如何看待38號車評中心將大眾邁騰評為「年度轎車」？
38號車評中心-2017年度車評選v.youku.com
邁騰的操控水準，可以稱得上是「相當犀利和平衡」嗎？「平順性優化到至少比同品牌內部出色」，是平順還是不平順？
並且視頻中並未提及車輛的經濟性比如維修保養、油耗等，在視頻前段卻批評了VV7糟糕的油耗表現。全新邁騰的產品力究竟如何，值得入手嗎？
其實邁騰在非豪華品牌的B級車裡的地位，
就如同漢蘭達在非豪華品牌的B級SUV里的地位一樣。
同樣的全面無短板，同樣的產品力溢出價格。
漢蘭達我想不需要贅述，我們來談談邁騰在B級車中的表現。
拋開品牌影響力不談（嘿嘿嘿這可是唯二不花錢就能買到大眾標的車型喲，輝騰停產以後只有高爾夫可以相提並論了），
空間可以說同級最強，甚至跨級，跟皇冠有得拼了。（為什麼要拿皇冠鞭屍）
乘坐舒適感（注意是感）雖然不及天籟，至少也不至於比阿特茲差。
NVH也做得很不錯。
動力前三不過分。頂配地板油踹下去節氣門全開渦輪滿壓甚至有了GTI的味道。
第三代EA888暫時也解決了上一代燒機油的問題。（長期來看未知）
變速箱，說實話，比不上CVT平順，但是並不比BMW那台ZF的8AT差多少。（其實是在黑BMW）
家用車階段，大眾的DCT比起其他品牌的還是有優勢的。
操控雖然車大軸距長，轉彎半徑並沒有想像中大，變線也很紮實，同級別一流水平。
油耗同等動力水平下也是第一梯隊。
外觀見仁見智，有人會說好看，但大多數人都不會覺得不好看。
內飾的確略顯老氣（車評人會說成熟=。=）。
配置也是同價位該有的能有（不該有的並不會白送你）。
論後期養護成本，不會很高。
你20萬的車都買了，缺1萬公里小几百塊錢的保養差價？
油耗在同等動力水平下也有優勢。
但是維修成本嘛，嘿嘿嘿，你要是在4S，保證比日系高。
出門汽修廠也許差價才能降低許多。
缺點就是性價比不夠高，雖然有優惠，但是需要加裝具才能享受到。動不動就2萬。
所以比近似配置近似動力水平的其他車款要貴一些。
那為什麼有人買？還是因為產品力值這個錢。
日系三傑要是敢這麼玩兒，銷量能至少掉一半。
綜上邁騰的綜合實力沒有短板，各項參數都處於中上等甚至一流水準。
產品力值得上它的售價。
同級別第一的銷量也說明了一切。
年度轎車的稱號，當仁不讓。
看看2017年B級車銷量排行就知道了，邁騰幾乎是一騎絕塵。
如果打算入手25萬上下的轎車，邁騰目前是最優解
38在這一期開頭說的很清楚：評選各級別車型的標準是：入圍車型必須是2017年上市，且他本人開過的車型。所以他本人也說了，新凱美瑞雖然也在年底上市了但是他沒有借到車，沒有參與評選。
這也是為什麼呼聲很高的思域並沒有入選的原因。
那麼看看2017年上市的B級車，除掉凱美瑞，同價位檔次的除了邁騰也就剩君威之類的了。
十代雅閣今年才上市，其他馬6邁銳寶什麼的都是早於2017年上市的。
所以在這個評選中，能跟邁騰競爭的車型本就不多。邁騰當選也是很容易理解的。
如果拋棄掉上市年代限制，我猜38選出來的最佳B級車應該是320Li1，這畢竟是評新車，不是二手車。再者，38測的車有買有借，日常費用和毛病無法科學統計。最後，車的問題大部分並非普遍問題，而是幾率問題，就算38的車遇到一些問題也不能直接給這個車系定論。所以，你需要的很難有人真的給你科學解答。2，邁騰的變速箱肯定比不上寶馬賓士馬自達等比較重視操控和順暢的。但既然能給到年度車型，這項就不會是短板。至少中等往上水平了。3，油耗。vv7的油耗，按車的自重和動力，並不是不能接受。38噴的是造假然後宣傳，油耗高可以理解，但是造假就不對了。
4，邁騰的油耗，按它的動力水平確實不錯，除了比兩田雙擎。這在很多網上都有數據。38那麼多測評也都有數據。
