在摩拜單車工作是種怎樣的體驗？
投了摩拜單車的職位，可是渺無音信…先憧憬一下……
謝邀請，但是我的角度無法回答這個問題，我只想看看大家怎麼回答。哈哈。。這是我自己的idea從0到1的過程，從個人而言，這個過程非常的艱辛同時也很有趣，無數次崩潰又無數次重生。但是對於公司而言這還剛剛起步，如果目標是珠穆朗瑪峰頂，我們現在連半山腰還沒有到。公司創業20個月，人員流動比較小，非常感謝最初的大部分人都一直走到現在。此外mobike涉及的領域比較多，軟的硬的生產供應鏈地面運營都上，把整個單車共享的全鏈條都自己做了。現在看回去這是一個無知者無畏的行動，也是回到問題本質去解決問題的過程。公司制定了一些關鍵詞作為文化的一部分：move fast；open；bold；Innovation 等。但文化還是要這個公司的人來決定的。面試的時候多少還是要看一些彼此的「化學反應」，大概前10分鐘就會有一個基本的判斷。最早的時候我對硬體產品和軟體產品並沒有太深入的理解，但是初期招的人素質和公司的匹配度都挺高的。所以無論了解多少情況，實際上最初的化學反應還是比較重要。
個人來說我不會要兩類人：一是有很多負能量，因為創業公司會碰到非常多的問題，但是大家還得咬牙往前跑，根本不能停下來解決問題。二是相互了解的過程中如果有一些猶豫和疑惑，那最好選擇不要。因為疑人不用，用人不疑，「疑人不用」其實更加重要。
另外就是，mobike創立的過程大部分事情是從來沒有人做過的，所以每個同事都會承擔特別多角色和自我學習野蠻生長的過程。年齡梯隊是90後80後70後比例非常合理，80後是中堅力量，90後也擔當了很多重要的崗位，而70後在知識體系上，資源和遠見上都有非常重要的帶領作用。不得不承認70後真的是「老炮」。Davis的加入帶來了非常系統和牛逼的執行力文化，和系統的思維能力。所以吧90後有帶狗可愛多來上班的，80後有周末帶娃來上班的，70後鐵血面孔（哈哈），有一種特別有意思的和諧，以及必要的摩擦。怎麼說呢？愛死所有的mobiker了。離開有一陣子了，說說我的感受吧。我現在也不知道在摩拜工作究竟是好事還是壞事。公司在外界所有人看來現在應該都是在風口上前景大好，大家都覺得我們會成為下一個獨角獸，兩位創始人帶領團隊高舉高打地往前走，資本也看好，但是我總覺得，摩拜已經失去了我最初加入它時的樣子。面試那天，davis問我為什麼一定要加入摩拜，當時我說，我喜歡我們現在和即將要做的一切，讓自行車回歸城市，這是真的在改變和影響這個世界。進來以後最開始感覺也很不錯，團隊執行力很棒，工作感覺自己時刻被需要著，只要我想，我就可以去主導一件事情的發生，並且看著它收到大家和用戶的喜愛。但是，公司的一些做法讓我覺得不是一個前優步團隊應該採取的，甚至逐漸引起了我的反感。
比方說在競爭上採取的一些手段，投車的時候故意把其他品牌的單車圍起來，晚上在沒人的地方開車把競品的車拉走，我曾經親眼看著運營的同事做這種事，那種不懷好意的表情，說實話，在旁邊看著，快意過後真的有點罪惡感，因為誰都知道這樣做是不對的。但是沒有人敢質疑，很少有人會說這樣不好，反倒以這樣做了為榮。
