機械式 ABS 有作用嗎？

01-11

看到汽車可以加裝 ABS 嗎？ - 李佳楠的回答回答中提到了「機械式 ABS」，對這個不太了解，想知道這種東西真的會有作用嗎？如果有作用，後加裝和帶有 ABS 的車會有多大區別？
機械式ABS_百度百科
百度上有一些介紹，不知是否可以達到介紹中的效果。

有用。

但是即使與不裝的情況相比，也是弊大於利。因為該裝置實際相當於在原有液壓管路上安裝了一個泄壓閥，首先會降低制動響應速度，從而延長制動距離；其次其防抱死效果並不理想，最終還是依靠駕駛員控制踩制動踏板的力，因為該系統為開環控制，沒有任何輪速反饋。同樣的原因，在對開路面該系統完全無能為力。

最後，個人經驗，金色紫色紅色各種彩色鋁合金製品，質量方面淘寶水平居多。比如快掛，相信大家不會買一堆彩虹一樣的去攀岩～

這東西就是騙錢的，不要裝

真正的ABS都是帶電控的，高效利用剎車的，那個機械式的說不定剎車距離比你沒裝之前還要長

看不明白原理。估計然並卵的東西。

看了好多半吊子的回答，不會不要亂雞巴寫，搞得知乎和百度知道一樣腦殘。

機械ABS和電子ABS（轉）

說起ABS，大部分人都知道Anti-Lock Braking System(簡稱ABS，汽車防抱制動裝置)是一種具有防滑、防抱死等優點的安全剎車調節系統。能避免在緊急剎車時方向失控，車輪側滑甩尾，使汽車在剎車時保持平穩，直線減速，縮短剎車距離，且因車輪不易制動拖胎，延長輪胎的使用壽命。但ABS的各個種類的區別、優劣您又知道嗎？

目前市場上常見的ABS有機械式ABS和電子式ABS之分。其實機械式ABS並不是嚴格意義上的ABS，因為ABS中的「A」代表著「自動化控制」,而機械ABS無「自動化模塊」—————ECU，所以機械式ABS其實是一種仿ABS的調節裝置。

機械式ABS又分為MABS和CZABS。MABS即「液壓氣囊吸覆式ABS」，其內有一個橡膠球結構的裝置，當液壓汽車制動時，油壓使其內部變形，以減少制動力。因此有人稱其「以犧牲制動力來保證車輛平穩」。CZABS又稱「磁振式」ABS，是國內聚能ABS的專利產品。其結構為活塞壓電裝置。當制動液的油壓進入壓電裝置內時，推動活塞位移，使壓電裝置工作，反向推動活塞，從而使壓力發生振動變化，實現「點剎」效果。

這兩種產品的相同之處在於使用方法：均需操作者剎車制動時由輕到重地踩剎車，才能使其效能發揮最佳，因為其內部結構需要一個運動的空間。而它們的區別在於：MABS是兩個裝置分別安裝在液壓汽車制動泵出口的兩個油路口，以串聯方式安裝，分別控制前、後兩組制動系統；而CZABS是四個裝置，分別安裝在四輪分泵前。相比而言，後一種的效果比前一種更明顯，當然，價格也相應昂貴一些。

電子式ABS與機械式ABS不同，它不需要駕駛員刻意配合制動，駕駛員可以一腳到底踩剎車，電腦及其相關機電單元將自動控制剎車。當汽車遇到「陰陽路面」（即一半干一半濕滑的對開路）時，在此環境中，若使用機械式ABS則效果不明顯，在冰雪路面上甚至有可能出現側滑。而電子式ABS由於電腦進行低選擇，就能使汽車四輪不抱死，不會側滑，且可以控制方向。目前國內生產電子式ABS的企業不多，主要有上海WABCO、重慶聚能ABS等幾家。

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ABS通俗講就是防止輪胎與地面出現滑行狀態。機械abs出現很早，上世紀五十年代到至今都在用。因為成本問題目前主要安裝在大型運輸機上。其主要功用是防止拖胎/爆胎，提高剎車效率。檢測的不是速度，而是輪胎是否在旋轉。

題主說的是感載比例閥吧。。。這東西有用啊。

以前在卡鉗供應商做過，所生產的各種車型的制動總泵結構都是帶 ABS功能，技術資料一般來自林志玲故鄉和波多野結衣故鄉，但目前還是搞不懂那種結構是可以獨立起到 ABS 作用還是用來配合電子制動防抱死系統的。

書上寫的不是已經淘汰了嗎…

這個東西確實然並卵。應該只有在正常路面上大力踩剎車時可以起到一些防抱死防側滑的作用。濕滑、冰雪路面就不用指望什麼了。叫ABS都有點牽強，只是個泄壓閥而已。

對於沒有ABS的車加裝這個比較簡單，不過效果也確實沒什麼可期待的。現在有些微面、皮卡之類的低成本車上有使用，如果要裝，建議買這類車型的原廠件來裝，質量有保障一點。

另外，我覺得制動系統還是不要隨便改動比較好。改動後出現泄露或承壓能力不足等問題就危險了。