如何評價38號車評中心的首次充值？

01-11

幾點感受：

一.38號承諾會把車評持續做下去，沒有什麼比聽到這個承諾更讓人高興的事情了。今年過年後，38號車評更新頻度從一周兩更，改為了一周一更，內容少了一半，還有的時候也沒有保證周一準時放出視頻（好像車展期間），關於少更和少量的不按時更，38號也沒有在視頻或微博上解釋任何原因。

這給人一種擔心，38號是不是由於某種原因或壓力或興趣轉移，對車評不是那麼上心了，或者不打算把車評做下去了？

加之他的微博火車熱火朝天，汽車少得可憐。難道他真的打算兌現他的另一個諾言，實現他另外一個理想，去做和火車相關的工作？（某次個人專訪中，他說他最想從事的職業是火車相關）。

但首次充值宣言中，他對持續做車評的承諾，讓人放心了，他是那種言必行、行必果的人。

在這個表面看起來熱鬧祥和的汽車行業，車評領域，實則暗流涌動，各種利益在檯面下交換，把本來很簡單的事情變得複雜，有的複雜是為了結果呈現的簡單（例如iphone），而有的複雜是為了把水攪渾，讓普通消費者看不清，容易被引導乃至誤導。

有了38號，像濁水裡加了明礬，對車的認知清晰、透明了許多。消費者對車的認知就不會被泥沙俱下裹挾著衝到溝里去，大大降低花冤枉錢的概率。

二.38號比預期的更理性。原來還想著他做2C的收費模式，至少那樣能夠保證他對消費者負責。但38同時還考慮了國情和現階段消費觀念，汽車市場的受眾度和消費頻度。至少在現階段做這個事情，的確不太合適，未來還是有可能的。

至於售賣汽車相關產品，其實是一個可選的方案，因為只要有公信力和鑒別能力做背書，就可以做這件事情，38號做起來會非常輕鬆。但他居然考慮到會受觀眾的影響而失去相應的獨立和自我把控力，因此毅然放棄了這種商業模式，只專註於獨立車評，他考慮的周到、細緻，在巨大利益誘惑面前清醒、理智做出選擇。

三.跨品牌合作，並且不為相應品牌做背書，這是合情合理的。一家媒體機構是沒有那麼多閑工夫也沒有那個能力去做每個行業的審核檢驗的，所以觀眾需要擦亮自己的雙眼。

營銷的首要目的是觸達潛在消費群體，38號幫品牌完成這個任務就行，消費者的試錯成本是必然存在的，無論哪個媒體，哪個平台，哪個廣告，都無法消除試錯成本。試錯成本的多少與每個消費者認知能力有關。

最後，38號的自有高額資金凈投入，不產生現金收益，換來的公信力，才是最大的價值，物以稀為貴，一個市場缺什麼，那稀缺品一定是具有超高價值的。

我們完全不用擔心38號的收益、盈利問題。價值已經擺在那裡了，價值兌現還是個問題嗎？

所以我從38號那裡看到了查理芒格說的那句話：我們認為本傑明富蘭克林是對的，他沒有說誠實是最好的道德品質，他說誠實是最好的策略。

哪是第一次？

第一次的時候小胖子38被人家沖了一袋米一桶油！

最主要的是這事兒本來是玩笑，還被噴子當真了，尼瑪38這麼窮啊，原來是虛胖，飯都吃不起了，還他么評車，能公平了？你這個日狗，德黑，腸黑，國產黑……

一堆屁話就來了！

其實這個世界上還真有有理想，有抱負的富二代，他們拯救天下蒼生如己任，例如……..........恩格斯。

逃（：

我一直覺得吧，對於那些有錢人，他們花一筆我們一輩子都掙不到的錢圖個樂呵或者實現一下自己心中的成就感是很可能的

比如38吧，他說過他的朋友比他有錢，錢都用來花天酒地了，比他做獨立測評花的多多了，你要換了38號，可能他覺得這個錢花在女人身上得到的成就感是不能和他今天獲得的成就感相提並論的

退一萬步來說，單純從投資的角度，38號這個牌子應該是現在全中國最值錢的汽車測評id了吧，你要知道中國可是世界上最大的汽車銷售市場，雖然有點野蠻生長的意思，但是隨著人們越來越理智，會有越來越多的人來關注汽車測評，這樣38號這個牌子只會越來越響

我不知道這幾年38號花了多少，估計一千萬進去了，從經濟回報來看肯定是賠本的，但是如果從投資的角度來看，真砸了一千來萬能再砸一個38號這樣的測評節目嗎，我覺得挺難的，其實從長遠來看，這比投資也許也是一筆合適的買賣（當然那幫投資人怎麼想的我怎麼會明白，我是窮逼）

