還真是文化決定的。跟中國比美國是個非常現實的社會，更準確一點，非常功利。看過話劇《天下第一樓》沒有？裡面有個場景，一個潑皮顧客在店裡耍無賴，東家練武的二兒子怒了要打他，被掌柜喝止：「XX樓曾經關起門來打顧客，結果沒出一年就關張了！」看，不講很多道理，而是把善待顧客迷信化，大家都好接受，從長遠看對顧客對商家都有好處。而美國社會沒有這種機制，信奉的是壓榨出最後一滴價值，這才是投資的目的。從長遠看對企業發展不利？關投資人什麼事，這家企業倒了換家企業投資就是了！

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我也注意了United股價，沒出現我們期望的大跌。上回扔吉他的時候可是跌了10%，這次影響比上次惡劣多了，為什麼市場反應不劇烈？網上搜了一圈，總結原因如下：

1. 市場不是10年前扔吉他時候那個市場了。那時候市場上大大小小航空公司很多，到現在或兼并或關門活下來的沒幾家了。United自己也是近幾年跟Continental合併的。股神巴菲特原來不碰航空股的，目前他是United的最大股東。原因就是航空公司現在已經是個壟斷行業了，很多航線除了United沒有其它選擇。這種情況下乘客抵制它幾乎無效。

2. United盈利能力很強，它在安全、準時、廉價方面做得相當不錯，包括不把乘客當人看的內部政策，也是為了節約成本。這些都是股東願意看到的。這次出事被告肯定要賠錢，這麼多年虐待了這麼多乘客才賠一次，幾百萬還是幾千萬不知道，去年United的盈利可是以10億（billion）為單位的。這就可以理解CEO為什麼內部email里說員工沒做錯，並且自己也不會下台。從股東角度看他確實是犧牲乘客利益保證公司利益最大化，何錯之有？

3. 支撐股價的是機構投資者，不是乘客。當然機構投資者里也會有人乘United航班，專業的分析師分析行情的時候不會把個人好惡帶進去。就是說，買股票的和譴責United不是一幫人。

4. 現在事情鬧大了，國會也介入了，或許會有相關法律法規因此改動，來保障乘客利益。但是只要不是針對United一家的，最後引起的成本上升還會被轉嫁到乘客頭上，絲毫不影響united的盈利能力。綜上所述，United股價不暴跌是有道理的，不論這次事件的處理結果如何也不會引起股價暴跌。對於普通人，暴跌也不是最終目的（做空的除外），實際上是希望通過暴跌讓United以致所有航空公司認識到虐待乘客的代價。但是不幸這個期望不容易實現。

有一種情況，律師找到United內部制度上的問題發起集體訴訟（class action），一旦United輸了要大出血，這樣股價會有反應。談何容易，豐田自動加速、大眾柴油車欺騙軟體的事都過來了，這兩家還都活的好好的。

消費者忘不忘我是不知道，但這次受害人的豪華陣容律師團會讓美聯航不敢忘的。

律師團開價是$2.5億，最後怎麼樣也得啃掉幾千萬吧，不如這些大律師擠破腦袋來參團為的是啥。

別動不動就抵制，抵制有個屁用，該賠賠，該判判，這不賠一個億了么，還不長記性？

看完了所有回答，寫一個私貨較多的回答。

先回答問題，不知道會持續多久。我希望長一些。影響肯定有，而且是細水長流的。更多想說說想法。

１.先反駁一個觀點，我見過兩次有人說，留美的人一吃了虧，就拉著全中國的人一起鬧事，但這事跟大多數中國人沒關係。事實上，除非你一輩子不出國，否則華裔/亞裔的社會地位怎麼可能跟你沒關係呢？如果你認為沒關係，事不關己，還會有亞裔被打，被欺負。如果所有華裔都混得跟三孫子似的，你出一個國試試？

2. 雖然老先生是越南裔，不確定再往上是不是華裔，但是這件事是整個亞裔的事。光看臉，白人黑人分不出來亞洲人是哪個國家的。所以地勤在執法時候的態度，是一個社會對亞裔的態度的縮影。具體四名乘客是怎麼被「隨機」出來的，還沒有公布，不好說種族歧視。但是大家比較公認的是，換了一個黑人被拖出去，引起的風波絕對比現在更大。因為他們知道，如果被欺負了，必須有反抗，不然欺負越來越多。他們成功了。現在沒人敢惹他們。

