旅行版汽車是否會成為一種逼格的象徵？
隨著社會的發展與國際文化的交流，作為大部分國人暫時並不能完全接受旅行版汽車，是否會在這個過程中不斷地被接受甚至會形成為一種逼格的象徵。
目前接受這部分車型的人群，主要還是有海外經歷或背景，是否會因為這部分先導用戶對這種用車文化以及其象徵意義，產生了一定的潛意識，即為【現在有逼格的人才會選旅行版汽車、旅行版汽車一般都是高逼格的人才開的、想要逼格看看人家開旅行版汽車的】之類。本文提以討論形式存在，接受各種意見供大家思考，盡量避免【是】或【否】的一字簡單回答。（如果有更好的提法，在原意不變的情況下接受適度的用詞調整）
配一些圖片：
為什麼歐洲有很多旅行版？
因為路好，我跑過很多山區高地，很低離地間隙的轎車通過都毫無壓力。因為普通消費者更看重車輛操控，尤其是過彎操控，和山路操控，多跑一些轉盤+轉盤+轉盤就知道了，這個時候旅行版在兼顧實用性（空間大）的情況下比SUV先天優勢強太多。關於什麼是操控可以參考我這個回答：寶馬所謂的操控和紮實的底盤是什麼意思？ - 一個kebab 的回答 - 知乎什麼時候國內國情和歐洲類似了自然旅行版就會流行起來。如果你不經常去跑爛路，在城市生活，在意操控，旅行版是很好的選擇，與逼格無關。如果僅僅是為了可以裝逼而去選擇一輛車的話，那你就輸了。題主的問題如果問「shooting break」是否會成為逼格的象徵的話更加合適。（其實SB本來就是逼格的象徵了……）
旅行車的目的是進行在擁有良好路況的公路上進行長途穿越，巨大的後備箱能滿足客戶的行李裝載需求（哪怕是拆了輪子的自行車，照放不誤），較大的乘坐空間和舒服的坐姿能保證長途駕駛和乘坐的舒適性。
在歐洲旅行車如此普遍，是因為歐洲的絕大部分路況能夠滿足哪怕用轎車離地標準的旅行車進行想去哪兒去哪兒的想法。那麼何必要買SUV呢？
（不過近年來，歐洲市場的SUV份額一直在持續增長，最近來看和旅行款的市場份額相差也就在1%左右。這和歐洲品牌接二連三發布suv打開市場有著很大的關係。）反觀我國，道路狀況並沒有達到歐洲的標準，大部分省道縣道的路況還是比較考驗車的下盤部分的，想要去個啥地方開個sw還真有可能蹭了磕了底盤。那麼SUV就成為了一個比較好的選擇。再加上旅行款少，品牌集中在中高端品牌，售價不菲，不像歐洲各個品牌基本都有自己的旅行款轎車。那麼旅行款被普通人接觸到機會也就少了。
某款車型的普及程度，和他的市場需求和他的被消費者能接觸的難易程度是成正比的。實用又價格合適的車，大家都喜歡。B格是被迫的，國人大部分認為三廂的才是轎車其餘不是窮就是工具車，當年206 POLO三廂那丑哭了的屁股就呵呵了。但有一個現象，當年賽歐旅行，大屁股桑塔納，西耶那有些家庭久久不願換掉，當年那些三廂車不是已經賣掉了就是變廢鐵了。因為這些車型對家庭太TM實用了，能裝能拉油耗低，通勤出遊總相宜（尤其是搖號的城市），一輛車5口人外加帳篷行李玩具燒烤架剛剛好，做小買賣拉貨就不用說了。可是最後一批國產旅行車是08年警用版大屁股桑塔納和奇瑞一款旅行車，此後再無10萬元上下的真正旅行車，其餘不是旅行擦邊就貴。SUV只一點就敗了，後備箱下沿有幾個能做到比旅行車低的?
