殲20達到了4s標準嗎？如不能，距離4s還有多少路要走？
看來很多文章，雖然現在媒體一直在宣傳殲二零厲害的地方，她也是我最喜歡的黑絲姬，但差距，是必須要正視的。
願殲二零早日成為世界最強戰機！
作為迄今(2017年1月)最晚交付空軍的四(俄標五)代機，殲20沒能對地球上所有飛行器構成壓制，我對此深表遺憾，並著重盤點了殲20現階段不足與可能的改進空間。
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看完樓上的答案，盤點幾個常見錯誤：
動力不足氣動補：
殲20、F22、F35的氣動設計都相當優秀，也都是妥協下的產物。
F22機動性最為突出，但不強調多用途性能；
J20為了超音速性能犧牲了亞音速性能；
F35為了多用途犧牲了機動性能。
所以「動力不足氣動補」只對了一半：殲20的氣動對超音速大有幫助，但亞音速機動性靠氣動補不回來。
具體見正文 超機動 部分
隱身勝過F35
這是一個常見錯誤：殲20基於超視距空戰任務主要優化正前方隱身，相比精雕細琢的前方，發動機缺乏隱身處理拖累了後、側向隱身，反而F35的發動機雷達屏障設計得頗為精彩，後向隱身更有保證。
具體見正文 隱身 部分
＝＝＝＝正文＝＝＝＝
先上結論：
A狀態下的殲20不看好：態勢感知能力需要配套體系，後向隱身差，超巡能力不足，亞音速機動性有限。不見得能有效完成拒止F35、F22的任務。 殲20B之後的改進空間依然很大，方嚮應當結合未來空戰需求慎重考慮。
補充： 1、4s標準為奪取制空權設計，因此殲20優秀的多用途潛力只好不予討論。 2、4s標準並不能用於評估戰機在空戰中的全部價值。（不然F35這架戰鬥轟炸偵查電戰預警機至少有兩個S是辣雞（這段劃掉））
談到四代戰鬥機，終歸還得從F22立下的4s標準講起：超音速巡航、隱身、超機動、態勢感知。
註：下文中默認參考標準為F22與F35中較強的一個。
- 態勢感知：殲20達到主流水平。
就態勢感知而言，30年前的F22無疑是一個開掛的跳級生，然而隨著微電子工業高速發展逐漸落後於時代。它的後繼者F35才是標杆：不用說F22就已經裝備的AESA雷達，更有EOTS瞄準對地目標，EODAS提供全向紅外視野等等，無疑擁有超越F22的感知能力。
這些硬體J20顯然已經跟進。
關於J20機身上的EOTS和EODAS兩大光電系統的機身布置圖文與功能區別
但精度應該不如F35。
然而說到底，F35隻是體系中的一個節點。而網路中心戰要依靠的不僅僅是一型殲20，整個中國空軍要走的路都還很遠。
- 隱身：正面隱身優異、側後隱身糟糕。
最大的問題還是毫無遮掩的尾噴口。
隱身效果肯定不如F22的矩形噴口：
更不如F35修形過的尾噴口+隱形屏障：
以前從來沒有拍過這個角度，好多人都以為F35尾部隱身和J20差不多，果然這隻小肥豬的發動機套路很深。。。 [來自強大的微博]F-35發動機的加力燃燒室雷達波屏障和俄羅斯的耐高溫吸波塗層-空軍版-超級大本營軍事論壇-最具影響力軍事論壇 -
還有，殲20也有一個腹股溝。
而且越改越深。。。
考慮到尾噴口是隱身的瓶頸問題，這個腹股溝又相對平滑，或許對隱身的影響並不大，考慮到減阻效果還是利遠大於弊。
至於殲20的腹鰭，可以遮擋尾噴口，因此反而有利於隱身 ╮(╯▽╰)╭
總之，中國在航發缺乏積累，所以尾部隱身基本棄療╮(╯▽╰)╭ 現階段對策：機尾只能裸奔一會兒了。。。不要把後半球留給敵人的防空格子就好~
- 超音速巡航：現階段不如F22，未來前途無量
