你的車輛進化史是什麼樣的？

01-11

（感覺要火）已更完----------五歲那年，爺爺親手給我造了一輛汽車，真的汽車。
先上圖，後講故事。
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以下故事都是真的，不嫌煩的話，可以看完，多圖。
0：
97年春天，小叔死了，22歲，算半個自殺吧。
我爺爺身高一米八，濃眉大眼，虎背熊腰，說話瓮聲瓮氣，那年四十八
我奶奶外號「孫二驢」，八歲抽煙，嗓門極大，做菜總是很咸，那年四十六

我家三口趕到我爺家的時候，小叔剛剛咽氣，我爺直挺挺倒地昏了過去，砰的一聲摔在地上，像座山倒了。我奶眼淚流干，在一旁嗚咽咽終於像個女人。
處理完後事，爸媽要回400公里外上班了，那天晚上我媽跟我說，如果哪天爸爸媽媽回去上班了，留你在這，你是要媽像變魔術一樣隱身了呢，還是告訴你把你扔在這呢？
我說吼啊！變魔術吧
第二天早晨起來，他倆真的默默走了，excited。

五歲的我真的是蒙逼了，我草我媽不要我了？我草我爸也不要我了？以後我就住這兒？我草炕好硬啊晚上還是熱的什麼鬼，我要回去找媽我要上幼兒園前桌小美女還在等著我互相探索身體blablabla……
後來我才知道，為了讓中年喪子的爺爺奶奶有個暫時的精神支柱，我爸媽決定讓我在他們身邊，陪一年。
我們的故事開始了。

壹：
我爺是個萬能的人，幾乎什麼都會幹。當過木匠、鐵匠、瓦匠、電工、鋼筋電焊工，干過施工隊，當過副廠長，開過修車鋪，胸口碎大石，徒手開磚頭。
小叔死後，我就成了我爺的精神寄託，當真是寶貝得不行，只要我想要，九天攬月那是做不到，至於五洋捉鱉，我想要太平洋里的哪只王八，相信萬能的我爺最終都能給我抓來。
於是我爺給我做了各種神奇的玩具，弓箭，水槍，雲梯、單杠雙杠（你沒看錯）、自行車等等

這個喝著樂百氏帶著墨鏡裝逼的，就是區區在下，胯下是人生第一輛坐騎——三輪赤兔。
這輛坐騎的三大獨有功能，讓它秒殺了97.4%的同類產品。
獨有功能一：無限續航。

如果說電動車的生命在於電瓶，那麼自行車的靈魂則在於輪胎。
自行車續航多久，取決於輪胎有沒有氣兒，騎車人有沒有勁兒。這輛三輪赤兔一次解決了這兩大根源問題。
輪胎取材於氧氣瓶外面的實心皮套，不用打氣兒；后座上有個尺許見方的鐵盒，可以盛放各種旺仔牛奶、餅乾雪糕，黑皮仙貝、瓜果梨桃。這就讓騎車者可以得到隨時的能量補充，及時將化學能轉為生物能，最終轉為動能無限續航下去。

5歲的我已經知道，只要食物足夠多，只要時間足夠長，我，可以帶著墨鏡，騎著赤兔，騎到天涯，騎到遠方。
獨有功能二：簧片減震
很多年後，減震自行車像雨後春筍般遍地都是，是那種螺旋彈簧的。對於在車子中間弄個大彈簧這種事，我一直是不屑一顧的。因為我的赤兔早在20年前就已經用到了簧片減震技術，比你們不知道高到哪裡去了

獨有功能三：攜帶型可拆卸後備箱
在功能一裡面講了，後備箱鐵盒中可以承裝大量食品、飲料及把妹用具，在關鍵時刻，可拆卸下來倒過來放，就變成了絲毫不咯屁股的堅實座椅。
後備箱里的好吃的，可以隨路把妹，妹子吃完好吃的，倒轉背箱，帶著妹子兜風。我爺嚴密無比的思維、預先設定的程序讓我在五歲那年，就成為了經驗豐富的老司機。
貳：