價格有誠意如斯巴魯Audi，那旅行車就是實用的工具。價格沒誠意如BMW，那旅行版只能是拿來炫B格了。
因為旅行車更多體現了海外車主用車的喜好，比如汽車工業發達的德國，還有很具代表性的瑞典，那都是旅行車最為盛行的地方，然而對他們而言，旅行車是工具，裝人載物，低重心大空間！然而國內消費者還痴迷於三廂轎車和SUV，旅行車更多被視作一種新鮮事物。很俗的理解就是，任何領域，脫離國內常規訴求而追求海外生活方式的人，都容易被貼上這樣的標籤。恰如其分叫逼格、有品，過了就叫裝逼！亦如10年人們看那些開SUV的「思念觀念超前的人」。旅行車就是一種基於轎車屬性之上，且具備更大後備箱的實用型產品，工具而已！等若干年後國內的汽車文化和現在的德國瑞典一樣，就沒人覺得旅行車是什麼有逼格的東西了！
謝邀
這是一個有意思的問題。
其實在國外，旅行車的普及率不低，更是扯不上逼格這個詞兒的。
一個看電影，《史密斯夫婦》，大家都看過的~
旅行車會流行嗎？從全球來看，我想說不見得多麼流行吧，但以後起碼不會有人奇怪的看著RS6問，「哎，A6還有兩廂版的呢？」
汽車在國內是普及化的大趨勢。很多家庭首購用於全家使用，對於預算並不高的大部分家庭來說，由於空間原因，十幾萬價位的最適合選擇就是SUV。
但總有一部分人不喜歡SUV，可能是因為外形，也可能是因為操控。而他們又對空間有很高的要求，所以旅行車自然是不二之選。其實我特別理解早些年人們不太接受旅行車的這個現象。從我的角度上說，早一些的旅行車實在算不上好看，貨車感太強。
旅行車的近親跨界越野車近幾年也在不斷的發酵。
這個細分市場最有影響力的當屬奧迪的Allroad系列。
而現在這個市場擴大了不少。比如沃爾沃，從V40到V90全部推出Cross Country車型。而賓士在本代E級上第一次推出All-Terrain款。當然還有我這半年以來一直在口水的B9 A4 Allroad……
謝謝名為奧迪的ID的邀請。
既然您是商家，或者我假定您是商家。一言以蔽之。如果您強調旅行車在中國的逼格，不好意思，銷量上不去。沒臉沒皮，像朗逸一樣，才有出路。
本人是瓦罐迷，鍾愛旅行車，原因有三：1.修長的車身線條是其他車型沒有的，就是漂亮；2.空間更大更實用，因為旅行車後備箱空間為平面較大高度較矮，在日常使用中可以放下比SUV更多的東西（SUV平面相對小高度相對高，但只有大東西才會利用高度空間）；3.最重要的來了！就是操控性，擁有了大的儲物空間還有了漂亮的車身，還能擁有轎車的操控性簡直就是想要的都有了。所以這些優點讓我對旅行車痴迷，我覺得必須逼格滿滿
近年來隨著國人對汽車的認識和生活態度轉變使得越來越多的人認識旅行車，喜愛旅行車，我認為目前最制約消費者決定去購買旅行車的還是中國的複雜路況，所以以後旅行車的cross版會成為主流，這種趨勢在現在的很多車型上都很明顯的體現出來。
旅行版汽車是否會成為一種逼格的象徵？從某方面看，有一定道理。因為中國的旅行車太少了，大多進口，性價比低，從空氣阻力，噪音，燃油經濟性上看實用性也不高。前有轎車，後有suv，另外還有兩廂車，MPV也來打打醬油，除了旅行車選擇多多。所以說，買這種性價比很低的進口旅行車算是沖著逼格來的。
當然這在於你怎麼理解有逼格？能裝逼是一方面，人傻錢多也是一方面，信仰爆表也是一方面。
還有這逼格，也僅僅是小小的逼格，裝不了大逼，別和勞斯萊斯，賓利什麼的去比，也遠遠不如跑車裝逼，甚至不如同價位一些大的SUV裝逼。
總之旅行車可以裝逼，但如果想著裝逼，別去買旅行車，去買跑車啊。旅行車不是裝逼的代名詞。
最後我說說
什麼樣的人會去大價錢買旅行車？
1.敢於與眾不同，不走尋常路，個性十足，不喜歡隨大流，我的車你們都沒見過，甚至都沒聽說過。
2.預算充足，經濟上不缺緊，可以接受很低的性價比，我的錢允許花在情懷和信仰上。
3.痴迷於旅行版轎車肥碩的臀部 ，對大圓臀情有獨鍾。
4.不喜歡suv高高在上龐大的身軀，但是對儲物空間和操控有很高要求。