更修長的機體，平滑的表面，小展弦比，這些設計都指向一個目的：超音速巡航。
不消說未來換裝WS15的J20B在這方面毫無壓力，據說A狀態的J20也有一定的超巡能力。
- 超機動：超音速機動優異、亞音速機動能力弱、過失速能力弱，未來換裝矢量發動機可改善後兩項。
這一條其實頗有爭議：超機動到底是指過失速機動還是超音速機動？
爭議之處源於對空戰的理解。
先從能量機動理論說起。
在F15的年代，格鬥導彈命中率還很低下。能量機動理論誕生，使得格鬥導彈命中率不再是一門玄學——在機動中，自己的座駕要有很高的能量，不但可以更好地佔位或脫離，還能使發射的導彈擁有更多能量，而自己的座駕規避來襲導彈更輕鬆。
到F22的年代，中距彈誕生，格鬥導彈命中率有了不小進步。空戰分為超視距空戰和視距內空戰。這時超音速機動的意義開始體現：高到變態的能量伴隨著高G機動，在超視距空戰中簡直就是免疫中距彈的Bug存在；更可自由選擇是否進入視距內空戰，掌握戰場主動權。和F22交戰過的F15飛行員表示：只要F22進入超音速巡航狀態，空戰就結束了o(╯□╰)o
至此，F22將能量機動理論幾乎發揮到了極致。
另一種清奇的思路：瞬時機動。
背景：隨著EA18G這種變態電子戰平台的出現，規避中距彈變得輕鬆了不少。而近距格鬥彈又各種魔改，能做60G鬼畜機動並加強抗干擾，機頭前方的「不可逃逸區」變大了許多。
也就是說，只要把機頭儘快指向對方然後一擊必殺？
錯。
當你迅速改變機頭方向時，能量損失通常會大到無法接受。你怎麼知道別人沒有在瞄準你然後被一擊必殺？除非是1v1。
所以通常情況下，北方鄰國的眼鏡蛇、落葉飄等等僅具有觀賞價值。
但是，EODAS橫空出世，飛行員就可以清楚地知道別人是否在瞄準自己。問題迎刃而解。
因此，擁有EODAS的F35可以在空戰中適時做出更冒險的機動，敢於進入更低的速度（獲得更大的角速度）。然後輕鬆擊落機動性能相當的F16，甚至和F22可以一戰。連F22飛行員都表示，F35「是很難纏的對手」。
不同的空戰思路，對應的是不同的設計。——例如F22的設計就對各個速度的機動性強化到無以復加的地步；再例如F35的設計師認為，隨著格鬥彈技術的進步，F22、F16甚至A6在空戰中的生存概率並沒有顯著差別，因此機動性堪用就行；
那麼殲20是如何設計的？
1、又大又靠前的鴨翼帶來足夠低的配平阻力，超音速機動能力毋庸置疑。
2、根據宋老的論文《小展弦比》，誠然J20的升力體設計、鴨翼渦和邊條渦的耦合可以獲得強大的升力，但機頭渦對其他渦流存在干擾利用有限，複雜的渦流經過垂尾會產生負升力。結合驗證機2001到2011的變化來看，J20的哥特式邊條被換成直線型，鴨翼前的小邊條取消，其渦流力度進一步削弱，可以判斷J20亞音速機動能力並沒有樓上某些答案想像的那麼逆天，而A狀態的J20不再追求全面壓制3代機的亞音速機動性，亞音速性能進行了一定程度的閹割，個人猜測和當今三代半戰機持平。
3、根據宋老的論文《小展弦比》，J20憑藉鴨翼擁有不錯的大迎角控制能力，但迎角過大時橫向穩定性可能成問題，論文說需要其他輔助措施（現在看來指的是腹鰭或發動機推力差動）。無矢量發動機，進一步放寬靜穩定性也對大迎角控制構成挑戰。可以認為具備一定大迎角能力，但顯著弱於裝備矢量發動機的四代、三代半戰鬥機。
4、現階段發動機差得太遠，持續盤旋能力想必很糟糕。
可以判斷，J20的空戰思路十分清晰：走F22「超音速狗斗」模式並發揚光大。
至於當前亞音速機動性以及能量恢復能力的欠缺，現階段的對策尚不明確，實話說，也不見得需要什麼對策——空戰中最難的不是摧毀而是發現，超機動在空戰中意義有限。
