「柳廠刷漆」這個典故是怎麼來的？

01-12

在鐵路圈裡總看到「柳廠刷紅」這個詞，請問各位大神，這到底是什麼典故？

前面說得都是有遺留啊……

南寧鐵路局（前身柳州鐵路局）作為中國鐵路十八個路局裡面積貧積弱的一個，常年財力不足，什麼車底都缺，經常能見到別的路局跑了多年的老車底拉過去，故南寧局人稱「二手局」據說當年南寧鐵路局悄悄的撿了不少外局的綠皮車，再加上一點自己的綠皮車，拿去柳廠進行改造，改造成25G，改造完之後最直觀的兩點不同就是第一綠皮變成了紅皮，第二有了空調。有圖有真相:

湛江站內的K1804次車底。

廣州站內的K1234次車底。

當然了，二手局也不一定全是刷紅，也有很早期版本的25G。

繼續上圖:

5538次的早期25G客車內飾，注意這貨是客車五五三八次，不是客車快五五三八次。

作為對比，K485次，14年唐車生產的25G

偶爾也有「漏網之魚」，例如:

「柳廠刷紅」一開始就是火車迷圈子裡面挖苦二手局的一句話，後來逐漸演變成了「新三年，舊三年，柳廠刷漆又三年」。事實上用老客車的絕不止二手局一家，只是二手局應用得比較多，而又經常被拿出來說。

後來開始了轟轟烈烈的刷綠風潮，自然有人關心柳廠大量紅漆存貨怎麼辦……

硬要說刷紅跟不刷紅有什麼區別的話……有的刷紅車底，硬座車的座還是YZ25B那種棕色皮座，墊上布，有的是SYZ25B那種硬板凳，坐久了屁股疼，一不小心坐下去對準了敏感部位的話……

典故就是

柳廠經常承接非空調的綠皮車（25B，22X之流）的改造，加裝空調後再刷紅作為等同於25G（紅皮車）車廂使用。

但是這類車在內飾設計、舒適度等方面均不如原廠的25G（原裝紅皮車），普通旅客不易發現，車迷發現之後大呼坑爹。

當然，這種改造不只有柳廠才有，很多別的廠，甚至很多段修都能刷紅。網上這個梗看過一笑了之就好。

柳廠刷紅、五里墩黑洞主要是流行在貼吧。

柳廠經常把過去的綠皮車（22/25B車底）改造成25G紅皮空調車，俗稱刷紅，刷紅有時候會把車型、編號都順便改了，但定員不同（25G一般是118，改造的一般是128，據說也有早期25G就是128定員的，但極少）、車窗不同（25B車窗能全部打開，25G不行），舒適度也有差別，因為柳廠這種事情乾的有點多，加上貼吧里黑子、跟風的多，所以就演變成了柳廠刷紅這個典故了。

其實別的廠也幹這種事情，只不過沒柳廠出名。這個有點類似「二手局」，不代表真實情況。

柳廠專業客車大修，其中一個重要環節就是刷漆。

其實不止柳廠改裝客車車廂，然而有的車迷自己就是無知還拿出來炫耀，炫耀還不算，把無知當擋箭牌：「你敢用鐵路知識反駁我。」隨便碰到一節空調25B或者空調22都喊這是「柳廠傑作」，你多了解了解不得，非要跟著瞎跟風起鬨幹啥？有的時候真的感覺車迷隊伍裡面缺乏嚴謹的態度，有時看問題還很片面。

百度火車吧佔領知乎，這是一路玩笑話而已，大家不必太認真

銀川站見過一輛25A改造的。。。嚇哭我了

話說刷完之後，票價漲了不少。