這種情況當然到處都有發生，外賣和團購不也是處處懟著。但是不好意思，我總覺得優步出來的團隊不該這麼損。不論創始人在外面接受採訪怎麼說，不關心競爭，只想把共享單車做好。這種都是外交辭令而已。我們內部都知道大戰已經拉開，大家會在意自己的新聞也會在意對方的。比方說其他公司的一些消息，有些其實一看都是假的，什麼被倒閉被收編，誰都知道這些消息其實十有八九是我們放出去的，印象最深的是有一周關於對手的謠言同時出來了好幾個。這些新聞自己人看著當然會覺得很開心，但是也有同事私下跟我表達了不滿，她不相信我們居然會採取這種上不了檯面的手段。因為兩個創始人其中一個曾經就是媒體人，多多少少會有一些底線。這種話當然沒法在同事中箭公開討論，也就是偶爾私下說說，大家都沉浸在外界對我們的各種讚揚和對對手的各種質疑中。我必須承認我們的pr做的非常好，但是這樣的手段確實太明顯了，一個同學畢業後去了媒體，有一天他轉了一篇報道問我，是不是我們故意在黑別人。當然這些只是懷疑，我拿不出證據說一定就是我們的人黑的，只能說源源不斷的黑公關，而且非常密集，這個真的讓我都覺得很可疑。後來因為個人原因離職，現在正在辦理手續，準備去英國再深造。如果說以上只是猜測的話，前幾天的事情真多讓我噁心到了。兩件事，一件是對手開發布會，連夜過去投車圍堵在人家現場，本來那片沒我們的車，就故意過去圍了一圈。這就有點噁心了，你在自己家門口辦喜事，別人堵你門口扔臭狗屎。我真的不知道北京的運營怎麼想的，媒體都報道出來了，到後來還不是我們自己的負面，還不是人家覺得我們自己手段Low。還有一件事，跟一個新品牌的互撕，對方確實不對，竟然在我們的車上掛自己的廣告，草。但是人家說我們拿著專業工具去損害他們的車，我確實是信的，感覺我們的一線人員可能真的幹得出這種事。。。對於摩拜，我現在的感受很複雜，我們都希望它好，感受到它的團隊魅力，但是它耍手段的那一面確實讓人覺得是在玩火。真的希望兩個創始人可以帶著團隊用正當競爭的方式，別再佩服那個傻逼投資人到處發言攻擊對手，真的很容易被人看扁。
至於王總，這樣的人和人品我只能呵呵。以及，最後總結一下，在摩拜的工作體驗是，人性都是一樣的，再優步的人，在王曉峰手下也能幹出非常low的事。我從事的崗位是車輛運營專員，工作地點在廣州。摩拜進入廣州市場是在16年9月份，我入職在17年，到摩拜廣州總部的體驗覺得這是一家天使輪公司而不是D輪公司（雖然我剛涉水互聯網公司，這樣說只是表達它初創型的意思）。
我這個崗位的待遇：底薪5000+餐補（30/天）+晚餐 工作內容： 每人會負責一塊具體區域 1、新車投放到地鐵站 2、回收故障車輛到停放點 3、好車的調度，主要通過人力（運營和兼職），運力（華晨金杯和4.2貨車） 4、城中村處理堆車，路面疏導 5、每天招聘和管理兼職和司機，安排開展以上4項的工作
我剛入職的時候運營人員數量30左右，到現在有80人
自己感覺不夠完善的地方：
1、摩拜廣州總部好LOW，在一個還沒有成熟的孵化基地，面積在120方左右，室內布置都還沒有跟上。且沒有設計部門，應該只有運營部門，和一些職能崗位，辦公室沒有區分介紹，也沒有座位分配。且加上休閑區（用來吃飯的），整個辦公室所有的凳子都不夠坐，目前很多人去走廊里坐台階。這個逼格跟摩拜體量相比，差距很明顯。
2、面試的時候是在中午12點，整個辦公室只有1個人，就1個人，我只知道互聯網上班晚，但是總部沒人不好吧。面試官是運營經理，但是待遇方面他都沒有介紹清楚，只說是底薪4-5K，加餐補，工作內容主要搬車。晉陞的途徑：運營專員—運營主管—運營經理，還沒有kpi考核。試崗3天。本該3天後簽合同的，實際8天後才簽，更驚愕的是跟外包公司人瑞簽，面試絲毫沒有提及。而且合同簽完過去已經2個月，合同還沒到手，給的理由是，要寄到總部蓋章
