武漢寫字樓電梯從40層狂跌至2層，為什麼一定要提升到46層才救人？

原始新聞地址：武漢一寫字樓電梯從40層狂跌至2層 5人奇蹟生還

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昨日傍晚，漢口解放大道中山公園附近，一部電梯從40層左右跌至2層，5名下班職員被困近一小時。救援人員趕來後，用人工方式將轎廂提至46樓，撬門將5人救出。

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提升到46層，才撬門，這真的科學么

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先引用我在其他問題里的部分答案。

讓我們了解一下電梯運行的基本原理：（百度的圖，侵刪）

請看一下我做了紅圈標記的兩處，轎廂和對重。

• 轎廂是拉人用的，轎廂重量=轎廂自重+負載重量
• 對重是平衡用的，對重重量=轎廂自重+（轎廂額定載重x平衡係數）註：絕大多數電梯平衡係數都是50%左右

• 轎廂和對重通過鋼絲繩和各處滑輪組，實現一個近似平衡的系統（參考賣菜小販用的桿秤）

那麼在沒有外力的場合，會出現三種情況：

• 當轎廂內載重較大時，轎廂重量&>對重重量，轎廂會下墜；
• 當轎廂內載重較小時，轎廂重量&<對重重量，轎廂會上升；
• 當轎廂重量=對重重量時，轎廂會靜止。

當平層時，轎廂是不允許移動的，怎麼辦呢？靠制動器。

回到題目，雖然不知道細節，但是明顯不是轎廂跌落，理由：

• 從停層和裝修看，屬於較高檔電梯，所以轎廂應該比較大，滿載大約是16~20人
• 轎廂內只有5個人，轎廂相對對重更輕

所以如果真的是制動器「剎不住車」也應該轎廂向上沖頂才對。

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故障分析：報道神馬都沒提，個人推測如下：

• 電梯運行過程中因為各種原因丟失了轎廂位置，所以需要去端層找平層；
• 找平層時，運行到大約2層和1層之間的位置時，又由於各種原因休止。

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關於救援人員的對策，個人感覺沒有太大問題。

發生困梯最穩妥的辦法就是在機房手動盤車，流程如下：（來源百度，侵刪）

盤車時肯定要往「輕的上行、重的下行」的方向去盤，所以較輕的轎廂往上。

之於為什麼要盤到40多層，這個就是救援人員的考慮了，我猜可能是拿著三角鑰匙的人在40多層吧。

另外報道中的「最後用工具將門撬開」，這個「撬」用得讓電梯人無力吐槽，明明應該是「用三角鑰匙將門打開」嘛。「你回到家，用家門鑰匙打開門」，有人會說成「你回到家，用家門鑰匙撬開門」嗎？

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新聞明顯的誇大其詞。所以不用去糾結科救援科不科學了。

多報道多關注，希望行業改革，市場走向正規化

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這部電梯是不是第一個停站在一層，然後第二個停站在46層？

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救援人員肯定不專業。

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