5.信仰爆表，比如在歐洲待過幾年，熱衷於旅行車，對旅行車有執念。
6.對燃油經濟性，噪音等無強迫症
由於旅行車的種種劣勢，使得現在中國市場旅行車很不完善，過幾年市場成熟之後，就會好轉，但是在中國旅行車絕對不會像歐洲那樣大賣。
看需求的。比如我後排不坐人，平時不裝什麼東西，也不經常帶上行李、雜物出去郊遊，珠三角的路也完全夠用，去外省幾乎不會去高速、國道公路沒法到的地方，我買個wagon、SUV、MPV有何意義？給我個加長版轎車我都嫌棄。買個你用不到的產品，逼格、虛榮心都是一時熱度，時間久了你只會剩下無窮無盡的後悔，你多花的錢並沒有任何卵用。當你有旅行車需求的時候，你才會選擇它，到了這個時候，逼格對你來說連個談資都算不上了。
我覺得並不是這樣。你圖片上的那些旅行車確實都挺有逼格的，但是我覺得這些車之所以有逼格並不是因為他們是旅行車，而是因為他們一是進口的，二價格貴，三比較稀有。實際上一個旅行車如果不是同時具有以上三個特點是不會有什麼逼格的，例如大屁股的普桑，以前警察叔叔們經常開，也沒人覺得公安部選車有品位。再比如朗境，你在大馬路上看到這車也只會覺得這是個大屁股的朗逸而已。而其他的非旅行車型具有如上特性的車也是很有逼格的，比如高R、MX5什麼的。其實真的具有逼格的車型是轎跑、跑車之類的實用性不高的車型。
我有次在旅遊區玩，路過幾個同胞，說，歐洲怎麼全是這種大屁股車或者沒屁股車，三廂車很少。
原因很簡單，實用。
相同的車寬車長裝的東西多很多，後排座椅一般可以放平，一個成年人躺著睡覺都足夠。而且後排頭部空間大很多，因為三廂車的流線造型，很多車的後排乘客頭部空間不夠。而旅行車後排的位置車頂是平的。
我能找到的唯一缺點就是油耗比相應的三廂版高一點點，0.2升左右。
不會。wagon對suv有什麼優勢和劣勢？空間上兩者接近的，通過性suv略佔優，運動性能wagon佔優，行駛舒適性wagon佔優，駕駛感wagon佔優，外形上各有所愛但是我國恐怕suv佔優很多，價格沒啥好比的。那麼能發現，我國人民喜歡的當年基本都是suv佔優。而wagon佔優的方面基本是我國人民不在乎的。所以你看suv比wagon受歡迎很多。然後呢，在我國，有個性是收到歡迎的嗎？恐怕不是吧。大家都買suv的時候你買一wagon，大家會覺得你個性有品味嗎？恐怕會覺得你傻逼吧。
只要旅行版繼續維持高價，就能一直裝逼裝下去。然而裝逼的底氣來源於價格而不是車本身。普桑派力奧老馬六都賣過旅行版 你看啥時候有人裝逼的……
自己喜歡什麼車就買什麼車，E63 AMG和E63 AMG wagon的逼格差的不會很大，就算我認為自動擋是給重度殘疾的人開的，但當我遇到了個把原廠手動檔換成自動擋的GT500，我還是覺得那是輛很酷的車。
想起之前開w204 c旅的時候，有一次被一位女性客戶問，這是賓士新出的貨車嗎？！
肯定不是精品回答，但是旅行車的外觀設計，目前車款最欣賞的是V60，視覺重心為什麼少有比V60做的好的主要是視覺下沉，所以不會顯得車尾笨重，有空我會貼題，謝
這明明就是奧迪為了A6旅行版上市做鋪墊啊！不過你叔非常非常滋瓷奧迪將所有普通旅行車都開發到國內！最好國產！！！
歐洲很流行旅行車，但是中國和美國作為最大的兩個汽車消費市場，旅行車非常不受待見。
說句不好聽的，在國內，旅行版往往是鍵盤車神嘴裡的最愛，又想要實用，又想有點個性，自以為懂車。最愛就是性能版的旅行車。其實看看真實銷量就知道了，5旅引進多年，有幾家4S有現車？根本無人問津。
從顏值來看，旅行車感覺就像拉長的兩廂車，不是那麼協調，遠沒有三廂版本曲線漂亮。畢竟上網yy一下容易，等到你有能力真金白銀拿出錢來買一部車的時候，更多人還是會選擇普通版本（如A6三廂、CLS三廂）。
當然，市場這麼大，人這麼多，總有少部分真心喜愛的。只是比起整體數量，佔比實在是小眾中的小眾。
所以，逼格這事情，自high就好了，開到大街上，十個裡面不知道有沒有一個會欣賞。推薦閱讀：