如何看待《電器鉗工韓喜青 用兩支電筆為國家省下三千萬》？
01-11
來源：電器鉗工韓喜青 用兩支電筆為國家省下三千萬 山西大同，文瀛湖以東20公里，大秦線上跑累了的機車低速鳴笛、魚貫入庫。檢修車間里不起眼的角落，一個消瘦的背影映入眼帘，走近點，透過霜染的鬢角，發現他鎖著眉頭，不停用電筆（萬用表）檢查線路，臉上寫滿疑問。 他叫韓喜青（上圖，本報記者周亞軍攝），是太原鐵路局湖東電力機務段湖東檢修車間的電器鉗工。1969年出生的老韓雖然只有中專學歷，卻是技術攻關的一把好手，近4年來，他的創新成果先後為國家節省開支超過3339萬元。
「90後」檢修工尚旭嬌至今清楚記得，2013年夏天頭一次拜師，她推門而入，見到的也是一個汗水浸透工裝的背影。小尚小聲嘀咕：「這是個啥人呀？別人都去休息間吹空調了，怎麼就他一個人忙得滿頭冒汗呢？」
當時，韓喜青正爭分奪秒攻關解決和諧1型電力機車空調控制板故障，為了減少車間噪音，大夏天屋裡沒空調，他仍然閉門閉窗工作，大汗淋漓。 湖東檢修車間黨總支書記李富說：「空調控制板壞了，駕駛室里冬天就是冰窖，夏天就是烤箱，對機車的電子元器件使用壽命也有影響。換塊新的，太貴不說，一等就是三五個月，太誤事。」 但要自主攻關，一無圖紙，二無資料，怎麼辦？韓喜青下起了「笨」功夫，拿著放大鏡、萬用表，挨個畫電路圖。A4紙畫不下了，就在家裡的大掛曆上畫；單位干不完，就帶回家加班。 「韓喜青硬是靠汗水檢查出了故障，連通起了線路。原先2.8萬元的檢修成本，一下降到了2.8元。」檢修車間主任劉進軍說，和諧機車電路板都是高精尖，隨隨便便一個電路板就有上千個元件，最少得修改上萬次才能初步形成線路圖，緊接著還要挨個驗證、測試，搞清原理，找出故障。 質檢員萬祥說：「和諧2型電力機車主顯示器，更換一個新的，得10萬多元，韓喜青攻關下來以後，只需花三四百塊錢就能修好。50多塊顯示器檢修下來，一下就給國家省下近600萬元。」 消息傳開，單位職工都給他豎大拇指。韓喜青卻嘿嘿一笑，照舊兢兢業業攻關。空閑時候，他仍舊幫同事、鄰居維修各種大小家電。 尚旭嬌說：「師傅很神奇，什麼都會修，頭燈、手電筒、節能燈、電磁爐、吹風機都不在話下，找他的人多，他都給修，一不挑活，二不挑人。」 「喜青電子攻關組」工作室立著兩個嶄新的文件櫃，柜子上面擺著一大摞榮譽證書、電子專業書籍。下面的鎖櫃里則塞滿了各種廢舊儀器、航空排線、電路板、功能模塊。 韓喜青剛一開鎖，就有廢舊儀器掉出來，它們在韓喜青眼裡全是寶。最近，他就利用廢舊控制盒，設計了一個無線控制裝置，促使受電弓作業方式改革，一個月最少節省輔修人力100多人次，原先因為協作不暢常鬧矛盾的制動組和包工組職工皆大歡喜。老韓遇見個電路板，就像發現新大陸一樣，兩眼直放光，總要把密布各種元件的電路板拿在手裡，翻來覆去觀察，愛不釋手。遇上不懂的型號他就記下來，上網查清楚，他說：「技術一直在變化，學得更多，才能幹得更快。」為了干好檢修，韓喜青每個禮拜都去泡書店。
李富說：「檢修車間就像個醫院，韓喜青是我們最好的大夫。」自2012年「喜青電子攻關組」成立，截至今年5月30日，韓喜青通過技術攻關，帶領所在團隊，共為國家節省檢修成本3339.59萬元。但很多人不知道，韓喜青基本上是有項目、有課題、沒經費。 單位也曾獎勵過幾百元，這點錢能調動起積極性嗎？韓喜青咧嘴笑著說：「能不能調動別人我不知道，反正是能調動我。你就是不給獎勵，我也是干這個的。咱當初搞攻關的時候，也沒想什麼榮譽、獎勵，只想著幹活。」 贊語：精進手藝，埋頭攻關，韓喜青把技能練到完美和極致，大能為國家節省資金，小能為親友維修電器，這位對電路板「上癮」的工匠，令人嘆服。