初到北京的新人，如何利用網路資源快速掌握北京交通地圖？
我從12月19號開始搬到北京和我叔叔嬸嬸一起生活，想儘快融入北京。目前的辦法是先記住所有地鐵站的名字和公交中轉站，再記家門口的公交路線。還有什麼需要注意的地方嗎？
目的是想當別人聊到常見地點的時候，比如
798，三里屯
，心裡有個大概的方位。（其實我暫時還沒有智能手機，iPad也不會總是帶著）
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一、先不談利用網路資源，掌握北京交通地圖，這在環境心理學中叫做建立認知地圖。
凱文·林奇在《城市意象》[1]一書中提出了建立認知地圖的五個要素——道路、標誌、區域、節點、邊界。想要快速掌握北京交通地圖，同樣可以用這五個要素在大腦中進行相關要素的關聯[2]。
道路——常去區域的主要道路，用交叉的道路把區域劃分成更小的區域標誌——明顯特徵的而又充分可見的定向參照物，制高點等等，比如CCTV大廈（雖然它很醜）區域——具有共同特徵的較大的空間範圍。例如某某區域是一個居住區，那麼其內部很可能就有居委會、衛生站、郵局、小學等等。節點——觀察者可進入的具有戰略地位的焦點，如交叉路口、道路的起點和終點、廣場等行人集散處。邊界——不同區域的分界線，包括河岸、路塹、圍牆等不可穿越的障礙，也包括樹籬、台階、地面質感等示意性的可穿越的邊界。二、
未經訓練的人一般建立認知地圖有兩種方式。通常男性趨向於利用道路網和南北指向在大腦中建立一定的地理參考系，然後通過縮小範圍的方式查找目的地；女性則趨向於通過利用周邊熟悉的環境，逐步擴大自己的領域，來建立認知地圖。所以多數女性都是路痴，但通常女性對於地圖細節的把握、具體地理物、店鋪等信息的掌握明顯好於男性。[3]（有學者曾提出這樣的生理分化與遠古時期的職業分工有關——男性外出狩獵要在曠野中辨明方向；女性則在離家不遠的地方採摘漿果，需要記下產出漿果的植株的具體位置。）所以，掌握北京交通地圖，同樣也可以有意識的從這兩個角度強化大腦中的認知地圖：
多看百度地圖，利用道路劃分區域掌握所處的環境，迅速熟悉住區和常去地點的周邊的店鋪情況，然後多外出，逐漸擴大自己認知地圖的領域範圍。三、養成一個好習慣——逢站就看站牌，不去的地方也看，慢慢掌握每條線路大概經過的幾個大站，看的多了，自然在你大腦中形成交通網路。關於利用網路，分享我常用的一個小技巧——使用百度地圖查找常用路線，然後發送到手機。不要刪，可以多看看。
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我每到一個城市，都會沿著城市的主要交通幹線對這個城市進行區域性切割，目的只有一個：認清大方向。
舉個例子：昨天從西二旗打車回天通苑，司機師傅謊稱自己不認路，讓我指。他說走不走五環，我問他怎麼走，他說從肖家河上五環，然後再去天通苑。我說肖家河在哪裡？他說農大南路，我的第一反應是繞路，因為農大在西二旗西南。我反問他，為什麼不走G7上五環？最後我選擇直奔G6輔路走西三旗，雖然他不爽，但是我省錢。（其實我也不熟，但心理有個方向感，東北方向。）北京的路大多都是中規中矩的方向，所以比較好記。
長安街貫穿北京，只要不是跑到太荒郊野外的地方，以它為一個中心去看，也不會有太大差錯然後配合2,3,4,5環，分為東西南北4個方向再接下來就是認典型的地標。復興門，西直門，東直門，東西單，國貿，2、3環內活動的話，認準這幾個典型坐標，不會差的太多。還有一些更細的坐標，沿地鐵站展開，車公庄，阜成門，建國門，東四，崇文門，前門等等，基本上這麼下來，你心理有一個方向感。比如我往西走，去釣魚台，心裡大概清楚，噢~ 西2環，行了，既然是西，就一定不是西南，阜成門過去不會差太遠。
如果用網路，那就直接地圖應用搞定，但個人不推薦這樣做。
再舉個杭州的例子，剛去杭州時兩眼一抹黑，我是這麼乾的。
西湖，典型坐標，它也有東南西北交通主幹線，橫向是天目山路，縱向是中河高架，延伸上塘高架。錢塘江，把濱江切割出來城市的方向有了：城南，城北，城西，城東西湖西邊就是城西，上塘高架一直過去就是城北，九堡附近就是城東，濱江就是城南。再從自己更細的活動範圍看，濱江江南大道是主幹線，貫穿濱江東西，延伸機場高速。商圈：彩虹城、區政府
1,3,4橋，去城西就走1橋或4橋，去城東就走3橋基本上都沒錯，具體小地方就得多去摸索，多逛。坐上公交車到處跑，也挺好玩的。1.看看你的方位 離哪個地鐵比較近 找到幾個能到地鐵的公交方案
2.然後記住離你最近的能換各線地鐵的站3.再看看各線的走向1. 環線- 2號線繞著2環
- 10號線是環線 東和南繞著3環 西和北在3環4環中間走
橫三
- 1號線長安街
- 6號線在1號線上面
