雙頭消防車與普通消防車相比布置有什麼不同？

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via：南京街頭驚現雙頭消防車價值不菲酷炫搶眼好似變形金剛

只說底盤，消防設備不懂

傳動系統

最特殊的應該算變速箱，倒退檔和前進檔一樣多，但又不是簡單的對稱，後面講原因

轉向系統

四輪轉向，主駕駛室還要能控制後輪的轉向，該鎖死就鎖死，該轉向轉向，這樣車的轉彎半徑可以減小，還能蟹型橫移

制動系統

雙頭車有兩個剎車踏板，管路里要有切換裝置，普通卡車氣壓制動結構了解的話，就知道後輪的制動有繼動閥，前輪沒有，比例閥控制的前後輪制動力也不同，對於雙頭車副駕駛室的剎車效果可能會變差。

返回到變速箱，副駕駛室操作時最大行駛速度也會稍低

發動機的散熱也要考慮

技術都不能實現，但是物以稀為貴，產量少，研發製造的成本沒法分攤

另：圖中的車正在使用副駕駛室，不太理解原因

http://www.zhka.com/qynews/2013/0819/2800.html

供參考

這種數量極少的猛獅車型，價格900萬+其實不算過分。按我的理解這車最主要是使用正駕駛室，副駕駛室是遇到特別情況才使用的。

如果要說和普通的貨車有什麼不同，最特殊應該是變速箱，MAN TGS 用的是ZF 12 AS 2130 DD MAN TipMatic 自動換擋變速箱帶液力緩速器，12個前進擋，2個倒檔。普通的變速箱倒檔的傳動比比較大，前進速度慢，與消防車要求的速度不符，所以普通變速箱不適用。可能變速箱倒檔有四檔或更多，這都要根據實際情況而設定。

因為在不同的方向行駛制動力分配係數不一樣，可能裝有一些制動力調節裝置，從而改變前後制動器的比值。

不用調頭四輪轉向貴