我跟我爺說，騎慣了三輪車，學騎兩個輪的，得摔好多跤吧？
我爺眉毛一抬：西方的哪輛自行車我沒有見過？我是身經百戰了，你放心，我讓你一跤不摔，學會騎自行車！
圖我找不到了，結果反正是，我爺進了他的小房間敲敲打打，給我做出來一輛黑色雙輪自行車，還是前後彈簧減震，實心輪胎，特別之處在於，后座上焊了一根好長的棍子。
懂了吧，我只管騎，我爺在後面跟著跑，握著那跟鐵棍，把握著平衡不讓我摔倒。等我騎得穩了，
他就撒手，大聲拍手，表示已經撒手了。我就越騎越快，他跟上，看我要摔倒時再扶我一下。
當時村裡隨處可見的場景就是，一個熊孩子在蹭蹭的騎車，嘴裡興奮的喊著「爺，爺，看我騎得快不快！」一個虎背熊腰的中年大漢跑步緊隨其後，累得上氣不接下氣，表情詭異的不停拍手。
有一次我爺帶我去老姨夫爺家，有18里地的路要走（9千米），去的時候，還要我爺扶著，回來已經可以自己騎了。那天是盛夏，陽光透過樹蔭照在地上也是涼涼的，我爺長出一口氣，買了二斤香瓜，邊走邊吃，說大孫子，你可把爺累稀了。
叄：（亮點）
九七年我媽26歲，跟我現在的年齡差不多，總體來看，只是個有5歲兒子的小姑娘。
在爺爺家呆了小半年，雖然白天很歡樂，但晚上我就天天想我媽，想她我就哭，還不敢讓爺爺奶奶發現（睡在一個炕上）。是不是明天我媽媽就過來看我啊，是不是下禮拜就接我回城裡啊，我記得她胳膊軟軟的，好想現在就躺在她懷裡叫媽媽啊。
我媽更想我。小半年來，我媽有些抑鬱了，常常精神恍惚，大哭，摔東西，失眠。
我沒孩子，體會不到這種感覺。有一次她想我想得心煩，正照著鏡子，突然揮手打碎了鏡子，傷可見骨。我爹慌了，趕快把我和爺爺奶奶接到城裡住了半個月。
在城裡住了半個月，回鄉下就更悶悶不樂，更想媽。我爺說，大孫兒你要啥，爺爺給你整。
「我要開車」
我崩出這個歷史性的對話。回城裡那半個月去遊樂園玩兒，我覺得賽車很有意思，腦袋一抽，要我爺做一個給我。
「好，爺琢磨琢磨」
大半個月後，我爺真的給我做出了一台車。如圖
三馬力柴油發動機，沒有離合器，9個檔，載重300公斤以上，敞篷設計，車燈、鳴笛俱全，為了讓整體看起來更加調皮，我爺還在車前面畫了奧迪四個圈。
第一次試駕引起了全村的轟動，誰也沒見過哄孫子弄得這麼大發的。大半村的人都站在路兩旁圍觀，我爺覺得很有面子，搖開發動機後，一腳油門下去，在眾目睽睽之下，把車開到了溝里。
當時我的表情應該是懵逼的，忘了交代了，我爺修車一輩子，不會開車。
這個逼裝得我給負分啊！
幾個圍觀的男青年合力把車從溝里抬了出來，鼻青臉腫的我發誓拒絕乘坐我爺開的車。
兩天之後，我會開了，從此開始了我人生中的第一個裝逼高潮。
肆：
西元1997年的8月份，東北某地農村，一個奇怪的組合出現了。
一輛奇形怪狀的敞篷奧迪車，開車的是個剛滿5周歲的小不點兒，副駕駛的是個200來斤的彪形大漢。這倆人每天招搖過市，東瞅瞅，西逛逛，自覺擔任起街坊們和鄉里的連通器。給這家拉兩顆蔥，給那家稍一袋米，好不快活。
前兩天有個傻B調查，95後平均首次性行為低於18歲，我想如果在1997年做個調查，90後平均首次駕車年齡應該低於6歲。
當時的我應該是很牛逼的，畢竟5歲就當了有車一族，我爺不坐副駕駛的時候，我會拉上不同的妹子。現在你們看來這種事不可思議，怎麼可能讓一個5歲小孩子開著車滿哪跑？那個年代，鄉下孩子都是很野的，開車這種事，前幾次看著新鮮，後來大家見怪不怪，那車充其量就是個大點的玩具而已，開不丟。
我記得鄰居家有個女孩兒叫劉海萍，長得白白的，喜歡穿藍色裙子，比我大兩歲或者是三歲，而且高了一個頭，不過沒關係，哥憑藉著豐富的知識與過人的風度征服了她。是的，我5歲的時候已經會背好多首詩詞，加減乘除法也學全了，也認識好幾百個字（都是我爺教的），再加上有車一族的身份，這些足夠折服一個少女。就這樣，我們倆建立起了牢固的粉絲與偶像的關係
那一年香港剛剛回歸，而且我還知道兩年之後澳門也要回歸，雖然我還不知道澳門具體在哪。我開著車，跟劉海萍吹牛逼，說我們城裡的遊樂場，碰碰車是帶電的，你怕不怕。劉海萍沒去過遊樂場，問我那帶電的你會開嗎，我說我勉強會開，你這樣的根本不行。劉海萍說那我坐著，你開。
她有時候問我，你爸媽什麼時候接你回去啊？
我說不知道啊，我知道澳門回歸那年，我就要上學了。
劉海萍說等咱倆長大了去澳門玩啊
我想問她澳門在哪，最終也沒問出口。
晚上到了，劉海萍來我家看西遊記。明明她家也有電視，每天還跟我湊這個熱鬧，這讓我懊惱不已。那天劉海萍她二叔在院子里烤麥子，她拉我去。
真的是烤麥子，麥穗在火上烤烤，就吃了，以前我沒吃過，後來也沒吃過。七月流火，夏末的鄉村溫和安靜，遠處的狗吠代替了南方的蟬鳴。樹葉被風吹過沙沙作響，97年的夏天伴隨著烤麥子的香氣，逐漸地飛走，不再回來了。
上圖為我、我爺爺、我媽媽
伍：
98年以後，爺爺奶奶離開了鄉下老家，搬到了我父母所在的城市。時間一年年的過去，我爺還是給我做了很多新奇的東西。比如說鐵風車，比如說滑板，比如說雪橇。
到了2004年，我上初一，我爺那天突發奇想，說孫子，倆輪仨輪四個輪的車，我都給你做過，一個輪子的，你敢不敢騎?
我也是跟他裝逼：敢啊！
兩天之後，獨輪車真的做出來了，長這樣（忽略我一生之中顏值最低的少年時代吧）
我學了十來天，摔了千把跤，居然學會了。
我爺說，你騎這個上學，我給你50塊錢。
我TM就真的像個傻b一樣騎獨輪車上學了，還覺得自己很牛b
幸虧那是移動拍照設備極度不發達的2004年。不然的話，我覺得我會火，至少一個星期。
