如何看待38號美系性能控對知乎大v們雲評車的回應？
http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404136293318715431 文章鏈接
看了38號洋洋洒洒估計有一萬字的回應，我想說，我沒看懂。
但是，我覺得這並不重要，因為討論這個油耗的問題我們都陷入了一個誤區，那就是我們討論的VV7油耗高和霸道3.5L的9L油耗有什麼關係？
顯然兩者並沒有直接聯繫嘛，VV7評測出來的12、13L百公里油耗難道不是一個基本可以認可的值嗎？那麼張醫生的霸道是開9L、10L還是14L，又有什麼關係呢，這不過是一個參考值而已。至於大家用不用這個參考值其實完全在你所站的立場而已。
比如，你覺得2噸重的VV7跑出個13L，對於你這個支持自主品牌的消費者來說是可以接受的，18萬買頂配節約下來的幾萬塊錢足夠補貼十年的油費了。那你完全可以忽略張醫生的這個霸道9L的油耗。又比如，你是日系鐵粉，你覺得VV7油耗被3.5L霸道碾壓，自主車企動力總成不行。那這也是日系粉的觀點嘛，不買就是了，又不影響什麼。
至於霸道3.5是怎麼跑到9L的百公里油耗，這是另外一件事情了。霸道的油耗和VV7這個油耗是完全不相關的，並不能影響VV7的客觀油耗數據。
所以，這件事情其實大家走偏了，有人想證明霸道9L油耗不靠譜，從而證明38號和張醫生評測的VV7油耗不靠譜；也有人極力證實爬到油耗9L的合理性，來說明長城就是水軍在吹VV7。這完全是脫離了討論的事情的本質——VV7油耗是多少！
好了，當我們明確了討論的本質以後，我們會發現，其實VV7的12-13L這個油耗水平是雙方都認可的，最多是一不小心跑到了14、5L，又或者高速跑的多，降到了10、11L。但是VV7這輛車的平均油耗總歸不是什麼9L、10L，而是要高出個20%、30%的嘛。那有什麼好爭論的呢？
實際上，我剛好最近開了VV7，和探界者對比了幾乎完全相同的工況、全車滿負載、路段。得到的油耗答案也是在13L的水平，而探界者的油耗是10.6L。當然，這也是一組參考值，我覺得相比張醫生的霸道9L那組並沒有什麼不同。
1. 對於到底哪個車省油哪個車耗油，沒關注過也不評價，因為兩個車都沒測過，也沒怎麼開過。
2.對於文中嘗試普及的那些知識啊常識啊，簡單掃了幾眼就關了，可能是因為有點辣眼睛吧。也可能是把在學校學的知識還給老師了，好多詞沒見過，愧對老師和教科書。
3.如何評價這篇文章嘗試普及的常識或知識的靠譜程度如何呢？其實，bottom gear在兩年前發過一篇文章，當時嘗試去普及一些知識。寫得比較隱晦，可能配合一下這篇文章的題圖可能會好一點。https://zhuanlan.zhihu.com/p/19925348作為一個路人說兩句，知乎上 @一苒 啊， @汽車奇談高小強 這兩位大V一開始的回答感覺沒什麼問題啊，不就是說霸道跑出這種油耗來是特殊情況，不適用於正常情況下的對比嗎？
沒看明白38號和他的粉絲們為什麼會這麼高潮？會這麼進行批判？？而且噴點很奇怪啊？這兩人也沒說霸道跑不出來這樣的油耗啊。。。。怎麼就成了雲評車呢？總感覺這邏輯不對。。。。
雲回復PRND21、38號以及38教徒們
像這樣掛人、打口水仗，並不斯文。
我發這篇文章的時候，PRND21、38號，據說正在網路直播間講道理：微博
了解我的知乎朋友，可能知道，我寫文章整體風格是：
大部分時候，理性溫和，結合從業的實際經驗，談自己的看法。
不一定全對，但我不迎合大眾的情緒，有自己的獨立看法。
- 在知乎名聲不佳的大眾品牌，我替他們說過話，認為他們在中國，雖然有問題的一面，也同樣有實力的一面。評論區罵我洗地的人何止一千條，有些人一定要按著別人的脖子，讓他說：排名品牌份額第一的大眾就是垃圾。
一苒：為什麼大眾汽車長期存在漫天加價、服務態度差等現象，以及近期斷軸等醜聞情況下，銷量依然傲視群雄？
- 長城當年出H9的時候，公司發展勢頭極為強盛，也沒今天這麼招黑，A股股價一直上漲，很多長城的愛好者認為這款車會大賣，月銷5000以上。我提前半年精準預測這車月銷量會落到50-1500之間。當時我的回答排名也不高。很多人笑我老眼光看自主品牌。
一苒：哈弗 H9 的市場前景如何？
- 觀致，很多人認為是自主精品，代表了本土汽車的正向研發和升級，但我認為觀致模式完全不可取——盲目複製大眾豐田的做法，卻不具備對方的基礎實力，最後只會造成成本特別高，規模效應特別差，作死自己。我這個態度從3年前到現在，都沒有變過。
