AAIB 是如何確認 MH370 在南印度洋墜毀，機上人員無一倖存，為什麼未找到飛機殘片就確認了？

01-12

新技術需要佐證，物證才是關鍵。

我們還是關注未來的官方消息和搜救進展吧。不過不論如何，這將是一次載入史冊的航空災難。

談一點看法，僅代表個人觀點，僅供參考。根據事情的進展，我可能會再更新。

AAIB"使用以前從未使用過的最新的方式和技術得出了馬航墜毀南太平洋的結論"，如果有證據能夠驗證這項新的技術的正確性，也許會在未來航空事故調查得到進一步的發展應用，因而此次空難調查中的新技術應用可能具有重大意義。確實，航空業中技術、管理、調查方面的進步，很多都是用前人的生命為代價換來的。

但不管怎麼說，我覺得最重要的，還是物證。飛機不可能憑空消失，總會留下蛛絲馬跡，物證能夠給空難真相的調查提供最直接的證據。同時，物證也是新調查技術的驗證工具。但願我們已經離真相不遠了。

面對新技術，一方面要用審慎的眼光去看待，用成熟的技術手段驗證；而另一方面需要懷有開放的態度，理性地選擇接納，技術才會進步。

都別瞎猜了，CNN立刻採訪AAIB專家說是利用其它飛機的信號的地差建立參照系，得出馬航最後一次和衛星Ping的位置。這套體系涉及大量極為精細的數據，尤其是無線電波以光速傳播，特別地，還要區分出飛機之間的微小的信號時間差。

This is fucking science!!!

Experts Flight ended west of Perth視頻

老實說飛機丟了十幾天，你能想到一種合理科學的存活方式嗎？

微博上也只能意淫一些時空蟲洞論什麼的了。

不能是吧？當你不能找到，你就應該認為沒有可能。

像如果找不到食用番茄會導致死亡的證據，你就應該認為食用番茄不會導致死亡。

因此像一個人因為地震被認定「失蹤」了兩年，法律上就可以判斷是死亡了，那在這架飛機失蹤了十幾天的情況下判斷全員死亡也是合理的。

這款飛機光降落就需要至少1.5公里長的平整水泥跑道（泥地還不行）

想停海面，100%死亡，想停水泥地面，這麼大個的機場屈指可數。

恐怖份子根本拿不出來，劫機論不成立。

別說這麼大的機場了，這麼大的水泥地整個東南亞有幾塊都能數得過來。

從丟了第二天（沒油了，肯定不在天上），就算未找到飛機殘片，任何一個飛行器愛好者都可以基本確定全員死亡了，只不過還沒找到屍體。

微博上那些祈福不過是道德感高漲的人的把戲，你以為他們真不知道這飛機上的人已經全部死亡了？

馬來政府只是排除了其他的可能性，做出了這個推斷，但是把一個99%可能的推斷當成結論也是極為不妥的。沒有找到殘骸前就不能確定墜毀，在沒有持續搜尋一個月前也不能確定無人生還。作為一個政府需要的是嚴謹，而不是「很可能」這個詞。所以在這個條目下討論墜毀的可能性沒有意義，

馬來政府的這次發布在技術上、感情上都是不妥的，受到質疑是應該。

而且aaib和英國衛星公司採用的是一種「從未在任何類似的調查中使用過的數據分析技術」。他們自己的BBC都持對結論懷疑態度！

在這個問題上，馬來西亞方面的邏輯是：飛機一定失蹤在南印度洋上的某個區域，在該區域沒有適宜降落的機場，飛機的燃油無法支持飛機繼續飛行且無法降落，所以一定墜毀。

這套確定飛機位置的系統，類似簡化版的GPS定位。GPS需要多顆衛星，每顆衛星計算與目標的通信時間可以在地球表面划出大圓弧，多個大圓弧相交即能準確定位。

此次"MH370"與衛星建立的握手通訊是實現定位的關鍵，由於只與一顆衛星有聯繫，故能得到的是所在大圓弧。剩下的綜合雷達信息，載油量以及可以容納B777的機場位置判斷墜毀是可行的。

超過預想距離，燃油耗盡，只能得出一個結論飛機在這個位置應該飛不了了。

（其實我很不理解為啥大家比較容易接受被恐怖分子劫機然後期望人還活著，我覺得這個時候都沒反應，劫機乘客也沒有什麼生還希望了吧，又不是劫機為了養這麼多人。劫機的死亡概率還要大於墜機。。。。）