周亞軍 趙 永~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~看完這篇報道我有幾個疑問：1.為何和諧機車的高精尖電路板自己修好只需要2.8元，送修卻要2.8萬，還要等三五個月？這可信嗎？這差價的成本到底是什麼？2.和諧2型電力機車主顯示器，更換一個新的，得10萬多元。機車上的顯示器有何特別的技術要求，為何這麼貴？好像DELL的頂級顯示器也不要那麼貴。而且既然三四百塊錢就能修好，為何廠家就只換不修？這種廠家難道還接得到訂單？3.這位師傅在各位專業人士看來大概屬於什麼水平？
技術類報道呢，稍微專業一點就不能看記者寫的了，領會精神就行，不是讓你糾結價格的。
這是人民日報的新聞，不是TV的。這裡要表達的是干一行、愛一行、專一行的精神，自己的工作要做到知其然知其所以然，尤其是維護、修理工，往往就是三板斧，常見問題會修，複雜的就不懂了，但這位師傅顯然懂得更多，自然就更會修理。舉個不是工作方面的例子，領會精神就行。不少人只知道手機充電可以電腦的USB口，可以用自帶的電源的USB口。但換一個電源就不知道能不能用，糾結電流、電壓之類的（這種問題知乎上太多了），但要是明白USB是通用介面、初中歐姆定律確實學懂了，就知道這完全不是事。這樣的事，按記者的方法寫出來大概就是：
某人刻苦學習專業知識，掌握基本電源原理，成功的用老爸的安卓機電源給自己的IP6充電，解決了IP6自帶電源壞掉後一直不能給手機充電的難題。省去了花費149元購買某國外品牌電源的需要，現在只用39元的國產一線大廠電源即可，實現了手機充電問題的國產化，提高了自主知識產權。同時，在手機不能充電期間，他一度有了換IP6SEP的念頭，現在念頭沒了，又節省了5000元。，為家庭節省了一大筆資金。就這個文章再說幾個點。
文瀛湖旁邊3公里就是大秦線，湖東電力機務段也是在湖南邊大約9公里處。20公里的話機場都過去了。不知道文章里的20公里外大秦線跑火車是什麼意思。這個和諧是「型號」，不是」號」。和諧電力機車，不是高鐵那個和諧號。和諧1型，八成應該是HXD1型。株洲機車廠造的。大同當地有大同機車廠，不過造的是和諧2型。HXD1型全部用於大秦線運輸，但是2008年已經停止生產。所以不排除是停產設備所以需要三五個月才能修好，因為可能涉及到多層訂貨（即大同機務段向太原總機務段訂貨，太原向株洲，株洲再向各下級供貨商，重啟生產是很煩的事情）工業設備要求高，不能和平民品比價格。越大的企業，冗餘成本也越高，尤其量還不大的情況（也就幾百台），這些都是國營老廠，株洲廠網上說職工從4000到8000不等，但以大同廠做類比那株洲廠連職工帶家屬遠超1萬人，醫院、幼兒園、學校、澡堂、環衛、福利，這樣的國營老廠這些全都要自己擔負管理。
工業設備的現場處理都是只換不修，哪家都是這樣。修理是廠家拿回去修好經過檢查後再用。
鐵路是國家的，廠子是國家的，從國家角度看，換個顯示器，左手錢換到右手，節省的有意義嗎？而且他們是機務段，這個修理花費是花不到他們頭上的，費用是廠家和鐵路出。一線職工一般接觸不到那麼詳細的產品價格，記者自己不去了解，只聽他們說的，往高了報是很常見的。