- 王自如評測特斯拉ModelX的時候，很多人譏笑他是個外行，不配評車。
我願意維護王自如作為一個不懂車的外行，評測車的權力：當汽車媒體努力表現出自己試車的專業時，王自如則像一個小白一樣展現小白用車的體驗和直觀感受。
車評沒那麼神聖，沒那麼複雜，憑什麼業內人士壟斷呢？
一苒：如何看待王自如測評特斯拉？
- 當新能源車騙補新聞滿天飛，消費者普遍對產品力不滿意的時候。
我還是深度敘述了中國選擇新能源車行業作為突破口的產業邏輯，以及補貼作為「扶植幼稚技術、扶植本土勢力」的短期意義。也指出了行業存在大量亂象、國產電動車水平不如國際的問題存在。但不必因為問題否認戰略方向。預測在大量補貼的刺激下，到2020年國內新能源車的行業規模優勢會比較明顯。藉助這個產業規模優勢，最終可能湧現一些優秀的本土玩家。實現國家產業能力升級的目的。
一苒：如何評價中國新能源汽車？
- 支持過38號對VV7的視頻評測。反對長城PR刪除視頻內容。
一苒：如何看待 38 號車評中心最新測試的長城 WEY VV7 這款車？
像今天這種文章，我沒寫過。
那為什麼要寫呢？
因為人家都指著鼻子喊上門來了，開口就是「知乎大V」如何如何。
有其它知乎作者勸我，不要回應。
覺得肯定吵不過。
因為在這個互聯網時代，粉絲數量、敘述技巧、帶動周圍人情緒，才是打嘴仗的關鍵。這都不是我擅長的，也不是我一貫的風格。
兩個人打嘴仗，看客們圍觀助陣，多半是站隊為主，願意犧牲自己大量時間，搞清楚事件來龍去脈，發表獨立看法的人少。
但我還是要說。
第一，我這個人脾氣並不是很好。被無端質疑的時候，我經常在評論區開罵。
第二，我覺得在知乎，人多人少還不一定誰吃虧。
知乎特有的內容呈現機制和演算法，雖然不一定總讓真理浮出水面。但至少可以讓不同的觀點和聲音，在同一個話題下發酵、交鋒。
這也是知乎和Weibo的重要區別之一。
第三這不是我一個人的事情。人家帽子扣的很大很廣泛。
對方是長文來，我也長文回去。切磋一下嘴仗。
得罪了。
1 38號開創了車評人的新模式
有目共睹，模式很新，影響力很大：
富二代評車，自費掌握車源
觀點鮮明，偶爾極端甚至帶髒話，性情中人
車評的過程，有很多汽車知識，輸出大量的個人價值觀
2 這種模式很受歡迎，微博粉絲超過200萬
人們樂於看到：在別人都找廠家借車的時代，有一個不找廠家借車的人出現。
不找廠家借車，觀點的獨立性可以有更好的保障。
人們樂於看到：在平淡八股的汽車之家文章看多了，跪舔如狗的部分汽車媒體敗類之後，有了一個「天不怕地不怕，什麼話都敢說」的38號，這個人在用「人民的名義」評車，屁股是站在消費者這邊，討伐的是廠家。
3 38號對汽車的理解、創做內容的水平都不俗
但是部分教徒們的理解能力和心智水平就堪憂了
200萬粉絲中，可能確實存在有1%的極端粉絲。
這2萬腦殘粉，已經實際上在破壞著38號的形象。
他們可能自己見識有限，做判斷喜歡最簡單最不用過腦子的二元極端價值判斷，忘記了38號的囑咐，懶得對每一個事情具體問題具體分析，充分實踐後再發言。
他們喜歡雲評論：
只有38號是唯一良心車評人，汽車媒體人都是充值的，38號說的就是對，試圖把凡人封神。
天使不流淚：38號不用親測普拉多，就可以為同伴背書。其它人質疑，就是主管臆測、雲車評。
這位更厲害，把38號定義為有知識的人。和他意見不同的是沒有知識的人。
但需要知道的是，立場正確的人不一定觀點100%正確。
一個經常正確的人，不代表永遠正確。
有利益關係的不一定必須做惡事，沒有利益關係也不一定有義務絕對做好事。
為什麼說是教徒們雲評論呢？
因為這些人並沒有看過所有的車評人內容，也不了解每一個車評人，就空口無憑的給車媒體這個行業里的人全部定了性。
連38號都不保證自己觀點一定正確，但他們已經通過雲評論，對這個也蓋棺論定了。
他們不學習38號做視頻、講道理、精心準備、充分實踐、最多偶爾發飆開口噴一下。
他們在評論區見到觀點不和的人就噴，勢不可擋。充滿戾氣，非常討厭。
這個人最誇張。 @張文川 的回答是說普拉多在一次測試中，9L油耗，是可行的。這一定程度佐證PRND21的測評結果。
居然也被罵了：說張工假裝聖賢。
這位是「人身攻擊+邏輯混亂」。
這位是拒絕相信187個樣本的數據量。不管數據是什麼，都可以不信。
還順便在完全不了解小熊油耗的情況下，判斷其上面水軍多，數據是假的。
這個就不說了。
這位是本問題的提問者。
因為提問者，我就不隱藏你ID了。這位不允許我這個沒開過普拉多的人說話。然後自己說話很積極。