- 7號線在1號線下面
縱三
- 8號南北橫穿北京中心(南段還沒修好 現在到南鑼鼓巷)
- 16號，4號和9號在8號左面
- 5號在8號右面
13號線家族
- 13號線北面面繞一大圈
- 15號也是橫向 路過清華 奧體 望京 （據說清華東路西口要和13號修換乘了）
其他
- 14號線繞了半個北京，在東南向和10號線纏繞
- 還有昌平 房山 大興 亦庄 八通 這些離得近看看
- 還有機場快軌
4.再記住靠近的換乘站
- 西直門(2,4,13)
- 東直門(2,13,機場)
- 知春路(10,13)
- 海淀黃庄(4,10)
- 復興門(1,2)
- 國貿(2,10)
- 西單(1,4)
- 東單(1,5)
5.記住一些大的地點 西二旗 上地 五道口 西單 王府井 中關村 五棵松 國貿 四惠 CBD 太陽宮 望京 還有那些景點 天安門 水立方鳥巢 清華
然後你就基本北京通了 而且不用記所有的 安檢的時候隨口問句 哪哪往哪走 坐多了就知道了第一步：先說出門 google,百度，搜狐都有地圖功能，出門前先查好。在帝都，一般情況下優先地鐵，然後公交，最後是打車。第二步：再說回家 1）如果居住地在地鐵附近問題就簡單了。要回家，找到最近的公交站台，找一趟能到地鐵的公交車。到了地鐵問題直接看路線圖就OK了。 2）如果居住地附近沒有地鐵。情況就稍微複雜了。 a) 如果有很方便從地鐵倒車的地鐵站。那麼參照1）所示方法。
b) 如果換乘地鐵也不方便。那麼就只能記住公交站了。把家附近所有的線路的公交站都記下來顯然不現實。首先要記住家門口大概有哪幾條線路。當然更多的情況下是沒有直達線路的情況。這種就要記住幾個換乘車比較多站點，以供換乘使用。換乘車比較多的站點有:各大換乘樞紐：西直門，東直門，四惠，宋家莊 還有一些公交大站：公主墳，八王墳，國貿，西站，劉家窯等等，這個要看你在那邊住。
3）如果太晚了，地鐵公交都沒有了。那就打車吧。還有，如果離的太遠，還是找個賓館住下來吧。帝都的計程車司機上輩子都是折翼的皇帝，你是傷不起的。打車的時候別說那個那個公交站，這些公交站司機師傅真心鬧不清楚，盡量說什麼路的什麼位置或者什麼橋的附近。第三步：說地標。 這些地方，你在地圖上看一年，你也不會有概念的。多去幾次自然就熟悉了。在不著急的情況下，可以選擇公交前往。坐公交的時候，對周圍路線有個大概印象，對明顯的標誌建築例如著名醫院，學校，商場有個大概印象。最後說一點，要想把帝都的交通完全弄清楚，基本是不可能完成的任務……贊同 Rainvoo 和 Wang Hailong，尤其是 Rainvoo 的方法能建立完善的體系。我提供另一種碎片化方法。
每次聽到或看到一個陌生的地名，立即搞清楚它在地圖上的位置（不需要首先記住地圖上的網格）。 要不了多久，就會記得很多地址。記得多了，大腦很自然就把地圖繪就出來了。為什麼？為什麼要 *未經親身體驗就預先且刻意* 記住北京所有的地鐵站名？解鎖「運轉達人」成就？
在一個城市生活，為什麼一定要記住那些不必要的信息？如果我住在天通苑，然後在人大上學，知道「天通苑北」、「惠新西街南口」、「海淀黃庄」、「人大東門」不就夠了嗎？頂多再知道「巴溝」、「勁松」、「安河橋北」、「天宮院」之類的終點站於是能方便換乘。為什麼要把我根本不需要理會的信息都背下來啊？
為什麼放著互聯網不用？明明有谷歌地圖、百度地圖，為什麼不用？！
你是不是還要把這兩百個地鐵站之間所有可能的四千個最優乘車線路背下來？然後背下來乘車時間？首末車時間？出口位置？可換乘的公交線路？光背地鐵站夠用嗎？光背地鐵站就不用查地圖了？你背了地鐵站名就知道去哪兒應該坐什麼車了？你不藉助地圖能告訴我為什麼去清華要坐到4號線北大東門或13號線五道口嗎？然後把所有公交站都背了吧，首都機場所有起降航班也可以背了，北京站、西站、南站車次也背了吧。然後你滿腦子裝著這些機械的數據，茫然地站在西直門橋上，從未融入北京。看到@rainvoo的答案同樣決定不邀自來~
感覺@rainvoo的答案雖不明但覺厲，真不是輕易能讓人看懂的。用我自己的話來說就是」不是正常人類的邏輯思路「。
並且同樣反感梁海的答案。我相信LZ是一個不懂得如何正確描述自己想要提的問題的人。
LZ的問題是要如何把城市給背下來，但是實際上他自己肯定知道不是把每一條線路背下來這種吃飽了撐的的事情-----這種事情我只見過一個狂熱的火車愛好者朋友干過，中國每一條鐵路線經過的所有站的順序他都能背下來------實際上樓主自己需要的是，對一個城市的交通狀況有一個大致的了解，希望能做到去一個地方時候，能夠預判大致的路徑。而更重要的，我把這個理解為一種充實，並不是有多大的實際作用，而是使自己對一個陌生的地方感到不恐懼。
要構建一張心中的交通圖.
