日本有哪些獨特的鐵路文化？

01-11

實在很雜，整理幾個名詞吧。寫的比較亂，有空細更。

圖侵刪。

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1 活動類

鐵道基地的公開日

大多數鐵道公司都會不定期地舉行公開日活動，招待鐵道愛好者和小朋友到車輛基地參觀，隨意攝影。這種活動相當程度地拉近了民眾與鐵道的距離。在比較盛大的活動中，鐵道公司會特意將不同線路的不同車型集中到一起，頗有一種齊聚一堂的感受。

東京地下鐵在2009年舉辦的一次公開日活動，集中了有樂町線、千代田線、南北線的主力車型。這三款車平時是沒有機會打照面的。（圖片來源：鉄道ホビダス）

試乘會

備受矚目的新車型上線前，鐵道公司會組織試乘會，讓乘客提前體驗新車。這一類活動國內好像也有，但是日本的活動有時會辦的更精緻一些，並不局限於讓乘客上車坐兩站再下車。前一陣山手線E235系的試乘會，是乾脆把乘客拉到遠郊區縣（鎌倉）兜風去了。

JR南武線E233系車輛展示會，在車廂里設置了展板回顧南武線的歷史。（圖片來源：私人博客）

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2 體驗類

車站盒飯

如北山叡龍所述，日本鐵路車站售賣的盒飯（日文：駅弁）是鐵路文化很重要的組成部分。很多大站都有獨家的菜品售賣。

東京站的盒飯商店。（圖片來源：http://blog.livedoor.jp/kerokich/archives/2013-01.html）

故事深度挖掘

一些有故事的車站會把自己的故事拿出來做賣點。其中一個比較有名的是貓站長小玉。小玉原本是和歌山線一座小站的流浪貓，被車站的代理站長收養，後來大家突發奇想把小玉推選為站長，結果一炮走紅。鐵道公司不僅做了小玉周邊，更是推出了小玉主題列車，甚至把站舍也改出了一對貓耳朵。

國內南京地鐵珠江路糖果車站有點這個意思，不過只是限於冠名和口頭的宣傳。

小玉主題列車（圖片來源：維基百科）

平交道口

日語叫踏切，在動畫和影視作品中的曝光率奇高，都快成日本城市的符號了。

日本鐵路修的早，那時還不流行高架橋和地鐵。現在有一些比較礙事的平交道會逐漸改為地下線或高架線了。

服務於東京城中心的山手線，全線僅有的一個平交道口。（圖片來源：山手線に1カ所だけ、唯一の踏切「第二中里踏切」）

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3 細節類

列車名

包括新幹線在內的絕大多數中長途快速列車（日本稱作特急）都有自己的名字。大家比較熟悉的是東海道新幹線的NOZOMI號（希望號）和HIKARI（光號）。很多列車的名字都有比較長的歷史，具有一定的繼承性，例如今年通車的北陸新幹線（東京－金澤）HAKUTAKA（白鷹號），在早些年也曾是上野－金澤的快速列車的名字。

路線牌

路線牌是日本鐵道的標誌之一。路線牌是設在車頭和車側面的屏幕，表示列車的種別（快慢車）和終點站。早期的路線牌是燈箱，被稱作方向幕；現在以LED甚至全彩LED居多。日本鐵道的快車、區間車特別多，曾經乘客需要密切觀察路線牌判斷來車到不到自己的目的地。現在，車站內設置的顯示屏取代了車載路線牌的功能，不過路線牌就像是列車的身份證明一樣，具有十足的象徵意味。也因此，當一列電車駛入平時很少會去的地方時，大家一定會拍下路線牌留念。

一本鐵道雜誌上收集的上野東京線上出現的各種路線牌。我相信除了日本鐵道宅，沒什麼人會收集這種東西。。。

發車音樂

發車音樂是列車關門出站前，車站站台上奏的一小段音樂，用以替代單調的鈴聲提醒乘客上車。不同站台的發車音樂一般不同，以便區分。JR東日本是最早引入發車音樂的公司之一，錄了幾十種發車音樂隨機分給各站使用。早期引入的線路，例如東京地下鐵南北線，可能只給上行和下行兩個方向各一種旋律；最近引入的線路，例如東京地下鐵副都心線，差不多每站都有不同的音樂。

除了發車有音樂，列車進站、車站廣播和車內廣播的警示音也有改為音樂的趨勢。

發車音樂的旋律有的取自經典歌曲或童謠，有的則請藝術家自創。個別車站的音樂和車站所處環境特別契合：JR東日本長野站的音樂是當地的標誌性歌曲《信濃之國》，京急川崎站的進站音樂是當地歌星坂本九的經典歌曲《昂首向前走》。

JR東日本駅メロ?発車メロディー?車內放送音—優酷網

JR東日本的一部分發車音樂。

走行音

電車的牽引變流器會在交流電機啟動時發出特別的聲音，這主要是由變流器PWM調製帶來的高頻振動產生的。很多鐵道愛好者會去車裡錄列車行進的聲音，稱作走行音。

不同變流器的聲音是存在差異的，所以根據走行音可以判斷車輛使用的是哪一種變流器。例如北京地鐵5號線第一批車的聲音和東武50000系/東急5000系完全相同，北京地鐵10號線第一批車的聲音和北總7500形也是一樣的。

最有特色的走行音是京急1000形/2100形，使用的西門子變流器會發出類似「do-re-mi-fa-sol」的啟動音，被稱作「會唱歌的電車」。可惜的是由於老產品太耗電，西門子變流器已在近兩年被全部更換。

駕駛視角視頻

駕駛視角視頻是比鐵道駕駛遊戲還無聊的東西，不過還是有很多人樂此不疲。不說專門去拍駕駛視角視頻（日文叫前面展望）的鐵道愛好者了，連鐵道公司官方都會錄一些視頻收到DVD里拿去賣。

成田機場－羽田機場的駕駛視角視頻DVD，竟然賣4000日元。（圖片來源：amazon.co.jp）

大環線

有一群人在挑戰「如何在鐵道線網中走一段沒有重複路線的大環線」之類的無聊問題。其中比較有名的是JR東日本最低票價大環線，起點和終點僅相隔兩站地，但中間的路程足足有1035km，而且沒有任何重複經過的路線和車站。由於距離實在太長，必須要在跨年鐵路通宵營業那天才可能完成這一壯舉。

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4 手工類

模型

這不用我多說了。

國內模型愛好者也不少，但鐵道方面的好像不多。日本鐵道死宅似乎並不滿足於造出模型，模型還要會動會亮會響才比較滿意。

自宅庭院鐵道

顧名思義，在自己家的院子里修了一段鐵路。。。

手工的更高境界。。。

我表示服了。。。。

鐵道系音MAD，日文名：大変な途中下車シリーズ

主要以站台音和線路報站音做成的音MAD系，由最初在07年的「１５ドア一両です」（1節編組15門）梗為名的JR東日本は大変な放送を流していきました（http://www.nicovideo.jp/watch/sm670783） 迅速以病毒式傳播的方式遍及Niconico動畫，主要以vegas和avitutl及其他視頻遍及軟體而成的鐵道系音MAD。