馬云為什麼此刻拋出打車軟體「應該坐下來喝杯茶」的建議？

01-11

接下來打車類應用競爭會如何發展？

馬雲在其來往扎堆中談到最近打得火熱的打車軟體讓很多老人打不到車。馬雲的母親也遭遇路上打不到車的境況，對此馬雲建議打車軟體「坐下來喝杯茶」。 via 馬云：我母親打不到車打車軟體該「坐下來喝杯茶」

在看馬雲說任何話之前，請先呼出第二人格跟你腦補一句：「這是一次公關行為。」

現在想通了沒？新開通移動支付用戶的增長率必然是放緩了，再這麼燒錢下去邊際收益已然不高。索性乘現在輿論大潮風向做一次好人。

用戶賺到了，好人又做了，這就是他聰明的地方。一個即將千億美元IPO公司的老總的母親連個私家車司機都沒，扯淡呢。買輛邁巴赫對他來說又算得了什麼？

加價、挑客、甩客、空車不接揚招、跳過出租公司的電調中心撮合交易、開車看N個手機，哪條都是犯了交通主管部門和出租公司忌諱的。。。

看看上海交港局發給打車AP公司P的通知，已經是最後通牒的口氣了，其他地方上的交管部門的態度應該也不會差到哪裡去。

錢也燒的差不多了，該得罪的也得罪的差不多了，找個台階下來，大家都好。

既然現在市場份額兩邊已經基本差不多了，燒錢的遊戲又不能一直持續，在總要有一個人先認慫的情況下，那不如順道把道德制高點也先搶佔了呀……

馬雲的擔心是有道理的。

首先是，對於新技術不敏感的人，會首先成為受害者。如果年輕人也就罷了，老年人成為受害者的確是個讓人不安的問題。

後面接下來的問題是，一個城市，再怎麼發展，計程車就那些。打車軟體再發達，不可能創造供給。比如北京，25000 輛計程車，如果同時有 5 萬個人用打車軟體打車，怎麼辦？難道只有加價的人才能打上車？那豈不是變成變相漲價了？

雙雄的格局已經形成了，沒必要再燒錢競爭下去了。大家坐下來聊聊，如何為乘客提升服務質量，如何為司機解決空駛率，甚至說共享司機資源都有可能……

說真的，打車這個盤子的想像力是有限的。雙雄想要的是這個盤子外圍的想像力。

大家還記不記得，曾經流傳的那個「計程車司機給 MBA 上課」的故事？裡邊提到一點，就是對司機來說，提高收益時間比，是最關鍵的。那麼，沒必要擔心路邊招手空車不停的問題。因為對一個空駛的司機來說，等一個有補貼、有加價的活所浪費的時間，不足以彌補他隨機拉到的一個活。

拋開對司機的補貼和加價來看，打車軟體對司機最大的幫助還是解決了同向目的地，這一不可預測的困擾。

計程車業一直都是賣方市場，計程車保有量是較為恆定的，打車需求是不斷增長的。所以能不能打到車，跟用沒用幾個 APP 關係真心不大。

至少，在帝都來看，司機師傅不是很在意補貼的那十塊錢，所以，軟解這個「假想」出來的難題，完全可以通過調節城市補貼權重來處理。降低客單價較低城市的補貼力度。

確實有點發展成公共事件的趨勢了，得趕緊出來平息一下。兩家競爭升級，擾亂正常計程車的職能，也破壞了計程車公司的利益。

同時很多不用軟體的人打車的公平性受到影響，導致不和諧。

再者，我覺得打車軟體的商業模式還不清晰，燒錢沒底洞，吆喝賺足了，是時候適可而止了，惹怒了上峰小心被封殺，就不是喝茶那麼簡單了…

司機一單補貼10塊錢，乘客也有補貼，一天要貼進去多少錢？

各地交管部門意見山大，打不到車的乘客群體也意見山大。

再繼續下去不僅名聲壞了，金山銀山也都燒完了，自然想喝茶停戰。

二馬補貼就是攏斷行為、惡意競爭行為、擾亂社會主義市場秩序行為、盜搶知識產權行為、危害社會治安行為，政府部門應嚴令禁止。

不應該司機搶單，應該軟體後台自動推送到最近的司機

不應該顯示目的地，應該只看到接單地

各個層面的弱勢群體問題都不是靠市場機制去解決的，而是靠比如慈善、募捐、轉移支付、公益組織等。打車軟體也一樣不應該因為小群體犧牲大多數人的利益，不應該以落後（不會使用先進工具）牽制進步（會使用先進工具）。不是說不尊重老年人、殘疾人、窮人等，而是說如何在市場機制調節之餘給予弱勢群體非市場的特殊關懷，比如六十歲以上老人打車多補貼十元。

社會從來不會以遷就落後而犧牲進步的。

過去我把馬雲當英雄膜拜，現在，我覺得該用梟雄形容他。

比如，永遠比對手多一塊錢，已近似無賴手腕。

強推來往，封殺微信，並且很天經地義般的高調。

其實這次不過是自己燒起來的火，因為預算到了，或者是其他商業考慮，總之絕不是所打的親情牌那般溫馨，馬老闆的本事，做什麼都要把自己往聖人方面靠。

題外話，馬老闆的商戰風格越來越像紅衣大炮了，對手永遠是小人，自己永遠是聖人。對手錯了，大加撻伐，自己錯了？不，那是因為對手的錯誤造成的。風傳他們要合作，看來也並非空穴來風。

