如何看待目前知乎里汽車板塊的易車網員工？

01-11

Battlecruiser operational.

梅卡邀請我回答這個問題，如果我說一句： I can not provide any information.

梅卡和你們不高興怎麼辦？

你問我怎麼看待易車網的員工上知乎網

王洪浩主編作為一個資深的汽車主編，他一個易車網的主編怎麼來知乎網答題了呢？

首先我想他作為一位了解汽車文化的資深汽車主編，有很多汽車的知識，而他通過回答問題和寫專欄表達這些知識和見解，符合知乎的精神，還給廣大的知友分享了知識

你說好不好啊？

我是一個易車網編輯，我也是一個知乎用戶，就這麼簡單呀。為什麼會有這樣的問題呢？

如果在用戶名和簡介，以及內容裡面都沒透露自己的單位，基本可以判斷他們刷知乎回答問題真的就是來學習和玩兒的。沒錯，說的就是我。

題主特別挑易車出來什麼情況呢？

Receiving transmission

說，題主你之家的還是愛卡的？

我來回答一下這個問題。

我鼓勵易車所有的編輯都來關注知乎，因為知乎上有很多高水平的文字工作者，也為大家結識專家提供更高效的渠道。我覺得像張佳瑋這樣的作者在創作功力上甩我幾條街毫不費力。在知乎，我的編輯可以學到更多上乘的功力，我不希望我自己的水平是我編輯能力的天花板。我不認為汽車企業公關部的人就足夠懂車，所以想要保持自己不被時代淘汰就必須去認識更懂的人。

在知乎上想要回答好一個問題，會有更多的壓力感，需要花更多的時間去研究。儘管我自己的公司已經不需要我再寫文章，但我需要這種壓力感來保持最基礎的寫作訓練。比如，我自己也要花2周的時間寫完了下面這篇文章。

我有7招寫標題的秘籍，價值300萬，但今天免費 - 汽車文化 - 知乎專欄

在所有創作平台里，我個人非常看好知乎、虎撲、A站B站、Panda……這些創作平台里都集合了很多超一流的作者（至少在我眼中是這樣）

我不看好微博。微博的世界不是公平的世界。

我不看好微信公眾號。微信的世界是人民幣玩家的世界。

我不看好今日頭條。今日頭條的世界是良莠不齊的世界。

我看好知乎。這裡對普通的創作者公平，這裡可以確保你的內容有更久的時效價值，保護深度內容創作者的利益。

上面這些話，懂的人也就懂了。

我篤定相信知乎平台的未來。我在汽車之家、在愛卡的朋友，私下聊天時，也鼓勵他們來知乎看看。所以，未來會有越來越多的職業編輯來知乎提問題或答問題。

老王說得對

之前一個易車網員工在知乎提了個問題，二胎政策對汽車市場有什麼影響。

我很認真的回答了。

然後題主主動給我發私信，問我可不可以轉發我的答案。

於是一想到我的文章還能發表到易車網，心裡還有些小激動，雖然我只去汽車之家，但我還是毫不猶豫的答應了。

but！

後來好幾天，特么我翻了好幾頁，就沒找到我的文章

多一個營銷的推廣工具而已，何樂而不為，哪那麼多為什麼？

易車網看重知乎的知識份子比重，也看重其他汽車垂直網站對知乎薄弱的關注度，進而決定在這談車，我覺得他們肯定優先綁定了一批讀者。

不信你問問自己，在這關注車的，當你看到主編@王洪浩和他編輯的各種活躍，是不是加深了對易車網的印象？

?乛?乛?

知乎上所有的易車編輯不要怪我，其實我是幕後黑手。

故事是這樣的

1）我和@王洪浩互為好基友多年，2011年他還是《座駕》的主編，尊稱京城內最年輕的汽車雜誌主編。但是從那個時候開始，我就不斷在他耳邊嘚吧嘚，平面媒體藥丸，你們那些讀者和互聯網用戶的數量怎麼比，還不算你們發行量裡面至少一半的水貨；平面媒體藥丸，你們那些雜誌的質量和怎麼和iPad App的高清互動比較、怎麼和互聯網的高速迭代比較。在我的不斷嘮叨下，他2012年被我勸降到了易車做總編輯。