3、入職其實是有老員工帶領，但實際基本沒有，靠自己去挖（keng）掘(die)。沒有新人培訓，用工作手機都需要自我摸索。沒有人來安排流程，新人總是很懵逼的表情，因為不知道該幹什麼，效率很低
4、每天到地點打卡上班，找好車和故障車，帶兼職一起找，之後讓司機拉走去臨停點。每人分配區域車輛密度差別非常大。如果是城中村，如果是廣州典型城中村，你就要天天去垃圾堆里找車了，髒的你不要不要的。運營化身環衛工，只不過收集的是單車。不僅鍛鍊出兩手結實的水泡，還磨練出不怕臟不怕累不怕風吹雨淋的精神。沒看錯，這是互聯網公司。
5、上班時間早10晚6，但是基於每天要提交的數據，還有開會等事情，忙到晚上10點非常正常。休息是調休，一月4天，挑日子休吧。每天工作時間是這麼多，工作強度的話，2w步打底，手機2充，十幾個微信群一起顫抖吧。我們是戶外工作，但極端天氣救不了我們，主管的名言「下屎都要上班」。會淋雨生病的兼職嫌棄他們身體弱。難道我們身體也是車架的材料做的
6、最熱門的紅包車問題：原來設計的初衷是智能調度，讓用戶把使用率低的車騎到商圈和地鐵站。實際效果：開鎖不動也可以有錢，騎到商圈沒比騎到小區紅包大，有BUG。現在另一個玩法，所有的單車都是紅包車，隔幾個小時又轉化成紅包車，不管用戶是不是智能調度了，只要你騎車就給紅包，為了騎行率，為了滿滿的騎行率。 與ofo的競爭從免費騎行升級到燒錢，大把燒錢。上周最高2000的大紅包簡直嚇人，換個角度想，反正沒人能達到，為何不做大一點。
說幾點覺得還不錯的地方，不然會以為我是競爭對手過來抹黑的
1、如果進了中層，或者說入職比較早的，確實有話語權，都可以有試錯機會，大把機會等你玩
2、能夠接觸到一些人和資源，司機和兼職，街道辦，大廈物業經理等。工作時間公司是用了釘釘來監管，但畢竟是戶外工作，在完成指標的前提下，有一些靈活度
3、摩拜今年的目標是開闢到100個城市，處在互聯網的風口，它確實還有可能性，畢竟聽起來在一家牛逼哄哄的公司工作
4、廣州有投入20w左右的車輛，改變了一部分人民的交通方式。產品迭代相比競爭者快了很多，你可有騎過可升降座椅+菜籃豪華版？
心疼一下過去2個月在城中村處理滿目骯髒單車的雙手，吃飯不規律瘦了5斤的自己，最終沒有熬下去···
不怎麼回答，語言和格式若有出入請見諒，不見諒也沒所謂，我匿名
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不懂格式的分割線
果然還是風口話題，每天一些流量。再多說幾句
雖然已經離職，但還是會關注共享單車。了解到胡瑋煒是浙江東陽人，有點震驚，可以算老鄉啊。早點知道的話。。。跟我又有什麼關係呢。
最近傳出的共享單車兩大巨頭有貪腐問題，我自己覺得有人的地方就有利益鏈條，何況其實共享經濟就是在玩資本，有些「合理」佔用資源的事是很正常不過的啊。對下層勞動人民來說，共享經濟也是給了一個工作,一個養家糊口的工作啊，就算對於沒有畢業的學生來說，每天150的工資也是可以了。一畢業拿5k的工資也絕壁不算差了。當然也有公司制度上的問題。一些崗位上的人權利確實比較大，且職位責任也沒有分的很明確。網上傳的多報幾個運營人員的工資，我雖然不能證實，但是想想還是有一點可能性的。畢竟工作的體量是很大的，牽扯很大數量的兼職，金杯司機和貨車司機，運營人員的工資在這三者裡面肯定不是最多的。且每個運營人員都有調整兼職和司機的權利，有一定的操作空間。話只能說到這了。在滴滴快的優步各種燒錢的時候，有人在起初的時候刷單，輕鬆上萬，你能說這是貪腐嗎？作為底層勞動人們，我們只不過在一定安全性的前提下去獲取更大的利益，鑽空子也是一種能力啊。當然啦，做什麼事都要有底線。摩拜的人事管理制度還是很嚴格的，有些事確實是零容忍的。
