臨近春節時，鐵路放出的大量余票都有哪些來源？

01-12

第一，出售火車票是有計劃分批次投入公網，不是一次性投入售完，所以後期也能買到火車票。第二，部分旅客改簽或退票，15天以上退票不收手續費。

1、區間鎖票。一些長途列車會限制一些短途區間的票額，保證長途有足夠票額。例如烏魯木齊到廣州的列車，查詢烏魯木齊到廣州有票，但是你要買蘭州到西安可能沒票。一般在開車前某個時間會解鎖，放開票額限制。

2、加開臨客。臨客一般都是一些半封存狀態的老舊車底，時刻表要避開圖定車次，所以總會待避其他列車，所以一般比較慢。

3、動車組列車重聯。動車組一般短編組是8節，重聯也就是2組8節的動車組掛在一起，運力x2。

4、普速列車加挂車廂。

謝邀，因為老媽在售票處和票點都干過，經過我長時間的臭不要臉的觀察發現，大量出票不外乎加開了臨客、還有就是票是分批次分車站和車廂放票的。以瀋陽為例，由瀋陽北始發終到大連沿途會經過瀋陽、遼陽、鞍山、海城、大石橋、瓦房店、普蘭店最後到大連，那麼票該怎麼賣呢？在瀋陽是可以在瀋陽站和瀋陽北買的，那麼瀋陽北會賣單數的車廂瀋陽賣雙數的車廂，在將這些車廂分為大部分到一個地點這麼分，也是方便系統統計上座率，這些都是在提前放票之前的設計。然後就開始放票，由以遠到以近的順序分日期分批次的放票，這也就是突然有大量票的原因。不過騷年，買票有絕招，要麼提前搶，要麼在開車前五天，三天和當天都會有退票的小高潮，至於能不能搶到，全看造化啦

退票啊！你太小看中國人的折騰能力啦！還有就是黃牛啊！再厲害的驗證圖也擋不住賺錢的門路

謝邀！樓上回答很好解釋了這個問題！

謝邀～

第一次被人邀請，好開心

可是為什麼要邀請我，因為我是鐵路專業的么，沒想到在你們眼裡我們是賣車票的T_T 我的內心是崩潰的……

好吧，既然被邀請了，我就來回答下，答的不好不要噴哈～

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主要來自旅客們的退票

2015年春運火車票延長至60天後，很多人開始屯票——因為離春節放假還早，出發時間沒有確定，但放票後不買又怕到時候沒有票，所以不少人都是估計大致的放假時間，把附近幾天的車票都買一張，反正開車前15天以上退票不收手續費。

然後到開車前15天的時候，差不多確定了出發時間，旅客會退掉多買的車票。所以在開車前15天的時候，會迎來一個退票潮，在此期間，將會有大量被重複購買的車票回到售票系統，而這也是繼提前60天放票後的第二波放票潮

另外，開車前三天也是改簽的高潮，所以有些票本來已經售完了，被已買到的旅客改簽後又有了也是有可能的

而在開車前一天和前三天，車站會放出部分剩餘車票（分別是在開車前一天的12：00～13：00，18：00～19：00，開車前三天的19：00～20：00）

總結，余票基本來自旅客的退票或改簽，部分來自車站剩餘車票，還有部分來自加開臨客

謝謝觀看！

最後，我想說的是

我是一隻理工喵，喵嗚～

一般是加開車次，調整交路，加臨客，還有就是加挂車廂，重連運營

以前火車票難買，國旅那邊都能搞到票，票源大頭都被國旅拿走了，想搞到票只能從那邊要票。現在互聯網售票了，就不容易搞到票了，再說車票也不是一下子全放出來的，所以要搶購火車牌記得要趁早

臨客，加車廂

我不是車站的，具體也不是很清楚，我們屬於設備維護單位。

通常情況下，退票是其中一部分。還有那些屯票的，好比你也不知道這三天具體哪天回，就都買上，然後確定日子再退。

當然，還包含改簽，加開臨客。

互聯網比售票廳早幾天，所以互聯網放票只是一部分，還要照顧售票廳，畢竟不是所有人都會互聯網買票。

退票，加開臨客，

謝邀

以前預算留的票，乘客由於臨時改變行程退的票，加開臨客吧。我能想到的，因為我不在車站上班。

退票，改簽票這是主要來源。

關於加開臨客，我覺得這些早就在春運計劃之內，所以票已經出售了。（僅僅是我感覺）

還有就是屯票放出來這個說法，真心不清楚。