如何評價鹿晗代言 ofo 單車？可能帶來哪些影響？
對於現在的單車大戰可能帶來哪些影響，摩拜會跟進尋找明星做廣告代言嗎？
找不找明星代言以及找那位明星代言要先從品牌差異化來談。當下共享單車市場競爭激烈，消費者對各家產品的認知各有優劣，差異不大。這時候就需要品牌為消費者提供一個選擇自己的理由，並且這個理由是相對其他競爭品牌具有優勢的，這個優勢如果是消費者現有認知中已存在的，那最好不過了。小黃車在消費者認知中已經形成了「輕」這個概念，於是品牌將「輕」這個概念作為區別於其他競品的優勢化概念加以利用，形成自己的品牌差異化，品牌廣告必然圍繞這一差異化概念進行傳播。在具體廣告訴求上品牌將物理層面的「輕」向情感層面靠攏了一些，所以廣告才落在關鍵詞「輕鬆」上。好了，找到廣告的獨特賣點（也就是品牌差異化概念）接下來就看那位明星的調性與「輕鬆」這個賣點相契合。鹿晗除了人氣與號召力這些明星的硬體條件外，形象陽光青春、無拘無束、自然活潑這些特徵都可以詮釋和傳達「輕鬆」這個概念。所以從整體廣告策劃的邏輯鏈來看，確定差異化概念；找到相應的代言人；再到創意執行，這個邏輯鏈是完整合理的。廣告投放後的效果要等待市場的檢驗，我個人是看好這次小黃車的品牌推廣的。說到其他品牌共享單車如何競爭，關鍵不是找誰代言的問題，關鍵是能不能找到自己的品牌差異化概念，並將它搶先推廣到消費者的心智中。現今市場的競爭不是產品和服務的競爭而是認知的競爭，決定產品成敗的關鍵是它在消費者心中的地位。
評論真是酸呀。題主在問鹿晗代言對ofo有什麼影響，而不是代言ofo對鹿晗有什麼影響。
先不理黑，先回答問題。
首先共享單車勢頭正猛，它不僅是新興的出行方式，更被打上了國民素質試金石的標籤。單車大家都騎過，一旦一個商品被賦予了某種情懷甚至國民素質，乃至上升到更高層面，那麼它就不再是一個商品那麼簡單。會有各種力量想要去介入其中，引起社會激烈討論。從2017上半年的社會輿論風向和幾次典型的有關事件就可以看出，共享單車絕不會輕易退出視線。哪怕有一天退出了，共享，這個概念也一定會留下。果不其然，思聰陳歐就共享充電寶撕起來了，以後「共享」這個概念只會越來越多，只是形式上一定會有變化。
那麼鹿晗代言ofo會對這場戰爭起到什麼作用呢？
首先，鹿晗本身就是「首位代言人」專業戶。單就說全線代言，卡地亞全線亞洲首位代言人（奢侈品牌和快消品不同，卡地亞品牌摯友待遇等同代言人，官方建立話題簡介寫明是代言人）是他，可口可樂內陸第一位代言人是他，肯德基全線第一位代言人是他，王者榮耀第一位代言人是他……這些商家基本都是所處領域內數一數二的品牌。而且各種榜單盤點明星品牌價值的時候，前十名鹿晗至少佔兩三個位置，其中一定有一個是第一。所以，鹿晗的商業價值確實是比ofo代言人這個位置要高一些，能簽到他ofo不說賺到寶，起碼絕不吃虧。
（註：明星品牌價值評分項有 代言期內企業效益增幅，代言後新引進的顧客群體佔比等等。從三項吉尼斯，32秒售空的演唱會門票，時尚雜誌開放銷售前一分鐘內無一不讓伺服器擠到險些癱瘓，唯有淘寶扛得住壓力。不難看出鹿晗所帶來的購買力其實是非常驚人的。）有人會問，那明星代言難道就為了賣給粉絲？粉絲能有多少購買力？當然了，如果你對一個明星沒有好感甚至有些偏見，那麼就會像前面一位答主所說「ofo會因此失去一部分顧客」。但你試想一下，你正要選購洗髮水，面前有兩個適合你用的，你也都有過購買經驗，現在有一個上面印著你有一些好感的明星，那麼即便最終沒有選購，它是不是也成功地引起你的注意力了呢？那麼放到大樣本中，它被選中的幾率自然而然的就會高一些。前提是這兩個商品不相上下，而且代言人形象與產品也相符。而鹿晗青春朝氣，熱心公益的形象與ofo要求的「輕鬆」「號召保護小黃車」契合度很高有的答案已經分析過了不再贅述。