男朋友在摩拜工作，我感覺他的電話號碼已經快要成為摩拜的客服熱線了。
基本上每天都會有各種各樣不認識的人打他電話，比如說 鎖關了沒有結費，不知道押金怎麼退，掃不開鎖，有故障車，哪條路上的車被摞起來了等一系列問題，我男朋友每次的回答就是 好的好的，我馬上給您解決。我都被他的耐心所折服。
每次和我出去逛個街吃個飯啥的，只要看到路上有車倒了，他就說 等等，等等，我扶下車。
要麼就是兩個人騎車騎著，突然他就不見了，再回頭去看，就看見他把別人停在馬路上的單車搬到路邊去。
剛入職的那幾個月，凌晨 1 2 3 4點都會接到很多電話，雖然我睡在旁邊會覺得很吵，但也蠻心疼他的。不過現在好些了，至少不會在半夜感覺到手機振動了。
有一次我們一起回家，在電梯上，一個小朋友進來了，看到了他穿的摩拜單車的制服，然後就說哇，你是摩拜單車的啊，我爸爸也給我開過一輛讓我騎...... 就開始和我們聊起來了。這種時刻有很多，每次這種時刻都挺開心的。
聽他每天下班之後對我絮叨絮叨一些工作上的事情，我都能感覺他是真的喜歡這份工作，喜歡摩拜單車的。
他是一個很有耐心也很有責任感的男孩紙，不只是對工作，對我也是這樣的~~
好啦，在摩拜單車工作是種什麼體驗呢，以一個旁觀者的角度來看，他也許每時每刻都需要在工作狀態中，但他很開心也很有幹勁。
一個每天超負荷工作18個小時沒有周末沒有法定節假日 在這些的基礎上也沒有一分錢加班工資
平時正常該補貼的差旅費啊 各項報銷啊也一再剋扣 為了從自己人身上省這麼一丁點兒錢「賬上好看」
且老闆們都非常理直氣壯引以為傲地說「哪家公司不這樣啊」「我們沒有加班工資哦 因為根本沒有加班這一說」的確創業公司都很辛苦 但是像這樣讓人不給錢白乾而且還理直氣壯且做事毫無規劃很多突破人品底線的案例啊不好意思我真的沒見過林子大了什麼公司都有1.太累了。HR在我離職的時候說，建議你去找一個更穩定的大公司，於是我進了一個大一點的公司，雖然工作也不算輕鬆，但在摩拜的時候我差點以為那就是日常工作的常態。
2、基本無法離開電腦，幾分鐘就要看一次手機，就連一個對我而言很重要的事情，我都只敢請一天假。
3.最神奇的是，我覺得自己被洗腦了，整個朋友圈都是摩拜相關的狀態。
4. 優步中國的人，快要把整個團隊都佔領了，從高層到中層到實習生，全部都是優步的人，整個team里，只有我不是。優步的風格，我想你們懂的吧。
5. 當初把我招進來的人，也離職了，她在摩拜還沒進上海試運營的時候就已經在摩拜了。她在離職的時候跟我說，摩拜已經不是她剛進來的樣子了。
6.一線的運營人員，干出圍堵人家會場的事情太正常了。聚餐的時候各種有的沒的黃段子，我只能無視了。
但是，
作為用戶，我還是很喜歡和看好它的，嗯，就醬。它激發出人性很壞的一面，但更多是好的那一面。
後天入職，入職後來答。
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上面是一條寬敞的自行車道坑一占就佔了4個月==，在新的一年來臨前聊聊入職後的心路歷程。
