聽說虹橋機場近期東航航班延誤率達到97%，是什麼原因呢？

01-12

10月11日MU5106的事情出來後，據說虹橋管制最近報復東航，東航航班延誤率直線上升至97%，消息屬實么？為什麼會出現這種反常的情況呢？

數據的準確性不得而知，但虹橋機場大面積延誤卻是事實。是不是報復要看對比結果，人性是複雜的，用簡單的善惡來評判太過草率！

黨和國家有這樣一項基本國策：穩定壓倒一切！多年以來，國內安然太平全靠這項國策。作為治國之策，也是極好的！（要知道，不是哪個國家都能做到穩定的）只不過，它並使一定適合社會的每一個角落，尤其是在被濫用以後。

民航，就是一個很好的例子！

虹橋事件本應該是一個很好的借鑒，和改革的契機。可是事情發展到現在卻是一塌糊塗。究其原因，就是後來之人延續一貫傳統：不管用什麼方法，別再給我出事！！

既然如此，最簡單有效的方法便是少作為。因為做的越少，出錯概率越低！放在虹橋，直接的行為就是拉間隔，原來三分鐘一架，現在我30分鐘一架。慢是慢，可絕對不會再出現衝突了！現狀就這樣產生了！

為什麼敢於這樣？

民航總局對於嚴重事故證據的定義里沒有航班延誤一條。換言之，航班延誤成球，沒有人會為此擔責任，但是出現了衝突，有人就可能下崗。對於個人孰輕孰重一目了然。

親，點個讚唄！

應該不是報復，哪有那麼赤裸裸的報復，民航局也不傻。

現在空管一直在超負荷運行，航班越來越多，人卻越來越少，較高的工作壓力與較低的薪資，使得一部分選擇了離職，畢業生寧願去航空公司也不願意來空管。久而久之，每個人的工作量越來越大。

超負荷就容易出事，最近又屬於敏感期，只能降低負荷。延長起飛間隔，減少單人指揮架次。一定程度上導致了延誤。

再加上最近北方霧霾，南方颱風降水，延誤是沒有辦法的。

因為華東空管領導一拍腦門，上下嘴皮一碰瞎搞啊，怕出事怎麼辦？改革？向國內外同行取取經？費那事幹嘛！拉大間隔不就好啦？原來兩分鐘一架，現在搞個3分鐘一架不就行了？什麼？航班量大會延誤？延誤怕啥！延誤了又不影響我空管領導位子，延誤到半夜三更我又不用值班守在那，保證了安全，敷衍了上級，同時還不用增加自己工作量！我簡直是太機智了！什麼？這加劇了一線管制員和各航空公司空勤人員的疲勞？那跟我有什麼關係，又不用我幹活！就這麼定了！

因為虹橋事件，現在兩場整頓，大清早間隔都拉100了，下午以後直接GG

很難有因為故意難為別人讓自己苦逼加班的腦殘事發生

我不知道題主在哪裡得來的這個消息，但總感覺這說法是想要搞個大新聞。坦誠的講，我並沒有統計數據，不知道這個所謂的97%是否真實。不過我目前也算半個業內人吧，可以順便跟大家聊一聊這方面情況，讓大家多一點了解。

首先先說通俗上的，舉個不太科學的栗子，你覺得可能你的企業或單位會因為某一名員工工作中的錯漏被相關方面指出後，監管方都介入了的情況下還聯合起來去報復對方嗎？這首先就沒有所謂報復的可能。

其次，一個航班延誤了空管並不能就不管了，反而需要分出更多的精力保持相關的協調和聯絡，考慮運行情況，並且其延後以後並不等於不處理啊，始終得解決啊，而往後推還會擠佔後續航班的安排。總得來講，客觀上延誤會加大空管工作量。真要故意讓航班延誤，其實是在折磨管制員自己。

最後，我簡單談下民航業內的情況。作為最安全的交通方式，民航業中的各項要素首先考慮的必然是安全。而安全不是絕對的，是一項概率上的東西，我們通常所說的安全手段，其實都是在降低其概率，努力讓它無限趨向於0。

