如果你是一汽的負責人，你會如何復興紅旗這個品牌？

01-12

如題

首先要改制，紅旗這個國企臃腫龐大，要私有化。（就紅旗這部分）

之後和賓士合作，做W100，在北京搞個開發區吧，我覺得放在西柏坡附近？這個再商榷。

之後大量引進國外先進技術和人才，賓士出技術乾股，我方要國家貸款做資金投入。原來的陳員遣散，之後中方人員優化結構，多用領導幹部的子女。

在北京的開放區搞些地產項目，之後工廠生產也搞。

基本上是兩條腿走路，這個我說一下，為什麼是W100，因為畢竟賓士自W100以後就沒有後續了，很多國家比如朝鮮，沙特等等國家都需要領導人專用車，這個需求還是有的。其次是地產，這個也要搞。

基本上世界上的特權階級都需要一種新的體現權利身份的座駕。

反正賺錢也不靠賣車。汽車就是紅旗地產的名片罷了。

開發區叫紅旗革命精神基地。之後該幹嘛幹嘛。

@經略幽燕我童貫 @可愛哞 @吳天微 @葉卓青一起來發財呀。

兩條產品線：一是紅旗·共和國系列（Grand Flag）國賓車，相當於豐田世紀。這是紅旗產品線最最最高端的產品。其中最高端車型是一輛6000毫米長2000毫米寬1600毫米高的加長型防彈轎車，即現在的所謂閱兵車。此車包括閱兵版，主席日常乘用版兩種共六輛車。確保平日里主席出訪，參與重大外交活動以及在國內公開場合亮相情況下都使用此車。此車應該採用大紅旗立標，紅旗車傳統前臉（大燈，格柵），雙色車身，翼子板小旗杆，前輪眉三面紅旗標，d柱金色國徽。

其次是國賓車，即現款L5改款，5500毫米長，1900毫米寬，紅旗傳統前臉，雙色車身，翼子板小旗杆，三面紅旗標。

第二產品線是紅旗（Red Flag）乘用車。該系列車型使用h7的設計語言，包括B級轎車一種（H5，走量，家轎，5000毫米長的b+級，售價控制在20萬元），C級轎車一種（H7改款，中堅車型，5100毫米長大c，售價控制在30萬左右，後排空間170的人坐進去膝部還有四拳），D級轎車一種（H9，現有諜照，大方臉，5500毫米，頂配車型價格對標賓士S級），公務艙一種。其中bcd三級別平台分別對應一種suv。

接下來改善工藝品質，把皇冠底盤之類的說法公關掉，在乘用車系列採用更激進但更偏豪華大氣的設計語言。

像眾泰學習。眾泰最大的優點是，細分市場做的好，它很清楚自己的客戶群在哪。大城市限號的限號，有錢的有錢，眾泰這種國產末流品牌根本不可能有市場，所以人家一開始就瞄準了中小城市中消費觀念不成熟的初次購車群體，靠便宜，量大，包裝好吸引消費者。紅旗的潛在客戶群應該在於北方官本位思想，毛左情結較重的地區，這些地方大家還很認紅旗這個「一號官車」的牌子，哪怕一些體制外的人都想搞一輛沾沾官氣。反正一汽從它的外國合作夥伴那裡淘換來不少現成的汽車平台，攢吧攢吧然後搞點復古元素，比如宮燈造型尾燈，側面三面紅旗的裝飾，然後跟烏有，毛澤東思想網之類的合作搞搞網路營銷，想不火都不行。

其實還是挺簡單的.

留心的各位可以看一下,國產車起勢的歷史, 發現其中不乏一些套路的. 而這個套路可以廣而用之.

兩個核心關鍵詞, 顏值和媒體營銷

我們回顧一下,

吉利博瑞,博越, 在幾年前在國產車丑的可以的年代, 這時候發布了長的很不一樣,在當時看起來眼前一亮的博瑞, 我擦,牛B啊! 價格? 我擦, 可以阿!!! 這個顏值有了,該媒體造勢了, 那個時候媒體,海軍,自媒體的玩法不像現在這麼普及, 所以佔了大便宜. 最美中國車, 鋪天蓋地的文章, 發帖報道, 各種光環頭銜, 我印象至少持續了1年的高曝光度. 隨後 "最美國產SUV" 出來了.

然而你會發現一點, 博瑞,博越的火爆,是因為有什麼突破的科技么? 比如變速箱,發動機, 還是黑科技,還想沒有太驚艷的, 有個顏值就夠了, 再加上不停的有人告訴你這是中國最漂亮的了. 而借著SUV風,博越才是正兒八經走量的車型.

隨後博越的亮點還是有的, 內飾!!! 這個時候有個重要的套路,一定要學會, "講故事"! 這一步會請設計大師啊, 什麼的來談談用了什麼概念, 拱橋,中國風, 如此這般.

這一套下來,熱度基本上就下不去了. 持續曝光,加上價格親民,基本上就不會賣的太差勁,只有有沒有新技術沒所謂, 一個要求,耐用不壞就行了.

好了,故事講完了. 我們捋一邊 ,看看學沒學會.

