如何看待法拉利 458 Italia 售價 388 萬，改款 488 GTB 售價降至 338 萬？

01-11

法拉利458 Italia 570馬力，388萬，California T 560馬力，308萬。同級別邁凱倫650S 375.8萬，蘭博基尼Huracan 610馬力，429萬。新款488GTB換了3.9升渦輪增壓發動機，馬力比對手都要大，670馬力，可能由於排量稅的緣故降了15%，而價格「只要」338萬，比對手都要便宜一截。
法拉利一貫是最高傲的品牌沒有之一，歷代旗艦車型（F40，F50，Enzo，La Ferrari）限量不說，並且嚴格限制購買者，必須擁有3輛（還有種說法是5輛）以上其他型號的法拉利才可以申請購買旗艦型號，在旗艦型號基礎上推出的加強版本更是擁有了旗艦型號才可以購買。這種嚴格的購買限制是任何其他廠商都沒有的，國內流傳的購買勞斯萊斯之前進行背景調查是假的。
更是有國外汽車媒體曝光，法拉利給出的測試車都是經過特別調校過的，測試加速和測試操控的是兩台車，如果不遵守規定法拉利以後將永遠不再給這個媒體提供測試車。並且法拉利本身自己從來不會去紐堡林這個最能看出實力的賽道測試圈速，更不會像有些品牌一樣標榜自己的產品圈速多少，甩開了誰多少秒，因為法拉利不需要。

這麼高傲的超級跑車品牌在換代的時候竟然官方大幅降價，價格比所有同級對手都低，並且在性能強過和死對頭的情況下價格低了整整一百萬，30%，這樣會不會對法拉利的品牌形象產生影響？

轉：文中出現的488GTB是一輛經典跑車，可是目前國內持有量還不高。很多人可能會好奇，這輛車到底有多貴呢？我給大家用科學方法分析一下。目前國內主流大容量硬碟，容量大概在3T，價格在900元左右。眾所周知，1GB等於1000MB，也就是10億B，那麼也就是說，488GTB實際上是4880億TB，換算成3TB硬碟，相當於多少塊？算下來是1627億塊！而每塊的價格按照900元計算（批發價給你便宜點，895元吧），是145.6萬億人民幣！很多人不明白這個價格代表了什麼，去年我過GDP才達到10萬億美元，也就是63萬億人民幣，145.6除以63得到2.3。這意味著什麼？意味著今年我國經濟增速要達到30%才能用這兩年攢的錢，買一台488GTB！由此看來，我國的經濟狀況仍然不容樂觀，依據前三季度的數據來看，實現30%的經理增速可能性不大。

回過頭來我們看看這台車究竟是誰在買。別以為有這麼多錢就可以買488GTB，別忘了，要帶的起這麼多硬碟，需要多少條數據線，一條數據線價格為3元，1627億塊硬碟需要4881億元來購置數據線。我們節省一下，用並聯的方式接硬碟，這還需要2441億人民幣！這也印證了我們通常所說的「買得起車不一定養得起車——林肯」。

透露一個大家並不知道的事情，電腦換算一千可不代表數學上的1000，而是1024，也就是說，這輛車的稅後價格還要乘以1.024！也就是說488GTB的稅後價格為149萬億人民幣！

當然，很多懂算數的朋友一定會猜想，那這麼說，488GTB和488TGB是一樣的咯？我可以負責任地說，就容量來說，確實一樣！不過法拉利為了照顧客戶希望自己的車獨一無二這點上來看，聰明的義大利人耍了一個小花招，將同款車分成多個名字來賣。除了我們熟悉的488GTB和488TGB，還有大家都不太了解的0.488TTB。

我先說這些。

原來排量4.0以上綜合稅率144%，現在不到4.0了稅率大概不到100%，當然降價了。。

沒有打著稅高的幌子大幅度加價（稅率低了那麼多價格不變等於加高稅前價格，比如寶馬i8），如此有誠意的行為為何會對品牌造成損失呢

因為小牛紐北比918快，產品力不夠，需要價格補

能活下去才是最重要的。

現在超跑廠商都在打入門超跑，看看人家邁凱輪：

邁凱輪570S 售價255萬起

邁凱輪540C 售價228萬起