前面說到共享單車已經上升到國民素質的焦點之一，那麼代言人的形象必須足夠正面。而鹿晗是中國新聞周刊認證的年度演藝人物，在釣魚台和楊振寧，馬未都等先生一同領獎。其代表作之一《勳章》在16年里約奧運會被做成了運動員群像混剪視頻bgm刷屏大小網站甚至公交車廣播站，又在2017年攜帶自己的歌曲在央視五四晚會演出。而能夠帶自己的作品在這種場合演唱本身就是對藝人正面形象的肯定，畢竟藝人參加這種大型活動基本都被要求唱一些燃起熱血的老歌。《勳章》能夠展現新時代的正能量歌曲被主流認可，是一位歌手的榮幸。所以鹿晗在同期流量裡面的正面形象是被大家所肯定的，由他去倡導愛護小黃車，提高騎行素質，真的再合適不過了。
所以他的加盟會為後續的單車大戰帶來什麼影響呢？
第一，正如另一位答主所說，ofo搶佔先機簽下這個領域的第一位代言人。但我認為主要不是為了品牌更有辨識度和其他車區分開，主要是可以先行一步做市場營銷。在大家都沒有代言人的時候，作為新產業，打的每一次廣告都是在為整個行業出廣告費，而不是只有自己家受利。有了一位代言人，會讓大家對ofo的概念更加清晰，有所指向。當然區別其他品牌也是重要因素。第二，小黃車的優缺點用過的都已經知道。但是有人說小黃車少我是不同意的，在我住的地方附近，幾乎隔五十米就有一輛，甚至我家樓下停了整整一排。所以我想不是投放力度不夠，恰恰是投放太多，所以被人使用概率更大，有不少可能騎到自家樓下或者私人場所。我覺得這是需要解決的問題。
第三，後面會有很多人想來分蛋糕，但是會不會像美團，滴滴那樣合併呢？我覺得短時間內不會。首先，這個蛋糕就目前趨勢還在源源不斷擴大，而且商業機制大家都不算完善。這樣的公司不存在合併，只能說有可能被收購，但是眼下似乎沒有哪家有能力去併購另一家。但是最終同一化的趨勢可以預見，所以我私認為，ofo和鹿晗簽約的時間也不一定會太久，畢竟藝人團隊也是有考量的。
總之，我更同意「騎行大使」這個稱呼，一種新的生活方式，一種新潮流，一股年輕的新鮮血液，這個行業還是很有發展前途的。我並不悲觀。首先，該廣告側重點在環保、輕鬆和保護上。
我最想說的是鹿晗本人轉發後強調的注意愛護小黃車。
眾所周知，共享單車在各大城市鋪天蓋地地投放，引發了一系列惡意損壞，公車私用等不良現象，有些人說共享單車考驗的是騎行者，使用者的公德心。那麼請鹿晗擔任小黃車代言人可以說是公司的一步大棋，借用明星效應，呼籲粉絲這一龐大的年輕人群體愛護單車，意在能年輕一代中引發這樣的保護單車的思維浪潮。粉絲能在鹿晗的號召下熱心公益，自然也能影響迷妹們愛護單車。如果說在此之前，小黃車和小鳴、摩拜等共享單車在我眼裡都只是代步工具的一種，那小黃車在社會責任感上領先一步，多得一分。所以我認為，小黃車請鹿晗代言不是為了增加使用者，而是呼籲大家愛護單車，提高國民素質（從年輕人開始）新媒體娛樂品牌監測指數「尋藝品牌星指數」5月9日發布的榜單顯示，「鹿晗×ofo」組合以9.615分登頂本周的男藝人星指數。此次與ofo的合作，是鹿晗的第五個位居品牌星指數榜首的商業代言品牌（之前為佳能、肯德基、可口可樂和佳潔士）；而小黃車ofo也借鹿晗之力，成為首個在「尋藝品牌星指數」奪冠的互聯網品牌。
2017年5月9日的來自新媒體娛樂監測指數「尋藝品牌星指數」榜單公布，「鹿晗×ofo」組合登頂男藝人榜榜首，創下「兩個第一」。
