在汽車主機廠從事CAE和NVH哪個更有發展前景？

01-11

想問一下哪個未來更有前景？可能未來不一定從事汽車行業，哪個選擇範圍更廣？

必須是NVH！

從大的趨勢上來看，所有涉及客觀、模擬、快速計算的工作都將被AI取代。但類似於噪音、振動這種主觀判斷的工作不會。

nvh太過虛無縹緲很容易根本找不到問題的原因

那麼問題來了

你是老闆

你有兩個人選

一個是做結構cae 能力一般年年出項目出成果

另一個做nvh 能力很厲害三年不開張開張吃一天

那麼你是養一個容易出成果的人還是養一個幹了快三年也沒吧噪音問題解決掉的人呢

建議NVH。

其實不論NVH還是CAE，涉及模擬部分操作都很簡單，不過具體載入方式和結果係數的判定比較難，但是這部分恰恰是可以標準化的。做零部件涉設計，可以很容易的上手cae，載入條件判定方法量化後都可以自己做很快的。而且這方面自己進行分析對產品設計非常有利，包括nvh當中的自由模態，不再需要等別人，也不再需要大量設計經驗積累。

nvh涉及面比較多，畢竟當前模擬的結果都不太準確，很多需要實際採集數據後再進行模擬，特別是綜合問題，涉及很多系統要進行均衡，產品工程師是沒有辦法進行綜合問題處理的，不會被替代。

以上是我作為一個產品工程師的角度看的，希望對題主有幫助。

謝謝邀請

NVH（Noise、Vibration、Harshness），僅僅依靠汽車製造企業，我覺得不會有太大的作為。原因：

第一，實驗設備、實驗條件。這些可是一筆巨大的投資。

第二，動力學的知識儲備和提高。沒有合適的環境，很難

第三，就算企業出了問題，你也給出了分析計算結果，人家會信你嗎？多數情況企業會找專門的研究機構或者大學

曾經在畢業一年多，我遇到了一個動力學問題，很嚴重。陰差陽錯這任務我推都推不掉，不過頭給了我本系統最好的條件：國內的採購不用問錢，只需要蓋章；國外採購只要能寫出具體型號等，由使館採購；實驗，只要是本系統內部有的，也不必問錢。問題解決之後，我覺得有兩點非常重要。一是如果從頭弄起，我根本不可完成這個任務，二是這個系統（國防）國家提供了最好的保障。

有個同班同學，也是在同一個系統內工作，對他面對的產品做了一通的分析計算，結果人家連理都沒理。道理很簡單，你計算出來的問題，不等於是實際中真的問題。何況從實際情況看，沒發現有問題

CAE(Computer Aided Engineering），如果CADCAPPCAMPLM等都包括在內，靠個人能力（至少不會要求太難辦到的支持環境），有著十分廣闊的發展。比如CAPP，比如「大批量定製」，很多。關鍵是學軟體的做不了

當然cae用的多,隨便一個小廠都要用。