是否應該放棄民航飛行員這份工作？
題主由於家庭關係，父母一直推崇民航飛行這個職業穩定且「平台高」，但是就目前了解的所有業內以及飛行員個人品質素質……真的真的大失所望，薪資高是同等的付出，而且社交圈的狹窄讓題主很無奈，其實現在還是學員階段，但是厭倦飛行的感覺與日俱增。想放棄但是沒有退路，爸媽那邊尤其不敢也不忍辜負，所以糾結的難過。有沒有業內內外的大神，指條明路
題主尼嚎！
我懂你，真的懂，懂上加懂。
我在學員的時候也曾彷徨過迷惘過， 會覺得自己堂堂名牌大學畢業生來干這個真是浪費國家棟樑之才， 會覺得不幹飛行自己干別的也能老牛逼了， 會覺得飛行好沒意思啊天天就空域本場無休止的練， 會覺得飛出來了也好沒意思啊天天還是除了飛就是飛
……
……
真的，我都懂……
尼瑪你就是被教員幹得鬱悶了吧！要不要那麼矯情啊！你這是犯中二病了啊！你去哪裡了解所有業內飛行員的品質素質了？怎麼就失望了啊？你是清北還是常春藤啊？你是懂克強經濟學還是會背二十四字社會主義核心價值觀啊？你混哪個社交圈啊？中南海還是東莞啊？社交能力強的飛行員人家一樣能結交各色人物，你的生活就只限定在工作的圈子了啊？你才飛了幾個小時厭倦個屁的飛行啊？你是厭倦被虐了吧？你放棄個屁，這點委屈也好挫折也罷都不能忍還能幹什麼別的啊？你是富二代啊？那還學什麼飛行啊，買架飛機僱人帶你裝逼帶你飛好了啊！
不過你要真是富二代的話…………請私信我啊！
好像戾氣有點重（為毛我會覺得這個詞說出來好高級），不好意思了，但是我很是希望你能意識到自己的問題，不要遇到不順就歸咎於外部環境歸咎於職業的原因，這不是一個做好事情的正確的態度。當然如果你是真的真的不想干這個，那也不要勉強了，進了公司牽涉到違約金之類的更不好辭職，趁學員的時候弄個身體或者心理停飛就行。
想放棄時，看看這個答案，告訴自己，「等到我四道杠的那一天，我一定會回來噴死你這個裝逼犯！」
我等著你喲！
乖，聽我的，回去接著好好練。
等你再飛個一段時間， 不斷提高自己的技術水平，不斷的總結經驗， 假以時日，
你就會習慣被幹了！否
說下我吧，我對這個職業不算熱愛也不算討厭，但飛行確實是個還不錯的行業，你只要認認真真飛加上不那麼笨，基本上可以不靠任何關係過上中產標準的生活，這個很符合我的價值觀，我很討厭弄虛作假和靠拉關係往上爬，在飛行這個行業，只要你態度認真技術過硬，你可以站著活。論收入或者工作輕鬆度，廣大大中小企業的老闆和官一二代們有碾壓我們的存在，但你能一小時一小時飛出自己的小車，自己的房子，老婆的鑽戒和孩子的玩具，能感受到自己奮力學習後理論知識和操作的提升，在飛行這個相對單純的環境中，大多數同行只會對飛行技術出色的人表示欣賞，是的，我們飛行員中有來自農村，也有富二代，但在公司大家只會互稱傻逼而不會有身份的顧慮，當穿上制服上了飛機，沒人會在乎你的背景，你每一個漂亮的起落大家都會看在眼裡，對我而言，飛行不是好多人說的實現夢想的那麼高尚的職業，而是可以實實在在體現出你的能力和價值的平台，你覺得不好可能是因為你了解的不夠多，如果你夠強，這個職業絕對能滿足你。
小飛一名，不邀自來