今年5月3日，鹿晗的官微第一次轉發他所代言的ofo官方宣傳片，不到24小時，該宣傳片視頻的播放就已超過1155萬，近12萬轉發，超53萬次點贊；微博話題「一鹿ofo輕鬆騎」的閱讀量更是在48個小時內突破10億。據「尋藝品牌星指數」數據顯示，在鹿晗當前所有代言品牌的話題閱讀總數中，與ofo的合作話題閱讀量排到第二，僅次於有23億話題閱讀的可口可樂。
從工具到品牌：為什麼說ofo的品宣「上路了」？
?從選擇品牌代言人的「通感效應」而言，鹿晗的形象健康、陽光活力，且十分注意貼上公益、環保等標籤，這可能也正符合了ofo對公司自身的期望——為用戶提供輕便好騎、綠色低碳的出行服務。更為關鍵的一個原因是，鹿晗的粉絲群體十分龐大、且仍在快速增長。從演唱到影視劇，鹿晗出現在越來越多大眾的視線里，其在新浪微博微博粉絲超過3000萬，隨著近期綜藝和電視劇的熱播，他的名字更是常登熱榜話題。
這位年輕的90後偶像不僅在社交媒體上有強大的號召力，其在年輕群體中的影響力，也符合大部分品牌廣告主的受眾需求
除了希冀明星的粉絲效應能快速導入到自家，ofo次輪的廣告宣傳可能更是為實現其深一層的訴求:
共享單車可是當前中國最炙手可熱的創業領域，作為日常生活中的高頻需求，單車產品並不會為缺少「用戶」而著急，卻會為缺少「忠實用戶」而苦惱。
對大多數用戶而言，在功能類似的情況下，他們不會在意自己所使用的是哪一個品牌的產品；換言之，共享單車的用戶粘性較低。在不同的單車品牌之間切換如此輕易，共享單車市場看似火爆，實則仍然停留在工具之爭，並沒有形成真正的品牌市場。
黃橙青藍一擁而上的混亂局面中，共享單車的競爭如何從顏色差異轉向為調性一搏？怎樣才能讓產品從工具屬性向更豐富的品牌內涵衍生？
如果說2016年末的一波ofo廣告，是以騎著自行車的路人甲得意洋洋地超越擠公交車族，區別開共享出行與傳統出行方式。那麼，鹿晗版廣告則更著意強調小黃車優於其它單車之處——「騎時可以更輕鬆」，也許就是有意在提醒用戶「腿蹬摩拜如健身」的沉重回憶。
從工具到品牌是一次質變，鹿晗騎小黃車的結合可圈可點，因此廣告圈內人士點評說，「ofo的品宣這次算是上路了。
看百度的統計，以ofo、摩拜為同組關鍵詞，2016年11月前，兩者的各項表現都較相近。而11月之後，兩者搜索指數的走勢開始逐漸拉開差距，並在今年3月下旬間差兩度達到歷史峰值。
再看截止到最近30天的表現，ofo的整體搜索指數為20,152，而摩拜則為4,953，前者仍是後者的4倍。
摘自：【品牌星觀察】上路了：ofo載著鹿晗 摩拜拉誰才追得上？知乎小透明第一次認真答題
利益相關：非鹿晗粉絲；因為摩拜不退我押金，已卸載，平時只騎ofo
ofo現在的情況是市場佔有率已經很大，車輛覆蓋面也足夠，但是損壞率太高。
另外就是摩拜初期把逼格拉的非常高，外觀炫酷，掃碼騎車，智能解鎖，路線定位，朋友圈曬騎行記錄，非常小資，90%的用戶第一次騎就是為了裝逼。
然後ofo，初期根本沒有這樣的推廣，是靠一批真正需要騎車的用戶傳播，（甚至是在聊到摩拜的時候順便提及），以及悄無聲息的車輛投放來獲得用戶的。
很明顯，ofo的優勢在於輕便好騎，劣勢在於不夠高級。
而越來越高的損壞率讓它更加不高級。
很多追求高級的用戶為了彰顯自己的逼格只騎摩拜。
現在ofo的新車型開始嘗試智能鎖，引入信用評分，升級外觀，就是為了一步步變得高級。
好，現在我們來說鹿晗。
除了高票答主所說的「年輕、有活力」的特點與ofo輕便的特點非常契合以外，他的優質偶像形象還是比較高級的，也算是時尚、潮流的代表。鹿晗的粉絲，年齡段偏小，並且願意為偶像買單，樂意將偶像的氣質和代言產品納入生活並安利之。