目睹很多，父母親手把手教育孩子騎單車的溫馨，環衛工人午夜之後沒公共出行工具踩摩托拜回家的自豪，自發的獵人群體找回一輛輛違規停放的共享單車的成就，一路上成群的男男女女結伴踩車發出的歡聲笑語，無一不在提醒著自己做的事情是正確的。
見證很多，有幸見證了廣州的1-100000輛的全過程，廣州第3城到濟南第14城，熱心的市民幫我們搜救一輛輛異常的mobike，開明的政府划下一個個的白線停車區域，mobiker組織的一次次的線下騎行活動，無一不在提醒著自己為此的付出是值得的。
收穫很多，就像阿姨所說mobike是個很包容的大家庭，團隊里那些可愛的人，那些日日夜夜的有趣的事，那些優秀的人身上所散發的光芒，無一不在提醒著自己向前，move fast。
2017，希望我們能感染到更多的人，讓更多的人來用騎行改變城市。沒在摩拜工作，但是有面試的經驗。經典場景：我發給摩拜我的簡歷，同時推薦了一個兄弟的簡歷。兄弟已經快入職，我被Pass了。從經驗來看，摩拜招人喜歡快速密集溝通，面試我兄弟前前後後電話加見面可能得有7次，總時常得有一整天吧，但是整個過程完成速度很快，大概一兩周就完成並定了。年前最後一周HR仍然發出了offer。所以，個人覺得摩拜在招人這件事上是高水平的一家公司。
一個經歷過Mobike JN滿月酒的intern來答。已離職。當你經歷過為一件事情all in並看到它改變了整座城市時，你會永遠為它感到驕傲，也永遠會為那些曾一起並肩奮鬥的夥伴感到驕傲。
說說上周五在深圳大沖國際中心的面試經歷。
先吐槽三點：1、2月份剛上班，大致2月十號左右，在官方APP首頁，他的招聘公告上，投了簡歷，然後就沒有然後了，3月9號收到面試通知，說是智聯招聘上看到的簡歷。難道我的簡歷，在你們官網看起來不合適，在智聯招聘上看起來就合適了？2、既然看到我簡歷了，我簡歷上寫的期望月薪15000，你們的薪水，固定薪酬5000+800餐補，你還通知我面試，有意思嗎？3、通知2點半面試，結果等到將近6點才面試，這也就不說， 現場說30歲以上的不考慮，那為什麼簡歷篩選時候不直接把我刷掉？
招聘現場，烏央烏央的人，跟同樣受到簡訊，被邀請來面試的人簡單聊了一下，很多都是莫名其妙收到簡訊，然後就來面試的，人大致有6/7百人，然後就現場又讓掃描二維碼，完善信息，排號等面試，無語。
一次十五個左右，去群面，好像兩個還是三個面試間，就這樣，從兩點到，完後掃描，完善信息，排隊，一直等到快六點，輪到我，期間還有人跟他面試人員吵了起來，下午三四點的樣子，說，女生不考慮，超過30歲的不考慮，可是你早點為什麼不說，你為什麼直接篩選掉就可以了，為什麼還讓人家來面試，人家登了兩三個小時，你再說？
總之，到我了，我們一波17個人，每個人30秒自我介紹，真不知道30秒能說出多少信息，然後，面試人員就根據大家的學歷，表達，經歷，直接pass掉了14個，就我和另外兩個通過，然後被帶到另外一件面試間，是mobike的人面，上來一到題，大家回答，一道數學題大家解，每個人回答時候，他會問一些問題以及你個人情況，為什麼來mobike。
就這樣，讓回去等通知。我因為31歲了，當面就被mobike的人說了，去的人都平均24、/25的樣子，我可能不太合適。晚上收到簡訊，pass掉了。
