建設鐵路軌道下面的地基是用的什麼混凝土，用量為多少？有懂行的能給介紹一下嗎？鐵路混凝土跟商砼什麼區別？

01-11

做完無砟軌道高速鐵路路基畢業設計，來更新一下。

您看到的部分有可能是客運專線無砟軌道使用的混凝土軌道板，也有可能是混凝土軌枕或路基過渡段使用的級配碎石摻混凝土。請參閱以下圖片。

板式軌道目前用於我國的高速鐵路客運專線，從車輪下方開始依次為鋼軌、扣件、軌道板（代替有砟軌道時候鋼軌下面的木軌枕/混凝土軌枕+碎石道床）、CA砂漿（Cement Asphalt Mortar，瀝青混凝土砂漿，用於減震緩衝）、底座混凝土，再下邊是路基部分或橋樑隧道的結構（路基基床分頂面和底面，頂面為壓實的級配碎石，當使用板式軌道時坐在列車上或站在站台上是看不到的。）和基礎。

現舉一例：

圖上這一種，是我國目前用於無砟軌道的CRTS I型板式軌道，展示了路基之上的部分，現實情況可見下圖【從課程PPT上直接拷貝的，希望老師們原諒 Orz】。

上面這部分，框架式預應力軌道板是在工廠預製完成的，長寬厚規格均為固定值，具體規格和製造可參見CRTSⅠ型無砟軌道板模具設計及應用--《施工技術》2011年04期，或按照關鍵詞搜索。下面的混凝土底板和圓形凸台在現場綁紮鋼筋、現澆製成。

這些混凝土構件與建築工程上使用的商用混凝土的要求更多集中在施工精度與工藝保證上，成分上並無太大差別。而且與建築工程不同，無砟軌道使用的混凝土結構構件的規格通常有固定值，而非隨意設計、現場製作對應規格模板。具體請參閱客運專線CRTS-I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件（初審稿）。還有一種情況，題主看到的是有砟軌道的混凝土軌枕，可按關鍵詞搜索具體技術條件，現僅僅附圖一張。

另外的情況是在路基段上，板式軌道側面還有混凝土蓋板蓋著電纜槽，外側有混凝土空心磚內植草的防護，地面位置再用混凝土現澆矩形排水溝，從表面看過去就是白花花一片混凝土。路塹邊坡如果放坡很多會刷一層，支擋就更不用說了。

在部分形式的路基過渡段上，基床表層採用級配碎石摻5%水泥的做法，看上去也比較像混凝土但通常從外面只能看到一點點。

鐵路路基是混凝土？？？？

你想問的是CA砂漿吧，它也叫水泥乳化瀝青，主要是用在高鐵或動車等高速鐵路的路基建設，分為一型與二型，從日本和德國進口，形狀，配比還有性能都不一樣的，具體記不清了。製備時需要在瀝青中加入乳化劑，還有比如聚乙烯醇和鋁粉之類的，再將乳化瀝青與水泥複合得到。

商品砼包括水泥以及各種摻合料，是絕對沒有瀝青的。

所以你看，這個差距還是很明顯的。

鐵路從業者不請自來，你看到的只是表面的混凝土，那是為了保護路基的邊坡穩定採用的一種解決辦法。其實大部分路基內部是根據設計採用了來自附近取土場的試驗合格的碎石。對於鐵路這樣戰線長位置偏的工程，大部分都是採用的自建的拌和站的混凝土的，商砼太不划算。

根據你的描述，你看到的是無砟軌道，那不是地基，而是道床，是軌道工程的一部分，目前客專（設計時速200以上）用的結構是道床板+底座板，均為現澆。高鐵（設計時速300以上）結構為軌道板（預製）+底座板。還有很多結構設計，至於所用砼，根據標號和用途採用不同配比，與商混無本質不同，由於鐵路建設材料都是甲控且用量大，一般都是施工單位自建拌和站。普通商混公司無法參與其中。

不知道題主問的是軌枕還是高鐵的軌道板？

…樓主這問題猜不透，鐵路哪來的什麼混泥土路基。混泥土了就是橋了。或者橋台了吧，隧道有？我搞高速的…

看到徐老師答了，戰略性馬克，明天仔細答