如何看待大連市計程車與快車的「戰鬥」？

01-12

近日，遼寧省大連市嚴打「順風車」，一位「順風車」司機被交警攔截，被要求下車而不聽勸阻，且有想逃逸行為，被交警強制拖下車。事後，不理性的市民開始遊街，要求「放人」，該如何看待這起事件？「順風車」與計程車該如何和睦共處？

在知乎看到了一句話很適合形容這件事：

他們要的不是公平公正，而是便宜佔盡

我還記得之前滴滴打車和快的打車爭搶市場時候對計程車司機補貼時，每次上車司機都會說什麼：「你這一單有10塊錢的獎勵……」「你這單不划算才4塊錢……」

真的想罵人

所以我作為付錢的顧客成了被挑揀的對象？

現在隨著二者合併和Uber的進入，我們承認計程車行業受到了衝擊

可我從小接受的教育告訴我，這不是別人的錯，只是我做的還不夠好

按照計程車司機的這種情況，那我覺得各大賣場快銷公司看到自己銷量下滑了收益不好了，也不用考慮如何提升自身品牌影響力了，大家一起組個團到阿里巴巴樓下罷工就好了嘛

快捷方便

大連的計程車司機一直被詬病已經很久了。

上了大學到了上海，計程車司機下車的時候都會問你要不要發票，發票都是自動打好出來的

在大連習慣了，要個發票還要被計程車司機「哈唬」一下，有的時候還不給

到了上海我都不敢要發票……怕司機用上海話說我壞話

我還記得大連計程車費用提高後計程車司機有多得意

還是那句話

他們要的不是公平公正，而是便宜佔盡

大連打車是需要首先在車外面報目的地的，第二步是看司機的心情，幸運的話上了車之後是第三步：「我順道拼一個哈」

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6.16日下午更：

昨天到今天，計程車事件的影響明顯。可能是出於風險考慮，一些滴滴車主暫停接單，滴滴順風車難打指數上升五顆星，身邊有人因為打不到滴滴被迫打了計程車上班。夜間主要路口都有警車，下班高峰路段有警察，感覺更多的是為應對突發而不是針對順風車的布置。

所以看一下上帝視角。不管你順風車和計程車能不能和睦共處，只要別給我鬧事，別折騰，你我好一天是一天，超現實。那些服務啊素質啊，散了你我都敗操那個心了，不現實。

另外，題目中說「嚴打順風車」，個人認為可能有誤會。所謂「嚴打」，是計程車主的圍攻行為在先，交警再上前執行正常程序的，不過交警執法尺度是否越線需要請教專家解釋。平常並沒有親身見到針對於滴滴優步的執法行為，只聽說在火車站等黑車聚集地區有過。

一整晚微信群已經刷爆，作為大連本地人深感痛心，非常典型的群眾斗群眾，兩敗俱傷，根源卻在管理制度上。曾經大連計程車是一張拿地出手的名片，近一些年名聲臭了大街，用一笑話舉唐僧師徒路過大連打車，四個人在大道邊站了一個小時後沒打到車，後來有人告訴他們說人太多了不拉，決定一個人出來截車、另外三個先貓起來。司機嫌沙僧行李太多沒拉；嫌八戒太胖也沒停；悟空竟然也沒成功，因為司機說他掉毛、掉在車上不好清理。最後唐僧出馬，好不容易攔下一輛：「貧僧從東土大唐而來，去西…」話沒說完，司機一擺手：「西山水庫馬欄子不走」！

計程車就是這麼一種情況，也好意思因為快車影響了他們的利益而結夥鬧事，威脅罷工。從身邊朋友圈普遍反應來看，這件事沒有人支持計程車司機這一群體，但這件事的發生，計程車司機，快車司機，乘客，三方受損，沒有一個贏家。