總結：
1、J20註定是一個偉大的機族，但A狀態J20隻是初代產品，還有相當多不足之處。
2、J20的對手是F22、F35、換裝自適應變循環發動機的F35甚至第六代戰鬥機，在改進時一定要慎重並弄清未來空戰的真正需求。切莫犯下雪鴞「重指標輕需求」的錯誤。
番外：
腦洞一下近期J20的改進方向。（2016.1.21,補充靠譜程度）
- B、換WS15矢量版，重寫飛控實現飛火推矢交聯，改善推力以及橫、縱向穩定性，更好發揮氣動潛力，大幅提高超音速巡航能力、全面提高機動性，尤其是過失速機動能力。
靠譜程度：板上釘釘。
理由：優質模板（蘇35）已簽收√
- C、換有良好隱身設計的WS15矢量版，重新給尾部修形，大幅改善後向隱身性；
靠譜程度：可以預見。
理由：等到轟20的服役，我國具有縱深打擊能力和需求後，就不可能允許負責護航的殲20後向隱身繼續棄療，尾部隱身問題總要解決。
- D、加上鴨翼前邊條，換回哥特式邊條或將邊條重新設計，縮小或去掉垂尾而保留腹鰭，大幅改善亞音速機動性；
靠譜程度：存在可能。
理由：未來空戰模式不確定——究竟會向低速發展還是向高速發展，答案不斷隨著技術進步而變化。而部分回歸已經完成深入研究的2001號原始設計或許是一種簡單粗暴的方法。
- E、去掉垂尾和腹鰭，實現宋老構想過的無尾布局，減小阻力，也許可以進一步提升對長波雷達的隱身性能和超音速性能；
- F、換裝第6代發動機與定向能武器。
靠譜程度：可能性低。
理由：E和F都是美國對未來的6代機的構想，但只能算是殲擊機領域的政治正確（說白了就是拿兩條政治正確的廢話來充數(。?`ω′?)）
以上。
顯然達到了。
- 超音速巡航：主要由跨、超音速升阻比和零升阻力係數決定，而這主要是看氣動外形的。發動機有一定作用，但沒那麼重要。個人認為哪怕用AL31也可以超巡，只是沒那麼快。更何況殲20是在用99M?，推力比AL31高出至少一噸。
- 超音速機動：鴨式布局由於舵面在前面，天生力臂長，在配平問題上有優勢。過失速機動懶得考慮，因為在高速玩BVR的時候，你是不會想把機體立起來的。
- 隱身性能：按照某博客貼的模擬，前翼對隱身沒什麼實質影響。機尾也沒那麼差。
- 雷達航電：殲20的探測系統至少是AESA加EODAS，幾乎一定有周視告警的EOTS，很可能有側視陣列。航電與數據鏈的能力不太好判斷。
這玩意兒具體數據都涉密，但是根據現有官泄視頻，還是能看出一些能力的。
1.隱身性能。這個跟娘娘是比不過的，無遮擋的尾噴口、兩隻突出的腹鰭、機動時偏轉的鴨翼，對rcs值還是有一定影響的。但比不上娘娘的發現距離，殲20也一定滿足了解放軍所要求的「安全戰鬥距離」，畢竟空軍也不是傻逼。另外這次飛日本海，日本方面說是八架，韓國說發現十架，會不會某涉密戰機也參與進來了呢~#害怕
2.超音速巡航。對20姬有偏見的，都是噴完了隱身噴發動機。誠然現在殲20可能還沒能用上ws15，但也絕不可能是毛髮，更不可能是不滿足推重比過一的廢物。不說別的，航展上幾近90度爬升不開加力不掉速，航展前最近的一次視頻也有垂直爬升的動作（靠近民房爬升迴旋的視頻），我認為上了ws15肯定能夠毫無問題地實現這項指標。（雖然目測依舊比不過f119這變態）
2017.8.1更新：據之前某央視紀錄片報道，應該是已經用上了ws15，而且超巡無憂。著名飛行員張日天：一旦進入了超音速就是他的天下。3.超機動性。殲20超長的機體，遠距耦合的鴨翼，以後再上矢量，（從航展的照片來看，說不準已經上了。。）超音速機動性應該也是無話可說。