至於首次充值，我是很開心的，雖然知道他不在乎這幾個錢，但是他能夠找到盈利渠道也是一件好事，儘管估計這個廣告也沒幾個錢，順便吐槽一下，我一直想買幾件他那個衣服支持一下，不過貌似他沒興趣開淘寶

一年前的回答，言中了

https://www.zhihu.com/question/46917595/answer/103561771?utm_source=com.miui.notesutm_medium=social

說實話，中國那些開幾百萬的蘭博基尼邁凱倫，泡外圍女，去澳門賭的富二代，這些裡面再出一個38號，去做其他東西的獨立測評（比如手機），我都要謝天謝地了。可是沒有，這些二代隨便一個酒駕撞車就抵38做汽車測評一年的預算了

在知乎答個題得惹來多少口舌之爭？我也是見識了。

評論區一個網友，在我的文章下表示：我不針對38，就針對你？搞的我一頭霧水，我就在我的經驗之內回答了個問題，說的肯定也是一家之言，我沒觸犯眾怒，觸犯您吧？

我沒證據？難道要我曬人家38的收入明細嗎？

這位網友又說我站在了道德制高點，我天，這真是高抬我了。我支持38，是因為我認可38對車輛的評測客觀度和真實度，如果他是充值型車評人，他不可能這麼大範圍的得罪廠家，這對38拿充值費用沒好處吧？這就是這位網友要的邏輯吧。

這位網友，你可以去看看除38之外所有的有名氣的車評人，想要在車圈混，沒有人敢或者願意得罪廠家，都是和氣生財。如果有車評人懟某個品牌，那麼背後肯定是有無法消解的矛盾。這裡要注意，是某個，頂多一兩個，沒有車評人會得罪更多的車企，要是那樣，你就會上黑名單，沒有廠家敢再繼續跟你合作，因為你不可控。這位網友，這是不是你要的邏輯？

這位網友在第一條留言中對我人身攻擊，罵我腎虛、太虛、帶節奏真LOW、皇帝新裝云云，作為一個大老爺們兒，肯定還之顏色啊，然後說我對他人身攻擊，用詞低俗，讓我一時糊塗，難道要搞兩個標準么？

這位網友說我是精神勝利法，讓我也摸不到頭腦。點開這位仁兄主頁，他的口號是：專治裝逼偽精英。看到他的標籤，小可虎軀一震。目測知乎很快人人自危了。

這位網友表示我的回答是胡說八道，我很納悶哪裡胡說八道了？

我就想表達一個觀點：一個有錢喜歡汽車的年輕人來做個不拿贊助費的車評人，有毛病嗎？

忽然想起了美國民間著名的車評人「土豪哥」，他也是買車來做車評，而且多數是超級豪車，網友們有知道「土豪哥」被充值過嗎？

——————————————————以下是舊回答————————————

看來有些人就是認為38不可能這麼傻逼，做車評不掙錢，拿啥養活團隊？

那我就說點我的所見，陳震、韓路、閆闖、YYP，還有其他一些名氣差點的車評人，報價都在公司媒介部門表格里擺著呢！如果你認識任何一家做汽車的4A公關公司媒介，她如果願意，都可以給你看。但是你能讓她們拿出38的合作報價來，如果有，那不妨擺出來，讓我們大家都開開眼。頂煩那些無腦水軍。

------------------原回答-------

贊同張仆的回答。

我們不妨這樣想，如果是王思聰、秦奮這樣的二代來做評測，替代38角色，你還會覺得他需要充值嗎？王思聰和秦奮在決心做車評人前，決定，拿出2億元來做團隊運營資金，這個數字對他們來說，我想不是什麼大問題。2億元放銀行，活期，按目前利率，一年利息有三百多萬，如果交給專業理財團隊，一年按500萬收益（感謝網友更正）來算。注意哈，這只是利潤，一個月就能有不菲的收益，按38目前的評測頻率和所購車輛，加上團隊開支，這個錢勉強夠用。但是這還沒用到本金呢。當然，這只是我的猜測，或許在38看來，這點錢人家都看不上呢。

而現在中國富豪和隱形富豪的人數，又有多少呢？可能38家裡比不上思聰和勤奮，但是誠如張仆所講，對於有錢人來講，2億真的不算什麼。對我們來講，只有瞪大眼睛的份兒。

也有人表示，38不可能只做車評，生於富豪之家，也多少會懂投資，所以，人家拿出一點自己的錢來做自己喜歡的事兒，有毛病嗎？而在很多人的主觀印象中，38應該是坐吃山空的啃老族。這是典型的窮逼思維。