３. 事情發生在越南老先生身上，是一個悲劇。但是從另外一個角度看，這是一個絕佳的亞洲人發出聲音的機會。不需要任何人上街去鬧，我們華人不擅長上街鬧。只需要盡量不買ＵＡ。就能對ＵＡ的市場份額有很大的打擊，如果事後數據表明，乘ＵＡ的亞裔減少了５０％以上，再有人想收拾亞裔，是不是要三思？　這次真的是天時地利，首先有全社會的支持，其次，有競爭者虎視眈眈。美國四大航空公司，誰也不比誰有技術管理大優勢，就是幾足鼎立。只要ＵＡ競爭者能做到跟ＵＡ持平，就能得到大多數亞裔的選擇，另外幾家傻了才不會take advantage. 所以這是一個展現亞裔決心的好機會。

３.1 其他回答里，提到化妝品和三星手機，所以推測抵制不長久。這個我有意見。化妝品的那個品牌，只是刪除了一些中國名字的帳戶，雖然有侮辱，畢竟人家有理由，中國代購有錯在先。化妝品本身沒有質量安全問題。ＵＡ就不一樣。我就不信現在那個學生給爸媽出國訂機票還敢定ＵＡ。英語流利的被打成那樣，英語不會說的有什麼風險？

三星手機我沒用過，不知道吸引人是在外觀，性能，還是性價比。但是美國四家航空公司，十幾個品牌，誰跟誰都差不多。UA想扭轉形象需要更大的代價。

我本人來說，如果有選擇，我肯定不買ＵＡ的票了。沒選擇的標準是，如果事情關係到，家人或者極重要的工作，如果時間緊迫，如果其他的類似服務貴出大幾百刀。缺一不可。除非這樣，我絕對絕對不選擇ＵＡ，終身性的。

而且我決定，每隔一段時間，就去各種華人論壇，複製粘貼這段話。

我說點不好聽的，之前就聽過這個事件，不過沒太關注。

這幾天好像鬧得沸沸揚揚，今天就上網查了一下。

美聯航的股價如下：

這是美聯航的日線圖，每一個柱子代表一天。這個圖應該是國內網站調整過了，紅色代表漲，綠色代表跌。

箭頭標註的地方是事發當天4月11日（是這天吧？）。

可以看到兩點：

事發當天雖然股價有下跌，但是很快回升，最後收紅。
事發後兩個交易日，雖然有下跌，但是不痛不癢，還沒有之前的交易日跌得多（對比前面的綠柱子）。

所以說能堅持多久這個問題不一定存在。

說不定，從一開始現實社會就沒有叼我們。

上次百度魏澤西後，一同學正義凌然得說以後再也不用百度的東西了。

「今天百度外賣滿十五減五」

「卧槽，來來來，一起定。」

前後不過半小時，一邊的我是看呆了。

打算和朋友去加州畢業旅行。昨天朋友看了機票之後問我，現在是不是不考慮美聯航了？

我說，能不買就不買。

朋友說，美聯航300刀，別的500刀起。

我查了幾個廉價航空，都沒有合適的路線，換掉出行時間，才排出阿拉斯加航空（本來還有維珍航空，經評論區提醒後把維珍排除），只比美聯航貴了50刀，我認為這個價差是可以接受的。

畢業旅行，時間彈性比較大，我們才有選擇的餘地，不然為了抵制美聯航，我們每人要多承擔200刀的機票費用。我想，絕大多數人都是不願意承擔這筆費用的。

要知道，在這次惡性事件發酵之前，美聯航服務差也不是什麼秘密。吃得差，座位小，你若不會說英文，空姐就臭著一張臉。一直以來我的態度都是能不買美聯航就不買美聯航。但是我還是坐過美聯航的國際航班，原因就是因為美聯航便宜，美聯航的直飛比別人家的轉機都便宜。

現在醜聞出了，抵制美聯航的大軍浩浩蕩蕩。我悲觀地想，這樣的熱情能持續多久？健忘的網友在下一次購買機票時，一看美聯航價格比別家低，哪兒還想得起來亞裔同胞滿臉的血？

所以，完全抵制美聯航是不可能的，也不現實。

我們能做到的也就是，能不買美聯航的時候，就不買美聯航。在價差不大的時候，能不能選擇別的航空公司？在時間富餘的情況下，能不能把美聯航排除在出行計劃之外？

這已經是很大力度的抵制了。

我真心希望，這次亞裔可以硬氣一點，給美聯航一個教訓，也讓種族歧視者知道，亞洲人不是怕事好欺負的軟柿子。

今天看到某大V的一篇文章。呼籲大家包下美聯航的頭等艙後，在起飛前48小時退訂，不僅可以獲得全額退款，還能讓美聯航大大損失一筆。說真的，這樣的同胞，連我都看不起。若是大家真的那樣做了，還做成了，以後外國人更加歧視亞裔，你們是要背鍋的。