4.超信息化。後發優勢，超過娘娘應該是沒什麼問題的。一（坊）貫（間）認（傳）為（說）殲20配備的新一代綜合光電系統應與f35的eodas相近，實現了綜合射頻概念的寶石台系統。
所以在我的認知里，以目前入役的殲20來說，與F22應該是隱身發動機比不上，機動性信息化有後發優勢的狀態。換髮之後的20姬，穩壓娘娘一頭應該是可以達到的。至於4s標準，離開數據談標準本來就比較模糊，但應對我軍需求，那一定是比F22更滿足所謂4s標準的戰機。
以上。當然，小的半吊子軍迷，看的很膚淺，涉及到殲20的問題，還是需要@kenyon這位專家的解答，以及@BLACK槍騎兵黑公公的點贊。
卧槽，黑公公給我點贊了！受寵若驚。
4S本來就是扯淡的標準，畢竟F-35就算是用了天頂星發動機也不可能超巡，但沒人否認F-35是四代機。順帶一提，世界上沒有任何一種戰鬥機是靠發動機劃代的——美國海軍當年的頂樑柱F-14用的是典型的二代發動機TF-30，結果照樣是世界上第一種服役的三代機，照樣在空戰中把用了F-100的F-15按在地上摩擦；EF-2000用的EJ-200，按照推重比來看也是四代水平的發動機，基本可以認為是中推版F-119，然而同樣也沒人拿它當四代機
F22的問世帶來了新世代戰鬥機的標準，即4S。
Super ManeuverabilitySuper Sonic Cruise
Stealth
Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness
這四個特點是超級機動，超音速巡航，隱形，超級信息優勢。美國人的確總結的非常到位，不愧是武器發展的執牛耳者。
首先是超機動性，戰鬥機在空戰中還是避免不了狗斗，複雜環境下，超視距只不過是個理想狀態。近距離格鬥時，像蘇27這樣戰鬥機飛行性能極為出色，在狗斗的時候佔盡了優勢。F22在各種飛行表演中秀盡了它絕世高手般的機動性，即便是蘇27，在它面前也變成了花拳繡腿。這就得益於F22強悍的發動機和噴口以及優秀的氣動設計，別看F22外形簡單，美國人結結實實的用普通布局創造出了極其優秀的氣動外形，功底太過強大。所以F22作為一款空優戰鬥機是極度稱職的。
然後是超音速巡航能力，這個特點必須由強大的發動機和優秀的氣動外形來解決。
F22的兩台F119發動機技術性能極為優秀。
即便因為二元噴口減小了13%的推力，F22依舊擁有高達1.76馬赫的巡航速度（這是2010年的數據，美軍的保密能力和中國一樣，秘密的改進後，1.9馬赫也有可能，美軍有報低不報高的傳統，比如一直裝慫的F15，其實除了氣動外形外，F15大部分性能都要強於蘇27，尤其是控制系統）。
超音速巡航能力可以儘快到達戰場，並且可以節省燃油。F119可以在不開加力的情況下達到1.76馬赫，而大部分四代機都需要加力才能達到。加力模式是極度費油的，其原理如下，在經過渦輪後的高溫燃氣中仍然含有部分未來得及消耗的氧氣，在這樣的燃氣中繼續注入煤油仍然能夠燃燒，產生額外的推力。所以戰鬥機的發動機在渦輪後增加了一個加力燃燒室，以達到在短時間裡大幅度提高發動機推力的目的，般而言加力燃燒能在短時間裡將最大推力提高50%。因為它所利用的氣體是經過燃燒室燃燒後的廢氣，含氧量已降低，所以加力燃燒室的效率不高，耗油量非常巨大，大部份飛機所攜燃料只會足夠後燃器使用數分鐘，一般僅用於起飛或應付激烈的空中纏鬥，不可能用於長時間的超音速巡航。