這是我人生十大黑點之一。
陸：
2010。
那一年我18歲，荷爾蒙爆棚、滿腦子純愛；跟小姑娘牽個手可以硬一下午，親個嘴兒可以射一褲襠。
胳膊的傷完全好了之後，我又能騎自行車了。也許是張東健的好麗友廣告刺激了我，我跟我爹說，我要那種特文藝的，不要減震的，有后座的黑色自行車，結果我爹出門一趟給我買回來的這個
我說爹啊，為啥人家廣告里那個車子那麼青春，那麼陽光，讓妹子一看就想坐上去呢？
我爹——
好吧，就這樣，騎了半年，本來想搭咯的妹子沒來，卻在6月份，發生了件莫名其妙的事。
6月24號，要高三了，我們要開一個動員班會，弄幾個節目搞點氣氛。班主任輝哥讓我們幾個臭小子一人弄根黃瓜，去台上唱霸王別姬，同時讓我和大毛子，一人去調戲一個妹子，
我和大毛子一聽，這事我們在行啊，得了，我負責一二排，他負責三四排，挑一個妹子好好調戲一下。
我放眼一瞅，媽的，一二排的妹子，要不就是慘不忍睹的，要不就是名花有主的，唯一剩下一個，屬於悶葫蘆類型的，叫雪，同學兩年，沒說過十句話，就她了！
課間，哥胡亂拿紙塗了一朵花，壁咚了雪。
「美女，商量個事兒」
「蛤？」
「明天我演節目，你上來給我送花」
「……」
「快溜的，送是不送？」
「為什麼是我？」
「因為你好看」
簡單粗暴的對話。
第二天正式演出，霸王別姬效果不錯，到了「人世間有百媚千紅，我獨愛愛你那一種」那句，我和大毛子開始下台聯繫觀眾（調戲妹子）
我跟雪打一個手勢，雪上來「獻花」，我一把摟住雪，來了個熊抱，底下一陣起鬨，OK，任務達成。
班會愉快地結束了，晚自習前，我突然發現雪給我獻的」花「好像被精心修飾過了，不是我昨天給她那衰樣
當我覺得有趣時，雪過來了。坐在我身邊，似笑非笑的看著我。
我被看得發毛，問她幹什麼，她說你今天抱我了，你得對我負責啊。
What ?
我看了看日曆，確信這是21世紀初後，覺得這玩笑太老套。
「好啊」
接下來的日子中，我就莫名其妙地被雪追求著，看似悶葫蘆的她，追起人來可真是主動。
她會讓我跟她去天台給她唱歌
她會找各種話題跟我發簡訊到深夜
她會以各種理由坐上我自行車的后座，讓我馱著她，哪怕只有500米。
那段時間江邊建了一個人工島，聽說樹上掛滿了星星，她纏著我要去
去他娘的，去就去。
雪啊雪啊，我人生第一次逃掉晚自習，就是為了去給你摘星星
2010年的夏天熱得出奇，也許只有晚自習之後的22點，路燈下的我們才能感覺到一絲涼意。大毛子總是要當我們的電燈泡，雪跟我說話，他就在一旁起鬨；我送雪回家，他在一旁當著保安。
爹，雖然你這自行車買得有點丑，但妹子，我是真載到了，做了點微小工作，不成敬意。
柒：
上個故事的結局，並不怎麼好看
我跟雪在一起了，在一起很久後來又分開了。
其中經歷迂迴曲折，想想過後，也不足為外人道也。
形容一個姑娘不好，可以說她寧願坐在寶馬里哭，不願坐在自行車上笑，
於是雪坐在我的自行車上，哭過了整個青春。
是我辜負了她吧，回頭一想，我幾乎也從沒有愛過她
一直到後來，我真正愛上一個人，又失去了，那種將身體血肉生生撕裂的痛感，才讓我真正體會到，原來當年，雪是真的很難過啊。
捌：
畢業之後，我選擇離家3000公里，來到武漢發展。平時怕想家，不敢太多給家裡打電話。
我爺的病不是一年兩年了，去年有點加重，不過這情況也有四五次了，每次也都平穩度過
去年十一，公司很忙，安排我加班。我給家裡掛個電話，說十一不回去了。我媽沒說什麼，說你發兩段你拍的視頻，你爺想看看你（當初搞了幾個微電影）。
那就發唄，發過去了，我媽說我爺哭了。我也沒在意，笑笑說人老了眼窩淺，你大孫子長大了，過年回去看他，給他帶點武漢的周黑鴨。
發完之後我跟同事商量，過年回家，給我爺買點啥好呢？他不抽煙不喝酒，有糖尿病也吃不來好東西，買個按摩椅？買幾件衣服？或者給他弄一套精緻的、他喜歡了一輩子的各種器械工具？
年前再說吧。
玖：
2015年重陽節，我爺死了。66歲。
我懵逼了。
我不知道我十一為什麼非要加什麼鬼班
我不知道為什麼鐵塔一樣的老爺子，突然就燒成了骨灰一小壇
如果十天之前我回去，我還可以跟他談笑風生
如果十天之前我趕到，我還可以花掉一個月的工資，給他買點什麼，讓他20來年的單方面投資，有個千分之一的回報
但是沒有，他死了
世上沒有龍珠，他醒不過來了。
老頭兒，你說，
下輩子咱爺倆遇上了，還能不能認出來呢？
拾：
頭一次在知乎上說了這麼多，幾個故事，也該講完了。
故事中的人一個個離我遠去此生再無交集，有些時候親情也好，愛情也罷，大多數情況，人都是無力償還的。有些帳啊，欠著，就一直欠著了
而我紀念這些為我真正付出過的人們的方法，可能只剩下挑一個陰雨連綿的下午，切點干腸，就著回憶
一併下酒了吧
（完）
感謝閱讀
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--（下拉有彩蛋）
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應評論區邀請，放上兩個視頻。答主順便爆個音，相信也會漲漲粉
視頻一：我五歲的時候開車原片拍攝於1997年，2010年我拿著手機朝著電視重錄了一遍。那時我還沒研究播音發聲，所以旁白聲音東北味很濃，聲音也沒變完全。
視頻二：煽情廣告：大博智能家庭去年接了個活，給人拍了個片兒，自己導演配音拍攝剪輯的，就是文中說我爺想看看我，我就把這片子發了過去，老爺子看哭了的那個。 利益無關，請勿購買，買了也他娘不分我錢，重點是炫耀一下答主傑克蘇的聲線。