吃飽了沒事幹閑得慌，逐條分析題主所言:1.由於家庭關係，父母一直推崇民航飛行這個職業穩定且「平台高」民航飛行員月收入確實相對穩定，如果不發生意外停飛人生軌跡也是穩定的，以目前的收入情況來說算是邁入中產階級了。一個年輕人可能看不上這宛如水平線的人生，但在父母看來，相比在商海拼殺宦海沉浮，人生閱歷更豐富他們更願意為子女選擇一條雖顯保守但卻能食飽衣暖平平安安的道路。喜不喜歡是你的權利，但是希望你能理解父母的一片苦心。
2.但是就目前了解的所有業內以及飛行員個人品質素質……真的真的大失所望
不知道題主是審閱過多少飛行員，如果僅從你還是學員來說，航校只是一個很小的樣本。我承認飛行員隊伍中是有一些個體素質欠佳，但你如果就此給全國三萬多名飛行員扣上「品質」「素質」大失所望的帽子……我只能說你的心智和用詞水平確實也不支撐你去你心目中更高大上的專業
3.薪資高是同等的付出
語病的問題我們放到一邊…意思理解到了就好
高付出高回報，這個道理放之四海而皆準，不單單只適用于飛行行業。馬雲李嘉誠這樣的鉅賈富賈看似檯面上風光無限，但他們的奔波勞苦面和對行業對公司對員工的巨大壓力也並非常人可以承受。以目前的供求關係來講，飛行員可以獲得的收入/付出比至少是在平均線以上，待遇相對於許多行業甚至可以說是頗為優厚了，不知道題主是想要找一個怎樣的能夠輕鬆賺大錢的行當，畢竟不是人人的爹都姓王（如果真有輕鬆賺大錢的行當請私信我謝謝～入個股唄～）4.而且社交圈的狹窄讓題主很無奈
相對於很多行業而言飛行員的社交圈確實很狹窄，每天能夠面對的無非就是航空業內的工作人員:空乘，空管，機務……（嘿～想認識空姐的色狼你們在哪兒～揮手向我說yo～）但是一個人的社交圈就僅限在自己行業之內會不會顯得太無聊（或者說太失敗？）了一點？飛行的閑暇之餘只要你不宅在家裡，你有大把大把的時間在全世界認識各式各樣的人。性格外向真誠相待的人無論身居何處都能有朋友，你若足夠優秀做到了天下何人不識君，又何愁前路無知己呢？
5.其實現在還是學員階段，但是厭倦飛行的感覺與日俱增。
我自己也有過厭飛情緒，還不止一次。
才進航校兩個月我就不想學了，半軍事化管理毀了我對大學的美夢，以為滿校園的空乘結果全校區連石頭都是公的！(‵□′)╯︵┻━┻覺得航校學習氛圍差，老師還沒有以前高中的好，我一個考上了重本線的高中畢業生為什麼會來到這樣一個職高樣的大學？一個文科生看到高數大物流體動力學頭都腫了。第二次是才下分院開始飛行，最愛的師父忙，其他教員帶我飛天天被罵得狗血噴頭屎尿不如。後面聽見發動機聲音就煩，甚至主動受涼感冒請了病假停飛。在現在看來都是曾經的「矯情」。自認為優秀又真的能做到最好嗎？在自認為這麼差的學校都拿不到第一有什麼資格說這學校差？飛得不好才會被噴飛好了誰會說你啊？這不都是自己「作」嗎？做任何事長了都會有一段倦怠期，重要的是自己如何調整。6.想放棄但是沒有退路
題主是學員那應該有18歲了吧？是成年人了吧？
退路都沒想好就放棄，題主不覺得太草率了嗎？人生又不是說走就走的旅行，要跳槽也得找好下家不是，在家啃老算個什麼事兒？7.爸媽那邊尤其不敢也不忍辜負，所以糾結的難過
人生是自己走的不是父母走的，如果真心不喜歡這個專業，ok，找到真正喜歡和適合自己的專業，繼續學習深造（不要忘了早點提交停飛申請）
