有沒有20萬內操控媲美豐田86的小車？

01-11

20W以下有很多操控和性能都不錯的車型，但是我依然覺得沒有一台能夠稱得上在操控上超越86，最多是「接近」的水平。我就從性能的角度上捋一捋我熟悉的一些車型：

（只包含新車，如果贊多將會補充滿足條件的二手車型，將會有能夠超越86的猛獸出現？）

（售價僅做參考，有的是朋友的提車價，並不是當下的價格）

1、嘉年華st：(售價約18w)

重量比86更輕，擁有偏向於轉向過度的動態和緊繃的地盤，top gear里戰勝超跑的年度車型，樂趣不輸86。而動力方面，因為搭載渦輪機，所以可以通過刷ecu輕鬆在直線上吊打86，其實嘉年華的賽道分組算排量的時候一般都是要乘以1.6的係數，所以從一定角度來說jst的動力是佔了很大便宜的。

槽點：太丑了！像個小滑鼠！我覺得起碼被86甩8條街。

2、思域si：(售價約17w)

9.5代的思域si，自帶lsd，雖然本田靈魂紅頭機缺席，但是更大排量的K24引擎也能帶來207ps的不俗輸出，而且低轉速扭矩比k20A平易近人。原裝輪胎比較窄，後期換寬胎會擁有更強的戰鬥力，操控和樂趣雖不如86和jst，但是好聽的聲浪，限量的身份，四門的全能設定都是亮點。這台車很JDM！很北美！很港味！

「你開什麼車？」

『我開9代半的喜美si！』（看看，多專業，再加上「限量版」的標籤，B格簡直飛起）

槽點：k24引擎並不是紅頭性能機，k24的vtec的排氣凸輪軸並沒有使用vtec技術，這讓很多真正的本田迷嗤之以鼻。（不知道把缸蓋漆成紅色能不能充值點信仰？）樣子很一般，和普通版幾乎沒有區別，除了一條城鄉結合部的尾翼（不過我覺得很帥，哈哈哈）。車開起來很像普通的民用車（並不是操控不好），很輕鬆，很舒服，不像86掛擋，坐姿，轉向手感建立都給人一種跑車的戰鬥感。

3、速翼特(售價約12w-14w)

非常整的一台小車，馬力雖然不大，但是重量輕，軸距短，樂趣十足。高轉速引擎，全域輸出很線性，原廠排氣的聲浪也恰到好處營造了不少戰鬥氣氛。大牌代工的座椅和輪轂，進口車的高檔感（我瞎扯的）。幾乎不用改裝就可以在賽道跑出不錯的成績，在答主擅長的1600cc的房車賽分組中有著最棒的地盤之一。有大折扣的時候入手真是性價比超群。

槽點：136ps的馬力多少弱了些，如果在路上和一些「渦輪一腳踹」較勁，妥妥被秒。遙想答主在紐博格林開速翼特，上坡時一度以為轉速被封印在了6000，一直上不去，最後才知道真的是爬不動坡。

太丑了！像個小包子！我覺得起碼被86甩8條街。

4、飛度（售價約7W+）

便宜，耐操，高轉速vtec一開彷彿擁有全世界的滿足感，本田vtec黑科技，改裝方案巨多無比，全球改裝商的寵兒。各種改裝程度的飛度充斥著各種track day，1600cc組房車賽。上海天馬山賽道一度淪為飛度山，不少比賽的小組別淪為飛度杯。雖然主要是聊性能，但是不得不說飛度空間是真心真心大，我一度感覺甚至不輸我的328i（不是黑寶馬的空間，囧），而且在iihs又拿到高分，安全性非常好，簡直是個另類的全能王。