第一步:把你自己放在中心,一張對你自己而言有意義的圖，主角當然是你自己，來到一個陌生的城市，最要必要詳細了解的自然是家和公司附近的細部狀況。並且完全可以精確到每一個車站，每一家店，每一條大街小巷。這也是唯一需要認真詳細了解的部分。
確定了自己的所在，就可以把視線擴展到城市的一切了。
如何理解一個城市？我自己的經驗就是，先將其拆解成區域和節點。節點有兩個意義：第一個是大商圈和其他一些你平時經常有可能跑去玩的地方，第二個是地鐵幹線和當中的主要換乘點。記住這些東西，一個城市的網路模型就大概應該有個印象了，而且，剛來一個城市的人，無論如何不建議去研究地面公交網路，太過錯綜複雜，屬於給自己找虐。
比如我以前去北京，研究出行攻略都是以地鐵為主線，我在哪個地鐵站附近，去的地方在哪個地鐵站附近，整個交通網路完全是以地鐵線為主幹架構的。
到了這個程度就已經足夠了，再往下就踏入@梁海所要攻擊的範疇，即機械的理解一個城市了。這個跟各個人的方向感強弱有關吧。我覺得這對於大部分女生來說都是不可能達到的事情。說一下個人的方法。北京的地鐵已經四通八達了，所以通過坐地鐵基本就能對整個北京的布局搞清楚。沒事的時候叫上朋友，或者自己，坐地鐵去一些比較有名的地方轉一轉，諸如三里屯，西單什麼的。每到一個地方，打開手機地圖，掃一眼方圓3公里的大概布局。這樣對於大部分男生基本上就在腦子裡形成一個地形圖了。每去一個地方，就能搞定一個方圓3公里的區域，去的多了，自然也就由點及面了
看了上面長篇的回答，我來說幾句簡單的吧。想儘快熟悉北京的交通你可以從坐地鐵開始。每天出門的機會，全程地鐵。每個地鐵站都會有地鐵線路圖，然後再把做過的線路跟北京地圖做對照，不出一星期，你應該就能了解的差不多了。
公交的話有個酷米客公交好用，如果要記的話很難，北京有好幾家公交公司，可能會有重號的。地鐵的話大概記住幾個換乘站就行了，之後就熟悉了。
個人感覺，也用不著太在意熟悉不熟悉的問題，對於我們來說，北京也是太大了。出門也有手機可以把路線提前查好，每天走的路線，走幾天也就記住了。我在北京的第七年…還是只知道我周圍的一畝三分地，哈哈哈
先搞清楚方向，記清楚幾個門在幾環，然後在地鐵圖上找到它們，從它們開始記地鐵站名，慢慢就都熟悉了
關於熟悉交通問題，覺得應以需求為先，城市很大，但自己需求的只是一部分，那麼我們根據自己的需求度來做一個重點、先後排名，那麼當你這些都足夠了，你在互相結合併相互擴展。這個城市你就比較熟悉了。
我不知道月亮離地球多遠，但是我知道我需要知道的時候我可以怎麼得到這個數據。我不知道A到B怎麼走，但是我知道我需要知道的時候我可以怎麼得到這個路線。
http://map.soso.com/jiejing/city.html
利用SOSO地圖的街景。跟所有的事情一樣，多經歷就好了。
帶智能手機，騎車把主要的路線走一圈，沒事就走走，大致就知道了。每次出門前都查好路線圖，從哪兒到哪兒，到哪兒換乘
我是南方人沒有方向感，不過看著地圖還是能明白的根本沒必要，每次要走哪去的時候，百度地圖下就行了，地鐵、公交、步行、車行都可以選，還標註了時間和距離的。
百度地圖有地域切割 比如萬柳 萬泉庄 三元橋 雙榆樹 等等 不複雜 一個月就都知道了
手機上安裝 8684公交、地鐵中國。百度地圖裡下載好北京的離線地圖。
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