不要擔心父母，他們在了解了你真實的想法和後備方案後會支持你的。看到因為選擇了不喜歡的專業而鬱鬱寡歡的你他們會更不開心，畢竟他們是真的愛你。人生本不止一條路，可能你不太喜歡這本來挺好走的一條^_^話說完了，祝題主過得愉快題主你好，我來回答一下你的問題，隨著市場的需求，飛行員這個職業也在不斷擴招，我不清楚你在哪個航校學習，但是我知道很多人面臨跟你一樣的問題。
前幾天去廣漢飛行學院學習了幾天，跟那邊老師聊天，說他們這一屆大概招生了1400多人…而且因為住宿條件和教學條件制約，不然會招更多的人。學校目前聽說是採取了不停飛政策（之前各個航校都有相當的停飛比率），足以說明目前飛行員市場有需求，而且需求很大，供不應求。自然更多的人會進入航空這個大市場里來。當然放寬政策之後，不同類型不同層次的人也自然會比比皆是，4-5萬的從業者，每年數以千計的增長，這是民航業蓬勃發展的側面證明。飛行員協會今年發布的2016年報告裡面也提到不斷增加的從業者。
人多了，自然就什麼人也都有了，保持這個隊伍的素質也是一個很深的話題，但是根據目前的市場需求和評測標準來說，只要是駕駛技術合格，沒有嚴重的違反學校規定，違反國家法律，學校還是會把所有符合「能開飛機」的人放進來的，學員階段，更注重技術，至於培養使用，那還是各公司的事兒。而公司怎麼用人，不同的公司可不太一樣了。
某些公司因為覺得部分學員從航校畢業以後素質不過關，所以做了很多措施，比如新僱員培訓。但是僅有新僱員培訓也不算結束，現在某公司又開始搞新學員大隊培訓，集中封閉培訓一個多月，這說明很多公司已經意識到了這方面問題，開始向學員要質量了。不符合規定的學員，連改裝的機會都不會給，而且公司現在都是訓練和思想雙軌齊抓的，像你描述的素質差的，不願意努力學習的，不珍惜自己職業的一些人職業晉陞通道會受到相當大的阻力。
實名反對萌機長@Erroll Garner的答案。實在抱歉，自打我人在國內沒摸過飛機的時候，就非常愛看您的答案，可是這次，我想您是誤會題主的心態了。我也同意，在飛行壓力考試壓力非常大的階段，確實更容易引發焦慮和放棄的念頭，但是我不認為，這個是題主這個類型的人彷徨的主要原因。就我國飛行員的選拔機制而言，缺失的重要環節就在於「行業認可程度」。我相信有很多學員都是懷揣理想渴望藍天的，但是大家應該也知道，更多的人在進入這個行業之前，對它一無所知。很多人可能只是聽說飛行員工資頗高於是報名體檢，很多可能是陪朋友前去的湊巧一舉通過，甚至有人只是高三階段太累想要藉機逃課而已。你問問這部分人，你對航空有多少熱情，我想答案是令人失望的。而十幾歲的年輕人，哪裡知道這個陌生的行業對自己來說意味著什麼。他只能幻想高薪美女，誤以為平步青雲走上巔峰。在幻想中，他忘記了評估自己到底想不想做這份工作。直到已經陷的太深已經幾乎要得到執照，他的精力已經瀕臨崩潰，他的意志力已然枯竭，他才猛醒的問自己「我是不是入錯了行？」這個時候，他才會開始意識到這個職業的種種弊端，才真正了解那份工資是在交換你生命里的什麼東西，才去計算這份價碼到底值得不值得，才會來到知乎向各位前輩求教「我是不是該放棄了？」人啊，總是一方面害怕前路上的險阻，卻一方面捨不得已經投入的沉沒成本。分析了這麼多道理，我也想勸勸題主和那些跟題主心態一致的人們。先認清一個現實，你們確實已經入錯了行。接下來決定你是不是還會在這一行里繼續下去的唯一指標，其實就是你的意志力還剩多少。它會不會在你學成歸來之前耗盡？