什麼是實驗車？這種車可以買嗎？買的話需要注意什麼？

01-12

以上回答其實都並不完全正確。

大部分用戶能夠收到的所謂「實驗車」，在企業內部一般稱作 saleable test vehicle。大部分是指在新生產線運行後頭幾批下線進行一些基本行駛測試的車輛。一般來說里程少的2500公里-5000公里，多的1萬公里左右。

而真正的實驗階段（非量產生產線組成車輛）的車輛如果是正規企業是不允許銷售的。

所有銷售用戶的車輛依然根據三包法規執行，你不會因為購買了這類車而影響你的權利，反過來車企業會格外小心。

因為這類車的價格折扣很大，一般來說在企業內部都回比較快的瓜分掉，主要看看里程，還有輪胎和底盤和內外飾的磨損情況，其他東西你也一下子看不出所以然來，放心購買即可。

以上結論僅針對知名合資企業車輛。

主要看做什麼實驗的！我原來在奇瑞工廠裡面，做玻璃，等實驗車一般領導都買了！做發動機，變速箱，轉向，氣囊的都在停車場生鏽了！

作為一名內部人士告訴你。一個車型在開發階段的階段性段品量車也是實驗車，合資企業的這種階段車都很好，雖然會有裝配間隙和配合問題，但是安全完全沒問題，而且這個時候的車身零部件都是進口件，質量很好。類似的巡展車會在巡展之前將車身零部件能換的都換新的好的。這種車也可以。尾氣實驗的車也沒問題。碰撞實驗，車禍的車不可能賣，你也買不到。據我知道的，實驗車都不差。但是你買不到，內部消化了

實驗車不知道，但我知道另一種—PVS車

字面意思是試裝車，實際上是新型號在流水線上全速生產前的小規模生產。主要目的是為了檢驗生產線工作是否正常，生產工序是否合理，還有給線上員工的生產教學。這時候零件，工藝和商品車完全相同。質量如何……我就不知道了。

基本買不到

實驗車得看實際情況量定，如果是知心知底的，覺得可以的可以入手。我記得很多開發和設計汽車專用導航的公司會特定每階段進一批車輛進行自己公司產品的專研和實驗，而且只是導航音響去做一些實驗和改裝。像這類車可以果斷入手，第一，准新車，第二，不會出現有其他的問題，第三，要知心知底的車。

不要買而且你也買不到

零批量之前的車都是非商品車，國家也不允許售賣的

打不出合格證也上不了牌

以及既然是試驗車，就是在做測試的，有了啥問題後面會進行改正或調整

不要貪圖這點優惠

應該叫測試車才對，對各種性能極限做測試用的，比如負重，高速，這樣的車一般都在一項或多項極限條件下運行過，一般的二手車是不會這樣跑的，車企的朋友特彆強調過，不要買這樣的車，再便宜也別買，況且也從便宜不了多少。

看什麼車，比如最近古德伍德速度節停車場那輛，貌似做過耐久實驗的第四輛麥凱倫f1，因為是實驗車所以獨一無二，而且貌似保存完好，，擁有它，您將倍有面子！！！從此自稱收藏家！無人質疑

普通家用還是算了吧，家用/商務的話還是安安靜靜的隨大溜吧，畢竟**萬扔出去不能買個鬧心不是，就算做過不破壞的實驗不影響使用，到底心裡不安心啊。何況真的不影響么，實驗階段的，，，為什麼叫實驗階段呢

實驗車就是新出車型之前就要經歷一段時間的測試.測試的道路很多.測試合格了,才能得到生產許可證大批量生產，里程一般都在2500公里以上，也就是後面車的祖宗了，性價比高，就是上牌有點麻煩，其他還好，如果還有不懂的加我v信yj1266666

就大眾奧迪而言，普通消費者所能接觸到的所謂的實驗車，基本上是PVS階段（驗證設備及工藝）和0S階段(驗證生產線批量生產穩定性)所生產的整車，不同階段的質量要求都不同，和SOP(正式生產)後的車身質量要求差距很大。這些車生產出來後，會被用來做路試，氣味，領導評價車等。這種車最初很大一部分會作為各部門公務用車，（我能說我們部門的公務車是GTI么！）公務車飽和的情況下，會整備一下由銷售公司定價，上牌當二手車賣。如果你有關係能買到，價格會非常低，前提是關係夠硬，能夠買到靠譜的，這裡面水很深，普通消費者就不要碰了。

像內測號幫著找bug

可以買

我家就是用的一輛實驗車，上不了牌照，買不了保險，出不了縣城，開起來要格外小心生怕出了一點事故。打算過段時間賣了。便宜是事實。

注意減速慢行、勤修多查，再有就是多買點保險

過了認證的實驗車是可以賣的。部分車還是很合適的。好一些的賣給關係部門領導，餘下的員工抽籤買。

你需要是只小白鼠

試驗車就是用來做實驗的車，比如碰撞實驗，耐久實驗，排放實驗等等。有一些實驗是破壞性實驗，比如碰撞，耐久等，還有一些是非破壞性實驗，比如檢查車內VOC含量等，在我們公司，以前會把做VOC含量這種非破壞性實驗車低價賣給員工，但貌似之前出過什麼問題，所以現在只要是實驗用車都不可以賣