交待一下，個人的情況，現在在觀望更好的工作機會，之所以收到mobike面試通知會去（面試通知上已經註明工資5000+800餐補+獎金，但現場招聘人員明確，只有5000+餐補，沒有獎勵，沒有績效，沒有提成），因為一方面，面試地點實在離我太近，直線距離100--150米，另一方面，2月投了，連面試通知都沒收到，心裡實在不爽，所以這次一定要去吐吐槽。
沒有工作過，最近找工作，拿到了摩拜北京的offer，研發崗。隔天也拿到了ofo家的offer。（貌似我跟單車比較有緣）說一下摩拜，十點上班，晚上八點下班（說實話，第一次見到一個公司這樣的時間安排，hr說由於公司管午飯晚飯，所以加了倆小時吃飯時間到工作時間裡面），打聽了一個裡面的朋友，工作挺忙的，加班很普遍。然後hr給的工資很一般，工資少點就少點吧，咱們是創業公司，公司會壯大的，到時候分點湯也行，可是hr卻說不分期權。雖然喜歡摩拜，但畢竟是工作，活多錢少，連餅都不畫。所以只能去ofo了，錢多還有期權。只能表示摩拜的hr水平很一般最後放張辦公室照片
利益相關：摩拜在職員工（還沒過試用期）。
入職之前關注了這個問題，兩個月過去，木有看到更多正面回答（大家都太忙了-_-b），人人都來做PR，十一放假前試著答一下。不涉及敏感信息，不匿了。
總體感覺就是「來不及解釋了，快上車！」 公司的發展節奏就是快快快，工作節奏也是快快快。我自己第一天入職流程還沒走完，就被拉去開會了，也不知道會不會漏簽了什麼，導致一直在打黑工-_-b，其他人也是入職第一天就開始改bug，兩三周的時候可能就已經有些achievement拿出來說了。
除了快以外，就是牛人很多。有各一線二線互聯網大廠出來的，有在小公司創業過的CTO，也有不少海歸，有各方面的專家，也有全棧，當然還有實習生。人才結構有點像熱帶雨林，物種非常豐富，當然也像熱帶雨林一樣互為依託，又互相challenge，心態好的話，可以學到非常多的東西。
工作氛圍怎麼說，很熱血。其實公司並不像某些創業公司那樣，全都90後95後，未成家方便加班，這邊很多senior工程師都是80後，也有子女家庭的，但拼起來也都是一樣的拼。雖然現在服務連三個9都勉強，app也總被群嘲，但起碼大家在「開著飛機修飛機」時候，會很在意mobike quality。於是我們看到eng在加班加點提完代碼以後，跑到街上掃車內測；國際化pm為了世界人民能騎上車操碎了心，倒著時差跟城市launcher開會；qa的同事出國場測，根本沒有倒時差的間隙就又得回來加班測另一版。總之，就是那種「那麼多厲害的人比你智商高情商高，還比你努力是什麼鬼」的感覺。
還有一個感覺特別好的，就是這邊很少會說「什麼是我們做不了的」，更多的是「我們想要做什麼？」的討論，對發展的想像空間不設限，這可能也因為招來的人或多或少都攜帶著「change the world」的基因。信息安全，不能多說，總之「讓世界為你摩拜」。
加幾條可能受eng待見的優點：
- 技術這邊基本全mac，windows是很少見的，也基本沒有裝windows虛擬機的需要，會議室都是air play屏幕，很方便；
- 翻牆很方便；
- 辦公場地給我的感覺是低配版的螞蜂窩，螞蜂窩見：https://www.zhihu.com/question/22501090/answer/152093127 mobike這邊沒那麼豪和精緻，但露台很贊，室內有車有鎖不能拍，結尾發幾張露台照片，生日會和中秋節前的下午茶（有沒有時間去參加是另一回事…）
- 我廠真的有一個叫劉看山的同事哪。