會不會導致你在某一次單飛的時候機毀人亡？會不會讓你產生心理上的陰影？要知道，對於你我這種不怎麼喜歡飛的人而言，意志力的消耗是遠遠高於你的同僚的，所以你也不用指望別人去理解你。你我這種人，聽過最多的論調是「你該感恩自己的幸運」，殊不知別人眼裡的幸運恰是你我眼裡的折磨。這份職業有多好有多光鮮有多值得尊重，我都明白，可是那不是我要的。只不過人都是跟著奈何走，你如果忍心父母半生積蓄扔給一個你素不相識的航空公司，如果願意看著他們為你抱憾終生，如果能接受他人眼裡你的「loser」定性，那你就洒脫的走。如果你沒有這個修為，可能你只好要為當年的年輕買單。
建立在幻想和願景之上，沒有經過理性跟閱歷的檢驗，通過了一套對「個人意志」無比缺失的篩選機制，導致了你今天乃至以後的痛苦。你只能認命。
鄙人就是民航小副駕駛一員，學院派出身。工作三年。題主問題在我也是學員的時候糾結過。一直找不到答案。
每人有每人的答案，首先，或許物質並非題主追求，我無法辨別題主是無病呻吟還是眼光過高或者真是思想高遠。就我而言，那時候的我真的就是無病呻吟了，年薪三四十萬的生活過都沒過過，開始跟朋友討論飛行員的生活固化交際圈子小。順便說一句，連飛行員生活固化都是那時候的我自己意淫出來的。
其次，從文藝的角度來說，飛行員真的是層次特殊的職業。換位思考一下，有一天題主成為了一個你想成為的人，不論你是馬雲，還是曾小賢，或者習大大。你走在路上，碰到一個人，交談得知是一飛行員，或許是機長，或許教員。你總會有點異樣的感覺的。因為如果他很沉穩，你會更感覺異樣。因為這個職業，確實是普通人觸摸不到的。 確實有自己的驕傲。從一個妹紙旁觀者的角度來回答這個問題吧……不知道你是哪個學校的，如果是民航的摸摸頭先。
首先，放棄或者中止這個職業並非沒有可能。大一大二的時候，有身體硬體不達標的飛行員被刷下來。他走的時候再也沒有和大家聯繫過了，永失翅膀對於飛行員來說，是很大的痛苦。其次，考試作弊也有可能被刷，曾經某某孩子在美國學習期間作弊，然後全球通報，沒有公司再肯要了，自然飛行生涯也終止了。最後，如果進公司之後出了差池，也有可能被公司停飛的。可……這真的是那麼不好的一個職業么？或者你打心底不喜歡它？這些都需要你問你自己。很多人說飛行員收入高之類，飛四休二，不過是因為那四天已經快到極限而已。兩天休息時間他們都懶得出門，各種累，腦力強度很大很大的工作了。收入高卻也是合理的。聽過很多可以開成自動駕駛然後飛行員才不累呢之類的言論……其實這門職業真的很辛苦的。對於愛情，客觀地說。一個飛行大隊能有一兩個女飛真的是各種美好啊，大部分時候，比如下飛分院，見到的就是食堂阿姨了吧……於是有妹子的持續有妹子，沒有妹子的持續單身。本身很好或者很乖的男孩子，因為條件限制認識不到什麼女生所以就這麼一直單身了下去……他們很多也不願意自我介紹說是飛行員，把這個當成一種資本。當脫下制服的一刻，需要的也是一個溫暖的家。有的飛行員風評不好……拜託哪個職業都有人渣好嗎？飛行員真的是一個很單純的群體了，因為生活壓力小，環境比較單一，我覺得他們很有愛，很純良（比起大多數其它職業，見的陰暗面少多了）其實這就是一份工作而已，見過飛了幾年厭倦無比的飛行員，也見過飛過軍行後來轉東航的老機長，飛了幾十年還是對職業充滿熱忱。有聽到過電話那邊愉快無比雞血滿滿的聲音：「啊明天又可以飛了。」有聽過倦意滿滿「只想窩在家哪裡都不出去嗚嗚嗚嗷嗷嗷……」
