為什麼會有死飛這種車？

01-12

這車完全不符合自行車快捷、高效、省力、舒適的特點啊，為什麼會有那麼多人喜歡呢？車體結構簡單，而且隨便一輛車就賣4 5千，這是為什麼呢？

醉了死飛有分競速和動作好么顧名思義你就知道

至於價格也許需要給你科普一下一個3千塊的車架和一個80塊的車架的區別在哪裡

做材料做工到外觀重量等等方面都是無法比較的

不過確實騎多了蛋疼。。

你說一輛汽車幾百萬你覺得哇好棒一輛自行車幾萬塊你覺得woc誰要買這種東西

就像腎6s剛出來的時候那麼貴照樣有人買大部分人或許不會花一兩千買個耳機吧。。。

死飛也好什麼都好懂的人自然覺得物有所值個人追求不同

所以。。去看自己喜歡的東西就好，不喜歡的，let it go~ 彆氣自己

/添加一點

死飛是場地車騎到公路上本身我不反對比如我我有裝剎車（因為我不會skid哈哈哈哈哈哈）

並且我只是代步而已遵守交通規則的好孩紙一枚

而有些人！上公路就跟在場地一樣覺得自己很牛逼騎個死飛好炫酷爸爸最diao！

這種人。。不多說了

/死飛的名字由來

其實是叫固齒單車的

因為飛輪是死的。。不知道怎麼描述就是你往前踩車也往前你往後踩車也往後不像普通自行車可以滑行只要死飛的後輪胎在轉，踏板就會跟著動

就是這個「死」然後我也不知道為什麼就叫死飛了

let it go

「是否快捷、高效、省力、舒適」，

我建議題主可以親自騎過以後再給予定性。

「什麼會有那麼多人喜歡呢？」

死飛作為自行車的一個種類，自然會有其擁躉。

死飛這個圈子在國際上是有相當數量的玩家在支持的，如下圖的知名死飛競速繞圈賽Red Hook Crit。它起源於紐約redhook港口，已經有了多年的賽事歷史，就在前不久已經完成今年的米蘭站總決賽。

放眼國內，十月初的CFG總決賽上海站，在上海國際賽車場舉辦，參賽者來自全國各地。

「車體結構簡單，而且隨便一輛車就賣4 5千，這是為什麼呢？」

死飛全車零部件精簡，但不代表它就可以廉價。

雖然死飛的市場沒有被主流自行車零配件品牌足夠重視，但是小到碗組、中軸，大到車架、輪組，所有的零配件都已經有入門、中級乃至高階的品牌以及產品型號。

一輛4~5千的死飛已經屬於中等級別的配置不論在材質（去除碳纖維材質、以及一些鋼、鋁合金等頂級管材）、重量以及傳動潤度上已經完全可以滿足甚至超越一般騎行者對自行車的騎行要求。

至於樓上提出：題主你心裡真正的疑問是「為什麼有人把死飛騎到公路上」？

答案如他所說：沒錯，我們就是想裝逼而已。

最初的自行車肯定也是死飛輪的吧，所以「為什麼會有」是沒意義的問題，問下為什麼存在還有點意思。

「這車完全不符合自行車快捷、高效、省力、舒適的特點啊」，這句話感覺放到山地車上也挺合適，因為本身題主你是以「交通」這個目的來評判自行車，所以才會有這種印象。

但是自行車不只是交通這一個功能啊，你看到的死飛自行車本身就是一種場地自行車，只有一個目的，就是追求速度，所以不帶剎車，不帶變速，在橢圓形的場地內比拼速度，只是好多人作死把它騎到了公路上（沒錯，我就是鄙視這些作死的人）。

其實題主你心裡真正的疑問是「為什麼有人把死飛騎到公路上」，我的看法是--裝逼唄。

另附track cycling的維基百科：

Track cycling

Aerodynamic drag is a significant factor in both road and track racing. Frames are often constructed of moulded carbon fiber, for a lightweight design, although more traditionally frames are constructed from steel, aluminium, or other metal alloys. More recently, track (and road) bikes have employed airfoil designs on the tubes of the frame to reduce aerodynamic drag. On a dedicated track bicycle there are few components, with no need for brakes or derailleurs (and therefore shifters). In fact the only moving part on a bicycle is the drivetrain, which includes the cranks, pedals, the single chainring, one cog fixed to the hub without a freewheel mechanism and the chain itself. Because of this the need for aerodynamic components is minimised, and the aerodynamic to weight ratio makes aerodynamic componentry, at present, an idea with more cons than pros. Even in road cycling today, components (excepting brakes and sometimes shifters) are not usually made aerodynamic, even in time trial and "aero" road bikes.

為啥有人開跑車？完全不舒適，就是快但又有什麼用呢？

其實場地車也可以說成是死飛，而死飛也正是因為這才流行，其對於速度的執著和對花式的鑽研都讓其有了巨大的發展空間，而對於自行車這一行業更多的是考慮其用戶群！

存在即合理，也許出現是偶然的，但存在就不是偶然了。

題主可以看看美國電影《絕命速遞》，男主死飛玩得很帥，作為郵遞用，結構簡單，發力簡單，重點是自由的定製化。所以作為一種個性張揚作用亦或是玩動作的入門車，死飛都有其存在道理。