有人或許注意到F22那點航程，正常航程1840公里，轉場航程2960公里，而蘇27的正常航程就達到了3790公里。這有兩方面的原因，F119發動機為了強悍的性能犧牲了油耗，另一個原因就是F22作為純度較高的空優戰鬥機也犧牲了部分航程，用美國空軍的大量加油機作為彌補。
接下來是隱身性。這個點不用絲毫懷疑，F22是當之無愧的第一，甚至誇張點說，如果F22適當放棄隱身性能，那麼F22在其他方面的性能將更加誇張。美國的厲害之處就是在這些性能上找到一個相當均衡的點，使F22沒有短板（針對於它的任務屬性）。
最後一個是超級信息優勢。這個點包括獲得信息能力和共享信息能力，F22在問世之初，這是很強大的。
對於F22的4S，本虎很認同，那麼就從這幾個點來分析殲20到底是不是五代機。
當然要考慮一個問題，殲20要比F22晚了晚了15年首飛。超機動性，先說結論，稍稍遜於F22。F22的最強悍之處就是動力強大而帶來的超機動性和超音速巡航能力。目前殲20使用的還是上一代的AL31F發動機。中國擁有眾多的風洞群，加上晚開發帶來的科技優勢（比如計算機運算能力就要翻了幾十番），氣動布局上殲20絕對不輸於F22。而且因為有之前下馬的殲9，讓中國把鴨翼好好研究了一番，這才有了殲10，而成飛認準了鴨翼的優勢，繼續在殲20上使用。珠海航展殲20的飛行表演驚艷了全世界。注意，那時候殲20還沒有消息說服役，保密還是真實還不得而知。但是向來穩重的中國飛行員（可不是美國飛行員那樣擅自靠近飛過艦島）趕在滿是觀眾的航展上做相當驚艷的動作，就說明這是經過高層允許的。那麼這就很明顯，殲20此時已經非常完善，完全達到軍方的標準，航展是在妥妥的顯擺。
隱身性。這個方面也是弱於F22，首先美國重視隱身，並且在隱身方面擁有雄厚的技術基礎和研究理論，這點是成洛馬和沈霍伊不能比的。所以導致殲20的尾部設計不是很出色，殲31也如此。不過換個角度來講，殲20未來的真正對手不見得是F22，而是F35和一眾的四代機。相對於這些飛機來講，殲20至少能夠在隱身性方面持平或者完全超越。殲20最近的活動跡象表明，中國空軍對殲20是相當滿意的。這或多或少能證明殲20的隱身性是滿足中國空軍需求的，換句話說就是能壓制潛在的對手。
殲20一共用過3款發動機試飛，最新量產型是3維矢量發動機，不同於美國22的二維，但是仍有很多人視而不見，你可以看這張圖片
邀請一下 @kenyon 吧
問這個問題沒有意義。國家不可能公布殲二十發動機的數據，超音速巡航的性能是否達到，永遠都會是個謎。麻煩不要再猜了，發動機推重比怎麼可能猜出來。除了知名人肉包線測繪機，你們說的「WS10/15不如F119」都沒有證據啊！沒有證據啊！
樓上各位答主主要針對4s做了簡要的描述
個人覺得有對的有不對的
1超音速巡航 指飛機在不開加力情況下飛到1.5馬赫以上速度 持續半個小時以上時間
2超機動性 這裡分兩種 一種是超音速狀態下的機動 第二種是過失速機動 主要指機頭指向能力
3隱身性 這個就不必多說
4超戰場態勢感知能力 這就是大概可以理解四代機某些時候可以當做一架小預警機和小電子戰飛機來實用。作為信息戰的特殊借點。
這裡主要普及一下四者之間的重要關聯
首先就聊到隱身性 20的鴨翼和腹鰭是被網友吐槽最多的。這點毫無疑問。但是大家要認識到 任何隱身飛機都有其優勢面和劣勢面 就算f22如果是側面和尾噴口暴露在敵人雷達下其隱身性能也必然大打折扣。
這就意味著戰時所謂的隱身切入 不是一個相對靜態的直線切入 而是通過自身的態勢感知或者實現由己方預警機 電子戰飛機探測道德地方雷達不斷調整飛行姿態 並由己方的電子戰飛機對關鍵電磁源進行干擾 隱身飛機才能真正隱身。這就突出了飛四代機 態勢感知和數據鏈的重要性。所以隱身飛機的外形當然重要 但是真正的隱身作戰肯定更倚重體系。