看來今後的江湖將會愈加腥風血雨了。

ps：第一次發言，僅代表個人觀點，且不代表本人偏向企鵝，這個世界還是多彩的，不是非黑即白哦

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總覺得漏掉了些什麼，原來老馬還有件突破下限的事，宣稱不做遊戲的阿里推出的遊戲竟然是打企鵝，這等江湖下三濫的手腕都有，真不知是英雄遲暮老年昏庸，還是本質如此？

這次的喝茶提議，無非就是綁架自己的母親和天下老弱幫老馬背書而已。

馬雲母親還沒個私家車司機嗎？拼燒錢總有結束的一天，用戶搶的差不多了，得找個台階下了

快的打車啟動老人計劃北京可免費接送

對於騰訊，每多一個人用微信支付打車就是勝利；對於阿里，呵呵。

倆大哥杠上了，結果發現出來混天外有天人外有人啊，都是一條船上的人，給對方和江湖上都下個台階，對大家都有好處，是不是。

阿里賺大家錢的同時至少幹了些實事：為買賣雙方提供平台，而支付寶是平台安全的保障和工具。企鵝呢？就會整些藍鑽紅鑽黃鑽QQ秀的虛擬東東糊弄大家錢。現在又來搶移動支付市場，搞什麼名堂？

其實就是呼籲雙方一起和談，不燒錢了。不過微信未必肯那麼快放下武器，畢竟微信支付是進攻方

每天，龔爸爸都會給龔甲、龔乙、龔丙、龔丁四個人分蛋糕。

起初，乙丙倆人覺得蛋糕不怎麼好吃。爸爸心裡也清楚，自然沒把蛋糕給他倆。

甲是大哥，德高望重。於是龔爸爸就把蛋糕交給了甲，讓他分。

起初甲大哥心腸好啊，有福同享，有難共當。蛋糕你一半，我一半。你喜歡吃上面的水果，那就都給你。

後來甲大哥就變了，想方設法的給自己切的大。丁每天就可憐巴巴得只能吃到了蛋糕上的水果。甲還跟爸爸彙報說：「爸爸爸爸，你看，丙吃到了蛋糕上最喜歡的部分了呢！」

爸爸傻啊，還挺高興。丁也憨，忍氣吞聲得過了。

日子久了，乙和丙也發現蛋糕好吃了。但是不能直接跟爸爸要啊，爸爸會打他的。

於是乙和丙就跑去跟丁說：「你不覺得每天吃水果不太對進么？」

丁點點頭「是啊，每天都吃不飽。」

「這樣，你把蛋糕分一點給爸爸吃。」

「那我不就更吃不到了么？」

「照我們說的做就對了。」

「呦，這麼乖呀，誰教你的呀？」

「乙和丙～」

「恩，這倆孩子是比甲乖多了。」

「甲，蛋糕也分他倆一份吧。」

甲摸不到頭腦啊，但畢竟是爸爸說的。也只好應了。

讓乙和丙每天先各自切一塊，然後再分給自己和丁。

看看這倆葫蘆梨賣的到底是什麼葯。甲心裡暗想。

乙和丙這倆缺貨，第一天就把水果留給甲和丁了。

丁沒覺得有什麼問題。畢竟吃的還是水果，甲皺皺眉。

乙和丙也覺得不是長久之計。倆人不謀而合。

第二天，在蛋糕上先切走一半，然後再分。

但是，要知道，龔爸爸造蛋糕的時候可沒想到有乙和丙。畢竟是個兩人分的蛋糕。

現在到好，有四個人嗷嗷待哺。

於是乙和丙就打起來了。明裡的，暗裡的。

明裡，乙和丙都假好心，把自己的蛋糕分給傻爸爸和憨丁。

倆人自然高興。

實際上呢？乙和丙分給傻爸和憨丁的蛋糕的多少是取決於自己到底有多大蛋糕的。

如今，

明裡分給傻爸和憨丁的蛋糕越來越多。暗裡甲得到的的蛋糕越分越少，乙和丙每天都在為分蛋糕的事情打架。

其實，

甲才不呢么在乎那塊小蛋糕呢，他只是皺皺眉。

可憐我們的丁，始終是吃水果的命。

反正，

不管故事後來怎麼樣，人民始終是造蛋糕的傻龔爹。

真對目前中國的仇富心理感到悲哀～為什麼就一定覺得馬雲這番話是公關行為呢？培養出優秀兒子的父母難道買個菜會坐豪車？真以為富人這麼奢侈！

打車軟體根本的問題在於一個有著統一定價的b2c市場被生生扭成了c2c，這還得了？？

出租這種具有極強公共屬性的資源絕不能直接扔到市場上，而需要有統一的調配管理。否則必然是加價拼車拒載都出現，價高者得么。因為這永遠都是一個賣方市場。

解決辦法也簡單，打車軟體不面向出租司機，而是出租公司，其實就是用軟體代替了電話叫車。當然這對管理水平提出了很高的要求，那就是後話了。