看了C919試飛的新聞，如何看待總工程師吳光輝參與試飛？

01-12

上飛機，試飛成功：功成名就
上飛機，試飛失敗：為我國航空事業獻出寶貴生命（新聞聯播腔）
不上飛機，試飛成功：看運氣
不上飛機，試飛失敗：完了
上飛機的兩個結果都不賴，明顯是更佳選擇。我也無意崇洋媚外，只是想問：是總工程師重要呢，還是大飛機重要呢？他就一定得試飛么？

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我想，問題重點是該不該參與試飛吧……我也沒有硬點吳工來試飛的意思。

看所有答主都在說這說那，我只想默默地告訴你們，吳老自己是考了飛行執照的....很低調的老人，開著不起眼的帕薩特去學飛行，喊我小同學那天我還在想這哪來的老頭，第二天就在新聞聯播上看到了，簡直下巴都要嚇掉了

當年鐵路每次提速，劉瘋子都要去試，興緻好的話還會過把司機的癮。別以為火車沒危險，當年DF11提速到160，很多人都是寫好遺書上車試驗的。總工還不是正部級吧。。。

一型飛機的設計，除了提出項目這種劃時代的人，如果只是總工程師，其實沒你想像的重要。

現在已經是21世紀了，一個大客機項目少則10年，長則20年，第一次試飛就發生機毀人亡的事故，總工程師等於被宣判死刑了，和墜機死了沒區別。

項目沒救了，全廠的人都要失業。

這種行為本身就沒風險，無非是要不要做這個秀而已。

型號早期墜毀是很正常的，C919以後就算栽下幾架也仍然有的救，但是首飛墜毀就太驚世駭俗了。

當然，一個世紀前大客機首飛墜毀那是家常便飯，休斯，卡普羅尼這些大師都搞出來過，當時航空業是真正的野蠻生長，村裡幾戶人家就能做大客機，鍋爐廠木材廠沒有任何經驗都硬上，但現在已經不是那種時代了。

我期待中國國產客機大獲成功之時，你們這些跳樑小丑一個個被打腫臉的樣子！

感覺只是做個姿態而已，給大家點信心吧...

現代的飛機試飛必然能飛起來，只要動力足板磚都能飛。客機關鍵還是看可靠性和經濟性，這個需要幾年的實際運營才能體現。所以只能日後再說。

你看無論上與不上，

成功與否，

題主都能噴得瀟洒自如，

跟您比起來，

吳總畢竟還是圖樣了。

c919凝聚了多少人的心血你知道嗎，多少參與者想坐首飛都不一定有資格好么？總工去坐並不是要讓你覺得安全，這是榮譽與見證你可懂？

這種鼓勵信心的事也不是中國才有，很多的。

日本航空曾經因為維修不當發生慘痛墜機事故。隨後日航決定改組機務部門，每架飛機都專門分配一個組去修，每次維修後第一次飛行，組長必須隨行。

為什麼一定要想的這麼功利。飛機試飛成功是一代人的一種夢想，而作為總工當然願意見證這一時刻。

誰說首飛沒有危險？

首次試飛墜毀-baidu.com 的頁面

讓那些"讓領導先坐」的無知的人無話可說

讓總工程師試飛是給大家信心，證明他是認真做出來的，讓大家以後敢去坐。特別是在現在一大票人不相信國產的情況下更需要這種行為，雖然未必有多大用。

看到題主的想法不免心寒

我們一直說要要自己的大飛機

與世界一爭

現在爭不過的卻是人心

決意跳出民航你們自己玩吧

吳老是個有夢想的人

待人非常親切

在湖北蔚藍航校飛的時候就開一台京牌比亞迪S6

對了，明天是吳老的雙發執照考試

祝順利

見證夢想的實現

分析一下噴子對於試飛的四種評論：

上飛機，試飛成功：這是特供的飛機

上飛機，試飛失敗：活該

不上飛機，試飛成功：沒信心

不上飛機，試飛失敗：去死吧

所以吳總為了讓噴子閉嘴，也是蠻拼的

誰不想拿一血?

就是一個試飛而已，真的需要想得那麼複雜，把人想得都是心機十足嗎？

飛之前誰也不敢說一定會成功，但這麼多人的心血和智慧在裡面，各項檢測試驗我敢肯定也是做得很足的。

是商飛公司的總飛行師吧

他的職責就是這個啊