第二所謂的發動機和機動性問題。四代機對於三帶機最大的優勢其實不是過失速性能 而在於把空戰速度提高了一個檔次。我們知道普遍來說三代機基本上是沒有超音速過載能力的。這就導致三代機就算髮現四代機 但是後者的高速性能導致三代機攻擊窗口很小很小。 這種感覺就如同當年美軍靠f4去攔截米格25的無奈。
而且超音速狀態下四代機還能過載機動 三代機的追尾攻擊就顯得非常好擺脫 反過來 三代機一旦被四代機追尾 個人覺得逃生機會不大。再說20的這種看似增加rcs的設計 就是不斷為了提高飛機的跨音速和超音速機動能力。
可以說雖然目前發動機數據不得而知 但是中國一旦上了推重比10的大推 這近戰狗斗應該是要超過娘娘的戰鬥機是用來打仗的，不是用來比數據的，具體性能如何，我們是不會知道的。對於題主提的問題，我說一下自己的看法：第一，戰鬥機4S的標準是美國人提出的，F22的性能也是美國人提供的，美國越是大肆宣傳，我們越要警惕。第二，J20既然定型，性能肯定基本滿足軍方的要求，J20除了打預警機，加油機等戰略節點外，性能上要全面壓制中國周邊的F35,數量上要全面超越F22。第三，戰鬥機只是體系的一部分，建設適合中國的戰鬥體系還需要很長的時間。第四，不要忽視人工智慧的發展。
李克兢，工頭髮話了，今天水電活可以歇歇，速度上人開黑！
還差1s
實現J20最大戰略價值的策略，就是繼續對其具體參數保密和模糊。再說了，你該不會真的覺得所謂4S參數很重要吧？
不能達到。4s是指超超機動（矢量推進），超音速巡航，超級戰役感知意識，隱身。目前距離還是比較遠的，至少第一和第二條還有距離，蘇35過來大概就是相中他的矢量發動機。。。另兩項更多是探索，具體功能很難說清楚。距離世界最強還有距離，但最大的問題是發動機瓶頸。其實md已經研製f22之後的下一代發動機，進步很大，差距也不小。
瞎說兩句個人看法。4S標準是當年毛熊還活著的時候美國為了冷戰對抗想出來的東西今天這個標準的不說過時也不算是太好用了。先說超巡F35哪怕是A型也沒有搞出一個超巡能力，垂直短距起降是BC的事情A在這個方面做點減阻不存在什麼障礙吧，說到底他也覺得意義一般了而且渦扇機進入超巡之後的耗油也挺可觀的雖然比不上加力那麼變態吧否則也就不用研究什麼變循環發動機了。不過畢竟是個指標性質的東西據說土鱉打算再WS15上線之後實現這個能力目前被傳叫做有限度的超音速巡航說白了無外乎兩點目前的發動機（目前究竟是什麼發動機誰也沒啥證據維基上說從聲音上分析至少存在AL31和另外一種未知發動機這個未知發動機是不是就是央視說的國發呢可是這個國發又是什麼呢是WS10B特別實驗版還是WS15裝機實驗版還是什麼別的就處於不知道的亂說知道的不能說的階段了）可能只能提供一個低馬赫數（但是大於1比如1.05,1.1,1.15數字屬於猜表示個意思）的巡航要麼就是超巡巡不了太久可能十幾分鐘或者二十幾分鐘（數字純屬猜表示個意思）或者兩者皆有。然後說說超機動，這個超機動到底指的是亞音速段的類似su35表演的那種還是超音速段的未知的機動還不太明白。