最後我問他有沒有普拉多。他說他也沒有。
在這種跟風無腦噴比較多以後，可能引發了一些用戶對38號的反感。
但我覺得這位朋友這樣說並不合適。我們還是應該就事論事，而且不要隨便人身攻擊。
4 PRND21測VV7和普拉多的油耗事件，幾名知乎作者，為何要發表質疑觀點？
起因：
知乎 @卞老闆，把相關PRND21的weibo內容，發到知乎上提問。
標題是：如何看待PRND21測試長城VV7實際油耗比3.5霸道高了43%？
這就是典型的標題黨行為，用一個特定情況下測量出來的事實，作為大標題，非常吸引眼球。
經過：
這個問題到目前為止，共收到了知乎用戶139個回答參與。
我想說，這是知乎社區，作為一個知識信息平台的文化，是知乎討論精神的展現。
無論是所謂的專家，還是粉絲高一點的用戶，還是小透明。大家都有機會去就同一個話題發表看法。
這也是知乎今天用戶量超過6千萬，每日有大量話題在議論紛紛，雖然不一定全都是精華但至少充滿生氣的原因。
我不知道其它知乎用戶為何參與。
我個人參與的原因，首先是非常反感這樣的提問方式、也反感PRND21行文語氣中非常強烈的感情傾向性。（實際上我當時根本不認識這個weibo ID，我也不知道這個ID和38號的具體關係，因為我平時不碰weibo。）
這個提問當中，有幾張weibo圖片，文字中有大量感嘆號。表示被VV7「嚇哭了！」表示豐田普拉多油耗比油表還低11.8%，打出感動的哭泣的表情。
PRND21對於18萬的長城VV7，在一場油耗短期對比中，輸給了50萬的普拉多，表達出了相當的激動心情。跟黃健翔當年目睹偉大的左後衛格羅索加時賽絕殺對手的情緒相仿。
對於在Weibo里質疑PRND21的作者，他的態度一律是：你雲評車！你造謠！你是蠢是壞！你是「很聽話的媒體」，暗示收錢。
（原來雲車評這個詞，不是38發明的，是PRND21已經先用過了哦。。。）
對於這種帶節奏的提問和內容，我是有一定的情緒。
所以我在寫回答的時候，個別的用詞，略有過分。這可能也成為了後來「雲車評」，「扣帽子」的把柄。
這個我就有一點委屈：為何PRND21的weibo文字可以如此情緒化，如此煽動性？為何這個知乎提問可以如此標題黨？但是我們這些知乎作者，發表一下看法，就必須100%的理智、中立、客觀、溫和呢？
其實像我，或者其它一些作者，如 @汽車奇談高小強 。都認為長城VV7油耗確實高。
PRND21的特定情況測試里，普拉多9L油，當然也是有可能的。我也願意相信，PRND21的測試結果是真的。
第一，這是一段100多km的測試，平均時速35km，有特定性。
第二，不同的人在開車，一前一後。
我雖然水平有限，還不需要38號在微信里貼一堆汽車學院教材里的發動機特性圖，告訴我們這個世界上，有個東西叫「不同的工況」。
PRND21的測試，按照民間愛好者的角度，沒什麼毛病。
畢竟兩個車一起走一樣的路線，也跑了100多km。
但按照「開口閉口發動機曲線、技術、科學、嚴謹、親身實踐」科學標準，這個實驗其實很粗糙。
第一，兩台車是兩個不同的人開的。
第二，一個前一個後，兩個車加減速的主動性不同，空氣阻力不一樣，各方面的因素都不一樣。第三，100多km，平均35km/h，據說包括了擁堵路段、城市道路、高速路，但對於「模擬綜合工況來說」，這個距離太短了。
儘管如此，我並不去質疑這個實驗標準的粗糙。因為我認為民間汽車愛好人士，做到這個樣子，已經很厲害了。成本也很高，像我就做不到沒有錢，去買普拉多，買VV7，然後花這麼多時間這麼多錢來測評油耗。
我質疑的關鍵原因是：
用特定情況下跑出來的兩個車的油耗對比，對消費者的意義何在？！
客觀結果是，誤導性很強！
關於一款車的油耗，消費者關心的終極目的在於，想要知道：當我買了它回家，長期使用，它的真實使用油耗是多少？
關於這一點，一個人測，測100km，完全不夠。
小熊油耗和汽車之家的車主油耗，樣本量和測評里程基數，都遠大於這個單次小實驗。
有人說小熊油耗不準。
這才是「雲車評」。這種人不了解小熊油耗。
我為什麼喜歡引用小熊油耗的數據？
1 因為在真實車主油耗領域，他們是專家。
2 小熊油耗社會知名度不高，大部分人根本不知道。他們的內容被商業侵襲、被水軍污染的概率極低。不像汽車之家，商業價值和知名度在中國汽車行業沒有人不認可，它的論壇和口碑，裡面很多東西是營銷公司的水軍所為。儘管汽車之家一直在反營銷反水軍，但是這東西很難處理掉。3 小熊油耗的車主，在我看來是一群「有點變態，對油耗數據很較真」的人。像我這樣的隨性派，開車根本不在乎油耗，最多看看油表顯示。而小熊油耗的用戶，是他們用自己的里程錶和加油時的賬單常年累計算出來的，數據持續動態更新。