而在我看來，38現在應該有一種我最牛逼的感覺，你想啊，幾乎99%的車評人都是拿錢辦事兒說話，就老子敢自己買車評測，而且我就喜歡你看不慣我還干不掉我的感覺。這種感覺，可能是錢也買不來的。

什麼？38可以充值了？

我女朋友是做汽車公關的，做過豐田一汽本田沃爾沃等，我看過他們公司的報價單，裡面各種汽車界媒體都有，什麼yyp，陳震，什麼胖哥什麼的都有。我問她為什麼沒有38，她竟然告訴我38沒法充值。

我要把這個好消息告訴她

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其實被充值並沒有什麼可恥的，女友推薦過我看yyp，她說yyp是屬於給了錢還會說廠商的車不好的人。

「蘿蔔的口碑已經不行了」這是原話。

明天不上班，過兩天我讓她給我一份媒體報價單看看

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都嚇死我吧，我慫我匿了吧，要不然收到法院的傳單就不好了。

其實現在各行各業充值很普遍，你們喜歡的那些明星有哪個不充值？開發布會你敢不給紅包試試？有幾家媒體會來？包括服裝品牌化妝品品牌，你不充值試試。

你們因為這個就不聽歌了？不看電視了？不買衣服了？

這些做車評的並不是說拿個手機自己在那兒BB就能錄節目的，得養自己的團隊，得有幾十個人要發工資。不收錢製作費從哪來？

哪有那麼多傻啦吧唧的富二代？

他們不掙錢的話拿什麼做視頻？

都喜歡看top gear，但是top gear一期製作費合四千多萬人民幣

其實並不是所有人都是拿了錢就黑白不分，有好多的車評還是有底線的。

最後決定還是不曝名字了，斷人財路這事不太好，名單很長一共196個，只截取了一部分

這些都是幾年前的報價單

沒必要去證明什麼，不信的就當我在瞎扯，呵呵一笑就好。

38號文案水平絕對一線，附上文字版本很多人還沒看過

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下面想跟大家講講我們對於商業的態度。

長久以來被無數人問過最多的問題就是：「也不見你被廠家充值，那你們的盈利模式是什麼？」

其實從決定做38號車評中心的第一天起，我就從未把盈利作為目標，這是因為我們始終在追求比盈利更重要的價值：即做真正的獨立測評，幫助消費者更好地理解產品和技術，買到更適合自己的車，並在日後的使用中更安全和高效地駕駛它。也許這個理想在許多人看來過於天馬行空，但是無所謂，因為我們真的做到了，而且未來仍然會繼續做下去。

除了理想之外，確實一個很現實的基礎是：我在做車評中心之前就已經準備了足夠多的預算來承擔至少按照目前的規模可以保持0收益狀態依然維持運營數十年的水平。也正是因為有這樣的底氣，我才可以放肆地不看任何人的臉色堅持說真話。同時也保證了我完全可以不在任何利益的誘惑面前主動低頭。當然這並不意味著我們對於任何商業模式的絕對排斥，只是我們必須更加嚴謹地面對這個問題，即絕對不能違背我們的初衷和原則，絕對不要為了賺錢而失去了獨立測評的核心價值，那無疑因小失大。

所以在面對盈利模式這個問題上，首先有三種模式在我看來是不會考慮的：

第一種：不接受任何來自於汽車廠家的贊助。

我測評的產品是汽車，那麼我就不能接受來自於汽車廠家的任何硬充軟廣，哪怕僅僅是一條微博的轉發這類廣告。因為我們評的就是汽車，不能既當裁判員又當運動員。如果有人對你說他可以把來自於汽車廠家的廣告和對於產品評測的觀點完全分開，請問你會相信這種冠冕堂皇的借口或者表態嗎？你會相信他在下次測評某款同贊助品牌產品或競品品牌產品的時候完全不帶上次商業合作的烙印嗎？至少我不敢保證能做到，所以我就乾脆不趟這灘渾水。反正到目前為止，大到我們測評過的任何車型都絕對沒有出賣過任何的觀點，小到我的微博上從來沒替任何汽車廠家發過任何商業性原創或轉發內容。沒錯，就是這麼任性！茅坑裡的石頭又臭又硬一塊。