在鹿晗代言後，ofo的廣告投放感覺從一個鄉鎮品牌上升為了時尚品牌。當然，這和廣告素材、投放渠道也有關係。但也必須說，因為代言人的形象，提升了素材的逼格，並且選取了更加洋氣的廣告媒體。
ofo在經濟適用人群中的用戶挖掘已經很深入，這次的代言，對品牌形象的提升非常重要，藉此挖掘更高級的用戶，這才能在與摩拜的這場競爭中佔據上風。
最後跑題說下個人感受，不是很喜歡鹿晗，但是那天在看到ofo的朋友圈廣告後，第一反應是，對鹿晗好感瞬間UP UP！ ╮(╯▽╰)╭
唉，看到這我又忍不住多說幾句了，在好幾處關鍵點上小黃車都比不上摩拜：
1.小黃車的普遍性似乎沒有摩拜高，很多人（包括我）買了小黃車學期初9.9元包學期的活動卻實際上因為找不到小黃車所以並沒有騎多少次；
2.小黃車遇到故障的可能性貌似比摩拜高，比如車胎沒氣剎車壞了掉鏈子了；
3.在解鎖這一點上，手動輸密碼的小黃車似乎沒有摩拜迅速，雖然小黃車現在也出了掃碼解鎖，但講真我沒有一次解鎖成功；
4.不知道是我的手機問題還是啥，每次打開ofo的app都很慢，能迅速打開APP的概率就跟抽獎似的，但是摩拜卻很迅速尤其是打開藍牙解鎖；
5.ofo的車座椅高低不齊，而我又不太會調車座椅或者說我就為了騎個幾分鐘還要花時間去調車座椅也實在是，但摩拜車座椅就基本上一致；
6.其實輕摩拜騎起來真的不費力，而且不知道是不是最近在踩動感單車，重摩拜我也覺得不費力，所以小黃車「輕」這個優勢在我看來並沒有很明顯；
7.用摩拜的話每次搶紅包搶個幾天免費騎所以也沒怎麼花錢，而且同濟的學生也能享受1毛錢/10分鐘的優惠價，所以價格上小黃車貌似也沒有什麼優勢。
唉，一口氣說了這麼多，我只是覺得在請明星代言的同時、在強調自己的「優勢」的同時不儘快想想如何解決自己的短板？市場競爭應該很激烈吧，反應慢了不是會被踢出局么？首先我們要明白共享單車的主要受眾，沒錯，就是年輕人！鹿晗作為這一代的明星，知名度還可以，所以請他代言也沒什麼不妥，總得有一個吧！
以下摘自光明日報：
ofo簽約鹿晗為其品牌騎行大使，也主要是鹿晗個人形象與ofo所要傳達的「青春時尚、高效、健康」等品牌理念相一致。另外，鹿晗在國內外的影響力極高，粉絲群體覆蓋面廣，在年齡層的覆蓋上也與ofo的用戶群體十分契合。
ofo創始人兼CEO戴威表示，「鹿晗有著健康陽光、青春活力、正能量、親和等良好形象，也時常熱心於公益、環保等事業，與ofo致力於為全球用戶提供輕便好騎、綠色環保出行服務的可持續發展理念相一致。」總而言之，就是鹿晗陽光形象和ofo小黃車的概念契合，都是新生代的力量。
就我粉絲的角度而言，從阿鹿代言之後自覺地下了ofo小黃車，努力地分清了ofo和摩拜兩者的區別，所以ofo在邀請阿鹿為騎行大使的同時，無形中是給自己的品牌有了一定的辨識度。嗯，就先瞎說到這，我要騎小黃去吃酸辣粉了希望能加入電子鎖，我還是很愛小黃的
共享單車拿到融資後一般都會鋪車，打品牌，鞏固老客戶不讓他們退押金，吸引更多的新客戶來註冊使用。
ofo找鹿晗代言除了塑造品牌形象，當然也希望吸引更多受眾。有答案分析了ofo的品牌差異和鹿晗形象的貼合度，我也比較認同。個人覺得ofo找鹿晗代言除了答案說到的，我認為成功的一點是，ofo在品牌差異和宣傳上拉開了和其他共享單車的差異，用較貼合品牌形象的明星做代言，在此之前，共享單車的宣傳都沒有使用當紅明星，ofo先切入了這一點，無形中形成了一種和其他共享單車的分割線。從用戶的認知來說，原本大家對共享單車的排位是基於好不好騎，押金高低，或者是外形好不好看來劃分，這個沒有特別標準和統一的默認，每個用戶都有每個用戶的主觀排位，即用戶心智排位還沒較統一。