又能找個借口翻相冊了！
每輛車都承載了一段時期的記憶：
18歲剛拿到駕照後開的第一輛車，並且伴隨了我整個大學，
剛找到實習之後拿一個月工資買的通勤車，
有了正式工作之後，車終於正常了，
好景不長，為了圓小時候的M3夢，硬是把自己拉下了一個無底洞…………
以下全是渣圖。
1.自家的福克斯
連一張整車的照片都找不到，就剩這麼個路邊爆胎的了。
雖然是個1.8，4速自動檔的小破車，也能在杭甬高速上跟著X5M一路從杭州跑到寧波。2. @Shu Wang的漫步者
雖然，這簡直是世界歷史上最丑的三輛車之一，但畢竟是兄弟接濟我度過了幾個月沒車確又要去鄉下實習的時間。
3. 甲殼蟲
無它，唯便宜爾……陪過度過了研究生的後一年半。
4. 家裡換了輛翼虎
5. 買菜神器出現
6. 終極廢鐵
工作之後給自己圓一個小時候的夢
7. 哪款車會是下一站呢？

本人93年出生，由於爸爸是干汽車修理的。所以換車很頻繁
三四歲之前吧，爸爸有輛老上海，沒圖，我也就稍微有點印象，據說是某某領導要報廢的車，爸爸修車手藝不錯，低價給買回來一頓大修。用他的話說…那年頭出門有個遮風擋雨的就算不錯了。我感覺應該著這樣的（圖來自百度，侵刪
過了幾年吧，感覺那時好像流行搞運輸。爸爸自己開修理攤（他當老闆，帶那麼三四個小徒弟那種。很小），閑暇時也會拉點貨什麼的貼補家用。我到不覺得丟人，畢竟九幾年大家都窮。我依然沒照片，但感覺應該是這種，這個像新款的，大家看個意思就得了，這個我印象比較深刻叫1041。並不明白有什麼含義，那時歲數太小，冬天舔過一下這這車後面的斗兒，然後舌頭粘在上面…………（捂臉，太丟人
後來吶，上面這個小藍其實也是個不知道多少手。爸爸真的是那種廢鐵價買個破車，回來自己修修補補，然後自己開兩年那種人。自這個車之後，爸爸好像愛上這種能裝的車，對皮卡那種系列的玩意就有了迷之的執著。後來有一輛馬自達，我百度找圖都找不到，年頭實在有點多。反正也是個N手。大概是這樣，比它流線型一點，看個意思吧
也是沒多久，這玩意也就離開我們家了。
後來爸爸有一個麵包車。印象並不深刻，我家換車真的挺頻繁的（圖還是百度
我也是不覺得怎麼丟人，那時大家好像都開始有一點錢了，路上的小轎車也越來越多了。可是父母已經很努力在給我創造好的生活環境，他們儘力了我也自然沒什麼可抱怨的。
當然了。這車也並沒有陪我家多久。之前家在村子裡。我初一的時候，家拆遷了，那時拆遷並沒有現在那麼一步登天。爸爸好像也是不想在修車了，所以用拆遷補償吧算是，買了個挖掘機，沒錯！就是學挖掘機技術哪家強的挖掘機！跟著他朋友搞一搞工程什麼的，也算是養家糊口吧。這我就有圖了！！媽蛋！終於
不瞎扯了，說能路上跑的車
剛起步的爸爸日子並不好過，拆遷是給了房，錢差不多都投要麼他這可愛的挖掘機里了。所以，苦了成年之前的我，車沒少換，一個新的好的沒有。繼續更圖（全是百度的，侵刪
這仨！我家特么全有過！！！沒新的！！爸爸對舊車的迷之執著！！！我初中高中吧！！就著仨！！沒一個時間長的！！一兩年就換！都是N手！可能就是那個時候導致的，我看車一點都不碰，不想開，不想摸。我真的明白為啥它叫代步工具！
差不多就上大學了，爸爸事業上也有了點起色。用他的話說「媽媽跟他這麼多年也不容易的，怎麼也得給買個車開吧」然後……
5系的，別問我為什麼跳躍這麼大=，=
老爸爸說「你媽跟我湊合了半輩子破車，我這心裡都不落忍的」
媽媽是個小國企坐辦公室的。她說開著車去都臊得慌，領導開個邁騰就挺牛逼了，天天就顯她。乍一看以為真怎麼樣了吶。回頭領導再給委屈受，爸爸那大男子主義的脾氣「我特么沒偷沒搶沒貪污，誰欺負你媽試試！」最後再說說我爹吧（圖是百度的，我懶得跑下去再照一張，也不能跟寶馬似的直接照鑰匙了
我家的是個軍綠色的，奇醜無比
別問我幾手的，不知道。
我爹覺得挺好，天天還挺嗨。用他的話說，你媽那破車開著還行，可尼瑪裝點啥都裝不下！
媽媽就會說你看你爹那個樣子，不管啥歲數，不管在幹什麼，怎麼都還是那個看見車就想修修的傻小子

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分享一下我和老公的交通工具進化史（轉自我自己的公眾號【亂世白豬】）
我們剛開始在一起的時候，住在城中村一個十來平米的小單間里。每天早上一起走到村口搭公交車上班，周末一起搭公交車出去玩。其實我從小就不喜歡搭公交車，我討厭等待，討厭公交車永遠不知道什麼時候來，討厭人潮擁擠，討厭那麼多的停靠站。
但是跟他一起搭公交車的時候，好像壓根不存在這些令人厭惡的事情，等車的時候，我們聊天打鬧。在車上搖搖晃晃，有他護著我。印象里，好像大部分時候都是我坐著，他站著，因為他總會把座位讓給別人，反正站在我面前的他，總是顯得特別偉岸。有一回在公車上，我跟他說，總有一天，我會懷念我們一起搭公交車的日子。
現在想起來，是挺懷念的。
一年後，他以減肥為名，買了一輛死飛單車。他說要每天騎去上班，買了全副裝備，然後真正實施的次數手指都數的過來。讓我記憶深刻的，是那時候我們準備裝修婚房，找了一間室內設計公司，於是幾乎每個禮拜他都用單車載著我去談方案。我站在那輛死飛後面，扶著他的肩膀，一路跟他聊著我們的房子，夏天夜晚的風讓人感覺特別幸福。
後來我工作了，終於買了一輛小綿羊電動車，菠蘿就每天騎著它載我上下班。每天五點半，他就守在我單位門口，一邊滑著手機一邊等我。
我現在都覺得，下班後坐在后座，靠在他肩上，手抱著他的肚子（並沒有腰），親密幸福。我們會一起去買菜，把菜掛在車上，然後經過一條長長的斜坡，菠蘿總是讓我不要下車，就坐在后座上，他自己下來把車推上去，像這樣。
對了，我們還是騎著這輛小綿羊去領的證。路上我妹妹坐在另一輛小綿羊上拍了這張照片。
然而，電動車也沒用想像中浪漫，尤其下雨天騎電動車實在是一件很悲催的事，不可愛，不優雅。有一回特別慘，深夜回家路上下著雨還碰巧車壞了，我們倆就一邊淋著雨一邊推著車回家。我剋制住自己不要發脾氣，還是忍不住埋怨，沒有車太討厭了。菠蘿說，買！買車！
直到今年我們終於買上車了，進度實在不算快，然而對我而言剛剛好。如果一開始就擁有，我們沒有機會去共同經歷種種。事實上，我們從不覺得貧乏，說的俗氣一點，我很感恩每一個當下，每一個畫面都留在我記憶里和我的相冊里。
然而，最美好的時候，其實是我們每次回家的時候一起手牽手走上家樓下的這條斜坡。看完電影的時候，我們會一起討論劇情。逛完街的時候，他會把所有袋子都搶過去拎著。斜坡不長，慢悠悠地走，總覺得是屬於我們的兩人時光。
在我們剛剛交往的時候，菠蘿就跟我說，準備年後就買輛車，還很得意地跟我時候，買完車我可就是高帥富啦。後來由於在一起之後，我失業一年在家，他養了我一年。等我工作穩定了，又開始裝修，結婚等一些列耗資活動，以至於買到車，已經是三年以後的事了。今晚坐在車裡，我說，如果不是遇到我，你三年前就買了車了。菠蘿說，如果沒有遇到你，我一個人開著車又能去哪兒呢？又有什麼意義呢？

