如何看待一些評論稱蒙內鐵路耗資巨大，且項目資金多來自中國貸款，肯亞可能無力償還？

01-12

一旦發生這種情況，中國將如何處理？

當初滿清政府也沒有錢，列強逼著要給修鐵路是為啥呀？

基本上不太會虧的，前面有人說國際影響的問題，再說點實際的：

一、這個我們一直強調是「中國標準」，那意味著啥？所有跟這個有關的差不多都從中國買吧，機車、零件，等等。以後修延長線？那還是只能用中國的。

二、這個是中國人自己修，左邊口袋的錢放右邊口袋的事。而且輸出產能啊。

三、修這個鐵路還附帶蒙巴薩港口建設，印度洋又多一個港口唉。

四、這個鐵路連接的是肯國最大的港口和首都，修好就等著中國低價商品順著鐵路到內羅畢以及沿線城市去賣吧。

五、晚清西方力量向內地滲透，主要是沿交通線，包括鐵路線和長江。

六、利益捆綁。

暫時想到這幾點。

每當國內看到關於中國援助或者貸款給非洲兄弟時，大抵都是反對或是嘲諷。

我想說的是，如果不是從事深入從事這個行業或者有相當深入的了解，很難理解到政府的用心良苦或者說高度。

中國對非的援助或貸款，從長期、短期看都是極具效益的，就拿蒙內鐵路的眼前效益來說，

1.推動中國標準走出去，這個不用多解釋了吧，二流買產品，一流賣服務，最牛的是賣標準；

2.帶動國內過剩產能走出去，相應的也就帶動了國內就業，增加稅收，促進經濟，也就帶動產業鏈上下游的發展。為什麼能帶動國內產能，是因為中國的貸款據我所知與其他世界性的金融機構不同（WB，KFW，AfDB等），中國要求主要設備材料要從中國採購，之前從事的一個項目是85%的國內成分，而且施工總包必須是中國企業；

3.中國企業在境外施工必然就會帶一批中國工人出去，也是促進就業；

4.數量龐大的中國員工構成了大的Chinese community，對在當地中國人的生意也起了促進作用，比如各種各樣的中國店（賣蔬菜的、小商品的、食品的、理髮的、列印的），這些人的貨都是從中國進口，也是促進就業，提高稅收；

5.就從純經濟的方面來考慮，也是很有效益的。中國的貸款，除了優惠貸款利率是2%跟其他國際性金融機構相同，大多數的貸款是商業貸款，利率很高（不便明講），你以為只是銀行賺嗎？信保也賺了，而且也不少。肯亞的蒙內鐵路一起是優惠貸款，二期就是商業貸款；

6.非洲國家雖然窮，但是大多是政權是穩定的，發生債務違約的情況不多；

7.即使到時候免除債務，你認為是無條件免除嗎？雖然經濟方面可能是無利息，但肯定有其他方面的附加條件，比如在某些方面要支持中國。

綜上，我認為政府的決策是很明智的，不是像不明真相的人理解的我們是賠本賺吆喝，而是真真實實的受惠。

中國投資非洲，如果僅看短期收益那太不明智了。

給非洲國家修路意味著什麼？

首先，從當地民眾的角度來說，他們可以很平和地接受這樣一種中非合作方式，而絕大多數非洲國家的基礎設施都是非常糟糕的，一個案例的成功自然會帶來更多的商機。

而從當地政府角度來看，中國在基礎設施領域的成就是值得肯定和學習的，非洲想要發展想要GDP，也許學習和研究中國道路會列入他們的選項。

最後，從中國自身來看，我們不缺錢也不缺技術，缺的是市場，幫助非洲發展有利於我們的產品輸入非洲。

怎麼理解？

我們把夢做大一點。如果今天非洲土地上跑的火車全是中國製造，公路鐵路也全是中國企業修建和管理的。你認為中國做的還是一筆虧本買賣嗎？

再把夢做大一點，修完基礎設施後要不要製造業？我這裡很多。我們可以把過去的發展模式逐步推廣到非洲去，幫助他們就業，我們的企業自然就做大了。

夢做的更大一點，共享單車要不要？移動支付要不要？核電要不要？綠色能源要不要？我們不用刻意去推銷某些產品，只要他們基礎設施完善且人民都有點小錢以後，非洲人民自然會希望獲得更好的公共產品。恰好中國在這些領域這些年取得的成績還算可以。

只要可以繼續走下去，這是一條雙贏的路。

有些帳並不是單單一方面就能算清楚的。全世界都知道修地鐵是虧本的為啥還要修？

不扯遠的，就在中國修地鐵那些錢和地鐵通車以後的地價比起來，孰輕孰重？

中國要的不是花花綠綠的鈔票，而是肯亞在國際場合上做決定時看中國那一眼。

中國是傻子？拿錢換來看不見的東西，目前來看只是很可能還不起，退一步說，即便還不起，那看不見的東西還是比鈔票值錢。

美國不也每年拿出大把錢投進各種民主基金會嗎？你以為都是肉包子打狗嗎？

戰線拉得太長了，非洲那麼大，重點投資幾個比較的前途的國家就可以了，多了你真的會顧此失彼，畢竟你沒有老美那樣的軍力去維護自己的利益，光靠一紙合同最後很可能人財兩空

我覺得國家機器還是比較牛逼的，不會做虧本的生意。

錢不夠，資源湊。

估計他賴賬你也不敢怎麼樣。

中國到底從中得到什麼好處了？資源更便宜了嗎？沒有發現啊！

兄逮，虧本買賣咱們中國人是不做的。

蒙內鐵路通車前半年，內羅畢成立了一家新的中國公司--蒙內鐵路運營公司，啥意思呢？

鐵路建成了，由中國人來運營，賣了票賺了錢，肯國和運營公司分成，一直到二三十年之後，運營權才交還給肯國鐵路局，以目前蒙內鐵路的火熱程度來看，虧不了。

再一個，上面其他知友也有提到，這麼貴的的項目，全部承包給中國企業來干，錢還是讓中國人賺了，所有大型設備和火車也都來自中國。

至於其他擴大國際影響、拉近兩國關係、樹立中國鐵路標準等等，就不說了。蒙內鐵路，一句話，乾的很漂亮。

說直接點，建這些鐵路就沒指望著從這鐵路上掙錢！

肯亞旅遊資源不錯。

還不起現金拿礦產資源還嘛，那可是比錢更硬的通貨

還不起接著戴，敢賴賬估計就有故障民航機請求在內羅畢機場請求著陸了。夠不著委內，但夠一個肯亞還是可以的。再說，委內不也還著錢呢么

這邀請回答的都是機器亂選的嗎？？？

我一個震驚歪把子編輯狗怎麼知道這些啊啊啊

還貸，不是一定要用貨幣的，也可以用替代品，比如石油，比如礦石，比如有色金屬等等等等等。