你對汽車銷售職業前景怎麼看？

01-12

有人說暴利、有人說壓力大、提成微薄。

謝邀！

暴利那是2010年之前的

現在就是壓力大，考核多

但是做得好對個人能力和人脈是很大提升

因為你不僅要面對客戶，還要面對國稅局車管所，客戶車碰了幫忙跑跑，交警大隊那邊也能混熟了

美國在1911年時達到每千人擁有11輛私人汽車的水平；

到1925年，每千名美國人擁有151輛汽車。當時美國共有1700萬輛汽車，僅比目前中東地區的總數略少，超過目前非洲大陸總數；

到1950年，美國共有4000萬輛汽車，每千人擁有256輛汽車。

到1990年達到頂峰，每千人擁有約522輛汽車。

到2009年時，美國共有1.35億輛汽車，平均每千人擁有440輛汽車。

除此之外，在5年前的2009年時，加拿大每千人擁有582輛汽車，英國為513輛，德國為499輛，法國為495輛，日本為451輛，印度為7輛，而全球平均水平則為96輛。

那麼中國呢？

2014年末全國民用汽車保有量達到14475萬輛，千人保有量首次超過百輛，達到105.83輛/千人。也就是說，中國目前的汽車保有量達到了美國上個世界20年代的水平，所以從這個角度來說，中國的汽車銷售行業前景很大。

但是！但是！但是！

中國雖然已經是世界第二大經濟體，但人均GDP中國只有美國的19%，再加上中國的貧富差距比美國大，而且估計大很多（具體數據不了解）。

再看這幾年的車市和實體經濟。車市經過前幾年的爆發性增長，已經過了最黃金時期了，實體經濟目前來看是一蹶不振。以後買車的人會有，但車市會隨著經濟的走勢來，經濟發展了，車市就好。

綜合來講吧，中國未來汽車銷售的前景還是美好的，影響的因素如下：

1、實體經濟的增長

2、貧富差距的調整

3、汽車品牌的洗牌。中國在售的汽車品牌太多了，一旦車市萎靡，就有些銷量較小的品牌被洗掉。

4、新能源汽車的發展。ZF支持新能源汽車的決心不必我多說了，這一定是未來發展的趨勢，不能積極跟上政策思路的，可能在不遠的將來活不下去。

5、政策支持。今年ZF再次拋出購置稅減半的刺激政策，無疑是對車市一劑強心劑。中國汽車的價格遠高於美國車價，重稅是一個重要原因，只要ZF能稍微松一松稅收，汽車的銷量就能更好看。

謝邀，汽車銷售不是一個行業只是一個行業內分工，且銷售和行業無關和技能人脈等有關，汽車銷售也有各種細分，關鍵是弄清楚生態而不是考慮產品是否合適。

瀉藥，

我天朝未來比較好的4大行業中有汽車這個行業。

在我看來銷售其實是最磨練人，也是最有前途的工作。但門檻較低，說白了就是想做很容易，想做好非常難。

至於汽車銷售，我一個表弟正在做，目前一個單子正常下來提成在500左右。每個月如果賣個10台車，提成就不少了。當然，賣得怎麼樣，還要看品牌以及各個方面的問題了。

瀉藥，沒什麼看法，和賣保險的一樣，能離多遠就多遠。我自己去看車或者陪人去看車，都是直接問拿車價最低是多少，至於車怎麼樣，圈裡朋友打聽下大概就知道什麼樣了，真正的銷售賣的是心，不是嘴。

目前看來，二手車市場和新能源汽車發展會好點，最起碼會比新車銷售好做。現80％的4s店都是虧損，盈利點在精品銷售，維修保養上。

總量增長，增量下滑，在售車型太多，車企競爭加劇，利潤增長看細分車型。