美聯航「頂級秘密會員計劃」體驗如何？

01-12

美聯航的頂級秘密會員計劃
其內容是否屬實？有沒有體驗過的人說下感受，也說一下准入門檻。

以下內容於17年4.14編輯
唉別光顧著宣傳了還是把尾巴藏起來吧。
https://www.zhihu.com/question/58315783

不知道，但是可以肯定的說，至少不會隨機打暈拖下灰機

樓上已經轉發了郝洋同志在「常客說」裡面的文章（請關注「changkeshuo」微信公眾賬號）按照數字搜索閱讀。如果對這方面感興趣還可以關注劉總微信liaovisa和微博劉總Troy，或者boardingarea blog。特別是中文的劉總blog http://www.tmtravelworld.com

靠，我可沒經歷過那麼高端大氣的俱樂部，貼個我看到的貼子吧

http://admin.wechat.com/mp/appmsg/show?__biz=MjM5MzI2MjM0MQ==appmsgid=10000338itemidx=1sign=49b2045d97cc8076787c3b1d2e8ebb3f

http://admin.wechat.com/mp/appmsg/show?__biz=MjM5MzI2MjM0MQ==appmsgid=10000343itemidx=1sign=cc61c37c839603f3769c57e9d19694d0

這種公司不適合黃皮膚人士，趁早拉黑美聯航。

公關都公關到知乎了，「如何看待美聯航 UA3411 航班暴力強迫乘客下機事件？」都搜不出來了呵呵。來個傳送門：

https://www.zhihu.com/question/58315783

美聯航最頂級的會員叫做「Global Service", 每年邀請符合資格的會員加入，標準不定，總體而言，在美聯航的hub城市最難被邀請，例如舊金山，休斯敦，JFK等，本人以前在SFO未被邀請，搬到SIN後被邀請成為會員。沒有什麼神秘的特權，優勢主要體現在兩方面，一是升艙，美聯航1k（標準是每年飛100k符合標準的里程）會獲得6張國際升艙卷，但需要有 R倉位才可以升，但global service的會員PN即可升艙，我自己升艙從未失敗過. 二是特殊情況的應急方案，在有航班延誤和天氣因素航班取消的情況下，美聯航會想方設法把global service送到目的地。暑假因為某種原因沒有趕上巴黎去溫哥華的飛機，美聯航的航班都沒可能了，最終給我們安排了加航的商務艙送到溫哥華。這個價值是最大的，其他諸如可進入頭等艙休息室，第一組登機等等意義都不大。有個裡程兌換的saver award經濟艙如果沒有的話，美聯航可以由T艙轉成里程兌換倉位，並且里程兌換的經濟艙可以用GPU升成商務艙，這是很有價值的。其他的真沒有什麼了，沒有什麼神秘的，只是邀請標準從未公開而已。

據GS的基友講除了GPU/RPU多個獨佔倉位升級及國內線基本保證升艙（然並卵…）外和1K沒什麼區別…

門檻視hub不同40-50K的消費都要的，主要丟國際兩艙即可。

從打人事件定向到這個問題也是美聯航式公關？

首先你頭必須夠硬。

謝邀，首先原文在我常上的論壇上大家也在討論該文章，得出的結論是

1 軟文無疑

2 挑了最好的案例說的，比如襯衫，單獨美國安檢(這個估計只有個別機場才有)

3 把別的航空也提供的服務當成亮點說，比如淋浴，香檳，這是很多航空公司都提供的貴賓待遇。

4 結尾強調神秘圈子，搞得一下高端大氣上檔次了。

論壇原文是血之文明發的，給出了不錯的亮點分析和吐槽

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2017-04

Boycott the United

至少不會被打下飛機吧

這篇東西最近被很多人問我。我要說，軟文倒未必，但卻很像出自缺乏體驗所以有意無意把一些東西神秘化的雜誌編輯之手。UGS，在常客說里已經很明確的進行了描述，級別比1K要高的美聯航高貢獻值常旅客榮譽。常在美國飛UA的朋友其實留心想一下就會發現，大部分機場都有明確的UGS標識，包括辦票櫃檯和登機口。所以……沒有那麼玄乎。