而安全和效率其實一定程度上是矛盾的。使其更安全的手段有很多，比如增大航班間的間隔，減少每人平均負責指揮的航班量，等等一系列的東西，都會降低效率。

誇張點兒說，你覺得一個管制員只盯著一架飛機，機場隔半小時就起降一個架次，整個天上就飛幾個航班的話，是不是比目前安全？但效率呢，對吧。

民航局CAAC會根據實際情況，歷史數據等等，制定一個安全標準，而這個標準，很多是比國際民航組織的規定更加嚴苛的。而國內的各個航企，空管局，機場等，又會在這個標準的基礎上，提出更加嚴苛的標準。

而我私下猜測，可能是因為虹橋目前剛接受了處罰，安全壓力極大，對任何風吹草動的非常緊張。自然，可能在平時運行的基礎上提出了越發嚴苛的標準。嚴苛當然好啊，就是讓效率犧牲了，所以這可能是近來延誤加重的原因。

還有可能是最近本身天氣就不太好，眾所周知，民航業是一個靠天吃飯的行業。有時你坐在機場內看著誒，為啥那些航班就在飛，而我這些航班就飛不了？其實也請你多考慮一下，本場天氣再好，還會受航路天氣，目的機場天氣，備降場天氣，很多因素的影響。

要知道，航班延誤在那兒，旅客煩，而航空公司更不開心啊，我多少億一架的飛機停地上每分每秒都在燒錢啊；空管也藍瘦啊，要考慮這架航班延誤帶來的各種連鎖問題；就連機場也香菇啊，你幾百號人和一架飛機在那兒，佔用著設施，收不到起降費還帶來各種問題啊。其實民航討厭延誤的，但很多時候是客觀原因所迫，沒有辦法。

以上，略作科普，僅供參考。

報不報復不說，怕不怕擔責任也不說。

就說處理方法哪裡不對吧……

那麼多答主一口一個懶政，穩定壓倒一切我也就不說了。

但是，招新空管要不要時間？培訓要不要時間？

這段時間裡面怎麼處理？

繼續大幹快上？真這樣是民航系統上上下下那麼多人都瘋了。這次是癥候，下次就是事故。是人命，是上百個家庭支離破碎。

在真正的解決方法可實行之前，最好也是最安全的方法就是強制晚點。這是對所有旅客的安全負責，不是對幾個領導的烏紗帽負責。

中國空管本來就少，待遇是沒國外同行好。但是出了這麼大的一個事故癥候就是加薪的理由了？要不要臉！給你翻1000倍的工資，還是那麼點人，照樣得出事。

這事故扔給空管的教訓就是需要加強空管力量。提高待遇只是加強力量的方法，但不是目標。然而無論如何，讓一個沒有資質的空管上崗在中國是不可能的，在全世界也就只有宇宙國敢這麼干。

所以洗洗睡吧，虹橋得有一段時間的大面積晚點，直到力量配置到了……

因為民航局長馮正霖說「寧可慢下來」。

轉自騰訊

近日航班延誤現象頻發上海虹橋機場已不堪重負

民航局長馮正霖在虹橋機場處罰通告發出後表態並強調，「民航工作要始終堅持飛行安全底線，民航業安全保障能力與發展的規模和速度不相適應時，寧可慢下來，也不能突破安全發展底線。應該講民航業整體發展還是在可持續安全管控之中。」