而且普拉多3.5和VV7都有不少的樣本數，這已經相對準確的。（至於有人認為數十上百個樣本數還是太小，這要麼是不懂統計學，要麼是抬杠，要麼有信仰，不願意信任100個陌生人的平均數據，只相信個別人）
小熊油耗中普拉多2016款3.5L的油耗數據分布圖，非常標量的可視化圖表。
普拉多3.5V6 88個樣本 平均油耗12.58L
（順便我還看了一下2.7L的普拉多，平均油耗也要12.45，與3.5L V6相當。為什麼PRND21不用這台車來和VV7比呢？
可能是那樣就不夠有新聞爆炸力，只有說自主VV7的2.0T比V6 3.5L大排量豐田SUV油耗還高不少，才有爆炸力，因為人們的直覺是3.5L一定很費油吧。如果說2.0T的長城比2.7L自吸的豐田油耗高，群眾的感覺就沒那麼大。）
順便給大家看看小熊油耗里的普拉多車主，分布在各個地域。
VV7 12.64L，略高於普拉多3.5L，樣本數195
從小熊油耗的車主評分還可以看到。VV7車主對各項表現還算滿意，但油耗得分最低。在車主的口碑短評里，油耗高是高頻辭彙。
VV7的車主，也分布在各個全國各個地域。
關於PRND21微博內容的誤導性。
這屬於媒體傳播學的範疇。
PRND21油耗測試對比的新聞傳播路徑，可以這樣來梳理：
Step1
通過特定的條件，測出一個事實：VV7在特定情況下，比普拉多油耗高43%。
這個測試事實本身，沒問題。
Step2
二次傳播：在這個過程中，由於人性總是獵奇，他們會放大「新聞事件」中最吸引人眼球的地方，忽略次要的因素。
例如：
上次38號的長城VV7視頻測評，其實有講車的優點（靜態體驗好，配置科技高），有講缺點（操控極限不足，儀錶程序有問題）。但是真正被二次傳播放大到全社會的，99%是缺點。
這未必是38號的本意引導，但事實就是如此。
即使一個比較公正的測評，依然會具備這樣「最終未必公正」的傳播結果。（當然，我非常反對長城後來看見事情大了，影響不大，緊急公關，刪除視頻鏈接。這場公關危機，因此變成了更大的公關危機）
這次PRND21的油耗測評，結果本身正常。
但在二次傳播中，其它人在知乎提問的大標題中是不會寫明特定條件的。他只會寫「如何看待VV7比普拉多油耗高43%？」。
這場能吸引眼球的一旦炒作起來，其中最有爆點的內容會被無限放大。其它的背景啊、細節啊、條件啊，全部都被當水果皮剝掉扔了。
這個測評是一個對事實的陳述，對於不知情況、不願意深度閱讀、不去了解前後複雜背景的大量普通人來說，他們在海量二次傳播中，就有一個印象「普拉多真省油，豐田大法好！VV7真TMD廢油，技術落後的垃圾！」
PRND21肯定會說：
我很客觀啊，我就是測油耗對比（實為某特定情況下的油耗對比），避談別的（比如普拉多科技配置明顯不如VV7，價格卻遠遠高於VV7，這就像杜蘭特對周琦，根本不是一個級別的較量）
但最終這個新聞事件（PRND21的weibo原文），經過廣泛的社會傳播，一定會是「非常有利於普拉多，非常不利於VV7。公眾留下的印象就會是「長城VV7油耗比一個3.5L大排量的豐田還高特別多，至少是4.0自吸級別的油老虎」。
這也是為什麼，有良知的媒體人，在題材選擇和敘述角度上，一定是仔細考慮的：
事實有很多，你可以寫「VV7油耗奇高，比普拉多高」，也可以寫「VV7性價比奇高，同樣是大五座SUV，價格只要普拉多4折」，也可以寫「震驚！50萬豐田SUV，居然配置不如河北國產車！」。能否做到客觀理智的敘述角度，關鍵看這個作者的節操和屁股。
我以前就引用過這段話。
美國福克斯電視網的艾爾斯說過，福克斯就是要提供強烈主觀觀點的新聞。
因為，給觀眾想要的東西，比給觀眾事實更能賺錢。觀眾想要什麼呢？娛樂和確認。觀眾需要你的新聞能用娛樂的方式讓他們開心愉悅，同時確認他們已有的觀點。福克斯新聞台選擇的觀眾群體，是美國的保守派。所以每當美國發生槍擊案，不管有多少媒體呼籲禁槍，福克斯一定強調擁有槍支的權力——他們會找一個有槍的採訪對象，說如果我有槍在現場就可以制止慘案發生。美國對外軍事行動，福克斯新聞一定持強硬的支持態度。如果有誰不支持，就被說是不愛國。哪怕轉發一篇美聯社的文章，福克斯都要在標題上做修改來取悅保守派。比如《選民對經濟的擔心給奧巴馬帶來新麻煩》這個標題被改成了《奧巴馬跟拜仁婦女有大問題》。