如今多了一個是否有明星騎的因素，不止鹿晗，之前ofo出了一系列明星的騎車硬照，用一個大眾能夠接觸到看得到的標準來進行了劃分，一定程度上重塑了用戶，特別是年輕用戶對共享單車的排位，如今使用明星代言這一元素來劃分出共享單車在用戶心智中的認知，當然也帶來了明星效應和輿論熱點。影響
總的來說，各家都會爭奪不同企業和渠道的資源。對於摩拜會不會找明星代言？
以後長期存在的話肯定會的，短期內估計不會。沒必要造成一個跟風ofo的局面，而且摩拜肯定會出一個首先自認為更好的宣傳傳播，不一定是明星，但一定要造就更大的影響及傳播。就如如果摩拜要找明星代言，這個明星的選擇至少在某方面上能勝鹿晗的，畢竟不能從品牌上就給人一種低於競爭對手的感覺。當然，你品牌打得再好，路上的車輛寥寥無幾也是沒人用的，所以，有足夠的能順利騎行的車在需要的地方能夠讓用戶快速找到車是前提。不過真的要吐槽下，ofo的鎖不智能使得很多車毀壞和變私車，堆在路邊的爛車也夠影響市容的。那我只好選擇摩拜了
ofo自身不行，找主席代言都沒用。
不明白共享單車為什麼要找明星代言？個人覺得完全沒有必要。沒有需求的人不會因為某個明星代言就選擇共享單車，而有需求的人該騎還是會騎。我一直都有在騎小黃車，但超級不喜歡某鮮肉，看到他的代言覺得很膈應，希望能有更多的共享單車進駐，這樣就可以有別的選擇了。
【就我個人而言】
誰代言ofo，我都不會選擇它。因為我喜歡【掃碼就開，關鎖就走】
我不願意等待密碼發來，再撥密碼開（還經常撥了密碼也打不開）也不願意關鎖之後再去撥一下（對我就是這麼懶）所以開鎖麻煩（加上損壞率較高），是我拒絕他的理由。誰代言都不重要。
但是因為鹿晗代言所以我常常會在人群中多看兩眼………近期共享單車的使用引起了許多熱門的話題 與「有樁」的公共自行車相比 這種隨時取用和停車的「無樁」理念給市民帶來了極大便利的同時 也導致「小紅車」和「小黃車」的「亂佔道」現象更加普遍 對城市空間管理和城市美化的影響變得困難 而相對於這個明星效應崇高的時代來講 明星代言未嘗不可 粉絲在偶像的影響下對共享單車也會更愛護有加 選擇正確的代言人 相信共享單車以後發展前景會更好
ofo也就小學生騎，很適合。
做好這幾點就不怕沒人用:1.車子輕2.便宜3.開鎖不難太麻煩因為大家都知道ofo了，所以要從用戶體驗上面入手才行
我覺得小黃車寧可花錢請鹿晗，也不願意花錢改善自己的產品實在是有點？
這個我不知道，如果共享單車，不再被刮掉二維碼，車輛編號，不再被鎖在馬路邊的自行車蓬，不再被放置在自己家裡，而是真正的共享，那麼，廣告都不用打了
共享單車剛開始那會覺挺好的，方便、快捷，可後在廣州呆了一段時間，發現問題不小，許多單車被扔的到處都是，有些單車被鐵鏈鎖在天橋下，景區旁，街道人行道處，這些自行車就像是歸個人所有，交了保證金就變成私。我們本想去租，結果只能選擇坐地鐵。這還是較好的現象，還有甚至直接被丟棄或卸掉輪胎，或被拔掉氣芯，這些現象都沒人管。現在看來，在這種情形下，普遍撒網式鋪開ofo單車的使用沒有問題，重點是採用有效的監管措施，比如是否可以安放一些攝像頭用於監管，或採取地區分管制，每個地區有專人負，避免單車的亂放亂損壞。至於用那個明星代言，可以起到一定的效果，但比起自律，還是有力監管好。
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