我個人覺得超音速段發生狗斗的機會幾乎是零我覺得亞音速段的可能性大一些（如果你說超音速超機動段用來躲視距外導彈且不說目前哪個中距彈打隱形機也沒把握光說視距外需要超機動才能躲的導彈貌似也沒有），如果是亞音速段的超機動很大程度上恐怕還是要依靠矢量推力（動力是個筐啥都往裡裝啊）簡單的說目前殲20沒有矢量發動機沒有這個能力，但是殲20是鴨翼加邊條設計還有個進氣道的小尖理論上亞音速段這個氣動外形能提供三個曾升渦流（具體是三個能同時還是某幾個覆蓋不同的速度區間那我就不知道我猜應該是覆蓋不同速度區間）這樣能保證亞音速段的升力足夠加上全動鴨翼對機鼻指向性本身的貢獻也不小雖然不是超機動但是也算是發動機到位之前有個補償，發動機到位之後飛火推一體化的控制系統整合鴨翼的動作應該效能會更好（當然還是我猜的）。利用推力矢量超機動本身的意義也就是加快機鼻指向對手。當然在能量空戰理論上這些超機動動作都極其耗費能量，但是要考慮需要用到的時候基本上是拚死一搏也就不在乎能量損失了。加上這些第五代飛機本身的發動機也很強大也許能很快補充能量？空戰本質上就是合理消耗能量至今我還沒聽說過那種空戰方式空戰結束的時候雙方的能量是高於空戰開始的時候的。隱身這個事其實大家基本上都是比前兩個更不靠譜的猜畢竟這東西別說實驗數據就連影響因素也沒有很詳細的資料我看到的資料最多討論一下爬行波和反射波的能量比就到頭了。說殲20不隱形不靠譜說它隱身世界第一也不一定合理。所以只能從周邊分析一下。中國有亞太地區最大的電磁實驗室這還是十幾二十年前的事情（當年為了空警2000搞了一個）做實驗應該不是什麼問題（畢竟財大氣粗之後誰知道會不會為了這貨或者還有什麼其他項目再投資點更大更好的畢竟有了錢不是事啊）美國人的F22是美國的第三個隱形機前面還有F117和B2這倆非主流貨（順便插一句從這倆貨特別是B2到F22來看為了戰鬥機的機動和戰鬥力F22很可能還是犧牲了一定隱身能力的）經驗在這擺著另外美國某個沙漠底下是不是有個能全尺寸給F22甚至B2做電磁反射實驗的實驗室誰也不知道。我個人看殲20的隱身能力可能在某些角度上不如F22但是大差不差。至於討論的最多的鴨翼對隱身的影響我的看法是通常飛行狀態下鴨翼的轉動幅度很小不至於會產生大家常說的鏡面反射的問題，而一旦進入到需要鴨翼大角度偏轉足夠產生鏡面反射影響隱身參數的時候要麼是飛機已經進入視距內狗斗階段這時候沒有什麼飛機是隱形的，所以這貨產生多少鏡面反射也不重要了；要麼就是還沒斗狗但是需要進行大G數機動躲點什麼（地空蛋空空蛋？）既然你都需要躲了說明人家已經看到你了不管是猜到你的航線突然開機了一台了距離你很近的超大功率具備空時自適應能力的雷達，還是說什麼其他的反隱身手段足夠引導武器攻擊你反正你已經被看到了這時候機動才是主要的。畢竟完全隱身的飛機是不存在的只是反射截面小了而已想看到隱身飛機在電磁波譜範圍內無外乎一下幾種手段：第一目標反射信號變弱了那就增加「照明信號」也就是增大雷達發射功率或者集中雷達的功率密度讓你產生更強的反射信號這倆手段本質上是一回事這也是為什麼相控陣雷達對隱形機發現距離要比機械天線的雷達要遠一些一來相控陣特別是有源陣列發射功率都比較嚇人二來相控陣天線對波束的能量集中可以做的更好更靈活。第二具備弱信號識別處理能力沒有優化對隱形機信號處理能力的雷達一般會把隱形機反射的很弱的信號過濾掉優化一些特別的演算法比如空時自適應演算法可以將這些特殊的信號從雜波里過濾出來。第三多基地雷達這個很簡單最早可以追溯到日本人二戰時期的研究，不過目前還沒看到哪個展覽上有這玩意。第四用電磁波譜上飛機不隱身的波段探測，隱身飛機並不是全波譜隱身（實際上也幾乎不可能做到）所以就出現了UHF反隱身雷達之類的東西，當然可見光紅外紫外嚴格來說也是電磁波，隱形機狗斗時候用的也還是紅外格鬥彈格鬥蛋的導引頭一樣能從6點位幾公里外發現他的大功率發動機。