用目前我在騎的哈雷FLS，和老婆在騎的本田Grom 鎮個樓 lol
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2011 Honda CBR250R
人生第一台機車……我在全中國禁摩最徹底的城市長大，所以這台本田真的就是我碰過的第一台摩託了。
最早萌生了想騎車的想法時，第一選擇是小忍（也只認得這個車型- -），但是在車行里發現本田這個250便宜近1000刀（包括以下在內，都是說新車，我不太能接受二手摩托），對於學生黨來說，真是福音，單缸么，新手可以接受啦！
這台摩托伴隨了我大學最後一年和整個研究生過程。有段時間我租的房子離學校非常遠（來回50公里），春夏秋冬，風雨無阻，我也就這麼過來了。
（旁邊的白色踏板是我女友的，雅馬哈125，短途通勤利器，我騎的時候無時無刻不是全油門- -）
我知道你們想問問騎行感受啊，性能什麼的。怎麼說呢，這就是台單缸250，即使有全包圍、擋風、DOHC，它依舊是台單缸250。極速沒測過，到過150左右。那個速度下油門還是有餘量的，但也不算多，加速基本就是搖晃上去的，沒什麼實用價值，超車困難，路感也不太安定。不過140還可以，基本上是它真正的「實用巡航極速」。沒拿它跑過長途，雖然嚴格來說它是我擁有過的唯一一台有擋風的摩托。市區么，騎慣了後這台車很多時候我都是全油門的，某種程度上它的駕駛樂趣來源於此（經常可以全油門而不用擔心太多）。還有就是跟真正的重機比真心輕快靈巧。
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2014 Yamaha MT-07
這台雅馬哈MT-07我擁有的時間不長，大概小几個月吧，這個MT系列的新銳機車剛推出沒多久我就入手了，250畢竟還是250，3年過去後我也厭倦了，依然踏入了重機（並列雙缸，650cc）的世界！
買這台摩托之前我還關注過雅馬哈FZ6R（四缸）、杜卡迪小怪獸（V2）等車子，都試駕過，其他幾個車給我的感覺都是低扭不滿意，只有07的低扭讓我覺得足夠踏實，一送離合，不給油也走，大排就這點好嘛！= =
網上都說07是翹頭利器，但我一直沒在07上試過翹頭。中低扭確實飽滿欲滴，高轉一般不過反正湊活湊活也過去了。
賣掉的原因沒別的，就是我對MT-09長草了，還有夏萌鱷魚說過的「大排換車病」（嚴肅臉）。
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2014 Yamaha MT-09
從MT-07移情別戀後，我就迅速入手了這個MT系列的老大（01停產了，10那個時候還沒出），開始沒羞沒臊地玩上了「公升級」（好吧，其實900cc只能算準公升……）
直列三缸，900cc，只有不到180公斤重，MT-09毫無疑問是比07更狂躁的翹頭魔獸……這個真的是經常體會到的，我騎09的一年裡，有意的、無意的翹頭真的是家常便飯，不過據說這跟它比較一般的避震用料也有關係……
雖然擁有的時間不是最長，但是這車卻是我跑的里程數最多的摩托，經常被我拿去摩旅，雖然跑得都不算非常遠。高速上表現中規中矩（在這個級別），沒擋風，風阻肯定是大的，但是動力能彌補不少……最快跑過200，沒再上去過了，我還是要命的……
市區里加速不用說了，直列三缸雖然罕見，但卻真的是完美的布局。從怠速到低轉到中轉到高轉，全區域的暴力碾壓！從1500rpm一口氣拉到11000rpm，根本沒有諸如Z1000、杜卡迪等車的轉速短板，哪哪兒都是高潮。遇四輪的話，見神殺神見佛殺佛；兩輪的話即使600cc的四缸仿賽，也不怕。不過看到公升級仿賽還是要低調點就對了……= =
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2015 Harley-Davidson 48
這台哈雷買得比較坎坷……首先，買它的時候，我並沒有準備賣掉09，而是想多一台second bike。其次，一開始看中的也不是48，而是883。只不過試駕後覺得883動力實在太肉了，而48的動力好一些，顏值爆表，而且女友提示：「都花那麼多錢買哈雷了，還不如再加點上最喜歡、最合眼緣的」，我就放下所有心理包袱，直接上了48了。
這台車我總結下吧：
1. 買的時候還是衝動了點，嚴格來說只試駕了883，覺得48的1200cc發動機肯定動力大多了，就不用試駕了。後來出現了一些問題，諸如坐姿不太舒服（低把手+前置腳踏=「折起來的大蝦」般的騎行姿勢）、發動機表現依然不如人意（動力其實還ok，但是齒比設置太高，大排量的扭矩都被縮小了，不給油起步居然還沒09爽快。而且Sportster系列的發動機運行都比較rough，暖起來前，各種hiccup、hesitation，質感比較差），這些問題直接導致我擁有它小几個月後又換車了。
2. 顏值確實爆表，藍色糖果漆、花生油箱、肥肥的前胎、鋼絲輪轂。個人覺得是哈雷復古車的顏值巔峰！
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2015 Harley-Davidson Softail Slim
這台哈雷軟尾司令入手時間不算長啦，簡單來說就是上一台48是個性很鮮明的車子，有些特點也讓人又愛又恨（上文有提到），讓我不是特別適應。MT-09依舊實用、舒服、性能卓異，但是我真的需要那麼大的動力通勤嗎，這不是引誘我犯罪嗎？另外養兩台摩托帶來的一些小煩惱也讓我思考有沒有這個必要。然後女友又發話了：「兩台並一台得了，兩台的錢換一台，高級點也沒關係」。想了一下，好吧，直接兩台賣了，上了Softail Slim。
這台車特點就是又大又重（個人覺得這樣比較舒服，伸展得開），動力相對於1700cc的排量，真心不大但非常平順有質感（跟大家對哈雷的印象不同，軟尾系列其實抖動小，發力平滑，主要因為有平衡軸，這點秒殺Dyna和Sportster），高速超車啥的絕對夠了。
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有哪些外形特別帥的摩托車？ - 葉浮舟的回答
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喜歡摩托文化和摩托生活的知友，可以關注 知乎專欄
Motorcycle Culture at Large
http://zhuanlan.zhihu.com/motocult
裡面都是一些關於摩托車文化和生活的感悟與隨筆，有時也會放些類似這篇回答的乾貨哈。
因為今天專欄剛剛申請獲批，所以還沒什麼人關注……知乎摩友們的支持是咱最大的動力！

