神州專車是如何實現自己所宣傳的安全的？
神州專車一直在廣告中聲稱自己的安全比Uber好。
那麼它在安全上具體比uber強在哪些地方呢？然後神州專車又是如何落實自己的安全措施的呢？
某次滴滴實在叫不到車了，我叫了一輛神州專車師傅北方人，和我相談甚歡
半路上我問師傅關於神州專車的安全問題，畢竟天天廣告吹，師傅邪魅狂狷地笑了，說
小夥子你放心，我座位下面就藏著鋼管，哪個不開眼的敢打劫我就削他，肯定把你保護的好好的...........於是那40分鐘成了我這個話嘮一生中最長的一次沉默最安全的就是司機和車自有。
也就是說，神州專車裡你叫來的車，都是神州專車自己買的車，親自招聘的司機。比如，
一個人從牢里出來，找不到活兒干，買輛車登記去當Uber或者滴滴司機吧。很快的，他就可以上路拉活兒了。且不說什麼兇殺姦殺了，就只是單純的搶了你錢就跑，面對你的投訴，Uber和滴滴能做什麼呢？停掉這個賬號。而他可以換個身份借個賬號，whatever，迅速的繼續拉活兒。總結一下，
Uber和滴滴，對於司機的掌控能力是零！Uber和滴滴，對於司機的掌控能力是零！Uber和滴滴，對於司機的掌控能力是零！而神州呢？有司機招聘流程，有背景核查，保證給你開車的這個人在之前沒有犯罪記錄，司機需要交押金給神州，還有專門的上崗培訓。
同時還有一些標準化服務，比如：-採用虛擬號碼技術，司機不知道你真實手機號。-因為是招聘司機然後公司發的車，絕壁的顯示什麼車牌號，來的就是這個車牌號。（←常打滴滴都懂得，我打到好幾次車牌號和顯示不一樣的）-你不說話就絕不跟你搭茬，你想嘮嗑也絕對不會不理你。-上車就問你溫度合不合適，-在你上車前必須給你打兩個電話，一個說我來了，一個說我到了。
-更別說還有乾淨的車和統一制服了。有一次坐神州把公交卡落下了，後知後覺隔了半天打電話給司機，他還專門給我送到了一個我方便的地方。總結下來，神州對於司機的掌控能力，不說絕對的百分百，至少比Uber、滴滴之流，簡直不知道強到哪裡去了。神州對司機的掌控能力很強！神州對司機的掌控能力很強！神州對司機的掌控能力很強！同時神州還有一些別的安全措施，比如標準化服務里有一項：晚上送女性乘客回家，司機必須用車燈照著女乘客進小區的路，等她進去之後再走。講真我作為一個妹子簡直不能更喜歡這一條！！！可惜，神州專車唯一的缺點就是貴，所以通常我還是用滴滴，只在獨自一人打車的時候我才用神州。但基本法里說了，貴不是商品的缺點，那是我的缺點，hhh缺錢。
在高贊回答上做一些補充。說到底這和B2C模式超強的掌控力相契合。一個後台控制力極強的商業模式，花樣少，主觀能動性低，但絕對是最能保障安全的模式。
- 司機安全
除了司機招募流程規範，培訓到位之外，他們的薪酬系統也保證了司機不會有過分舉動。神州專車的司機是發固定工資的，有激勵措施，但激勵部分不會超過整體薪酬的約20%。有人說，那神州專車的司機豈不是收入比滴滴Uber低很多，沒人來應聘了嗎？這麼說吧，神州專車雖然沒有高額補貼或者獎金，但薪酬在同類工種的工作中還是中等偏上的。反而像那種為了高額補貼加入專車行列的司機來說，他們對平台的粘性能有多少？有時候，對薪酬結構的偏好也反映了一個人的性格特質，這種特質反應在司機的開車風格上，大家多坐幾次就可以體驗到。
也有人說那不是就導致他們沒有動力提供更好服務了嗎？首先，我們這裡主要探討安全問題，在一個競爭不被過分激發的群體里，不出錯其實是大多數人的第一訴求，而司機的不出錯即是乘客安全的第一道保證。此外，這和神州強制派單的策略是相輔相成的。神州專車從接單-派單-服務-收單都是後台完全掌控，因此司機的能動性發揮空間本來就不大。公司的策略是，要保證司機服務質量的底線——用培訓司機提供標準化服務實現——而對於司機還能做些什麼則是靠評價等軟性措施完成。所以即便薪酬激勵沒有那麼高，司機也不會消極怠工。2. 車輛安全