落地請開手機。即使飛機失事的幾率比中彩票還低，聽聞過幾起事故，甚至看到過某分院失事傳回來的現場圖：兩個相互依偎的人，像睡著了一樣。安靜的，安詳的。實在無法想像他們家人的痛苦，如果你繼續飛下去，學員期間一定一定也要好好注意安全。就算教員很兇，真的也是為了你好。從初教到中教到高教。從下分院到回公司。從icao過三到過四。從改裝到復訓……就是這樣慢慢退去青澀，從學員到了機長。到了四道杠的時候，也許你還會記得民航的晴天，記得宿舍樓下的桂花到了八月的微香，記得第一次單飛完教員給你別上的銀色勳章，記得曾經陪伴你的姑娘吧。那個時候多麼年輕，回想起在知乎上提到過的「要不要繼續當飛行員這個問題」，也許你會釋然一笑。「我仰望的天空沒了你的笑容，我來到這裡只為飛行的夢。」還記得IQ考試有一個很基礎的問題「why do you want to be a pilot?"然後基本上都回答的是那是小時候的夢想。那你小時候的夢想呢？科學家？警察？或者其它？只要不是仗劍斬龍之類的，現在如果可以實現，及時止損也是可以的。當久了飛行員，轉行近乎不可能了。或者我太理想主義，但我總覺得並不能單單為了錢活著。如果沒有飛行熱情，題主及時離開也好。最後，不管你以後的選擇如何，都希望你不要為此而後悔。站在分叉口，不管做了那個決定，以後若是有了不如意，都會覺得那個時候選錯了。你是一個成年人了，從此只有眼前路，沒有身後身，回頭無岸，你要記得。今年是飛機失事的高峰年，願大家飛行平安。那會兒某航好像有個徵文大賽幫某個朋友寫過一篇文：「願宿鳥歸飛，君自返航。」祝好。一想到飛機都是我那些飛院同學開的，嚇得我都不敢坐了。估計他們一想到飛機都是我們修的，嚇得也不敢開了。
飛行確實是個很累人的職業，而且年輕的時候付出的努力比普通職業多很多。你想爬上去也是層層關係。包括女朋友也是圈子特別小，但是飛行在外行眼裡是個很光鮮的職業，這樣還容易造成飛行員心理覺得自己老牛b了。錯過和做錯很多事情.。。。。
你準備好要幹什麼了你就去干。如果沒有，就乖乖回去努力飛。人生哪那麼多機會給自己任性。
呵呵，我高中的時候想的跟你一樣…果斷放棄招飛。然後考了個985讀了兩年乖乖跑去參加大改駕了。命不錯。過了。。不知道題主有沒有後悔的機會，有的話你可以去試試
哈哈，要轉就轉。早點發現早點解脫。
轉之前，看看自己能做什麼。找個這行業的人幫你參謀下是否可以過的了面試（主要是對方是否介意你的工作歷史和是否信服你的轉崗原因）。你知道嗎？
我剛畢業的時候，一個月上三十一天班，上課要上七個小時，拿1500的工資，生病也不能請假，因為所有學生都等著你上課，偶爾還得在快四十度的高溫里出去發單子，做活動，跟家長要電話，回來打電話，各種受氣，被家長嫌棄被罵。最重要的是我住在一個估計15平米都不到地方，每天堵車基本要站一個半小時才能去上班。我經常八九點才能回家吃飯，最晚的時候十一點到家，吃著吃著飯我都能睡著。有天晚上，我TM下車連走回家的力氣都沒有了，坐馬路邊就開始哭～～我當時就覺得大學的自己真矯情，因為個這個那個就哭就說累，跟這些比比算什麼？我還是個女的好嗎？你一個男的，要當飛行員，說自己累，自己掙錢少，你以為別人躺著錢就能掙來嗎？你找找誰不辛苦？看著你說的這些話，我只能說倆字～～呵呵自己想好就行，這份工作的辛苦其實還相對單純點兒。收入也不錯的，你可以再飛一陣兒，開始都會覺得飛行很難，說不定以後會愛上飛行，起碼不討厭了，而且教員罵人很正常，你學過車的話沒被罵過？