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以上是原答案。評論區很多人攻擊最後一段，那我就把我的觀點寫清楚吧。

種族歧視存在嗎？答案是肯定的。種族歧視在美國，是一個伴隨著黑頭髮黃皮膚的烙印。美國人眼裡的華裔，學習好，素質低，怕事。

先說素質低。我在美國的這段時間，反而覺得華裔的素質絕對是優秀的。在我視野所及的範圍內，有民族公共場合愛脫鞋，有民族遊行鬧市愛插隊，有民族線上線下愛約炮，有民族當街攔截要零錢，而這其中沒有一個是華裔，我從未見過華裔有什麼道德陋習。在這樣的情況下，美國人還是覺得華裔素質低，為什麼？也許是因為老一輩有很多偷渡去找生活的人，也許是因為早年某皮革廠的假冒偽劣，也許是因為其他地區的亞裔給華裔拖了後腿，美國人產生了一個刻板的印象，即華裔素質低。但凡戴上有色眼鏡之後，華裔的一點不周全，都會成為佐證他們觀點的論據。《人民的名義》里，一個丁義珍給政府抹的黑，要很多個陳岩石和李達康的努力，才能重新糾正人民的印象。一個華裔做的不好，就會讓很多華裔的努力成為無用功，這是一樣的道理。

是的，訂票後故意退票不犯法，可是當這成為一個群體性事件，帶來的後果會是什麼？我贊成「以直報怨」，可這是「以直報怨」還是「以怨報怨」？這樣操作，美聯航損失了一次頭等艙的收入，可是同樣付之東流的，還有華裔為擺脫民族歧視和刻板印象的努力。美聯航才損失多少錢？華裔因此要再受到多少歧視和不公對待？孰輕孰重，真的分不清嗎？

再說「怕事」和「以直報怨」。評論區有人談文化，那我們就來談文化。在我們民族的文化里，上庭是「可恥」的，人們喜歡私了，覺得人治大於法治，法律是無可奈何的情況下保障利益的最後一道屏障。而在美國文化里，開車吃個罰單，都會有很多人選擇上庭去「argue」（當然有些人是不得不上庭），人們是不怕上庭的。華裔被定義為「怕事」，就是因為很多情況下不會「argue」，多一事不如少一事。而放到這次的事件里，這位同胞可以如何「以直報怨」？我不要你給我16張50刀的破抵用券，我們法庭見。我告你種族歧視，告你違反合同，告你對我進行人身傷害，我告死你。被狗咬了，咬回去，是狗咬狗，打回去，是人。這叫「以直報怨」。

同樣，歐美文化里，絞盡腦汁報復別人一下，這不是什麼倡導的鬥爭精神。鬥爭精神爭的是權益，訂票退票爭了什麼權益了？除了告訴全世界華裔會耍小聰明按按滑鼠，爭到了什麼？評論區說，黑人的打砸搶燒促進了黑人地位的提高，砸一次升一次，這叫鬥爭精神。按您這個邏輯，訂票退票動靜實在太小了，您得效仿黑哥哥，狠狠犯點法。既然您認為美國人的鬥爭精神是可以包容打砸搶燒的，被鎮壓才是沒人權的體現。您去，我不攔著您，我個人衷心感謝您為華裔國際地位的上升作出了不可磨滅的貢獻。您不去，就別大言不慚在網上誤人子弟，下次買機票時願為抵制美聯航而承受一部分經濟損失，我依然敬您是條漢子。

言歸正傳，身為同胞能做什麼事？去白宮請願書籤個名（現在已經超過20w了）；持續關注事件，保持事件熱點；少動些瞎報復的歪腦筋；能不買美聯航，就不買美聯航。能做到這些就已經很不錯了。