5，這個車綜合起來，產品力真的不錯。至於說小毛病呢，哪個車都有。本田地球夢問題其實挺多的，馬自達現在也不算穩定，豐田動力還是挺沉悶，美系的車質量穩定性和變速箱匹配一直不太好。每個車系各有特點需要自己了解和取捨。沒有十全十美的車。6，沒有人能直接給你購買建議，口袋錢夠直接去把考慮的車全試一遍，直接開回家。至於車的問題啥的，說實話也看人品。包括我在內很多人說大眾車毛病多，大傻瓜變速箱不好，可許多車主開五六年還是覺得挺好。喜歡操控和駕駛就遠操控好的，隔音和舒適性需求往後靠。要上班注意形象的就挑穩重的。家裡人多就看空間大或者七座suv。滿足自己實際需求，自己喜歡就好。如果以上需求你都有，那你能拿出幾百萬買車也行，賓利速度舒適和裝逼，都算是全能。綜合實力還是沒問題的
我的車是17款邁騰280旗艦版，開了半年，感覺非常舒服，緊湊，空間大（我186cm）雖然中控略微千篇一律，但是液晶儀錶盤確實是帥的一匹，旗艦版的雨刷桿和轉向燈控制桿做的很大氣，脫離了大眾原有的涉及，有點奧迪A8系列的感覺，方向盤年輕，實用了很多，方向盤設計合理，出入方便。買車前考慮過帕薩特，A4L，1系，cts等，最後還是選擇了大眾，我開的車也不多（明銳，捷達，普桑，帕薩特，X5，S600，雅閣八代）最多的就是雅閣九代（我的配車是雅閣八代），起碼2.0T的動力比2.4好那麼一丟丟，也可能是心理原因吧。反正從這一代邁騰可以看出來，大眾是用心了。
等你買車的時候就發現同級別，配置接近的日系合資並不比德系合資便宜多少，而當你想看自己中意的某款車的車評時，某車之家壓縮到7分鐘以內的車評也空洞無味，而38就算10分鐘+的時長我也願意連續看完。38買了車長測出來的數據比鍵盤車評人看看參數得出的結論靠譜了不知多少條街，都知道積累的重要性，38長測過的車型比你試駕過的車都多。怎麼看待？38車評只要保持水準不滑坡，贊的總比黑的多。
這個話題，我想先說我身邊朋友的一個事兒。發小的弟弟，家裡條件不錯。三年前他22，家裡給他買的邁騰。原因就是他爹也想買車，於是就先買了個他爹能開得住的車，等他結婚再給他買。
17年年中的時候，我們一塊打牌，遇到了這個弟弟，吹自己的車多牛逼多牛逼！1.8t頂配，提速多牛逼，操控多好，以至於我直接去4s試駕了一番。
試駕感覺，底盤緊湊，軸距長，提速挺好但絕不誇張！關掉esp，慣性過彎的時候，還是軸距太長，影響操控。並且4s中，此車型都有天窗，比普通版貴8000塊。因此個人感覺，年度轎車，要麼就空間大，乘坐感舒服！要麼就操控牛逼，一騎絕塵！只能說邁騰是結合比較好的！38說的也不為過。就像有人問nba中誰的首秀髮揮最好！點贊最多的一條評論是說的，孫悅，整個生涯9分，第一場就完成了生涯的4/9的得分！個人還是覺得，邁騰已經不是之前的那個邁騰了Ps.17年這個弟弟結婚了，買的A5。再後來，這個弟弟不跟我們玩兒了！沒毛病 ，對手太弱日系動力不行，普遍2.0且操控一般美系蒙丟丟負面新聞多，君威太小，君越太貴。20萬價位還真是邁騰最均衡。。。。其實我覺得C6也不錯，無奈法國人太傲嬌啊
沒問題，中級車標杆。但他那篇邁騰對比a4的視頻不敢苟同。
原因非常簡單：
1.評選年度轎車，而不是年度SUV
2.評選時，38對市場上較新的轎車，目前只評測了邁騰，八代凱美瑞上市了但是還沒有評測，十代雅閣還沒有上市。八代凱美瑞和十代雅閣，廣受好評，但是38不能現在就下結論，因為38堅持實測後下結論！待到2018年年度車，嘿嘿~
當然，38把邁騰選上去也有可能是為了堵別人的嘴，實際上邁騰不咋好開也不咋好坐，而且熱效率低故障率超高
翻翻8哥以前測邁騰的視頻
就問中控隔音棉還臭不臭?！
邁騰和cc都很好開
一直覺得邁騰定位是給35歲左右的人用的，18款還能年輕化點，但是17款內飾比較顯沉悶。
不管車做的怎麼樣，這一點就能決定買不買這車了。
當然，38評的不是內飾（手動滑稽）也評的不是會不會有人買，他評的是車本身。車本身怎麼樣，我就不知道了。反正奧迪A4l和邁騰放在我面前，我選奧迪A4l。畢竟我覺得邁騰不太適合我的年齡段。38這是為了摘掉自己日吹的帽子，順便討好一波德吹。這操作很細膩
眾多正在趕來的ri吹表示這絕對不可能，哪能不是日系車？它們很不解
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