槽點：不改裝的話操控一般。

太丑了！像個小麵包！我覺得起碼被86甩8條街。

5、polo gti（售價約14W）

和海外版一比好像是一坨屎，但是橫向一比發現國內A0級別里幾乎「一個能打的都沒有」。哥們再閹割好歹掛著一顆「斗大」的渦輪好不好，憑藉小巧的體型還是擁有不錯的操控，150ps的馬力打不過嘉年華st，但是打打速翼特還是輕輕鬆鬆。操控可能稍遜速翼特，但是馬力優勢能補回來。恩。。。內飾不錯！

槽點：大眾血統裡帶著「推頭」的基因，調教偏重於穩定和轉向不足的設定和駕駛樂趣背道相馳。分組並不是和速翼特，飛度一個組別，在自己的組別里幾乎是吊車尾。雙離合變速箱雖然不慢，但是缺少參與感。

6、奧迪A1（售價約17W）

和polo gti差不都，更漂亮，剎車更好，引擎波箱地盤都一樣，馬力調低了，後期刷電腦是一樣的。

7、mini 1.2t（20w以內吧？）

號稱大號卡丁車，招牌式的精準轉向，駕駛樂趣十足，人車合一感很濃，機械感十足。非常有代入感的一台好車。

槽點：馬力太小，價格太高。

8、昂克賽拉 2.0（售價約15W左右）

從絕對的操控來說，昂克賽拉比上面的A0級選手大了很多，沉了很多，幾乎不具備同台競技的實力。但是這台車開起來給人的感覺很好，不管是轉向的手感，還是車頭的響應速度，尤其是at變速箱的反應簡直快如閃電。地板式的油門，可以調的很低的坐姿，中置的轉速表，彷彿坐進的法拉利的座艙（有點誇張，但是中置轉速表真的打動我）。

槽點：馬力小，車重（馬自達你的創馳藍天輕量化呢？）

先到這吧...如果有感興趣的車型我再補充

二手的86，二手的brz

強答一個，我自己有嘉年華st 室友有速翼特，開過si GTI

性價比最高還是jst

性價比最差si（情懷價太高）

物有所值速翼特

86沒開過但是前驅車性能車，最好還是jst，我想寫一個對比jst和速翼特，關注我

我文章發布在駕仕派的付費文章里，感興趣去看

沒有開過86，但貌似所有開過的人都讚不絕口。另外一個被眾多媒體測試之後讚不絕口的應該就是嘉年華ST了吧，嗯，不比價格，不談後驅，不量離地間隙，純說性價比。

只開過福克斯，我是鍵盤黨，請各位我！

2手86、BRZ、FRS、mx5、

2手9代Civic si

2手EK9、EG6、FD2、AP1（不過這些應該是買不到的）

講道理，國內30以內的可玩性，也只有86 BRZ了

我們不在北美，我們不在歐洲

沒辦法。很多貴一點的性能車，連手波我們都選不了，怪不得廠家，廠家是要盈利的，只能怪這個垃圾市場，買德元朗（以及類似產品，包括斯柯達全系，寶來之類）的蠢狗以及排日狗的存在。還有垃圾政策，蠢比排量稅。不吹牛比。這個世界上，便宜的性能車，而且好玩。只有北美和日本有。以當前市場為例。

日本 evo final edition impreeza sti mx5（1.5 2.0） 86 BRZ Civic coupe 還有的我就不知道了

北美 camaro 系列包括zl1 z28 viper acr c7 c6 Mustang 5.0 MT challenger srt Charger RT Focus RS 之類。哦，還有scion FR-S

歐洲比較少，也不是沒有 M系列梅甘娜之類。而且，比較貴。

所以在國內，如果你沒有賽道跑，沒有安全的山路。還是老老實實買個普通乘用車吧。

如果有閑錢。再去買一個專門在某賽道玩的車。純性能，不用考慮別的。

二手的MX-5

A31？

A31我覺得大概是國內最便宜的track box了。20w收拾一套rb26的出來問題不大？

也可以就用rb25，往漂移取向上改。

不過我也沒開過，還是讓改過的人說吧。

知乎這麼大，我不信沒有玩a31的。

要是有，那86的產品經理和經銷商可以狗帶了。

不談性能，就從產品定位和價格區間的角度講。這裡也需要考慮到進口車的各種稅，以及國內經銷商給出的最終定價。

86這車主打就是操控，說白了除了操控沒啥可講的，甚至動力都沒啥亮點，內飾、舒適性什麼的都可以將就，但總體的成本範圍內操控成本絕對不將就，這車的成本基本都用到操控上了，或者說消費者主要是為它的操控買單。