這說明，同一個事實，不同的寫法和不同的取材角度，傳播結果會完全迥異。
很多人不知道，作者的傾向性，有時甚至比「事實本身」更影響傳播的結果。
退一步說，18萬的VV7，即便是輸給了50萬的全球先進同行出品，難道很奇怪嗎？
有必要像PRND21那樣大驚小怪嗎！？
如果是我要寫跟VV7相關的內容，我絕對不會拿寶馬X3和VV7比內飾質感，拿普拉多和它比油耗，拿沃爾沃XC60和它比空間大小。
恕我直言，無論結果如何，這都沒有意義，只能帶節奏。
18萬的車，在一個正常的消費者的購買考慮清單里，就應該跟18萬左右的車比。
如果18萬的VV7，比某個18萬左右的SUV完爆，那VV7就是垃圾，消費者應該去買那個比它好的車。
以上這些邏輯，一般人是不容易看不出來的。
普通大眾，哪裡了解傳播學中的這些學問和門道。
部分知乎作者跟PRND21的觀點爭執，根本不是普拉多有沒有可能真的在特定的時間特定的地點，跑到9L油耗。
而是看不慣「有人做了一個局，自己特別有情緒，帶節奏」。
看客們大都只會記得大標題「長城VV7比普拉多油耗高43%」！
長城VV7油耗是高，但如果給公眾留下「油耗比3.5L普拉多還高43%的印象」，這就是因為內容源頭有人在做不負責任的事情。
5 怎麼看「雲車評」？
38號很有影響力，拋出了雲車評這個概念。在知乎上，很多用戶已經在引用這個詞了。
38號發表文章，回擊所謂的「知乎大V」。
其實我不能確定「知乎大V」裡面是否包括我，因為我才3萬關注，人家200萬weibo粉絲，人家才是大V，我是活躍作者而已。
但是我想解釋一下「雲車評」。
38號提倡，實踐出真知。這個沒錯。
但是以後是不是所有人在知乎上討論一款車的時候，一定要先看過買過開過才能參與、否則就處於道德的至低點呢？
如果是這樣，知乎也好、Weibo也好，汽車版塊熱度估計要下降90%以上。
如果是這樣，討論汽車、發表試駕感受，將成為富二代和少數職業媒體人的特權，因為只有有錢的富二代才各種換車、隨便買車。職業媒體人也有機會頻繁試車。
38號的教徒們還普遍認為：媒體人都是收錢寫測評的。38號在視頻里，也揭露過這個行業不良現象。
所以媒體人也不該討論汽車。
那以後weibo和知乎，在有新的富二代加入之前，請38號唱獨角戲咯？
一定要試車才能評論車嗎？如果有人跟我或：印度的軍隊比中國強。
我說：去你媽的，印度軍隊弱爆了。
然後對方就是：你這人，「雲軍評」！你又沒去過印度，也不了解印度的軍隊，也沒跟他們交流過。你憑什麼坐在電腦前這麼講。
不好意思，因為我對這個世界，有自己的認知基礎：說中國軍隊比印度強，我不需要去印度的全國軍營。
因為我知道中國的GDP保守估計是印度4倍以上，有極大的概率中國的軍費也是印度的數倍，有極大的概率較高的軍費會帶來較高的軍事水平，尤其考慮到中國的製造業比印度發達的多。
人類和猴子的區別就是，猴子什麼事情都要自己親自做。但人類的文明演化已經到了非常先進的地步，我們學習大量的知識、接受大量的信息。即使是頂尖學府的博士、全球著名汽車公司的市場研究人員，在做研究的時候，也需要頻繁引用各種數據來源、信息觀點，結合一定的經驗和理論，做出推論。
所以我認為，當我引用小熊油耗、汽車之家車主油耗，來說明普拉多跑出9L是一個非常特定的工況，不是典型工況，這是很正常的。
每個人的知識儲備和認識基礎不一樣。
如果「雲評車」這個稱號一定要給我，我還真的挺合適的。
你讓隔壁小明「雲評車」，他屁都不懂，肯定是扯淡。
但我不一樣。
我在這個行業好多年，做了好幾年產品經理，管過華北華南不同的汽車經銷商。參與過大量市場推廣和品牌活動，業餘還在知乎寫了幾年汽車，和很多用戶和作者交流，駕駛過數十款汽車。
我對中國汽車市場、對汽車商品競爭力、對用戶需求洞察和心理捕捉、對全球汽車技術趨勢的把握。其中應該有不少都比38號還強一些。
38號是很強的民間汽車愛好者，他動手摺騰車的能力、買車的能力、做汽車視頻的能力、都明顯強過我很多。但並不是所有的地方噢。
PRND21的主業聽說是醫生。醫術肯定比我強，但從它平時發weibo的水平來看，應該對汽車市場的了解也是不如我的。
如果我這樣的專業在這個行業混的人，還沒資格「雲評車」，那真的，知乎汽車話題的用戶都閉嘴吧。以後除了你家的座駕、除了你最近開過的車，就取關知乎汽車話題，別再廢話了。
6 為什麼38號要髮長文，科普技術原理的同時，懟「知乎大V」呢？
這是我最大的不解之謎。特別希望有人可以告訴我。
因為這個爭端的起因是，PRND21的weibo文章被PO到了知乎上。