另外說一句啊，其實不少人好奇我們的盈利模式原因有兩點，第一是好奇我們靠什麼支撐下來的。第二點其實透露的含義是：以我們目前的行業影響力，如果想從汽車廠家賺到巨額的利潤其實是一件非常輕鬆的事情，然而我們沒有，這在不少汽車行業內部人士看來簡直是送到手的錢都不要，傻了還是瘋了？說實話，我們清醒得很，我們明確一點就是絕對不要消費或透支幾年來辛辛苦苦積累下來的口碑和公信力。因為在行業中我們比別人都艱難許多，在2014年5月我們創立之初，是以沒有任何傳統媒體平台積累的名氣、沒有任何的商業模式、沒有任何的汽車廠家資源這種三無的狀態0基礎0起點做起，三年下來一路以完全逆汽車媒體行業盈利模式和潛規則之勢，面對行業內外無數的阻力、障礙、詆毀、冷落，披荊斬棘做到今天。可以說也許沒有人比我們更珍惜這來之不易的口碑和公信力了——因為這是推動我們到達今天行業影響力的唯一動力。也正是如此，我們堅定地排斥了汽車廠家充值的這條商業之路。

第二種，至少以目前的環境，不考慮內容付費的商業模式

確實也有不少人建議我們向觀眾收費，做成中國的Consumer Reports《消費者報告》。但殘酷的現實是，這樣的模式無論主觀還是客觀至少在現階段都是行不通的。主觀原因在於我們做這件事的初衷就是為了無償分享觀點，如果我們向觀眾收費，那無疑提高了傳播門檻，這不是我們希望看到的結果。客觀原因是：目前國內的版權或者說內容價值的意識觀念薄弱，有多少人捨得花幾千元買一部手機卻不舍的花一塊錢買一個APP而去越獄，盜版無孔不入防不勝防，那麼我們索性就以開放的心態去面對這件事，反正也是免費，內容傳播越廣越好，對於越多的消費者和車迷都是越有利的。

再者，就算沒有盜版的問題，又有多少人真的願意花錢去觀看我們的內容呢？我們非常有自知之明的一點是：縱使我們的水平再高、再專業、再嚴謹、對消費者再有用，而所處的領域（汽車）卻是一個相對小眾而非生存必需訴求同時對於資訊的需求頻率又較低的存在。更簡單來說就是：沒有汽車你也可以活，買車也是幾年才一次，既不必需又不頻繁，那如果我們指望靠付費的方式出售我們內容的話，連我們自己都覺得，我們的內容微不足道，不值一提。所以正是這些原因讓我們對於內容付費這條路也是拒絕的態度。

第三種：不做任何商品直接售賣或銷售線索引導結算的粉絲變現模式。

在互聯網行業逐漸發達的今天，有越來越多的人也在嘗試著跨領域粉絲變現的方式，相比於直接收取汽車廠家的費用就變得不那麼直接粗暴也更容易被人接受。但在粉絲變現的方式中，我們並不想直接售賣任何商品或進行銷售線索引導結算的模式，這是因為第一點：我們精力有限，主要的工作內容仍然是做車評，挖掘內容分享觀點，即我們不想一邊當車評人一邊當銷售。第二點更重要的原因是：我們不希望自己和粉絲們的關係或者供求模式發生改變。在目前階段，我們是一個內容的無償分享者，而支持我們的粉絲們屬於內容的收益者，所以我們並不欠粉絲們什麼，這也是能夠使我們保持獨立方向的另一個原因：B端沒人敢給我們提要求，C端更無權跟我們談條件。假如有一天我們開始售賣商品，粉絲們購買了商品之後我們變成了商家與顧客的關係，那麼我們之間的關係就發生了變化，我賺了你們的錢，你成為了我的顧客、我的上帝，那你們自然而然會對我的要求有所提高，無論是內容方向，內容數量，以及表達方式等等這些，這是天經地義的。但是眾口難調，每個人想看的東西都不一樣，我們經歷和資源有限，無法滿足所有人的預期。沒錯，我們就是要保證徹頭徹尾的獨立狀態，無論對B端還是C端都如此。

所以看到這裡你應該就會明白，我們能夠接受的商業合作模式其實只有一種：與非汽車主機廠進行的跨領域品牌層面合作。

在合作過程中我們其實並不固化合作費用的高低、品牌露出或呈現的方式，而最主要的基礎在於我們彼此雙方對於品牌價值的高度認同。比如這一次的泰國西那瓦大學，合作費用真的只是杯水車薪，遠遠不能攤平我們的成本，甚至可以說以行業來講低到不值一提。但它代表著一種方向，這對於我們來說是最最具有積極意義的。