美聯航是壟斷公司，去查查人家有多少航線多少航班。我們一時腦熱去買個頭等艙再退票人家能損失多少？長期的能不買就不買，才是更為文明和有效的抵制。

損人不利己的行為，聰明人都不會做，更何況損人也損己，還是殺敵八百，自損一千的那種。

道理我想我說清楚了，再呼籲用這種手段進行報復，若不是蠢，那就是壞。

謝謝閱讀。

大部分人都有個錯誤的認識，認為抵制行動只有讓對方破產才算成功

其實，只要人們抵制一天，帶來的損失都難以承受。

所以，通常來說，抵制只是給點顏色看看。被抵制的一方感覺到疼了，就會有所反應，這就已經達到目的了。

這件事怎麼說呢，就像你女朋友和你發脾氣，一天都不和你說話。

當你承認了錯誤，認真地對燈發過毒誓，並且從她的購物車裡選幾件貴的挨個下單之後，她還是會和你重歸於好的。

所以啊，別老想著動不動就讓別人破產，豐田破產了嗎？家樂福破產了嗎？最後不都是搞搞活動打打折，就重歸於好了嗎？

美聯航之爛，那是有目共睹的。

在同等價位下，以後力爭打不過還躲不過嗎？

但如果是比別的航空便宜個百分之三十以上，那就還得去占它的這個便宜。

一個航班頭等加商務的收入可以是所有經濟艙收入的兩三倍。而單位空間的收入比例就更加懸殊了。之所以有經濟艙存在，只是因為航空公司找不到更多人來坐頭等和商務了。經濟艙就跟貨艙似的，航空公司想辦法利用飛機上的剩餘空間而已。

頭等和商務的旅客幾乎都是business traveler，這些人都是很務實的，哪個航班能買到，哪個航班符合日程，就買哪個。如果某人在芝加哥中午要到紐約開會，晚上回到芝加哥，他還會為了抵制UA浪費幾小時/冒著錯過會議的風險強行改坐其它航班？

何況這種事情永遠不會發生在他們身上，畢竟他們才是航空公司賺錢的支柱。

經濟艙旅客就更簡單啦，哪個便宜買哪個。UA在很多航線，尤其是出事的ORD，航班極其豐富，競爭力很強價格便宜。經濟艙旅客也知道出了一次事之後UA也不會再幹這種事了，不損害自己利益就好。(同理出了三聚氰胺事件後的牛奶相對安全）

這就是為什麼UA的股價在出事之後的四個交易日內一共只跌了1%，投資者都得清楚呢。

題主其實不用問了問題中已經有了答案，在市場上，價格就是一切。

顧客都是會思考的，會在選擇的過程中尋求自己的收益最大化，這個收益包括經濟效益，心理效益。

顧客會決定自己願不願意向價格低頭。

如果今後的美聯航和其他航空公司的價格與以前完全一樣的話，那美聯航以後的份額絕對不會超過之前，但是，你降價？

試藥師這種對身體很大損害的職業都有人做，挨一頓打算什麼。

會買。

斬釘截鐵的說會！

我覺得在這個自媒體的網路時代，一切轟動一時的網路傳播事件都來得太快就像龍捲風（請大聲的唱出來）。

發瘋一樣的被點擊，被閱讀，轟動一時，影響面很大，然後很快就歸於平靜，被人們遺忘。只是一次自然災害也許可以波及兩代人的記憶。但是這種網路事件，大概只有幾個星期的效力。

我認為無論現在的營銷手段有多麼的讓人眼花繚亂，人們的消費慾望被刺激的有多麼膨脹，一個商家亘古不變的核心競爭力都是在提供優秀商品的基礎上擁有有競爭力的價格，各種各樣的花式營銷和套路都只是刺激消費的手段而已。而這兩樣，UA都有。如果認為服務是營銷手段的一種，那這次事件就只是讓它們輸掉了一次推廣而已。對united airline服務的評價雖然一向都不好，但它家確實還沒有把所有買票的人都打一頓扔下飛機，那我們就真的不用操心它啥時候倒閉了。

來看論據

本人一個心理住著小仙女的90後中老年婦女，沒事兒就喜歡刷一個買買買論壇，看各種小仙女在裡面撕逼。去年美國感恩節的時候，絲芙蘭為了抵制中國代購。選擇性的強制關閉了一大批以中國名字註冊的賬戶。然後好多，好多，好多的無辜小仙女也中槍了。當時又正是絲芙蘭年度最大折扣的時段。當時的論壇是這樣的