有幾個疑問來質疑下計程車，

1計程車這次鬧事是經過哪個部門允許的，是不是非法集會遊行？

2計程車司機有沒有執法權？為什麼代替警察執法，要求網約車司機下車？

3警察釣魚取證尚不具備法律效益，計程車司機親自打快車然後拍攝取證，有什麼用？

4網約車觸及到計程車利益，是因為計程車繞路，車內不幹凈，服務態度差，不按規定收費等等，為什麼不自己反思後整改？

利益相關：大連人，現在在上海工作。

不想過多批判家鄉的計程車，我就簡單對比一下這兩個城市計程車給我帶來的感官差異。

司機形象：

大連：穿啥的都有，這兩年還能強點，好歹還有個統一工作服，不過到了夏天熱的時候有漏胸的、有敞懷的，在一些比較偏遠的地方甚至還有光膀子的。
上海：統一工作服，白手套，給人一種很可靠的感覺。

服務牌：

大連：我不知道替班這事是什麼套路，但替班司機也應該有正規的計程車上崗證和服務牌吧？在大連服務牌和司機對不上號是太正常的事了，我都已經習慣性無視服務牌了。
上海：不用說了，至少服務牌和司機是同一個人。

服務態度：

大連：其他人已經N次提到過大連計程車拼客、嘮嘮叨叨、加價、拒載、不給打車票甚至找理由不給你找零的問題，我只想說：都TM是真的。
上海：從來沒聽說過拼客的；從來沒聽說司機吐槽乘客的；敢加價的基本都下崗了；反正我不管去哪，多堵，多繞，多偏都沒被拒載過；停車打票，只有你不想要，司機不可能不給你；不找零這事我估計在上海都挺不可思議的。

文明用語：

大連：被超車的時候：「NMLGB，急著投胎啊」；被別車的時候：「這個biang彪驢草（重音）的」；堵車的時候：「我CTM，這趟賠死了」
上海：「哦呦」，「哎呀」，「我去」，「幹嘛啊」

反正我覺得上海的計程車是服務大眾的，大連的計程車是大眾的爹。我在大連打車永遠都是先低三下氣報個地名然後眼巴巴看著司機的表情，而在上海我這麼做的時候司機會讓我趕緊上車，別堵了後面的車。

其實大連計程車被慣成這個鳥樣，監管部門要負99%的責任，就我這麼多年的感受，大連計程車投訴電話的作用也基本就是一串號碼了，現在群眾都沒有打投訴電話的，而是直接打電話到廣播電台曝光車牌號投訴，官方監管不力卻要靠民間力量曝光，這難道不是一種諷刺么？

當然，不能一棍子打死所有人，我相信還是有良心的司機占多數的，只是真心希望大連的監管部門能正規起來，好好整治計程車行業。滴滴、Uber這種軟體在上海比大連發達太多了，叫了車基本5分鐘以內都可以坐上車，而且價格才是計程車的1/3左右（上海計程車的起步價是14-16），但計程車的客流依然很穩定，我好像也沒聽說過上海計程車因為滴滴而鬧過罷工，為什麼呢？

20160829更新:

聽這邊的同事說，在上海如果計程車司機有違規行為，可以投訴投死他，被證實的話很有可能直接下崗回家的，大連呢？

計程車是制度的受害者，但這不是他們加害別人的理由。

我是我認識的人里打車最多的，曾經有很多年出門只坐計程車，因此情感上我一直很偏向計程車司機。

大連計程車司機是一個怎樣的群體？ - 匿名用戶的回答

我曾經寫過這個答案：

計程車司機，在一個畸變的壟斷行業中，對於行業本身，難免有偏頗甚至偏激的看法。
但除此之外，也就是一些普通的勞動者：
吃喝拉撒，早出晚歸，偶爾憂國憂民，偶爾說點黃段子。

但如今我心生恐怖，因為這個群體，又不止因為這個群體。

就像我之前寫的那樣，他們和我們一樣。

也許有一天，我們也會變成這樣。

4 .