2）但是他剛到易車屁股還沒坐熱，我又開始嘚吧嘚：易車這些傳統媒體（雖然依然忝列為互聯網和新經濟）藥丸，會被知乎這些自媒體替代，真正懂車的人在知乎；你們要想不被淘汰，那就趕緊上知乎吧。一開始他不理我，從2012年到2015年，我就沒停止過嘚吧嘚。最終在2015年，在被我煩得崩潰的前夕（ @黃繼新@周源應該考慮給我廣告費），他開始上知乎了，一開始只是看看，但迅速開始不斷

提問（知乎上隱藏著哪些汽車領域的大神？ - 汽車行業，這是一個拉粉的提問）
回答（你生命中最艱難、痛苦的一段日子是如何度過的？ - 王洪浩的回答，這是一個真實的回答，串起我年少時的無數回憶）
賣萌（穿正裝開賓士S級和奧迪A8這類車的時候，怎樣做才能讓別人覺得你不是司機呢？ - 王洪浩的回答，這些賣萌的圖片和問題毛關係都沒有）
寫文章（我有7招寫標題的秘籍，價值300萬，但今天免費 - 汽車文化 - 知乎專欄，這又是一篇拉粉的文章，贊數過萬）

最終由屌絲逆襲為大V。

3）接下來，我把觸角伸到了他在易車的員工。在我的繼續轟炸下，王洪浩開始逼著他的員工們上知乎。於是就有了現在的這個問題。

回到正題，大家都是為了混口飯吃，不為了適應老闆的節奏和喜好，也要為了考慮自己未來的前途，於是就只好在知乎上寫呀寫。

（待續）如果知乎的大佬或者投資人對挖角王洪浩有興趣，可以和我私信聯繫。

能有效回答問題的人，你管他是哪兒的呢？俗話說，三個臭皮匠，頂個諸葛亮。來得越多越好啊。

打廣告還得找對地方，在知乎就挺好的

上次易車在李某人那打廣告，黑粉笑死我了

都是混口飯吃

怎麼看待，我一般都是照鏡子。。

我在知乎寫文章，寫行業研究，寫評論，因為易車的領導層看不懂，所以只能寫在知乎

我這種人算是一類？

因為易車社區做的一坨屎。。自己人工作外的汽車產出都跑到別的平台了。。

必須要爆內幕，易車和知乎他們居然————

被我標題吸引進來的朋友，求少吊打20分鐘。但我談的感受的確是切身體會。

我發現我在知乎中有真的朋友給我提問，而且都很專業，同時也有很多人罵我，每一次罵，都讓我學到很多，你說我為什麼不喜歡這裡，而要去什麼破百度問答垃圾場，或者已經被各種商用內容攻陷的論壇呢？

為什麼有很多易車的編輯在？那麼首先搞清楚一個問題，這些人更多的是一枚汽車愛好者，汽車雜家，旅遊愛好者，攝影愛好者，互聯網從業者，卡通畫家，吃貨，自行車愛好者，模型愛好者等等，他們都是活生生的人。而知乎裡面能找到和他們關心一樣領域的人。於是他們來了，而不是因為他們有那麼一個易車網編輯的logo標籤。

另外一方面，說明易車是一個開放的公司，管理層的視野是廣闊的，能容許自己的員工利用一切可以學習的工具學習，提高自己。也鼓勵自己的員工接觸新的東西。話問會來，為什麼易車的編輯在知乎多，而其它那麼汽車媒體網站的人那麼少呢？

讓年輕人永遠求知若渴，永遠熱淚盈眶。做到了這點的公司都活得很好。

[圖片未上傳成功]

易車的編輯不但出現在知乎，還會出現在很多地方。也許這些地方都和車相關，但更多的是和有車的生活相關。

利益相關：我是2007年開始為易車服務，到今天我都能在我的工作中獲得愉悅。

眾泰汽車的路過。。

照顧主編面子，響應主編號召唄，這年頭想多拿點工資容易嗎。

按這個趨勢下去，下一步就應該是大眾等主機廠公關進駐知乎了。

這破綻吃棗藥丸，我說的是知乎，越來越像貼吧，我要是周源先把不能上升為心理學的情感分類全刪了抖機靈的也刪了，mlgbd，這簡直就是又一個mop了