一些知乎用戶回應了，但全部是在討論提問的內容本身（即PRND21的weibo觀點）。連38號的名字都沒有被提到。
但為何是38號本人親自寫長文來回擊呢？
不會會有一點小幫派（PRND21和38號）的嫌疑？
另外，38號在文章中，把自己形容成了受到知乎大V們「雲車評」迫害的受害者，說我們亂扣帽子，潑髒水。
這個有點冤。
第一，整個問答里，100多個回答中，根本沒人提過38啊！！！沒提過一個人，怎麼扣他的帽子！？求助，在線等。
第二，事實上，沒人扣過什麼帽子，除了我素質有限。
我仔細的核對了高小強、LiuS、我的回答，因為我們是這個回答下面唯三的知乎關注過萬且同時對PRND21觀點不認可的人。
所有很可能，38號要討伐的「知乎大V」，就是我們三個中的一個或者多個。
我檢討，我出於情緒，說了這些話「活托托日系車代言人」，還說「有些人黑自主」，「雙重標準」。
但都是說PRND21。肯定沒有提過38號。
高小強的回答里，用詞最嚴重的話在這裡：
看到擁堵和高速的北京綜合路況下測試，普拉多9L油耗，比工信部市郊工況9.8L還要低。
他表達了嚴肅的懷疑。但我想，對別人的觀點發表懷疑性的看法，這不是扣帽子吧。
另外，在這個知乎問答的下方。
目前為止，產生了139個回答。
回答的立場並不統一。有像我這樣質疑PRND21內容的。
也有支持的，還不少。也有中立的。
這是知乎社區的特點，大家各抒己見。
現在像我這樣的質疑者，就被扣上了「雲車評，扣帽子，破黑水」的帽子。
那這些在知乎問答里支持PRND21觀點的同學，這些人也多半沒開過普拉多，也沒有實踐過能不能開過9L油耗，是不是也都屬於支持性質的「雲車評」呢？
38號的「雲車評」，其實是一棍子把知乎用戶對話題的討論參與全打死了。
只不過討伐的文章沖著幾個質疑PRND21觀點的少數人來了。
如果我們想要質疑PRND21，就要自己借車買車自己再去測試一次嗎？
或者說：PRND21的觀點一定是客觀的，測評100%是事實而且很科學，絕對不允許質疑呢？
需要知道的是：「批評無自由，則讚美無意義。」
作受害者姿態，批判別人亂扣帽子的人（實際並非如此，上面說了，根本沒人提到38）
他可能是看到好朋友PRND21被質疑，自己預設了立場，感覺也是在說他），卻在同一篇文章里，反過來，扣了非常多的帽子。不忍直視。
雲評車，雲扣帽子，雲破髒水。
預設立場設歪了。不尊重事實。
噴子。別有用心，帶偏觀點，混淆是非。讓更多無辜的消費者受害。
至於38號自己，形容詞是：真實的、未受歪曲的觀點和聲音。孜孜不倦，耐心擺事實講道理。
關於這個事情，這是我的全部回應、最終回應。
38號對汽車產品很有熱情，我是對汽車產業很有熱情。
和這樣的對手打嘴仗，我也覺得很熱血。
以上。
我認識的人就有開普拉多3.5，也有開哈佛h6的。
首先，哈佛的確是油老虎，緊湊型11個油。其次，普拉多油耗也高。從沒低於11個油過。9個油除非是高速或者下坡。最後，我選比亞迪，用電不用油。
我這種離雲平車差遠了吧。一、「橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。不識廬山真面目，只緣身在此山中。」不同的身份會帶來不同的立場，不同的立場會帶來不同的視角，不同的視角從而帶來不同的看法。要想看清廬山真面目，各位看官首先要做的是努力拋開一切立場，回歸事情本身。
二、高考作文要求不少於800字的作文不是寫1000 字就能得高分，回應質疑和抨擊的文章不是寫得越長就能有說服力。不逐一針對反對方觀點立論進而鋪開舉證闡明事實，而是避重就輕宣洩情緒不知所云地洋洋洒洒幾千字，就如同偉人曾經說過的那句話一樣。不過出現這種情況有兩種可能，一種是反對方觀點強詞奪理漏洞百出破綻明顯不值一駁，另一種是自身已然是理虧詞窮陷入夫妻吵架狀態。至於是哪一種，各位看官自己判斷。
三、立足大數據進行統計分析得出數據支持觀點是一種比較科學的方法，但是如果分析的樣本本身就存在失真的可能性，那麼得出的數據不具備很強得說服力。倒不如租一台車親測油耗全程錄像得出結果來得更有說服力。
四、練習冊習題的答案叫「參考答案」，超市買的零食的價格叫「建議零售價」。任何人測試的油耗都具有特殊性，對另一個來說只能作參考，所以辯論油耗高低其實本質上是一件沒有太大意義的事情。油耗這麼高（低）？可以不信，那你就自己開出個低（高）的來，就像建議零售價1元的礦泉水你可以賣5塊。