話說你說這個行業的個人品質素質有多麼多麼不堪，是不是剛被教員噴完啊？是不是教員還上手了啊？這些我也只是聽說過～ 因為我是在國外飛的哦Y^-^Y
但是我剛進公司初始的時候也類似的體會過～ 所以多少還能理解。
別人和體制的事情作為一個副駕駛哪怕是一個大教員都幾乎不可能改變，更何況你還在航校。但是從自身的角度想，你自己做好了不就能讓以後來學飛的小兄弟不會有你這種感覺了嗎？！
而且在咱們的隊伍里總還是有各種各樣人才的。我們這兒同濟的，北航的，清華的以及「清華對面」的都有。還有得過德州撲克世界錦標賽亞洲總冠軍的等等。就連我好歹也算德日英三語基本交流無障礙，航後休息還能去教教音樂。所以騷年，從新整理心情勇敢的面對下一次被噴吧。這樣一天一天的經歷過來總有一天。。。。。。。。你會習慣的～別勉強自己作不喜歡的事。
雖然我覺得你放棄了會後悔。
但不放棄一次，你永遠不喜歡這工作。我飛了13年半。四條杠。沒幹過其他工作，沒資格比較。結合我的後輩，前輩及前前輩說一下感受。飛行無疑是通往幸福的比較好的橋樑，但我們覺得我們一直住在這座橋上面。很抱歉。
說說我吧- -今兒高考前一天，之前參加了招飛，第一輪過了，第二輪故意沒過，因為呢…首先聲明一下，我不是富二代…但是本屌愛打遊戲…打多了有時候視力起伏比較大。。還有打籃球…萬一受傷了感覺會耽誤一飛機人………想著為了自己的愛好，過喜歡的生活，我放棄了。而且那時候覺得招飛得在工程技術大學讀書…當時心高氣傲的我覺得…什麼狗學校…一本都沒有…現在想想…真的是…只要過二本線，英語過105就能上，一般入國企第一年年薪25w，好像機長是100還200w一年。。那時候感覺靠自己這不算什麼…我的能力不止於此…到了填志願才覺得，多麼好啊。高薪，逼格高，分數低，太完美了。。當初真的是腦殘…人都是現實的，只能說我也是凡夫俗子，錢不是萬能的，沒有錢是萬萬不能的。不過呢，不飛也有不飛的好，最近不是飛機老掉么…而且飛行員退休早，高空作業對身體不好，最後，飛行員是不是…很容易後院著火…開個玩笑啦其實這一切都看你的心態，這確實是個高薪高逼格的職業，但是我還是傾向於做自己喜歡的事，不枉此生就行了 錢什麼的固然不可沒有，但是終究是帶不走的，夠就行了當然，我只有18歲，可能到了成家立業的年紀也會覺得年輕時真是個傻逼，但是絕不會後悔，一樣都是人生，況且我才18歲，還有無限可能。
lz快別犯迷糊啦。。。我一個同學長得很帥高中成績也好，結果去了解放軍空軍學校，和他時而有聯繫，就是大學期間關禁閉一樣過日子，每周出校門時間有限制，訓練也辛苦，冬天下雪還要上街為人民群眾掃雪。大學畢業後，去了一個空軍部隊吧，軍隊系統里沒關係的話分配地點真的也是身不由己。分配到一個遠離家鄉的地方，然後還是要每天訓練，完了開開戰鬥機，工資遠遠不及你們。。。然後很想轉到民航卻不能。。。珍惜吧！！！
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