因為與神州租車一母同胞，所以神州專車在車輛資源上有先天優勢，可以將標準化做得非常到位。同時，在汽車市場的深耕讓他們在車輛的改造上先人一步，GPS和車聯網智能調度等都保證了車輛在運行過程中受到嚴格把控。這也是為什麼神州專車不可能出現類似某滴司機將乘客帶到郊區殺害但第一時間查不到車輛信息的意外。而且，因為車輛自有（實際上是長租），所以神州專車也負責車的維修和保養，對車輛性能的把控也是其他租車平台忽視的但最基本的一個問題。3. 行駛路線安全
神州的app會給出最優路線規劃，司機更改路線必須經過乘客同意，否則後台檢測到會被警告。 在線路的選擇上，專車有三種選擇，司機自己活地圖，按照導航走，以及根據乘客偏好按指示行事。因為活地圖的司機越來越少，乘客一般比司機更路痴，所以大多數司機還是按照導航走的。有人就會質疑這樣的設置是否合理，尤其在看到一些司機會抱怨路線規劃不合理，影響運營效率的時候。個人認為，這涉及到選擇的自由性。神州專車的司機沒有第一個選擇，服務體驗的保證要求第三個選項優先，而技術保障第二個選擇被強制實施。從某種程度上，神州專車是用束縛自由選擇的方式保證了乘客安全性。那這種是否又涉嫌一刀切呢？畢竟規矩是死的，人是活的。神州專車的解決方案是，用技術解決不確定因素，因為技術比人更可控。所以神州從成立伊始就重金培養了一個技術團隊，負責智能出行的技術改進和運營效率提升。即便一刀切有弊端，他們考慮的是儘力解決弊端，而不是放棄一刀切。4. 乘客信息安全 神州專車虛擬號碼技術，即司機看不到乘客的電話號碼，這樣就杜絕了司機事後騷擾的隱患。這一點就是神州專車去年推出的「這裡沒有浪漫的邂逅，也沒有速度與激情」的廣告要說明的問題。廣告鏈接?神州專車浪漫篇30秒 在Uber和滴滴推出出行社交等新玩法的時候，神州專車卻反其道而行，主打解決出行的本質問題，即availability和reliability，想打車的時候有車，打到靠譜放心的車。所以神州專車的安全性本質上是公司戰略層面的決定，不僅是市場部的噱頭而已。 最後講一點廣告的問題。神州的廣告一開始就被罵，但罵到後來人們發現，神州專車「安全」這個概念確實已經深入人心，而且無論手段如何，實際的服務也算是名副其實。所以從營銷的角度，這是非常成功的。不負責任地說，神州專車不是一個講情懷的公司，他們用最簡單粗暴的方式告訴消費者，我們最需要的是什麼，而他們提供的正是這樣的東西。神州專車除了貴點，沒有其他缺點。車和司機都是自有的，這個模式安全係數天然高過其他專車運行模式。反正老人孩子、單身女性我堅決認為叫神州專車安全又舒適，努力工作多掙錢，減少價格敏感度。
神州專車背靠神州租車，背靠聯想投資集團。財大氣粗，自營車輛較多。雇了司機開自家的車。
講真，不看好神州租車，內部管理官僚氣太重，感覺就像是一個國企工廠。神州租車應該更擅長玩資本。PS:利益關係，前神州租車實習生。還是匿了吧神州還是很不錯的，帶孩子媽媽的出行首選。優點：1.司機不會主動找你嘮嗑，但你想嘮時，他會陪你嘮。2.聽話，乘客：空調關了我怕孩子著涼，司機：呃…可能會熱女士。乘客：孩子會著涼。司機：好吧。3.情緒陽光，再不濟也很穩定，沒有戾氣。
呵呵，搞笑了。 因為司機疲勞駕駛導致乘客死亡，且拒絕商討一切賠償問題，我也想知道到底是如何實現自己所宣傳的安全的。
大年初八，我的父親死在了神州專車
神州還是不錯，除了車與司機的可控性比較高以外，神州也針對安全不斷做一些改進，比如說1、司機是不會知道你電話的，你打給司機司機顯示的是個虛擬號，司機打這個虛擬號也能打給你2、司機到達上車地點前，只能看到有單，但不知道這個單去哪（最近剛有這功能）
首先是車型：基礎車型為清一色的B級車，滴滴排除那些富二代變態有錢人基本都是花冠福克斯等A級，安全等級不言而喻。
司機：自營司機，相對的監管上會有一定程度的優勢，快車絕大部分是游擊隊，關了App人就消失不見了~~~
入職交3萬：這TMD不就是計程車么？而且他們的司機也是白班夜班兩班制。換人不換車！推薦閱讀：
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