真正恐怖的是，一種很混沌、很非理性的思維方式。

@姬軒亦在評價網民翻牆去灣灣FACEBOOK斗圖那件事的時候提過，這種混沌的力量從沒有離開過我們腳下的這篇土地。

如何評價李毅吧 2016 年 1 月 20 日「出征」Facebook？ - 知乎用戶的回答

自己看吧，能感受到什麼就是什麼。

當利益受損，訴諸暴力；當遭遇暴力，選擇以暴制暴。

著急站隊，著急表態，著急謾罵攻擊和揮舞菜刀。

沒有人呼籲冷靜，沒有公正的判罰，沒有公開透明的信息傳。

在陰影里，混沌的力量會無限放大，甚至替代陽光下的秩序，成為主宰一個群體、一個地區的力量。

當時我記得是計程車司機最先用的滴滴，那個時候你在大連街頭會看到無數飛馳的、寫著空車的、對你招手都不看的計程車，因為他搶了一個「巧活」。

之後你苦苦等待終於在路口看到一輛停著的空車，司機白你一眼：「等人。」

那幾個月老人打不到車，農民打不到車，醫院打不到車。

他們活活把打車軟體養了起來，然後在丟失了壟斷權力之後憤憤不平。

biang的什麼邏輯？

唐僧師徒路過大連打車，四個人在大道邊站了一個小時後沒打到車，後來有人告訴他們說人太多了不拉，決定一個人出來截車、另外三個先貓起來。司機嫌沙僧行李太多沒拉；嫌八戒太胖也沒停；悟空竟然也沒成功，因為司機說他掉毛、掉在車上不好清理。最後唐僧出馬，好不容易攔下一輛：「貧僧從東土大唐而來，去西…」話沒說完，司機一擺手：「西山水庫馬欄子不走」！朋友圈看的哈哈哈

給大家講個笑話，手機出生之後，大家都不喜歡BP機，於是賣BP機的唆使一大群BP機，勾結官府，把手機們揍了一頓。

我：師傅師傅你往哪走…

司機：你往哪走

我：你往哪走我往哪走

打車成功！！！

寫了半天越寫越氣人，這麼一鬧，那些兢兢業業不違章干出租的師傅真是嗶了狗了。心疼好師傅（碰到過不少）。

～～～～～～原答案～～～～～～

背後的利益需要政府去協調，市場經濟就是優勝劣汰。

但作為服務行業能不能別擺出一副「親愛的乘客，我是你爹」的樣子好嘛。

2016.6.17

我想撕書

不能一棒子打死所有計程車司機的存在，他們之中也有心地善良的司機。在大連生活了十五年，也算是半個家鄉了，生活中難免會存在打車的情況，其中遇到過好心的司機，也遇到過很黑的司機：但是這次的事件出現了一邊倒的輿論，無非就是計程車這幾年把自己搞臭了。

1.以前坐車的時候也遇到過司機想拼車，但是會問下我的意見，我同意了他才把車停過去問（現在的情況就是只要你車裡沒坐滿司機看到路邊有人擺手或者想打車的意思，直接開過去問去哪完全忽略乘客的感受，有的時候不順路得繞個彎也直接拉上車 ps：我遇到一次挺坑的，本來我直接打車到家花不到30，司機拼車繞了點路最後打表30多，司機說給你優惠點 30吧，我當時心裡真是一萬個羊駝奔過。

2.繞路這種事就不多說了, 坐計程車肯定遇到過。司機看你對大連熟不熟，不熟那就準備多花點錢吧。

3.最讓人討厭的就是司機開車用手機微信聊天（用對講聊天我就不多說啥了這個現象常年就有了）但是開車用微信和人聊天就是很過分了完全不管乘客的安全（我坐車遇到過三回）

大連計程車行業這兩年風氣確實不怎麼樣，

至於坐優步這樣的專車，體驗過一次司機搶了個單子，然後打電話問我去哪的時候居然說不順路，取消了（優步司機取消的訂單，居然讓我付了違約金扣了9塊錢，當時內心真是很不開心），

