如何評價交通部民航新規定：明年起航班延誤食宿旅客自理？

01-12

終於與國際接軌了。

航空公司的成本會降低，體現在票價會有下調。

有這些需要的人可以自己買商業保險，沒需要的人就得到實惠。

對購買了一張機票就以為是購買了一座機場、辦了登機手續就以為是完成了登基儀式的那些旅客來講，這是個不幸的消息。節哀。

-----20160723補---

有朋友提到了合同，認為我們只要按合同履約糾紛處理航班延誤即可。我完全贊同。

但是，對這麼一個合同的內容，立場不同，理解也不一樣。旅客的理解是簡化版的，就是我買了票幾點飛幾點到無論如何都要做到，做不到你還不想賠償，做美夢呢吧？你說什麼什麼原因導致延誤那是你自說自話，利益相關根本不可信，屬於廢話，乖乖掏錢。

所以，錢能解決的事又怎麼會是事？這是這麼多年航延處置里合同雙方唯一達成的共識。

----20160828補----

評論區送我紗布的，我該不該回贈一個登山包呢？恐怕是必要的。

0723update

今天看到了文件細則，http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5ODk5MDg2Mw==mid=2654119377idx=2sn=2d887c601ecf4675947da65fc758f5a6scene=0#wechat_redirect

裡面對於航空公司協助安排食宿也是有相關規定的~剛好解決了先前答案裡面的疑問~而且經停或備降也都是會由航空公司安排的~

————原答案————

多數機場周邊酒店不太多，發生大面積延誤的時候真不夠住，有些機場離市中心又太遠，本來航班延誤或者取消就不爽，加上這麼一路折騰，還得自己花錢，旅客怨氣更大~最後還是一線員工倒霉~

年輕人手機按按訂個酒店叫個車就過去了，天氣原因延誤的時候，交通工具也緊俏，叫老人家腫么辦呢？

或許航空公司可以提供一些協助預訂酒店（按協議價）以及交通運輸的服務，如果完全甩手不管，恐怕那些無處可去的乘客最後還是去圍攻各個櫃檯登機口~

成本博弈的過程,聰明的航空公司此時的策略: 應該藉助自身強大的議價能力, 找到合適的保險公司推出定製險種, 為每位乘客附加上險. 這樣一來, 全年在延誤上的實際財務支出可以得到有效控制, 旅客也可獲得更好的補償及消費體驗, 競爭優勢將被放大, 在這一輪博弈中勝出.

一個差旅狗的拙見：

順便po張MF家卡的合照, 大概四張都有的人不多

提供食宿的時候做的就一塌糊塗，現在直接放棄治療也好，但是機場安檢內食物的價格也要下調啊，或者大範圍延誤時機場提供平價盒飯也行啊。要是什麼都不調整，就不提供食宿，就太缺德了……很多APP都可以查看航班狀態了，不用擔心航空公司把自身原因造成的延誤說成天氣流控

反正如果兩個城市之間有直達高鐵，飛機基本就不會考慮了，不定因素太多

2015年，全國客運航空公司共執行航班337.3萬班次，其中正常航班230.5萬班次，不正常航班99.9萬班次，平均航班正常率為
68.33%。航班不正常的比例中，空管原因佔30.68%，比上年增加5.35個百分點；天氣原因佔29.53%，比上年增加5.19個百分點；航空公
司原因佔19.1%，比上年下降7.31個百分點；其他原因佔20.69%，比上年減少3.23個百分點。
2014年平均航班正常率為 68.37%。空管原因佔25.3%，天氣原因佔24.3%，航空公司佔26.4%，其他原因佔24.0%。
2013年平均航班正常率為72.34%。流量原因佔27.6%，天氣原因佔21.8%，航空公司原因佔37.4%，其他原因佔13.1%。
對比近三年的數據，至少可以直觀地得出兩個結論：1.航班正常率在逐年緩慢下降；2.在航班不正常比例中，航空公司原因所佔比例在快速下降，天氣原因、空管原因所佔比例在快速上升。