所以，這文章里的價格計算犯了這類報道的一貫毛病，只知道用錢衡量，一味拔高。韓師傅是負責檢修的，儘快的解決問題才是工作的目的。他節省的最有價值的不是錢，是時間，是提高車輛完好、安全的運行率，這些記者啊，重點都找不對。日本的壽司之神小野二郎不但做壽司的技術好，他還要自己挑選食材，從水稻的種植開始就去關注，找出最好的大米。同樣，韓師傅不單純是去修理，而是從原理開始入手，從基礎著眼，其本人也有這方面的興趣。這一點就不是什麼人都能做到的。個人理解看來第一個 2.8元只是元件的直接成本 你慢慢摸索出了板子的線路構造啥的 但板子為什麼這樣造 這樣造有啥好處 2.8w包含了 板子的研發 測試 生產 稅等等各種成本 就像人們說的一個蘋果手機成本也就1000多 賣四五千好黑啊 是 元件購買可能還真是1000多 但是元件的研發 電路的設計製作都要錢啊 廠家不是慈善機構 也要掙錢吶 第二個 機車上用的是工業機 民用的跟工業用的沒有可比性 工業級 更看重的是穩定性 要求使用XX小時後亮度不低於出廠時的XX 要求使用環境溫度能在XX---XX度間 要求 使用電壓波動範圍在XX伏---XX伏 震動測試 跌落測試 抗衝擊測試 甚至於破碎後破片大小都有要求 這個要求比民用機苛刻的許多 而民用機所考慮的是我這個亮度咋樣 色彩飽和度咋樣 色域範圍好不好 外觀絢麗與否 廠家只換不修是因為 一方面保證利潤 最重要的還是穩定性 修理後的穩定性可能不如新的了 造成列車故障停運這個責任是非常大的 這樣的廠家還能接到生意不？ 中國目前機車廠貌似就兩家 南車 北車 倆貌似還合併成中車集團了 國企啊 全國獨此一家別無分號 愛來不來3.不是這個行業的無法評判吧但個人認為 能上CCAV的哪個都不簡單～～
如果是電容爆了電阻燒了這類換一個同型號的就行了，看看也能看出來，頂多拿個萬用表測測。圖上的很明顯不是電筆而是萬用表的表筆。但是，一些涉及到設計類的就不是那麼簡單就能解決了吧，如果說上千規模的電路板應該我覺得是PLC工控這類，應該也不是設計貼片，以他的年齡應該檢修不了。複雜一點的嵌入式這類應該也自學學不來，學會了已經能做硬體設計了吧，而且用戶手冊不會英文怎麼看得懂。以上感覺存疑
1、現在的維修，哪壞換哪，電路板問題就換板，動車的一塊板2.8萬很正常，廠家也是要走，掙錢的，然後一位師傅把故障原因找出來，實際上解決了一個設計缺陷，很可能就是一個電阻的事情，價值2.8元很正常，可是你沒計算他找出這個缺陷可不止2.8萬，乘上百倍也不止。2、顯示器與上面類似，機車裡面使用的都是定製的特殊產品，和民用級別差別太大，環境不同要求不同，加上都是特製的，怎麼能和普通顯示器一樣呢？其實這兩件事都說明了一個現實，設計的再厲害，沒有經歷實踐檢驗的都是垃圾，我國動車研發時間短，整個系統性的大方面沒問題，可是在這些小問題上經過實際使用，總是會有或多或少的問題，這些問題只有最基層的使用者才能發現，同時這些有經驗的工人才是一個國家工業的基礎，方面的所謂八級工就是這樣的。
3、這位師傅的水平怎樣不好判斷，可是你不要拿他的學歷說事。雖然他的學歷中專，可是那是當年他畢業的事。他所從事的這些工作以及他自己不停的學習進步，相當於你說的博士每天都在實驗室的工作一樣。你覺得有幾個博士能像他這樣不停的研究，而且這麼多年堅持不懈。
況且，博士大多搞得是理論，這位師傅做得是應用，都不一樣的方向，沒法比這是QC啊，而且是實實在在的，不是各種國企管理層的務虛，不是挺好么？要說，這才是匠人情懷吧。
缺乏經濟頭腦，越做越小，越做選擇越少
做技術本沒有錯，就是周圍的中國人都作死般的精明～～～～～做硬體工程師，如果把自己的勞動成果看低了，那麼後果遠比工地搬磚的農民工慘，而且慘得多，屢見不鮮的故事模式～～老闆發財把老工程師踢掉，失去年輕精力的老技術高手再找不到工作，窮困潦倒，這裡不是日本，專研一門技術的代價太大了新聞裡面板子壞掉可以自己研究，但是絕對不能搶維修商的生意，做設計的總是有辦法整治這些非授權的拆修，一個後門整死他推薦閱讀：
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