所以如果說，在目前國內車市的大環境下，在自主/合資/進口車輛的總體性價比情況下，如果存在20萬以下的車有比27萬多的86操控更好的，那簡直活生生打產品經理和國內經銷商的臉。同樣只注重操控，操控性能差不多（甚至更強），還便宜七八萬，誰還買貴的那個？

所以只能出現與86差不多價位區間的同樣注重操控性的車，作為競品嘛，比如馬自達MX-5，然而還是比86稍貴一些。

暫無。

加錢上二手1M、M2、M4吧，不過二手1M全國就四百台估計不太好買，M2國內又沒有手動擋，M4又加的太多。。。

非要說20W以內就是嘉年華ST了，前驅車照樣甩尾過彎，原廠動力吊打原廠86，但操控能不能媲美就不清楚了畢竟沒開過。

支持嘉年華ST，應該是思域SI停產後，20萬以下唯一的性能車了吧，不然就是速翼特或者飛度這種性能也還可以，但是整體上還是家用車

單是後驅就是眾多前驅小鋼炮比不了的。

過彎可能前驅優化好還能比一比

漂移後驅可以持續漂移前驅的試試

寶馬118

換殼版 BRZ

昂克賽拉

開著300塊一天租來的 MX-5 NC，在一個冬天的晚上開著敞篷，去小區旁邊的一條斷頭路上玩漂移，不一會兒，旁邊白色科魯茲的後門打開了，下來一個男的，邊整理褲子邊打開前門，然後看著他把車開到了路口的另一邊停下來。那幾分鐘，我忽然明白了什麼叫駕駛樂趣。

其實駕駛樂趣這事兒跟價格關係不大……

說的好像86是20萬以內的車似的

這題問的也是沒誰了，如果有，豐田和斯巴魯都可以關門了，當人家攻城獅水貨啊。

推薦一個進口福特嘉年華ST吧，作為一款車長不足4米的小型車，其搭載1.6T發動機，百公里加速6.9秒，最大馬力182匹，略遜於86的200匹；扭矩為240牛·米，高於86的205牛。它的市場價18.59萬，比86的市場價便宜了至少七八萬。3門5座，可以滿足基本的日常需求。

除此之外，近段時間上市的大眾凌渡GTS同樣是個不錯的選擇。作為國產大眾里的又一款性能車，凌渡GTS市場價22.89萬元，比豐田86標準版的市場價26.96萬便宜了四萬。凌渡GTS動力很出色，搭載和高爾夫GTI相同的2.0T發動機，最大馬力220ps，高於86的200ps；最大扭矩350牛·米，高於86的205牛。凌渡GTS外形張揚，轎車的空間也比86更加寬敞，駕乘舒適性及載貨量都更加出色。

要不，還是開五菱宏光吧

收一輛二手五菱宏光。移植巴伐利亞轉向機。

移植破鞋盒子機頭。

然後避震剎車輪轂輪胎。。。。。。

預算卡在20內。

86我們山路見。。

啥叫操控，就那原裝動力操控在好有啥用....

難不成駕駛樂趣就是嗖嗖的被人超？

或者由於動力不足，機油散熱不好，漂移之前還得往地上洒水？

又推頭又甩尾的，玩模型呢?現實中有幾個敢全力攻彎的?

我覺得好開，夠快，長得不醜，就可以了。

個人認為86基本是情懷車，或者改裝潛力，改裝配套措施比較完善的車，原裝的86，也就那麼回事...不比速騰gli gti a3這類車強，不喜勿噴