現在就是基本坐公交車或者地鐵出行，因為不鬧心。

提一個不成熟的想法。

如果政府降低計程車營運的門檻，降低費用，且個人也可以辦理。

那麼有車的司機以個體工商戶的形式辦理各項手續，按營業額繳稅。

網約車也可以辦理其他的營運手續，但設置些不同的門檻和要求，也按營業額繳稅。

然後以稅收的起征點做槓桿，調節計程車和網約車的矛盾。

現在計程車司機罷工，先不論是否有挑唆，能吃飽飯不至於這樣。

而網約車肯定是大勢所趨，那麼如何讓計程車司機們有口飯吃？

我不成熟地想到，去掉整個鏈條當中不做功的環節可能是最合適的吧。

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很久很久以前，遙遠的西方有一個城市，城市中所有的糧食產於一個小鎮。

小鎮歸地主所有，佃農們租用地主的土地。

佃農耕作收貨糧食，賣到城裡換來銀幣，再繳納地主的地租。

不管旱澇、是否欠收，地主都要收取一定量的地租。但好在能吃上飯。

後來有人發現了一個稍遠的產糧地，

那裡沒有地主，土地歸糧農自有，所以價格很低，算上運費也比本地產的便宜。

然後越來越多的商人引進便宜的糧食，賣到城裡，便宜的誰不喜歡呢？

小鎮的糧食賣不出去了，而地主的地租還一個子兒不能少，真是要了命了。

後來小鎮的佃農們為了生計，組成上千人的遊行隊伍，見到販糧商人就打，直到城市警備隊出動。

故事就編到這吧。

首先，按理來說這事和計程車司機沒關係，政府沒有發布文件說明網約車合法性，順風車司機就屬於黑車運營，順風車司機載客，不論警察釣魚執法還是抓黑車，只要計程車不圍堵，這事就不會鬧大。這事一出，可能警察有心想管制網約車都有難度了。。。

再者，計程車行業改革是必然的的，行業大趨勢就是這樣，計程車在未來肯定是要被另一種形式取締的。但是過程也必然是緩慢，計程車的問題是痼疾，份子錢，公司管理模式短時間不可能消失，因為不可能讓這麼多家計程車公司憑空消失，讓一個政府管理部門憑空消失。這和去產能類似，傳統行業一刀切必然伴隨鎮痛，而且是我們承受不起的鎮痛。但是有病要治，放著不管病只會越來越重。網約車的問題在於沒有政府監管，服務做的也參差不齊(當然也正在逐步完善)，你看滴滴現在正在逐步組建滴滴司機之家，這是一種對司機的服務形式。和監管還有區別。如果把計程車行業的組織機構理解成一個超級公司的話，生生割掉他一塊賺錢的肉，和成千上萬的就業，他能同意么。而實際上隨著新車入行減少，計程車公司已經有部分瀕臨倒閉。

現在滴滴優步易道神舟等網約車軟體公司不斷往裡砸錢買市場，網約車市場一點點擴大，傳統出租市場被擠壓得苟延殘喘。我們應該深有體會，每天乘坐網約車的話我們省了多少錢，網約車司機又從獲得了多少補貼，單單從錢這個角度上，誰都願意選擇網約車。

面臨這樣的生存困境，行業改革迫在眉睫，然而這時又發生了這種事件，我們看網路上的評論幾乎是一邊倒，計程車司機的種種惡習被拉到大眾眼前，繞路，抽煙，拒載，素質低。這一場戰役，網約車不戰而勝。

我期待這個行業通過自上而下的改革存活下來，而不是被大眾唾棄而憤憤離去，我期待有關部門能夠直面問題的痛點有所作為，而不是封殺一個新興的產業。

以上

我在知乎提問：網約車與傳統計程車行業的主要矛盾是什麼？是網約車缺乏政府監管么？ http://www.zhihu.com/question/47219575?f3fb8ead20=18b1d79b7acf92c3cfb4a907e29b9c87