此次拉大放行間隔應該只是權宜之計，如果局方評估後認為虹橋機場現有容量無法保障這麼大的業務量，削減航班也是一個可能的動作。」林智傑

像我這種自帶「航班延誤光環」的人，表示每次在候機室看到跟我同一班飛機的人們，內心都充滿了歉意。

10月23日的時候，半夜十二點，本來已經在吳圩機場要等我朋友，延誤兩個小時以後，他卻告訴我還沒起飛，先回家吧。

我還安慰他，是颱風來了，延誤一時半刻也是正常，就回家睡覺了。

然後

看新聞說今天青島到浦東的航班又延誤了，而且差點發生擺渡車撞機事件。

青島去趟上海咋那麼難，

上次回來我嘴上起的火炮現在還沒好實落呢。

（2016.11.27）

悲催的我就是@haeckel提到的那個航班的可憐妹子。。。

相比周日晚上虹橋東航七點登機關艙門結果九點才起飛差點沒趕上末班機場大巴，感覺更怨念的其實是去上海的吉祥航空！

吉祥航空！吉祥航空！吉祥航空！

周五晚上下班後算正好的時間趕晚11點的飛機，聽到機場通知前面兩個虹橋的航班一個延誤一個取消，還暗自慶幸自己飛浦東，結果延誤到12點半才告知我們四點起飛！！！（內心一萬匹草泥馬。。。11點半問今天還能不能飛保證最遲兩點，就沒退落地賓館，白交一天房費不說還為保持精力一分鐘沒閉眼！！！早8點15要到迪士尼啊喂！）

四點起飛就四點起飛吧，12點半到達安排入住的賓館，2點不到半就把我們叫起來候機！結果又延誤！！！

最後四點半登機，落地已經超過六點。。。直奔迪士尼。。。

迪士尼真好玩啊～

雖然玩的時候不覺得累還打了雞血般玩遍所有項目

但是現在的我已經廢了！！！上火、發燒、瀉火（拉了一天肚子）

你們說虹橋這是在報復東航嗎？？？

周末說走就走的旅行再也不見（此處應有emoji！！！=_=）

話說上海真的對我有毒！！！

五月和閨蜜從虹橋返航，託運行李後覺得時間充足就去徐州路看大哥，大哥當然要請美味佳肴了～

結果。。。

一時貪吃+坐錯地鐵（青島小土包表示從沒見過如此清新脫俗的Y型地鐵）+航班過於準點。。。

一路狂奔過安檢，還是在機場落地窗前眼睜睜的目送行李先我們一步回家。。。

第二天早上收到大哥簡訊「好消息！我有一個月帶薪休假了！因為你們成功把單位吃破產了～」

。。。

這次去迪士尼。。。

@haeckel成功當上分子，成為3%的從總部派去杭州分公司的猿

其實還蠻開心的，

畢竟杭州機票便宜，

還！不！延！誤！

（知乎竟然不能發emoji。。。差評！這可如何凸顯我的俏皮可愛(￣^￣)ゞ）

這個消息其實是屬實的。

並且再說點東航的東西吧，記得去年昆明逼的乘客推安全門嗎？

其實口說無憑，你們可以看看空管總局去年還有今年幾個季度的投訴報告吧。東航是第一不說，還是多少家之和。

作為管制員，只想說故意延誤航班你還得花精力管著他，我覺得不存在這一說...我個人希望手上飛機都順暢的走完，還可以有間隙休息休息....屯那麼多飛機不是給自己找事兒

老老實實坐高鐵吧.

誰報復報復誰？明顯是怕出事啊擔責任乾脆就把間隔拉長妹子19：45登機 21：25才起飛下飛機差點沒趕上機場大巴話說這和和諧號降速有什麼區別開倒車嗎

因為東航在虹橋的多吧。別家也延誤啊，我坐國航一樣在飛機上等三個多小時。

大面積延誤對航空公司和機場都沒有任何好處，所以說到底是誰想報復誰？

還有說空管的，空管也想早點下班的啊同志們

東航延誤四個小時是基本起步價，我是銀卡，最近延誤令人髮指，以後能不坐東航絕不坐東航！

家裡人上海出差幾個月，從虹橋起飛每次周五下午四點的飛機最早也要延誤到九點才能飛，天氣好壞都這樣，沒有一次準點的

這周坐的四次東航不是從虹橋出發就是到達，延誤率都是2h以上，要我說啥好呢，我也想不通啊。。