絲芙蘭這樣做是赤裸裸的歧視，我大幾千幾分的賬號說關就關，已經找好律師準備起訴了，妹子們快來給我簽名...（1000贊 599回應）

氣死我了，以為全世界只有你家能買嗎，立貼為證再也不買絲芙蘭（363贊 233回應）

絲芙蘭這樣也太欺負人了吧（9贊 123回應）

帖子「絲芙蘭第一批貨到啦，來曬單「被舉報…

大家來說說在絲芙蘭遇到過的不好待遇吧（376贊 1000+回應）

帖子「被關號還不都是因為中國代購，跟絲芙蘭什麼關係」被舉報

因為是針對全體華人的事件，所以一度沸沸揚揚，鬧到去刷絲芙蘭的facebook 主頁，鬧到集體選代表找律師，直衝去白宮請願的架勢（估計小仙女個數湊不夠）

然後現在，大概半年後，論壇又出現了一派新氣氛...

為了小樣的一單絲芙蘭曬單（39贊 20回應）

絲芙蘭又出新的小樣了，簡直是搶錢啊，捂住錢包（78贊 38回應）

今天絲芙蘭的櫃姐好nice，送了這麼多東西（65贊 12回應）

Givenchy的新款口紅出了，寶寶們快去買（80贊 23回應）

所以，半年過去，還有人記得那次關號事件後的沸沸揚揚嗎。。。。。

另外請參考

1魏則西事件之後的百度

2老回事件後的三星

3英國公投事件後的英國人民（嗯？好像哪裡不對）

4陳赫離婚了還秀恩愛事件之後的陳赫

5united breaks guitar 事件後的united.......

人，在最近的誘惑面前總是健忘的。。。

很多東西沒辦法的就和當年豐田剎車門一樣……

看同行能不能抓住機會了。

價格優勢之下肯定有人買，但也得考慮被拖下去的風險。

同行做得好的話，它得把價格再壓低才能平衡掉旅客的風險預期。

可能有點文不對題。

抱歉。

大家宣傳這個事件，不是為了去抵制美聯航，而是在申訴消費者的權益，以此來要求美聯航提供更好的服務，並不是想美航倒閉。

就好像以前工人階級罷工，人家只是想提高工資待遇，並不是想弄垮公司。

我們口誅筆伐的目的不是讓一家航空公司倒閉或者虧損，而是敦促他們反省，改進，提高。

從我自身角度來說，不會完全抵制，但是下次定機票，美聯航是能不定就不訂。

比如我要去某個地方，除了美聯航沒有其他選擇，或者時間上，那個時間段，只有美聯航，亦或者，那個時間段，除了美聯航，其他航空公司的航班都要貴100刀以上（國際航班貴200，300）。這些情況下，也許我會訂美聯航。

但是，打個比方，我要飛上海探親，差不多時間，有好幾個選擇，即便美聯航是最便宜的，便宜100刀，我也不會乘坐，我的乘機體驗，這個被拖下飛機的風險，加上即使上飛機都可能無法出發的風險，不值得這個便宜100刀。即使我不一定相信，但是還是會存在一定的心裡暗示----我可能是比較容易被選中下機的強制志願者的那類人。。。如果是出差，更是如此，公司報銷，我沒有必要給自己找不痛快。

這個應該是以後北美很正常也是很普遍的考慮吧。當然，我不反對有經濟實力的人，即使貴上500刀也不坐美聯航。。。這個跟個人對乘坐美聯航的風險評估價值和個人經濟能力有關-----有人不差錢，有人會把這個定在500，當然 50的人也會有的。。。

但是沒有人再把美聯航當作優先選擇。在包括我的很多人心裡，美聯航下降為，一個廉價的，有很大風險的，服務很差的航班。

美聯航這個品牌的價值，就這麼下跌了。。。。

好像就這麼簡單。

新視頻流出，老醫生的鼻子怎麼打斷的

美聯航這下徹底完蛋了

http://mp.weixin.qq.com/s/EwhOqBvAGs2Lfgo5__S3EA

空警用手大力劈砍老人後頸，用力把老人頭部往扶手上撞，以造成whiplash損傷，使

老人失去行動能力。

我雖然不坐美聯，但如果美聯航把票價降了，總有人買的。這事情另一個角度很少有人提及，今天WSJ採訪川普，川普的想法是出台政策取消對消費者的補償限制，目前最多也就是加價到現有票價+300刀，取消這個限制自然會減少此類事情的發生，重賞之下必有勇夫，但也不太影響目前航空公司的運行模式，我覺得川普這個思路倒是很有意思。