這幾天去了上海

昨晚才知道這個事情

我不評論這個事情

我只想說

計程車也有好人

所以我下面舉幾個例子

1我同學家裡也有開出租的，我自己親戚也有開出租的，都活的自在快活，人也不錯，這次事件都沒有參與。

2有一次痛經，男友送我回家，臉色發白，渾身冷汗，還想吐，人家也拉了，在車上一直觀察，發現有塊抹布可以吐，還好我忍住了，司機開得快又穩，也不拼客，到了之後找錢也快。

3和男友去星海，一直聊天，下車的時候腦袋撞了車頂，被說笨，司機師傅笑了笑...

4我用嘀嘀打車上了車，發現司機不是我叫的，他不用軟體，人家堅持要我下車，說「我不能搶別人的活。」

我打計程車挺少的，我也碰到過想拼客的司機，拒載的司機，但我碰到更多的是，善良的人，感謝。但無論怎樣，我都會在下車的時候說一句，「謝謝，師傅。」

對於這樣的人一個群體，我可不敢妄加評論，直接就為他們定性。但我自己，會在坐計程車的時候，善待他們。

作為一個家人是基本專職滴滴司機的，我只想問這真的不合法嗎？辦了各種手續也還是不合法嗎?

今天早上才聽說這事，用了半個小時看了微信群里分享的視頻，很痛心。

作為很早就使用滴滴，快的，優步的人來說，一直在關注打車軟體的發展和政策的風口。滴滴的好處和對人們生活習慣的改變就不多說了。

消費趨勢是消費者的理性+感性選擇。

而觸及利益的事，一定會有革命。

市場經濟加無形的手，左手想要互聯網自由環境大創業，打造出行業巨頭；右手因循守舊，不給政策判別，也不推進計程車行業改革。黑貓，白貓，有創收，有亮點就給個模糊地帶，那需要揍貓了，就放縱、甚至是由著基層執法機構打壓網約車。

很多人都使用過，都體驗過兩者的區別，兩方都在為家裡賺錢，是人民群眾之間的矛盾嗎？！

是刻意的放寬界限！就像我關注一年多的p2p一樣，反問，是準備自由市場，讓投資者自我判定，自我受教育？還是從監管上給個黑白，給個導向？

對新興事物本身的培養和對市場的完善應該更好的去平衡各方，也倒逼腐朽陳舊的事物革新。

在班上，就說到這兒吧。持續關注事態發展。

雖然我對大連計程車司機印象不是那麼好。但是，一個軟體就能讓非運營車輛進行城市客運的話，明天出個軟體可以跑大巴長途了，後天出個軟體是不是可以鋪個鐵軌了…uber在國外90以上都是計程車用。我反正很反對「黑車改名專車」出了交通事故那算活該。還是看政府如何管理接納和管理互聯網平台吧，滴滴，uber也是應該班合法運營手續（在反對司機的同時，那些縱容非運營車輛客運的人和那些大連素質不高的司機是同分異構體）

6/27

被/評論區打臉了，平時我們這裡的交警還是挺猛的（睜一隻眼閉一隻眼），只要不是在眼皮底下違章，還是不較真，而且到處的攝像頭，不用主動去抓就可以處罰。現在計程車也是逼得那啥跳牆了，從「挑客」到「沒客」，心理落差一時調整不過來。

正文：這幾年大連計程車是越來越不好「過」，大體如下

一. 3年前政府先劃分了公交車專用道

在每天早7點~早8點半和晚4點~5點半，時間點記不太詳細，你們知道就好，主幹路的其中一排車道專門用來跑公交車，其他任何車輛不許行駛，並且車道上有攝像頭，非公交車跑會被記錄並罰款。不是以上那兩個時間點不受限制其他車也可以跑，這就導致早上著急打車上班的還不如去坐公交車，公交車在公交車專用道上能跑出50+的速度，計程車只能堵在車隊里一下一下往前挪。對於普通人劃分公交車專用道是好事，但是會導致計程車客流少，並且堵在路上的時間長，賺錢少，此事影響一個月至少少賺500+。