這個規定的意思就是：由於天氣原因、空管原因造成航班延誤的成本在逐漸上升，現在規定乘客要來承擔這個成本。

有鐵總內奸？

你問我滋次不滋次，我肯定滋次啊

這下延誤成本會降低好多

這樣就能給我們漲工資？

可就是苦了地服小妹

估計會被罵到死

其實我想說，你們買的機票還很多都是打折的吧，還想讓航空公司提供這麼好的服務，好像航空公司今天盈利不如以前了。

剛下飛機，又延誤了半小時，下一程高鐵差十分鐘沒趕上，改簽要等兩小時。抱怨一下。

我一年飛五十多次，三分之一以上延誤的，這要是飛個南京祿口，上海浦東，十次恨不得延誤八次，尤其祿口，真是一個奇葩的機場，不愧全世界準點率倒數第二的美譽。

我想說的是，有誰在意過我們乘客的感受，好吧，你們空管有理由，機場有理由，航空公司有理由，怎麼的，最後就乘客錯了唄，我們為啥坐飛機，不就圖一個快嗎，這也錯了！

退一萬步講，在整個事里，誰的權益受損了，是我們，你航空公司機場不是做慈善，我做你飛機不是沒給錢，我是給了錢的消費者，價格你定的，我沒逼你低價，好，你賣了票我買的就是一個時間起飛一個時間到達的運送服務，你沒按要求提供服務，反倒是我們的不是了。我做個飛機，像買彩票一樣，正點飛感覺像我們佔了便宜一樣，我就問一句，正點飛難道不是天經地義的嗎，你飛不起來就別賣這個票啊。

最關鍵的是，乘客除了鬧，幾乎就沒有一點點解決途徑，延誤了，有誰解釋一下嗎，告訴我需要等多久，什麼原因嗎，沒有，反反覆復就是讓我們理解，我憑什麼就得理解你，我問你你去飯店點個菜，錢交完，老闆說我這菜還在地里長著呢，再有一個月就熟了，到時候給你做，你理解一下，你能理解嗎！

可我們能怎麼樣，絕大多數我們不也就受著了，我們能跟誰說，說了又有什麼用，現在又取消延誤餐，我真不知說什麼好了。我不在乎一個盒飯，我想能坐飛機出行的絕大多數都不在乎這個盒飯，不過是這是事太欺負人了，這個盒飯至少讓我們看到誰錯了，而取消盒飯，我看到的，就是這些利益集團醜惡的嘴臉再說，愛坐坐不坐滾，從此乘客作為消費者僅有的一點尊嚴也沒有了，這真的這個行業的恥辱，在所有行業都在想如何提升服務的價值時，中國航空業以政策為借口，以壟斷為契機，以經濟發展大環境為背景，不思進取，甚至開倒車，真的是，前面那個紗布哥，是什麼樣的利益糾葛，讓你能說出那樣的回答，你難道不坐飛機，你難道不是消費者，作為一個服務機構，作為一個盈利機構，是什麼樣的底氣讓你的眼裡乘客的要求如此一文不值。我想，可能也正是空管部門，機場，航空公司充滿可這樣的人，才讓中國的航空服務如此之差。

其實民航也不容易啊，有時候特殊用戶造成的延誤，難道讓特殊用戶給大家管飯（大霧）？

很快機場工作人員會跟現在的醫生一樣成為高危職業。不過機場附近大殺傷武器不好找，死亡率應該沒醫生那麼高，但頻率肯定遠高過醫院。各位的太太女朋友在機場工作最好還是辭職吧，尤其是孕婦。

自己下載個航旅縱橫不就行了，上面不都是都能顯示自己要坐的航班為啥延誤么？而且中國民航局力推航旅縱橫啊。

以後全會變成所謂「空中管制」

反正大多數情況下普通乘客沒渠道去核查！

不可抗力和國際接軌，準點率麻煩也和國際接下軌唄

關鍵是天氣原因，流量管制這些信息的透明和可信度，應該由可信的機構公布，不應該由涉事的航空公司來發布，誰信。

每次晚點延誤，都歸結到天氣、管制問題，還不確定起飛時間，套路越來越深，有時候等個風機，感覺是在機場等一艘船，心累！

中出了鐵道部的間諜

只要還能改簽簽轉，我沒意見

以後做飛機自己帶點吃的和毛毯，做好準備吧。