我出生在碣石小鎮，從小到大對摩托車有一種特殊感情，我的父親也是摩托的愛好者。
許許多多的異地車友對碣石的印象是摩托，舊衣服，舊電器，舊東西。
很多人認為，在碣石，路上到處是杜卡迪，哈雷，寶馬各種跑車，大排量，然而並不是這樣，我們本地人鍾愛的是踏板。
碣石鎮地少人多，大街小巷也多，所以踏板才是王道，溜得一聲，到處走馬觀花。
而我從10多歲開始會駕駛摩托車，在碣石，如果你沒有摩托車，等於你失去了一條腿。
因為，人手一台踏板。
而現在你帶一台iphone x你覺得你是手機高玩。在那個年代，能開一台好的踏板才是你炫耀的資本，年輕人嘛，當然是喜歡要面子可以炫耀，我也是。大家都是學生，哪有錢買摩托車，有400塊錢的日本自行車已經是炫耀的資本了。然而，踏板才是炫耀的資本，讓我想起那段時間瘋狂的日子。
玩摩托全是父親的支持，我從學生時代開始，就已經一直騎摩托車。
1
我的第一台踏板
日本進口的鈴木z50 3代當時購買3750元
那年17歲，初三畢業，父親對我說，我這裡準備了1萬塊，如果你考不上高中，這一萬塊就找關係讓你上高中，如果你考上了我就獎勵給你一台摩托車。因為在我17歲之前，我總是偷偷摸摸的騎我爸爸的摩托車，他經常會罵我一頓，怕我闖禍。我對高中很沒把握，所辛，學校錄取分數345，我考了347，這一年是2009年，我查完了成績，興奮的打電話給爸爸，爸爸當時和媽媽在香港玩，深夜12點，我跟爸爸說:爸爸，我現在來金雞報喜了，(我屬雞的)。我考上了高中，你別忘了要買摩托車給我哦。爸爸呵呵呵大笑，回來碣石後，入手了這台鈴木zz50 3代 3750元，
對於一個學生來說，是很遙遠的事情，而對於小鎮經濟還是一般的碣石來說，也是一件奢侈的事。對比於其他同學，大多走路跟自行車，而我，有了炫耀的資本。年輕吶
我興奮的開著這個車跟小夥伴一起去兜風，那種心情堪比中頭獎。不過，更幸運的事情也來了。
我的第二台踏板竟然在一個星期後的某一天。
這一天爸爸回來跟我說，今天我到朋友家裡坐，朋友他也要買一台你這樣的車送兒子，不如把你這台3代賣給他吧。
我很疑惑，因為這個車才騎了一個星期，猶如新老婆一樣還沒睡夠。父親也看出我的不舍，原來他已經打好了算盤，這台給他兒子騎吧，爸爸買一台4代的給你。
納尼！！！！什麼？？！！！4代鈴木怪，碣石所有16歲-25歲的年輕人最想得到的終極神車，在當年比四衝車程的摩托還貴的二衝車，是泡妞必備的摩托車，是在路上也有回頭率的摩托車。我感覺自己像是幸運神眷顧，我趕緊把車開到爸爸的朋友家，等待4代歸來。
2
日本純進口鈴木zz50 4代
購入5250
一代神車，2009年當年年輕人的夢想，
用這車能載上多少女孩，能有多少回頭率，
不是我吹牛，在當年50CC的二衝程踏板中絕對是佼佼者。因為鈴木zz 系列，是曾經踏板中最為瘋狂銷量最牛逼的二沖50CC踏板，
而4代是當年最新款,也是zz系列的最後一款(2007款) 我的天吶，我的心情不是一般人能理解。感覺走路帶風呼風喚雨，小夥伴們的口水直流，路上的青年看著這個17歲的小屁孩開著zz50 4代相比上一代
加長的後減震讓屁股很翹，前減震是金色的還是碟剎，輪胎輪轂變大，坐高變高，跟別人騎在一起有種俯視感。偌大的排氣，性感的後尾翼，前版的尖嘴，我的媽啊，我現在還能描述學生時代當年的那種感情。這考上高中的獎勵太好了，我為自己的學渣感到自豪。
父親跟我說，你那個車3750你媽媽在罵我買這麼好的車給你，這個5250你可不能告訴她，不然她要罵我們兩個了。
我點頭嗯嗯嗯，因為母親跟父親窮過，現在生活好了，覺得花5000多塊給自己小孩買摩托車是一件錯誤的事情。因為錢難賺，我跟父親瞞著母親說這個車4000塊錢。母親也罵罵咧咧的。
我當然開著去學校，作為一個有點土豪性質又是學渣的我在高中不是睡覺就是泡妞，荒廢我成為學霸的潛質，踏板是身份象徵，因為是學生時代，別人看你開這麼好的車就已經先怕你了，感覺不好惹。不過我也沒無事生非，每天上學下學，在路上開著我的zz4代，路過學生人群，耀眼得很。於是也泡了班上的女同學，前女友。晚上就帶她去逛逛，一次晚上自己開著zz4代遇到她，問她去幹嘛啊，她去買衛生巾，騙我說買了甜筒，然後，有一次她借了我的車試試開，很興奮，因為這個車在學生時代不是誰都有的，後來我們在一起了，我就開著我的zz4代載著她，請各位在回去看看zz4的圖片，皮座非常的傾斜，然後我載著她，車子的抖動有點讓她靠近我的身體，那個胸部貼著的感覺…………等等，我跑題了。
基友也借我的車泡泡妞
看看我當年的學生時代跟愛車的合影，那個驕橫跋扈
3 日本spacy110
純日本進口購入6400
50CC已經滿足不了我，這時候是2012年了，
zz4代逐漸沒落，這時候流行的就是spacy110
，是這個時代的高端踏板。
他的主機非常的純凈有力，四衝程，省油代步的好車，價格很昂貴，這一年我20歲，像我這個年齡的打工者一個月收入1000多塊，而我已經加入執挎弟子系列的土鱉小豪。
跟同齡人比，我一直都是玩的高端踏板，相對來講。因為，泡妞一定要有摩托車。
只要有摩托車就不怕沒有妞泡，可見那時候的女孩還是很單純，很簡單，很可惜，現在已經不是摩托車能泡妞的時代。
還是zz4時代那個女孩，那時候彼此相愛，可是年少時的感情是脆弱的禁不起風吹雨打的。前女友是單純類型的女孩，所以跟我這種血性漢子終究因為人生觀不同而分開。雖然有好多次機會大家還能在一起，可是，一切都變了味，我仍然喜歡著當年的她，也喜歡著當年的我。必須碼了，人家未嫁，我已娶人。
作為碣石的象徵性摩托車，能擁有高端踏板是非常的滿足虛榮心。我也曾用自己心愛的踏板載著心愛的女孩，然而，時過境遷。
奉勸各位，請珍惜你年少時愛著你的女孩，那時你沒有事業，沒有金錢，而她卻是風華正茂。不想再提往事。
4 泰本 sh mode 125
2015年，購入13500
這時候，泰本已經悄悄進入碣石，而這一款高端踏板，無疑是最流行的。
他已經顛覆了我們對小踏板的認識，三秒啟停，電噴水冷，液晶儀錶等等。
在我騎著上一台本田的110的時候，有一天看到一個小夥伴開著這個車，我借來試試，天吶，我也要買一個。這他媽太新潮了吧。
我又敗家的入手了這一款。
5 smax155日本版
非台灣的smax ，而且只有日本本土使用的smax. 名字叫做 MAJESTY S 155
購入 15500
這一年我在當摩托車學徒工，一個月2000塊，父親跟我說，你這個sh 讓給我騎吧，你自己去日本買一台這個試試？
他給我看了這台車，哇，肌肉感，155，儀錶特別科技，感覺像個肥仔，而本田有點纖弱，感覺很暴力，碣石又沒幾台，不行了，作為一個踏板高端玩家，一定要敗一次家，果斷的在日本下了單。父親跟我說這個車的時候，我彷彿回到了當年zz4的情景，這一年我不是17歲，而且23了。車到手之後，當時我在跟我老婆拍拖，我老婆說這個是啥車，好霸氣的樣子，我語重心長的說，這是smax 日本版巴拉巴拉，她滿臉認真的聽著我吹牛，還感覺很厲害的樣子。我說，你試試看唄，她不敢嘗試，因為比較重，我老婆也會開，就是怕太重摔了。我說那我給你拍幾張照片。
6 雅馬哈nmax155 abs
2017 入手 24000
這是今年剛入手的，因為，smax有些不滿足我，大燈不是led ，而nmax 吸引我的是可變氣門跟abs。果斷買了，現在仍在騎行。我就是個高端踏板玩家。
ps 文中所指的我是高端踏板玩家僅限於我這裡的大眾玩車環境。更高端的踏板比如寶馬c650gt
tmax530 xadv j300 xmax300等等。
轎車:11款飛度，很少開，經常丟得虧電，只有出遠門才開，多數踏板代步。
其實，每一台摩托車都有一個故事，它陪著我們成長，成為我們的經歷，從年少無知到成熟穩重，一台台的車像相機膠捲一樣帶去我們的腦袋記憶。
再見了我的zz4，再見了我的spacy，再見了青春歲月，再見了我的學生時代，再見了我的前女友，再見了，再見了，也許有一天你們都在一次在我眼前，而我，不再是年少無知，不再單純，但我一定努力的做到那一份簡單。
喜歡機車或者想入手機車，還不趕緊加我vx~

