福特撼路者和三菱帕傑羅對比，哪輛車性價比較高，哪輛車性能較好。？求解！謝謝！！？

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家裡想入手一輛新越野車，家裡人就在撼路者和帕傑羅中糾結，希望各位懂車的大神進來指導指導，從價格、性能、還有車況來談，如果有更好的選擇也希望大家提一提！謝謝了！！

你要真的是去越野就買帕傑羅。這貨能帶你安全通過危險地帶。撼路者什麼的還不夠格。事實上帕傑羅也是我覺得性價比很高的一款越野SUV。

憾路者動力強加速快，非承載式車身有大梁，電動助力轉向輕盈，電子設備豐富科技感十足，內飾精緻裝配精細，分分鐘秒殺帕傑羅。

於是，我買了帕傑羅。

因為，我要去玩穿越。

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前面是瞎掰哈，營造個氛圍而已，原因我慢慢道來，各有選擇，不喜勿噴。

1、動力。玩越野車，真是自然吸氣來得有感覺，要多少踩多少，沒有渦輪遲滯，保養維修很方便還省錢，正常保養不去玩極限發動機可以開到車報廢都不大修。老舊歸老舊，我油耗綜合百公里12.5，兩噸多的車油耗都不會太低。帕傑羅的動力，極限之內遊刃有餘，可靠放心，大眾1.4T的發動機參數都比帕傑羅強不少，小排量增壓的越野車真是耍流氓……

2、四驅。至今還沒有發現任何一個比超選四驅還好用的四驅系統，融合了全時四驅和分時四驅，所以叫超級選擇四驅。在鋪裝路面可以開2H，濕滑和雪地這些可以開全時4H，泥地越野可以開4HLc，極限的可以4LLc，交叉軸了還可以開後鎖。一百公里時速下隨意切換2H、4H、4HLc，帶低速四驅，機械鎖止，兩把鎖，開著上坡下坎，趟水過河心裡是不虛的，在野外可靠性才是王道。憾路者中央差速器鎖止為多片式離合器，太不放心了。比如，我上個牛背山，全是上坡，還有一些交叉軸，車多緩行的時候走得很慢，長時間四驅，離合片過熱四驅就靠不住了,帕傑羅隨便造～

3、操控。兩頓多的越野車還能談操控？是的，帕傑羅可以談，取消了傳統大梁，前後獨立懸掛，前雙橫臂後多連桿，開帕傑羅比開小車還舒服，那視野，誰開誰知道。有大梁的車操控真不怎麼樣的，連霸道巡洋艦都有翻車王的外號，就是彎道hold不住。帕傑羅是在非鋪裝路面上開得最快的越野車，這是它的廣告語。但是操控有了舒適性就下去了哦，霸道的舒適性秒殺它，同理，開憾路者的舒適性也比帕傑羅好太多，特別是加上雜訊隔音的加成之後，帕傑羅在舒適性上產不忍睹，但是，野外穿越飛沙走石心裡有底得多。還有一點就是，帕傑羅的車身在非鋪裝路面開快了不會左右橫擺，下坎子也是一次到位，輪胎始終貼在地面，不會像跳跳球一樣彈彈蹦蹦，這是爛路能開快很大的一個因素。

4、養護。同樣在野外穿越，帕傑羅出了故障一般的小攤攤都能扭幾扳手，而憾路者很可能就要拖著等配件了。祖國大西南山區高原幾乎都是帕傑羅普拉多，可靠性在那裡是一切想你在無人區，或者一個前後不著村的地方車壞了，那很有可能就要考驗你的生命了。能安全來回的可靠性才是一輛車的根本，否則不考慮。

5、外觀。帕傑羅太好看了，中毒無解。每一代都完美，超級好看,超級耐看。這一點不服不要噴哈。

就這麼幾個點吧，所以我選擇了帕傑羅，我根本就不曾考慮過憾路者，也不會考慮它～

最後，題主如果決定買帕傑羅了，那我又得給你講清楚它哪哪哪都有的缺點了：時間開久了車身容易異響；內飾質感的確不怎麼樣；發動機老舊動力爆發力不足；現在停止研發了可能不久將來還要停產～

