超級維特拉和帕傑羅勁暢的四驅系統在結構和功能上有哪些異同？

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勁暢沒駕駛過，所以不做評論

超維車主，開了差不多一萬公里，2.4L五門版，輕點油容易竄，60碼以內推背感很強，感覺就是車座在撞你的後背，日常城市超車變道很迅速，也比較放心即使在下雨天。

全時四驅，分動箱中央限滑差速器，帶鎖止，這個很強大:扭矩提升兩倍，前後輪完全鎖止。介入比較快，在小玩一下越野的時候輕鬆脫困，爬坡是強項，離地距離還是有點小，比較容易托底，所以過交叉軸一定要慢慢慢慢慢慢…………

噪音噪音噪音!重要的事情說三遍！高速風噪簡直不能忍!長時間開容易腰疼，就這……

（很可靠的車子，即使很惡劣的路況，從來沒把我丟下！）

居然還真有人喜歡勁暢好吧它的四驅沒有比較過只是用過

公司買了2個勁暢一枚2.4 一枚3.0

感受：方向盤超級沉！助力幾乎等於沒有！每次開它們倆我都跟健身了一次好不好！

油耗大。平時3.0那個開得多都是1年的新車北京市內不堵的時候16個油高速14個都是2驅狀況下俺們那個6.2的凱雷德才14個好不好！

四驅：陝北黃土高坡一般情況下沒太大問題下雨後就不行了到小腿的泥坑就歇菜皮卡能出去它過不去

內飾：啊我呸！這個最不能忍超級難看有木有！中控超級粗糙+塑料感有木有！顯示屏應該還是早期的STN屏在一般強度的陽光下就完全看不清了連現代車上的都完爆它啊！我倒車的時候因此撞樹墩兒了我會告訴你？

保有量低啊找個4S店找瘋了好不好（帝都好點兒在外地那才叫坑車主啊啊）！

也有好處還算皮實帝都路上剮了人幾次連漆都木有掉包括我撞樹墩兒那次連坑都沒一個

不過要是真的耐用和四驅還是上陸巡吧差錢就上普拉多真的不是一個層級的！

PS：帝都的知友可以找我來試駕油費你自己出

勁暢四驅是優點,其他都是缺點。超級維特拉底盤不高是缺點,其他都是優點。

建議去找一個勁暢的論壇，看看開著個車的人都去幹嘛？再結合自己喜不喜歡搞這些，就可以了。車不去評價，美女有的是，但娶回家的多數不是其中之一，過日子和打鍵盤絕逼不是一碼事。

1、現款帕傑羅.勁暢是超選四驅一代，相比一般的機械式全時四驅，多了2H後驅模式，另外中央差速器是傘形齒輪。

2、超級維特拉是全時四驅，沒有2H模式。

勁暢是玩的，超維是用的

勁暢就是個玩的車，更適合越野，第一代超選可靠牛逼好用，100公里內2H 4H 4HLC不用停車隨時切換，可分時可全時帶低速扭矩放大，但油箱小是硬傷。

超維也是個好車，內嵌式底盤大梁和帕傑羅一樣，全時四驅帶低速扭矩放大。家用舒服選超維，排量還小省油，四驅足夠，底盤也結實。

綜合一句，家裡只有一輛車換車就選超維；家裡有一輛車了再買第二輛車或換第二輛車就買勁暢，因為勁暢更適合出去玩樂。

說到四驅，是勁暢最引以為傲的了，超選四驅系統，去看看有關的技術資料吧，達喀拉力賽的利器，連續七屆冠軍的輝煌底蘊。如果你是越野愛好者，自然不二選。如果只是城市用加通過性的話，還是別選它了。80公里一下二驅與四驅隨意換，粗糙費力又可靠，就是拿來造的。內飾糙，方向重，路感方向感都不好又費油，小眾，建議你惟特拉。

不適測評說勁暢可以的嗎。