作為一個男人一定要有自己的交通工具。
無論是自行車后座上飄揚的裙角，摩托車上甩起的長髮，抑或是副駕駛遞過來的手掌，都是人生中可以定格的美景。
廢話少說，開始曬車。（年代久遠，圖片都來自網路）
1，誰的童年能少了它……
這是我人生第一輛車，對，就是這樣的，和我記憶里一模一樣，顏色也是。而我的的一輛車是二手的（如果你家也有一個哥哥，命運大抵如此）。它陪我飆過車，把過妹，拉過貨，載過人。由於用的太過紮實，父親大人說：這車不皮實，和路虎似的，隔三岔五就要進修理鋪。主要故障來源於座椅與大梁的介面不結實，老斷。也怪我，年少風流，後輪軸上老是載妹子，沒考慮車子本身的性能。
2，經過若干年無車（無妹子）的空白期後，我有了正式的通勤車。
這個階段是我換車最為頻繁的日子，現在記著的同類型車我過手了大概不止7輛，后座的姑娘也攢了好多。但是大概都是這種買菜車。從小學四年級開始到高三結束，壞的、丟的、不知道去哪的，一直在換，一直在修。修車師傅一直在告誡我：「后座不能載人，你這輪子都矯正了多少回了……」（那我要它幹嘛？）同時期，也練就了我一身的修車功夫。那會的修車不只是一個技能，更成為了一種愛好。嚴重掠奪了校門口修車師傅的市場份額。
3，在高考前夕，我鳥槍換炮。換成了這個：
網上找圖還真是靠譜，一毛一樣，就是這輛彎粱。終於可以用上燃燒非脂肪能源的車了。然而一點都不幸福。這次換車完全是自己作死，在高考前夕打籃球崴了腳，腳踝沒法隨腳踏轉動了，不得已換了個這貨。這段騎行經歷導致後來騎摩托車加減擋都是用腳後跟來踏的而不是腳尖一勾的裝逼換擋法完成的。但是，這車可以載妹子走得更遠了，所以我還是比較中意的。現在回老家還騎這車出去逛噠。
4，到大學了。我從小受過的自行車鍛煉終於有了用武之地，我要騎長途。
捷安特ATX680，現在已經停產了。無比懷念的好車。
剛買下第三天，騎著它走108國道，西安到成都900+KM，開始了我的騎士生涯。從此一發不可收拾，等他被大賊都的小賊偷去那天，不完全統計的碼錶里程已經12000KM了，在我的護理下幾乎和新的一樣。用這輛1000塊錢的車子跑各種業餘比賽秒殺各種五位數的裝逼騎行黨，獎金都賺回幾個車子了。毛賊！還我神車！
ATX770，也是低端車，而且依然是固執的V剎。陪我走過青藏線，走過213，走過最放肆的大學時光，終於停在了家裡的陽台上落灰。捨不得處理，就讓它靜靜的站那裡，讓我緬懷過去吧。
5，我的新歡是它（手機里居然沒有它照片，就拿之家的來吧）
白瞎了我一個修車技工的手藝啊！
手機碼字，謝謝關照。

這是我人生中第一個網路遊戲，從我的父親把號傳給我的那一刻起，我已經玩了將近8年。
一開始是板車。
但是做為一個新時代的小學生，我怎麼會止步於板車？我攢了很久很久的錢，買了輛尖鋒PRO，為下決心買這輛30天的車，年少我的真的想了好久，記得提車那天天氣極好，明媚溫和，開心的我還為新車配上30天的紅色噴漆。
後來一點點發現，其實四噴也沒有多快（還是我太渣），這車長長的車尾在漂移中極易磕碰，做為小學生的我依然被各路黑漆白漆的板車大神連噴著直接秒殺。
真的好打擊。
30天後，回歸了板車大軍的我試著平和心態，在一場場未完成中錘鍊意志和技術，PRO時代很快過去了，然後是SR紀元，我一直用著板車（其實是換不起），在嶄新Z7時代，發生了一件改變我一生的事情。
我都忘了是個什麼活動了，只記得當這樣一輛酷炫狂帥屌炸天的新車伴著一道光出現在我的屏幕上的時候，已經快要小學畢業的我還是激動地站了幾來。更讓我徹夜難眠的是車子後面那三個字
無限制
無限制啊！！從此我的皮蛋便與此車連在了一起，我也再沒踏入過競速房的大門。
那一年，跑跑真的成了我生命的閃光，就連在學校的微機課上，我都在大家的注視之下驕傲地跑著森林蘑菇洞。
後來，我上了初中，高中，大學。曾經有無數的朋友拉著我玩地下城，CF，聯盟，我從來都不屑一顧。
後來，我也擁有了其它的車子
黑猩猩啊
馬桶啊
以及現在的天馬雪人之類的越來越多的新車，雖然車庫裡無限的車子越來越多，可我還是越來越容易感到寂寞，揮別了高中時被我拉下水的幾個好友，大學四周諾大的網吧里，也只有我還戴著耳機在跑跑卡丁車。
記得有一次遇見了一房臭味相投的老號們，大夥默契地一起換上Z7,SR,PRO時代的老車，一遍遍地跑城鎮高速，森林木桶，冰鯊墓地，直至天色大亮仍相互挽留。
一個時代一個時代的熬過來，感謝跑跑陪伴我的這麼多年的時光，我始終還懷念第一次自己上手，連漂移還漂不好的那個孩子。
真的，我漸漸明白世界上最遠的距離不是你在弗雷爾卓德而我在繁榮山丘
而是你已經鬍子長滿下巴，從高中走到大學，可你最最喜歡的遊戲，依然是小學生的天下。
以上。

