為什麼汽車發動機自動啟停不做成手動控制？

01-11

現在的發動機自動啟停控制一般都是電腦控制，剎車停止之後就自動熄火，最多就是增加一個功能開關，不論等待時間長短都是簡單粗暴的統統熄火。但是為什麼不採用手動控制方式，可以結合D檔和N檔。比如，車主認為需要長時間停車或者等紅燈時一般會掛N檔，這時發動機自動熄火，等掛D檔起步再自動啟動；而車主覺的自己只是短時間停車或者等紅燈，一般會停留在D檔不熄火。這種自動啟停邏輯不是更合理嗎？

一般我碰到擁堵路況會選擇手動關閉啟停。

也算是手動控制的一種吧

不正經回答:那按你說的，和擰鑰匙停機有什麼區別？

正經回答:你的那種策略實現不難，但是在油耗公告的時候不能提現啟停功能的最大作用。國家檢測中心的人不會幫你選擇D檔停機或者不停機的，他們只按照默認模式來。

我不知道別人是怎麼想的，反正我是很喜歡自動啟停的功能……而且自動啟動如果做成手動的就不叫「自動」啟停了。

現在的自動啟停的邏輯一般是，車速完全為0後，如果剎車踩到底就會熄火，如果剎車只是恰好讓車停住不動就不會觸發熄火。所以一般是看到紅燈特別長，就剎車踩死，如果紅燈還剩幾秒或者跟車，只要輕踩剎車就行了。

雖然這個功能一直被各種黑，但實測還是有很明顯的省油效果的。

只知道psa的車現在都是稍微深踩剎車才停機，算腳動，方便的很呢。掛n檔也會停，算手動。說法國車不人性化的出來？

你買個不帶起停的車不就能手動擰鑰匙控制了

反正奧迪的起停是深踩剎車，符合停機的幾個條件才會停機，不深踩剎車或者不符合停機的條件都不會動作。

可以關閉啟停系統自己用點火鍵控制就好了。

有答案說因為策略複雜，所以不能手動。那就把能不能交給程序和感測器，把想不想交給駕駛者。

畸胎不弄個開關不怕被人投訴啊?哪些都說啟停好都是被車廠賣了還說新技術大法好，別以後要換啟動機跟電瓶那時候說貴就好了。

如果是MT的就很容易實現。

我原來的手動檔3系E91就是你說的這個邏輯，剎停後摘空檔，腳離開離合，如果條件符合，就會stop。等變綠燈了踩下離合發動機就會start。

自動檔的話，現在的邏輯其實是幫人們省卻了換擋的問題，我覺得auto start/stop 配合hold功能很好啊，滿足條件的時候自己就熄火，不需要再換N檔了。如果遇到堵車頻繁剎停的話，就關掉啟停功能好了。

手動控制肯定不可以，因為自動啟停的控制策略很複雜，判斷的條件很多，你說的僅僅是從駕駛員角度的判斷。如果從控制的角度，會有很多條件，比如電池電壓，發電機的狀態，機油壓力，冷卻液溫度等等，這些是你感覺不到的！如果電壓很低，你還自動啟停，那不是就壞事了嗎！對吧！

手動控制說的是自己把鑰匙擰一下嗎。。。

呃...之前去島國玩，發現老皇冠計程車有你說的這個東西，等紅燈的時候把在d檔的檔桿扭一下，發動機熄火，扭回來就點火。

至於為什麼民用車沒有...呃...我也不明白...猜...老司機控制剎車的力度，也能達到同樣的效果吧...

現在開著十代目思域，我覺得基本就可以達到題主的要求，只不過是腳控，配合自動駐車很方便。

實際的使用情況是平時剎車時車停住自動駐車啟動腳就可以挪開，這個時候不會熄火，車也達到了駐車狀態。

想要發動機熄火把剎車踏板踩到底就熄火了，要走的時候輕踩油門，發動機就會啟動，駐車狀態也會解除。

現在很多車型配合自動駐車都能實現，輕踩剎車就修車不熄火，深踩就駐車熄火

我們管這叫熄火

有手動控制的呀，一種是馬自達那樣的，靠剎車力度控制。還有就是大多數都有的A的按鈕。我的按鈕已經被我按的打油了。。。。。

擰鑰匙

我的是馬自達CX-5 馬自達的黑科技牛逼爆了我當初買的時候根本沒感覺得這車有自動啟停。。。D檔踩停靜止後就自動觸發了一點動靜都沒有油門一踩就馬上出發了一點動靜都沒有，要不是我發現咋停止後轉速就是0了！？沒怠速嗎！？我根本不會意識到這車還有這個功能。。。

豐田榮放，RAV4，腳動控制的哈

其他車不知道，308就是這樣的，深踩剎車啟停工作，或者停車掛N檔，啟停工作

帶啟停的車不都是淺踩剎車啟停不工作，深踩剎車啟停工作么，這個和樓主說的手動控制有啥區別？腳動控制？