先寫這麼多，有同學看再追加。上圖。
再次更新，聽還在職的朋友說，每天上廁所不得超過兩次，每次不得超過十分鐘，每次同一個組不得超過兩個人。
從事過一個月摩拜客服，歡歡喜喜入職到最後實在受不了離職了。工作地點成都，簽的是三方合同。底薪1000?績效700?提成，工作時間早八晚八。每天被用戶罵成狗，被領導罵成狗，績效東扣西扣。去你XX的關鎖後未結費。講個故事，我一學姐說，她去年面試摩拜，摩拜說，我們公司現在還在違法呢，你確定要來嗎？
她嚇得趕緊跑了回來……————————————「就是違法才有意思啊。哈哈哈哈」雖然離開mobike一段時間了，還是一直在關注產品的蛻變，在胡阿姨和Davis的強強聯合下，mobike無論在硬體還是corporate culture都有很穩固地基在，一種很時尚的共享經濟存在，本身就是一件很有意思的事情！支持！
本人在摩拜實習5個月，正式工作4個月。作為創業公司，總的來說一切都在完善與改進，可以參考兩年前的滴滴。摩拜對比ofo最主要的優勢就是數據，我們的所有業務都是基於大量級的訂單和軌跡數據，聽說ofo連自己的車在哪裡都不知道，面試題其中有一道就是你有什麼辦法能知道我們的車在哪裡233333。作為老員工能看到摩拜取得今天這樣的成就還是非常開心的。
回復這麼少是因為忙都忙死了真的沒時間刷知乎了 忙且快樂。
可能我面的少 摩拜是唯一一家面leader崗位還要被按那筆試一個小時的公司 按理說摩拜應該比bat那種有更多活力吧 怎麼流程這麼死板呢
近期進行了合肥摩拜的面試，答一下自己的經歷吧。合肥摩拜公司基本上是在每周二面試，面試地點是在政務區銀泰星巴克，對沒錯，就是星巴克。人家顧客在旁邊吃飯你一次性三個工作人員在哪裡面試，十幾個求職人員，沒必要吧，沒有辦公場地么，明顯和摩拜的高逼格不符合啊
剛剛看到有廣州的運營專員，我也想說一些自己的看法，我年後也面試過摩拜廣州的運營專員，試用了幾天，最後沒通過。
首先，我面試那時候感覺也是挺容易的，第一天跟個老員工帶著，他們自己有一台手機，裝了專門的後台app可以查故障車，我就跟著帶我的員工，一起大街上找車，叫我搬車就搬車，幫手找車這樣。我+老員工+司機，一共三個人，但是麵包車車頭只有兩個座位，車後排的全部用來放故障車的，不夠坐怎麼辦？新來新豬肉，我就蹲在車尾箱跟故障車擠在一起了，有車尾箱能裝個10幾輛單車，我就這樣硬生生的蹲在車尾箱 ，蹲了一整天，注意是跟故障車擠在一起 蹲的。有時候蹲在車位的時候看到倒後鏡，那個老員工在偷偷笑我，感覺那天挺不爽的，但是也沒關係了，誰叫你是新人呢？
接下來又跟另外一個員工找車，這次這個司機的麵包車有三個座位了…不用蹲車尾了。
後來就去城中村找車，城中村找真的挺辛苦的，主要容易迷路，又臟，手機又沒信號，基本靠瞎找。
然後就到自己一個跟司機出車了，那天下班回到公司hr跟我說問我或許考慮下維修部門，我就懂他意思了，不通過了唄。原因不想說了，也是自己工作上犯了一些錯誤。
總結一些吧，摩拜廣州公司都是年輕人90後，挺有活力的，補貼也是不錯的，工資也不低，但是看你能不能吃得了這個苦，有時候還要去臭涌撈車，撈上來的車臭死了又臟。早上10找車 找到晚上5 6點左右，然後再回去公司開個會什麼的。中午基本不休息，吃個飯坐幾分鐘就繼續找車了。推薦閱讀：
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