五、亂貼標籤並且一棍子打死的行為最可恥。對沒錯，就是可恥。矛盾是普遍存在的，但是矛盾也是有特殊性的，否認矛盾的特殊性就是變相否定馬克思，政治不正確，所以麻煩在XX粉絲、XX教徒前面加上「某些」這個詞，謝謝。終於給鍵盤俠換了一個更高級點的名字
和看nba一樣。
滿屏幕都是各種蜜，黑來黑去，噴來噴去。
真正看球的懂球的可能是少數吧。缺少真正成熟的汽車氛圍，粉絲群的素質，堪憂。
另外網路上的噴子太多，一點點事情彷彿就像打了雞血一定要爭個你死我活。擺事實講道理。
先來說說情況。
最早PRND21在同等工況下測試VV7油耗12.9，3.5普拉多9.0；
然後卞老闆提出問題「對此怎麼看」，大V紛紛批駁「普拉多不可能跑到9個油」，你們造假。
作為一個吃瓜群眾，我沒看見知乎大V從真正專業的角度來解答油耗相關的問題；
都是「我認為」怎樣怎樣，沒論點的論據非常蒼白。
相關問題下，大V答題點贊幾百，內燃機工程師卻只有區區5個贊。
順便貼個鏈接：龐啟：如何看待PRND21測試長城VV7實際油耗比3.5霸道高了43%？
同時 @一苒 大V用一篇洋洋洒洒的9000字長文顧左右而言他，通篇在氣急敗壞地發泄自己的情緒。
預設立場把知乎用戶放在你這邊，把知乎平台放在38的對立面，被當槍使的我只覺得噁心。
https://www.zhihu.com/question/63215287/answer/208359541?from=singlemessage
另外一名回答者截圖的某大V，在群里討論的時候氣急敗壞口吐髒字罵人。
我不認為所謂「討論激烈」就可以成為噴臟點名家人的理由，是不是偽君子大家心裡明白。
與此同時我看到的是38號拿出一篇長文和直播討論，用實打實的證據和事實，
並且，邏輯無懈可擊。
車評最需要的是什麼？是客觀公正。
很可惜，大V們沒做到。
還是那句話，真理總是掌握在少數人手中。
多年以後，如果這是一個車評行業的歷史轉折點，希望大家都能記得。
願整個車評圈能被資本和思想凈化，增加消費者知識儲備，推動車企提高造車水平。
說下38號主要邏輯：
1 先建立一個前提，即不同工況下同款車油耗不同。
2 特定情況下普拉多油耗可以達到9。 3 所有討論只是基於婦科這次特定工況下的油耗。 4 沒有經歷沒有發言權，質疑他的人沒有在婦科特定情況下測試過，所以質疑無效。 5 針對小熊油耗上的數據，表明普拉多油耗高，因為提供油耗每一個車主，沒有表明具體工況，所以也不能說明婦科那種特定情況下油耗達不到9。有幾個疑問：
1 按38號邏輯沒有經歷沒有發言權，婦科測試的時候38可在現場？婦科可有出示視頻等證據？如果沒有的話，那就是說38號也沒有親測，只是聽說，按38號邏輯是不能質疑或者相信啊？如果38號只是相信婦科說的，那質疑的人為何不能也是相信別人說的數據，或使用其他車主真實數據？也可以認為質疑他的人說的都對，因為38號沒有按質疑人的工況下測試過。
2 口口聲聲說的VV7和普拉多是同種工況，不知道有何證明么？倘若我在某種工況，測出來VV7是8，普拉多是16，我也像婦科一樣告訴38，不知道他會不會同樣力證VV7是8，另外，因為大家沒在我測試的工況下測試過，所以按38邏輯，大家是不能別質疑我的。
如果婦科能夠出證據證明這次普拉多和VV7工況完全一樣，我願意致歉，承認在某種工況下（只是特定工況，不是其他工況，畢竟沒測過嘛），普拉多油耗可以達到9。
3 其實38號試圖通過某種特定工況下，普拉多油耗低，讓觀眾自主聯想到普拉多所有工況油耗低，VV7就是油耗高。
4 如果我說我一腳能踢飛大象，大家可別質疑我啊，你又不是我，沒在我特定的環境下測試過，你們憑啥質疑我？？
5 論辯論，一苒還真不是對手。一苒說的50萬分分鐘，說的是車賣50萬，分分鐘是個修飾詞，可非要說成實詞。（按38邏輯，38你不是其他廠家，怎麼知道其他廠家分分鐘造不出來呢？你親測過？如果沒有，你又不是一苒，不知道一苒的背後信息背景？憑啥質疑一苒呢？口口聲聲說內特定工況下實測過普拉多，所以不能質疑，結果但這。。。呵呵。）
最後，特別搞笑的是，劉越說鄭剛不是車評圈的，車評圈是劉越說的算咯？ 在直播開始的時候，口口聲聲說歡迎現場直播電話溝通，結果鄭剛說要連線，這個劉越和38就裝看不到了。。。太逗了。。還是底氣不足啊～一定有人想看直播測油耗
看了直播，越發懷念那些年，杜海濤和劉翔的那場激戰。
現在直播間里的這三位，和「知乎大V」的撕逼能力，無論是語言組織能力，鏡頭感，演講感染力，都與那些年手機行業的前輩們差距太大了。38號在無劇本的狀況下，表現力一潰千里吶。