顏值: 從概念車開始, 加上諜照偶爾出來保持下熱度. 這個吉利和上汽作的都不錯, 其次是奇瑞,廣氣,最差時華晨(V3 H3都瞎了)

造型一定要拉風,這年頭每個產品設計出色的真不好意思在汽車權混, GS8, RX5 ,帝豪。在車之家網站偶爾放放諜照，測試，新聞。保證每個月都能露一次臉。這點真的應該像手機學習，什麼小米阿，魅族阿，華為啊。

發布：前期預熱足了，不要著急發布價格，先發布外觀試裝車，然後把媒體，設計師都找到一起講故事，RX的邵就一頓講他的各種理念，GS8講了講大燈，帝豪講了拱橋長安講了自己海外的設計研究室（是不是發現套路都一樣？）

再下來，媒體試駕，各種美圖，之後各大媒體，公眾號，朋友圈擴散，『車子很棒，有了很大的進步，外觀更加的兇悍，內飾也有了更新的設計，材料很足。動力基本夠用。當然這只是試駕車，量產車發布後，我們會再次測試』看到套路了么？在於最後一句話，意味著接下來還會繼續曝光。

價格發布，當然如果你能搞到視頻平台，什麼的直播發布，就掛上了互聯網加的光環。同時大量海軍同時吐嘈互噴。定價就有學問了！！！會有一個乞丐版價格很低，但未來基本不會賣。然後每個檔位加2萬，4驅再加2萬。基本上就完事兒了。與此同時，一定要維護好論壇，微博得秩序和風向。

發布後事情還沒完，測試視頻，對比視頻，（其實這幾家可以聯繫起來一起推廣，上市之後互相對比，保持熱度）測試文章如「10萬元最美的4款國產車」『15萬最具性價比的SUV』之類的文章。

如果還有預算的話，可以追加一個長期測試文章，每周都會有你的報道。

再下來就是論壇精華貼，網站首頁。

這麼一套下來，我就不信車子不火。。。

其實很多時候，群體的智商要低於單獨個體的智商的，你的決定不一定是你最終的決定，而大家都在說的決定會影響你的決定。

剛才發的被知乎小二刪除了。。。。。。

那就脫敏再說一遍：在這屆以前，干不好紅旗才是對的，干好了產品促進了品牌，自己就危險了。

至於現在，紅旗高檔乘用車的檔次擺在那，安心做好自己的公務市場和高端商務市場就好，所有省會城市至少一個紅館，全面開放定製、內飾裝訂預算增加至少兩萬、質量保障體系參照軍品模式對故障與缺陷拿出軍品「不過夜」+「滿意為止」的勁頭，3-5年，佔有高端市場的2成，也就是年銷量突破5萬，不是什麼大問題。

主要是紅旗太高調了，長期以來政府圈養御用。

講真，民用版的把紅旗換個標，軍用版和政用版繼續用紅旗，肯定比現在賣得好。

我覺得只能請交大的那個理工男來了……

說到紅旗這個品牌，一定要看集團的實力

雖然一汽集團的技術能力不行，但是這個品牌實在是太有歷史傳承了。

請參考斯沃琪 (Swatch) 集團如何振興瑞士的機械手錶業。

面對電子錶，日本廠家。和手機等電子產品的興起，單純的計時功能已經是超級嚴重過時的技術。

但是由於有歷史的傳承，所以仍然可以走出一條與眾不同的道路。

第一，炒房地產來錢……

換個牌子吧，紅旗車標太屌，不想裝逼的買紅旗感覺太高調，想裝逼的也怕自己嗨不住。紅旗就不要求銷量了，這車只適合「春來我不先開口，哪個蟲兒敢做聲」這種人開。

比如你開個勞斯萊斯去夜店很快就有人過來找你說：老闆，包小姐么？

你開個紅旗去，還沒到呢，夜店全關門了。

然後你會感覺：唉，我真的不想裝逼

這事其實應該工信部、發改委、科技部、財政部牽頭。落地以行業協會的名義搞XXXX平台攻關項目，集合國內幾家大的國有私營汽車企業，平台開發出來以後專利共享，再開發什麼車型企業自己去規劃吧。這事國家不出面，靠企業單打獨鬥，永遠也別想跟國際巨頭扳手腕。

可惜

應該趁當初吉利剛買下沃爾沃

還沒建立起國內生產基地的時候

直接捧錢上去找李書福一起合資成立一汽沃爾沃

然後這個公司除了負責沃爾沃的國產化以外，也負責產銷紅旗牌汽車。其定位要擺在沃爾沃之上

跟德國車企或者日本車企合資，號稱是外國品牌，然後寫軟文、搞推廣、養槍手。

紅旗不是找了奧美做公關么？這是……

轉產紅旗系列地對空導彈。

還有比房地產更合適的嗎

的士全部用紅旗~【手動滑稽】

紅旗房地產公司？

吸收其他合資車型優點，彌補他們存在的缺點，比如日本車極差的安全配置、偷工減料等，先期將重點放在中低端群體上，少部分放在高端。目前來來看5--10萬的市場最大，只要做到5萬的價位相當於外國車10萬的品質，用不了幾年就會把外國車擠出中國市場。

另外，紅旗這個牌子的市場潛力巨大，尤其是近年來高漲的愛國熱潮，相信把紅旗系列做大做強是很容易的

優化奔騰b70，這應該是紅旗的當家車型；

推出年輕化高品質的c級和a+級車型；

做一款緊湊級的入門車型，但是要在全方位超出高爾夫的情況下，售價低於高爾夫。

可以局部山寨，先保證這個品牌能夠獨立存活下去，之後逐漸建立正向開發體系。