心中的越野車排序依次為：豐田LC76；帕傑羅V7、V9；陸地巡洋艦系列；賓士G；牧馬人rubicon

想要真正地越野穿越就買帕傑羅。話說為什麼不考慮霸道呢？

看到那些跪舔帕傑羅的言論，為避免後來者被誤，我來駁斥一翻。本人水電集團職工，帕傑羅坐過，撼路者坐過，加上對車感興趣，所以有些專業知識還是略知一二。越野車，顧名思義，是要去越野的，車身結構就決定了你能去什麼地方越野。帕傑羅是承載式，撼路者非承載式，哪個車身剛度強？撼路者敢在亂石灘上躥下跳的跑，你帕傑羅敢？帕傑羅跑下來尾門能否關上都還是個問題。不要說什麼車身用料，不管你車身用什麼，你承載式的車身都不可能有非承載式耐造！再來說發動機，帕傑羅國內國行用3.0，平行進口好點，有3.6及以上的。不管你多少排量，你技術都是幾十年前的，油耗擺在那的，扭矩？呵呵，對越野車來說那就是個笑話。撼路者2.0t，全球十佳發動機上榜者。沃爾沃xc90也用的這個，不過調校不一樣而已。世面上我覺得2.0t裡面，包括ABB的，唯有奧迪q5那個可以和它一比。還有，人家也是喝92的油！具體發動機參數可以自行百度，我這裡就不作詳細數據搬運了。再說配置，同樣的價格，頂配版，撼路者全齊，包括acc。你帕傑羅有什麼？對，根本就沒那些個配置！你是買情懷當我沒說。再說4驅，帕傑羅所謂超選，你說它牛不牛？牛！牛在哪裡？可以在車子行駛中掛4驅。但除了這個呢？我的觀點，這個功能沒必要神話，關鍵還是看實用不實用。你越野前得下車察看路面吧？再上車時掛4驅耽誤你事情了？撼路者的4驅牛不牛？這個網上有很多視頻，包括很客觀的越野對比視頻，你可以自行百度觀看。我看過，所以我可以這麼說，除了有3把鎖的，剩下的2把鎖里，撼路者也是數一數二，具體參數自行百度。再說整車的可靠性，也就是我們說的耐造不，撼路者是新出來沒幾年的，和帕傑羅幾十年的口碑沒有可比性，但是說到底，無非就是看你相信日本貨還是相信美國貨了，其實多看看這兩個車的口碑，相信買車人自己會有一個判斷。帕傑羅是一代神車不假，甚至可以說它曾經代表了一個時代，但是然後呢？？？就該不思進取了？？？最後說實用性，撼路者7座，關鍵7座人家第二排還可以前後移動！如何？！當然，最好的辦法就是兩個車都去試駕一下，試駕過程中多自己感受，因為有對比才有選擇！

看你開什麼路了，修完但是經常塌方水毀的，比如墨脫獨龍江，帕傑羅足矣，不需要大梁沒啥問題，還在修路一路炮彈坑的，比如丙察察，那大梁會讓你車子回來少些異響，那就撼路者，本人勁暢，後悔沒買帕傑羅，除非你要去探索無人區或是天天走炮彈坑，平常沒有特別需要大梁的地方，反而是有了大梁，重心一高，一般山道跑不快了，側傾很明顯，而且帕傑羅是車身內嵌梯形梁吧，車身強度介於承載式和非承載式之間。

如果走無人區還是帕傑羅吧，至少比剛出一兩年的車要靠譜吧，撼路者可能只適合豁車或是常年來往於炮彈坑路的使用者吧。

舒適性不知，樓主請自行判斷

山貓價格比撼路者高不少，比較下配置全方位不如後者，強項就只剩口碑了。撼路者起碼是一輛紙面參數相當不錯的車，可靠性啥的得時間來檢驗。

是我的話我選撼路者。

首先帕傑羅進口和國產進口的我們先簡稱山貓國產稱勁暢勁暢的發動機要比山貓新一代參數自己查吧超選四驅山貓是二代勁暢是一代幾乎是一樣的主要區別是4H的時候連接方式底盤勁暢是非承載山貓是承載車身加底盤強化車架山貓的優勢是既有舒適性又有越野能力但是山貓如果不強化後橋的話滿載出行後輪很嚴重的八字內飾就不說啥了找圖片看吧說說撼路者吧這個車空間大內飾也可以方向盤電子助力很輕很輕很輕完全城市suv的感覺雖然他是非承載車身四驅系統TOD的跟哈佛H9差不多帶後鎖但是有注意它的後橋有瓦特連桿那麼後輪越野的行程也不會很大個人覺得撼路者城市和城鄉結合部土路還是可以的勁暢建議97加低標油動力輸出會減弱會有故障燈我能想到的就這些了…現在山貓和勁暢優惠很大

不知道現在您買了沒有，我去年同樣糾結過……感覺如果手頭寬裕買撼路者高配，低配閹割的太厲害……

不過我是不喜歡小排量渦輪的，還有就是不敢恭維福特的質量，從長安到江鈴……於是我買了帕傑羅

撼路者，當然如果是單純的為了越野玩玩。福田薩瓦娜穿越版更適合去玩。

更新一下，從愛卡偷了圖，侵刪。

帕傑羅後懸掛是雙橫臂獨立懸掛。圖為證。參見沒有牙包的後橋和兩個若隱若現的控制臂

帕傑羅的承載式車身和四輪獨立懸掛相比撼路者的非承載和後橋浮動橋結構先天上就是不小的弱勢。但是帕傑羅中差能完全鎖止，撼路者為多片離合不能完全鎖止。所以在較極端的路面起伏下撼路者通過性更有保證。在附著力低的路面山貓通過性理應強一些。動力上，山貓自然吸氣更細膩一些，但紙面數據全面落後。