別，別說這是撕逼，這就是小孩罵架，毫無營養。
腦海中重新浮現起三個不朽的男人：傑瑞米·克拉克森，詹姆斯·梅，理查德·哈蒙德。
互聯網史上第一約架 羅永浩對話王自如完整版
越發懷念起那一天的對質。
此前以為這是一場曇花一現的偶然，後來才發現那是彗星撞地球的絕唱。
玩直播也好，做測評節目也好，借口是自己是理工專業學者也好，還請尊重一下電視行業的一些基本門檻，尊重一下觀眾，尊重廣播電視新聞學科的一些必備常識。思考一下在鏡頭前表達自己的同時，如何能讓觀眾更好的接受。
38直播的時候已經說了歡迎任何人和他討論而且還可以視頻直播喲，知乎各位趕緊去呀，微博直播也可以呀，38又不上知乎別老在知乎寫文章呀。
知乎某大V不是被38掛名了嗎，趕緊找38去討論視頻直播呀，看是打臉38還是自己翻車。
謝邀。
不參與、不評價、不站隊、不跟風、不輕信、不負責。
反正VV7我是開過的，所以我只信自己的屁股和眼睛，也懶得反覆向別人兜售自己的觀點。
從A8與卡羅拉的後排座椅對決、到揭露大眾途觀真實產品力、再到怒斥smart、vv7視頻被刪，到今天的普拉多油耗測試，大量事實證明：38是中國唯一車評人！拒絕長城汽車！抵制充值車評！
貼給大家看看婦科丸子怎麼雲評車的
知乎汽車圈一直都是行業邊緣，就是不入流的。但是之前看到一個問題，刷新了我的認知。
汽車領域真正的大 KOL 有誰？ .........這算是商業互吹嗎？
汽車行業第一檔依舊是之家這類網站，像平安入主汽車之家後，這2年利潤爆增。你懂得
二擋應該屬於車評圈、媒體圈的一線大V，據說一個充值視頻數十萬，放個2015年的圖吧
第三檔是那些車評圈、媒體圈二、三線的人，或評車、或寫評測文，這些人也被廠家公關養活著
在低一檔的像是之家專註寫軟文的，就是沒開過實車，隨便找幾個配圖，找點這個汽車的知識點吹一下，然後拿個幾百塊。再就是知乎和公眾號這些，在做大之前一分錢拿不到，但是有個特點，寫完文章後往往會甩個公眾號給你，粉絲量大了，點擊高了，就可以和廠家公關聯繫收費了，算是最低檔次吧，說到底就是靠吸粉，刷點擊來賺錢，這事之前知乎有人說過。
你是如何靠知乎賺錢的？
如何看待PRND21測試長城VV7實際油耗比3.5霸道高了43%？
這個問題下其中2位答主的車家號，其他貌似名氣還不夠。有人通過知乎想跳到其他平台，也有車家號混的不錯，幾萬粉絲後跳到知乎想再圈一波粉的，還有高端點的利用自己曾有的身份，來搞營銷的，總之知乎車圈水遠沒你們想像的那麼乾淨！大家都在利用大眾對知乎的認知紅利。
行業精英？專業知識？知識分享？乾貨滿滿？知乎這些標籤有必要受到質疑了！
38說A4的大排量發動機比CRV的1.5T發動機應該是省油的，因為一般同功率排量大的發動機要省油，又拿出阿特金森發動機出來佐證。
這就證明了38在歪曲事實。同功率同技術水平大排量發動機相對小排量發動機摩擦損耗大，所以在沒進入加濃工況的時候同樣出力大排量更費油，但是大排量進入這種工況的時候更晚(出力更大)。
阿特金森省油是因為可以更充分利用做功行程的能量，而不是因為排量大。38明顯在混淆概念。在直播里點名的@一苒 寫了篇長文，看了半天，可能是他的回應文是之前寫好的吧。其他的大v好像還沒回應。38說別把粉絲的或者朋友的觀點和他綁定，另外就是50w分分鐘造車，還有維修保養更便宜（剛上市就談維保費用。。。）
還是上直播吧，擺事實講道理面對面就知道誰沒理了。知乎的大v抱團，逮著張婦科的普拉多9L進而想說明什麼只要眼不瞎都能看出來。現實是同樣工況下vv7就是比普拉多更費油，陰謀論的想法什麼加油有問題，真心希望直播測油耗，這樣有了事實基礎再來掰扯道理吧，不過，真心不看好vv7。
真不明白，本來38給了個85的不錯的打分，結果vv7公關搞成現在這樣。費油就費油唄，就當為了豪華感和配置的便宜買單唄，可能長城更怕的是：只願意出20w買車的消費者還是很在乎那點油耗的？
從直播里38反覆重複的一句：我為我自己的觀點負責，歡迎來直播。客觀公正基本上是38的招牌，想想當年的羅質翔吧，從我的個人觀感來說，擺事實講道理的往往是真有理，玩心理猜想的往往也只能扯扯了。
其實看到最後還是有些偶像破滅的感覺，雖然心裡知道就是工作，換成我自己上掙點錢養家可能也這樣，這大概就是真實的世界吧。
要麼事實實錘砸掉38的招牌，要麼就悶聲發大財繼續賺錢養家，都是混口飯吃的。
我就笑笑不說話，你們自己看，說話的也是媒體人
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