最後一個S是Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness 關鍵是這個S是superior不是super這涉及一個問題。就是比誰優越？跟筷子根子比？那肯定是優越多了。不過既然是電子和信息化的事情，那麼晚出生十幾二十年的殲20在這個方面比F22至少不會是落後的至於比同時代的F35可能還有一些差距，但是不會差的像某些人宣傳的那麼多至少在光學和光學感測器領域我們國家不比別人落後最多就是在應用整合上缺少經驗（本人學光學的這點還是了解的）至於飛控和其他電子系統殲20實際上還沒完工至少飛火推這一塊還沒就位，傳說中的無人機搭載系統也沒見著過（當然也許只是傳說）。不過至少稱作一個S沒什麼問題。總體來說個人認為殲20是五代機並且是一個很有特色的五代機畢竟F22為了隱身放棄了航程和一部分對地能力尺寸比F22大不少的殲20航程應該不是個小數（網上搜的亂傳的數據也不知道真的假的說多少的都有大的網大了嚇死人小的往小了嚇死人等官方說法吧），蛋倉也可以塞一些反輻射導彈啥的。我總覺得殲20並不是一個像F22那樣的純空優戰機可能會兼顧一些類似F35的任務吧（純屬瞎猜如有雷同純屬巧合）。完全體的殲20性能應該不低於F22，至於空戰誰會贏還得看戰場的體系支援能力不是飛機一對一那麼簡單。目前的殲20我認為雖然有短板但是總體上不像筷子棍子之類的存在代差。最後偏一下說說上艦的事情，殲31和殲20上艦的事情也是爭論了許久了。FC31這個飛機是沈飛自己找銀子搞的沒聽說海軍往裡給過錢按照傳統出口裝備（除非退役裝備或老舊）不和現役裝備有相同核心涉密技術的原則（說白了就要猴一下），再在FC31的基礎上弄一個更好的自用版出來需要的精力和財力未必合算。假設海軍沒有單獨秘密研發中的隱身艦載機的話（這事主要看銀子，問題是現在兔子缺銀子嗎？），殲20上艦的可能性還是不小的。當然具體的還得看以後航母的升降機尺寸什麼的技術細節，即使最後就是殲20上艦也不會我們現在看到的樣子，最接近也是魔改之後的版本外形可能大體類似但是尺寸什麼的可能都會有差別畢竟要為了適應艦載環境。
看到那麼多拿F35和J-20比的回答。
我在心裡想，啥時候美國改F35定位了，這貨是多用途戰鬥機，可以說對地攻擊佔了其設計目的的很大一部分。
和同代空優戰鬥機比空優性能，這是一次次讓我驚艷的思路……讓我失去了在這個問題和大家一起「猜一猜」的興趣。
總之，為了不跑題，拋出以前的一句話：J20目前是輿論戰扛把子，戰鬥力成形，尚需時日。沒數據扯什麼4s，都是瞎猜。而且是不是嚴格達到4s不是關鍵，關鍵的是上了戰場能不能實現戰術戰役需要。比如攻擊敵方大型支援飛機（美帝鬼子的預警機加油機）、攻擊敵方大型水面艦艇（美帝鬼子的航母和准航母）、壓制對方空優戰鬥機（美帝鬼子的F22、F35）、攻擊敵方核心指揮設施（阿三猴子之流的指揮中樞）、吊打敵方三代三代半戰機等等。能完美達到這些目的就能對周邊潛在敵人形成極大的威脅，戰場上勝算就加分，就算少個超巡的s又何妨？咱隱身的s妥妥的。一個團的殲20在戰場上能讓阿三越南哭都哭不出來，讓美帝和鬼子小心翼翼。
距離4s還差兩個中國噴子。什麼w15什麼al41要來干蛋，左右各一中國噴子，直接不開加力第二宇宙速度了！
目前能達到絕對意義上的五代機標準 只有美國 其他國家只能說是在向這個目標努力 但是距離還很遠
其實米格31依靠其NB的發動機也能實現超音速巡航，可是沒人會認為它是四代機，連三代機都算不上……
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