二. 地鐵1.2號線的修建完成

這又分流了很多很多的客流，地鐵速度快，10分鐘一輛，這又切了一刀

三.Uber，滴滴等專車進一步的分流客流量

現在只需要動動手指，幾分鐘後就有一輛私家車來接，比計程車舒服多了

四.其他

樓上提到什麼拼客，如果你在他拼客的時候聲明「不準拼客」，他還是拼了，那麼下車後你打電話投訴，他將面臨扣12分，罰1000+的罰款，我也是才知道這樣處罰，實話說罰的挺狠。小到繞路都可以投訴。以前不知道怎麼處理，以前是否包庇不清楚。另外吐槽一下，以前作為乘客早上能打一輛拼客車都不錯，現在計程車早上能拉到一個乘客都不錯，空車率太高。

事情發展到現在一點都不奇怪，3年前計程車一個月勤快點跑能賺5000+（純利潤，扣保險，維護等等），滴滴快滴剛剛興起的時候（補助高）勤快點一個月上7000+沒問題，以前一台計程車能掛倆手機接單，現在計程車司機都沒有人用了，快滴滴滴的用戶全跑去用專車，以前一月5000+，現在我估計也就3500吧，而且計程車不像專車想不幹就不幹，一天的份子錢是定死的，不管你跑不跑，必須得交。打個比方以前計程車就像國營百貨里的售貨員，你想買什麼東西就這一家，愛買不買，我是你大爺。來，給大爺擺個笑臉才賣你。（上車前問你目的地，不好跑不拉，人多了不拉），現在就像4個相鄰的超市，1元的東西比旁邊貴一毛都沒人來。再加上計程車大爺們的脾氣不好伺候，誰也不想花著錢還受著氣，必然不去打車。

現在計程車行業也就是慢性死亡，地鐵，公交車，專車分去很多的客流，少賺很多，按照現在這個趨勢也就是需要政府出頭勒令計程車公司把份子錢降下來，或者給一些補貼，不過也就是飲鳩止渴，現在大連1萬輛計程車，少算一點，一天補20，挺高了，油補一個月才200+，這就一天20W。除非封殺專車類軟體，其實半年前封殺過一次，然並卵，現在該用還是用，不過個別打專車到火車站機場有可能會被抓＜3%，計程車不是服務的問題（雖然有一方面），而是別人都是輕裝上陣（無份子錢，雜七雜八費用），你背著沙袋跑，輸贏一目了然。輸了就開始打滾耍潑，

鬧吧鬧吧，你越鬧越沒有人打車，幾顆老鼠屎壞了一鍋湯，10來個人鬧來鬧去導致其他將近1萬台的計程車跟著倒霉。

首先我堅決反對計程車的暴力行為，應依法制裁。

好，我說點不一樣的話，不是洗地，我家沒人開計程車。

那些說公平競爭的同志們，我就問你們一句話，你們是裝傻還是真不了解，一張牌照幾十萬（算便宜的）和每天一睜開眼睛就欠的一百多份子錢。我想問問什麼是公平競爭，什麼是市場經濟？罵的挺痛快，你的常識和思考能力還在嗎？

現在的情況呀，政府部門裡一部分人榨著計程車司機的血汗，另一部分人拿著馬雲等人的紅包，都是趙家人，矛盾咋調和？政策咋制訂？你們倒歡天喜地罵起計程車司機來了。趙家人笑呵呵。對了，你是趙家人嗎？

兩撥既得利益者和不合理政策埋下的禍根，計程車司機現在背這個罵名。一句話撂這，琢磨琢磨吧。這是人民群眾內部矛盾嗎？想想吧。