攪拌站怎麼處理退回去的混凝土？是直接扔掉嗎？

01-11

工地打灰經常會遇到把混凝土退回去的情況，攪拌站是怎麼處理這些混凝土的？

第一，就是調整下重新發回去。

第二，調整不了降級處理

第三，降級都來不及了的，就做免燒磚或砂石分離

瀉藥

商品混凝土攪拌站一般會有沙石分離機，破碎機等設備，前者主要用於混凝土嚴重離析泌水等情況回收沙石，後者主要用於硬化混凝土破碎。

當混凝土被退回時，針對混凝土不同問題具體問題具體分析。例如延誤時間較短時（小於2h），針對坍落度損失等情況調整後按同等級或降級使用。

司機都很上道的，他總會有地方賣掉

樓上各位都不說實話啊，要不就是真不懂？每個攪拌站，每個質檢都有自己調灰的方法，能不能把把剩退灰調好了是質檢員從菜鳥到老手的分水嶺（司機賣灰這種情況只能說你們管理的太差了，趕緊關門吧…），回到站里的灰都是工地加水加到不行了的，判斷下灰的狀態，一般都是打新灰降標號重新發出去，至降少兩個，而且絕對不能發到承重結構部位，否則出了事是掉腦袋的，遵循程序，該記錄記錄該留試塊留試塊。分離機的主要作用不是洗灰的，現在這種市場形勢不到萬不得已絕對不會分離，一回站里就讓洗的，我只能說你們牛逼有錢，要是我手底下的敢這麼干，我先給他洗了。我當年干質檢看樓子的時候，10方灰我分了8車，折騰了一晚上，重新調好發出去了。

匿了，做的再正規多少也有不合規的地方，砼行們一舉報我就歇菜了，就這樣。

一般都是拉回去重新攪拌再拉出來

一般在看到狀態調整不過來，被告知退回前就應該做好用到其他工地的準備，簡單調整降標號非重要部位使用，大多數都這麼處理。當然要是狀態太差就得及時清出來，商砼死在罐子里那就嗷嗷爽，但出現死罐里這麼嚴重的狀態波動那就算事故了，試驗室生產部調度車隊就等著被悶吧。

不請自來，本人國企旗下地方小站試驗員，我說說我們站吧。

這種事有好幾種情況，最常見的就是轉工地，沒超過2h都不帶打招呼的，直接原標號或降標號發出去，時間長點就讓我們質檢員調一下降標號再發出去，這種情況我不知道其餘的站是怎麼操作，但是我們會比較謹慎，一定是在確保不會出問題的情況下才發出去的。

這是還有工地要灰，如果沒人要了，又是另一種情況，說拿砂石分離機洗不太現實，偶爾打剩的一點還可以，退回來的整車肯定不行，我有同事干過，洗了兩車18方，他洗了多久我下班早不知道，但結果是砂石分離機壞了一個震動泵，連帶著把我們的水循環系統堵死了。做免燒磚好像也不怎麼好，因為需要工人設備場地，而退灰又是小概率偶然事件(品質好就是任性)，多發在深夜(我們站是這樣的)。所以，當然是倒掉啦，我們是新建的場地，留了一部分沒有硬化，退回來的都拿來填坑了，以後發展起來肯定會有更好的處理辦法。

說一個我遇到的真事給我們打個廣告，有一個知名地產公司地方項目是我們供灰，順便提供試塊，他們每次來拿C30的試塊非要我們提供C35標號的，蜜汁不解，我們的灰真材實料，品質杠杠的，為什麼要造假，好氣啊，打我臉啊，而且還麻煩，要單獨做。後面熟了他說，之前有些站給他們提供的C35試塊充當30送檢，過半不合格，他是真怕了。有些民營站的成本控制到了喪心病狂的程度了

可以弄去砌擋牆

加了砂漿王的混凝土總會找到下家的。

主要查看生產時間和混凝土回來時的狀態，時間短且狀態不錯的直接調整發去其他工地，時間較長風險大分離處理

謝……邀……我是律師不是做工程的……

強行從法律角度來推測下，單看雙方如何在合同或者訂單中約定對這種退回狀況如何處理吧

只是我理解實踐中大家可能根本沒有書面約定？

強答完畢

基本上都是分離機分離掉了

一般被退回來的都是離析太厲害的，基本都是扔掉的，錢是扣在操作手頭上的

一般不會浪費的，一車幾千大洋。12小時的混凝土加水也打到樓板里了

重新調配

天朝不缺的就是工地！你懂的！

拉回頭的都是調土後再發到其他工地去。一般不會報廢，除非是出去很久了已經沒法調了，或者是沒有工地可去。

解決一下為什麼退料，比怎麼解決退料簡單得多。