同時在這次以及未來的合作中我們只是在發揮我們的傳播價值，所以對於這次或之後的任何合作夥伴，我希望大家也是以獨立思考的方式去評估他們本身，並不是38號推薦了他們，他們就一定好或者適合我。你無論是否選擇在他們身上消費，都跟我們沒有任何直接關係，這屬於你完全個體化的獨立選擇，我們也不會從你更多的消費中獲得提成。任何的品牌合作都應基於之前預估的傳播的基礎去事先談好。所以也千萬不要有一種單純以支持我們的事業為目的而去我們合作夥伴那裡消費的想法，首先我會感謝你的這種態度，但同時我想說的是，支持我們的方式有許多種，我不希望看到任何以背離獨立思考的方式帶來的商業化成果。

最後我想說的是，這一次的合作雖小，但它對我們來說是一次劃時代意義的成就，因為我們終於在堅持自身複雜原則的基礎之上進行了一次很小的嘗試，而這也是我們傳播力和影響力的一種積極的體現。在未來我們同樣歡迎其它的非汽車製造品牌與我們進行品牌傳播層面的商業合作。而這就是我們未來對於商業化道路的一種可行但並不必需的態度。

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怎麼看待？倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱

38絞盡腦汁的想給你們提供好節目，深刻的汽車知識和成熟的汽車市場觀念

你們卻反過來替他操心怎麼掙錢，有點兒捨本逐末了吧

有那點兒時間想想自己怎麼掙錢吧，然後好好看節目，多轉發就是最好的回報了

為什麼我覺得這問題下的答案都是不知道「38被充值」是怎麼回事？

終於開始抹黑38了，某城水軍開始行動，暴露智商的時刻到了，前排出售小馬扎

如果世界上存在真正的獨立車評人的話，那他最少必須滿足下面這三個條件：

1、不缺錢

2、懂車

3、願意聊車

38號在這篇首次充值聲明中有一句話：「我在做車評中心之前就已經準備了足夠多的預算來承擔至少按照目前的規模可以保持0收益狀態依然維持運營數十年的水平。」

按照38號經常租賽道、買測試車、僱人拍視頻、剪視頻等等的工作狀態，刨掉自己吃喝玩樂之外，一年的支出保守估計在100萬以上，他說能夠維持運營幾十年，那麼就是數千萬的資金儲備。

這句話裝逼指數很高，但問題是對於真正的土豪而言，實現這一點其實不費什麼氣力。還記得王健林的那個「先掙一個億」的小目標嗎？

不要從自己的價值觀出發，一口咬定這個世界上不可能有怎樣怎樣的人，如果有的話，一定有不可告人的企圖。這樣一味懷疑，除了顯露出自己格局極限之外，不會讓人覺得你理智聰明。

汽車廠商是有錢，但都只是對白手起家的平民階層而言，這是一個讓人垂涎的蛋糕，而對於真正的土豪而言，這個蛋糕真的不夠塞牙縫的。

這廣告硬的發直啊

嗯，挺好的

我最喜歡看別人打臉的

尤其是自己打自己的臉

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我說的不是八哥

是這個帖子裡面的很多人

要麼自以為聰明

要麼就是海軍

非蠢即壞

哈哈哈

我覺得38是很有原則的人，而他這個原則也是建立在他很有錢的基礎上。他評車有理有據，不存在無腦黑，反而噴他的人無理無據，可以說是非蠢即壞了。我認為不要以自己的評判標準來質疑別人，理性判斷才是我們需要的！

38自己已經在結尾說明了：他們終於在堅持自身複雜原則的前提下，做了小小的嘗試。他也期待以後還會有這樣類似的品牌合作，這是他們目前找到的可行卻不必須的商業途徑。

我怎麼看待呢，土豪就是任性。按照瑪斯洛的需求層次理論來看，38屬於最上層，實現自我超越。

且不論38車評的水平有多高，對消費者有多大用處，但是汽車市場需要38號這樣的聲音，當然這也是在他能永遠堅持原則的前提下。

當然人無完人啦

38這個視頻精彩啊，拿了錢還要表達出了：大爺我什麼都缺，就TM不缺錢！

這個B裝的絕對滿分，夠國內其他車評人顫抖數十年了。

一年才一百萬，對有錢人來說一個月一百萬都不是事，何況別人沒有收入，人家不懂投資理財？說不定他就是在家閑的無聊找點事做，少操這個心啦

不知能不能用充值的一部分錢給視頻加個字幕，南方人聽得不是很清楚。。。

看來38號曝光腸×油耗造假，腸×開始反擊了。不過，我還是借寶地給大家講兩個腸×車主昨天在什麼值得買上發的笑話：

1、上汽的品控做工不如腸×H6

2、歐藍德的油耗比腸×H6高