我的第一輛4輪車，是我自己設計，然後DIY手工製作的。先上個圖，就是這貨，一個大玩具
清
大概8歲突然看到了一本汽車之友雜誌，從此開始對車很著迷，就一直買汽車之友雜誌看，看了還不過癮，整天腦子裡想的最多的就是車，我記得我小學時候的課本都是關於汽車的塗鴉，似乎塗鴉的多了會有特別多的對汽車的靈感，小時候感覺很好，覺得或許自己可以做汽車設計師.....初中的時候還上網查了一下有哪些有汽車設計專業的大學，看到了上海交通大學，那時學習還不錯，立志考那個學校的。後來初二的時候沉迷上了網遊，把學業荒廢了。最後上了一個中專，中專的時候自己上網，看書，自學了汽車的結構的一些基礎的技術。那時候就產生了自己要設計製造一台有趣的車出來，一定要有趣！中專畢業就出去打工了，工作了兩年攢了1萬塊錢再找朋友借了1萬塊就開始動工了。
這種類型的車在國外好像叫做開放式輪胎外露跑車，比較有代表性的有卡特漢姆超級7號原子 KTM x bow等。這類型的車的理念就是追求輕量化來得到十分靈活的操控和性能！重量在500kg--到900kg 之間，普遍都會採用雙A擺臂的懸掛系統，這種類型的車不用很大馬力（100-200馬力之間）就能輕鬆超越很多封閉式的跑車性能車。目前這些"大廠"也都有個別的頂級型號，擁有大馬力和及其輕巧的車重。就是馬力重量比很高的車型，那種性能讓各種封閉式的性能車都望塵莫的。
一般這種車車身底盤都用的是鋼管框架結構，適合DIY製作，比較容易實現，所以我早就醞釀製作這麼一台小車了，擁有不錯的操控性能，外觀還很拉風....
介紹一下我這個車吧，底盤採用的是Q345方鋼用二保焊焊接而成，發動機用的是捷達1.6 大概 100馬力，車重大概630kg ，0-100加速在7秒左右，極速沒有測試過。前後雙A擺臂，4碟剎，15寸輪胎，無ABS.後置後驅。2014年4月開始動工，都是利用周末時間，10月份基本完成。
簡單說一下操控感覺，座椅很低，方向靈敏輕巧，指哪打哪，抓地力強，似乎就是貼在地上，開起來無論多快，都不會有側傾要翻車的感覺。所以無論開多快，你的方向盤都可以隨意亂打，結果也只是拋尾漂移的動作。起步的時候把方向盤打死，加油門車子就會突然的拋尾了。輕鬆自在人車合一，很多動作做起來都很簡單。另外因為沒有abs，有趣也危險。有趣的是，重踩剎車，車子會滑行，拉出一屁股煙。但是在彎道中，容易失控....還是感慨專業車手控制的人肉abs，不是我們一般的車迷學得來的。總之那種輕巧有趣的操控一直在我腦海里揮之不去，有點上癮的感覺.....
再上一些圖，這個電腦製作的草圖：
自製的車是不能合法上路的......但是有時候真的受不了，真的會有很強烈的衝動要開到街上去....
說說開到街上去的體驗吧。
那種感覺好極了!回頭率百分百說得太沒意思，在我們小縣城，人們看見都是很驚呼的，好像看到了外星人開著它的UFO一樣，馬上掏出手機要拍照。有人開著車追著我拍視頻，有的一直追著我一直到家.....一停在路邊，馬上會圍起一幫人圍觀，路上開著的車也有好多是停下來要看個究竟的，有個公車司機把車停在了路邊跑過來看。群眾喜聞樂見，歡樂得不得了.....到一些開闊的地方，不禁耍起了兩個拋尾動作....多年不理我的女神留言說能不能帶她出去兜兜風.....
好景不長，2015年五一假期，我依然抑制不了那種衝動，開到街上兜風。最後被交警拉回去了......其中的過程我不想說太多.....它就這樣離開了我。這是被拉回去最後的照片了，因為耍了好多次，會有一些磕磕碰碰的....所以我乾脆就弄成一台試驗車的樣子，破破的風塵僕僕的樣子......
最後，2015年大概是10月的一天中午。一般中午我都要睡午覺的，很少中午在街上的。那天突然要到街上去辦事，無意開車在路上，遠遠看到一台拖車，拖著我的這個小寶驢從交警隊出來。我追上那台拖車，攔下來問司機怎麼回事。他跟我說，他是車輛報廢廠的，交警把這車要拉去銷毀....我一直跟著拖車到了報廢場...
最後跟小寶驢合了個影
我想，我會再設計製作一台新的，這台算是總結經驗吧
我的第二台車，是一台捷達。或者叫MK2....那時候也挺著迷MK2的，一直不能自拔...當然也是因為臭屌絲沒錢買更好的車...哦對了,我的第一台小寶驢的發動機是這台MK2的發動機哦。捷達1.6發動機，小巧，馬力也有。最重要的是結構簡單耐操....嗯，我覺得著台化油器捷達才叫耐操王吧，7000公里換一次機油，而且是換最便宜的機油，經常4000轉響胎起步，拉手剎拋尾啥的經常做，現在也好好的沒啥毛病.....
最後，我在想我的第三台車是什麼?會不會是又一台自製的呢....

歌詩圖
奧迪A4L
川崎小忍者………

年幼時拿著玩具小車愛不釋手，讀書時多想單車后座是位姑娘，工作後買輛電瓶車陪你打拚，成家後開著SUV一家人郊外度假。人生的每個階段都有關於車的記憶，這些片段串在一起就是我們的車輛進化史，也是個人家庭的成長史。
說白了，就是奮鬥無止盡，愛車換不停！
OK，OK，不說廢話了，還是直接來看看由何小囡車主帶來的愛車進化史：《#愛車進化論# 我家的三代功臣—Haima 海馬汽車海福星、PEUGEOT 標緻 308sw、TOYOTA 豐田霸道》。
PS：多圖預警~

正文

說說車這個話題吧，有個心酸的故事簡略講講，剛畢業那年，第二份工作，底薪600，沒有任何補貼，獎金每隔一個月能拿到一次400，就這樣，住的180一個月的民房，每天為了坐省5毛錢的公交車，等一個多小時一定要坐1元投幣的公交車，不坐1.5的中巴，儘管中巴有座位，而大巴要等2、3趟都還是擠得前胸貼後背。。
有一天和同事（女，也是一個系的同學，在一起上班）在公司樓下下班高峰等了一個又一個公交車但是擠不上去的時候，看到我們公司的助理加班結束在旁邊打車的時候（女，薪水2k多，住得離我很近，打車到家15內），我一臉願景的對著同事說，「什麼時候我們也可以想打車就打車就好了」今年2016年，已經過去12年的故事，我還是歷歷在目。。
不過兩年後，我就幾乎再也沒有坐過公交車，三年後，我就買了自己的車，這就是這篇文的來由

第一輛車海馬海福星藍色舒適版

海馬海福星藍色舒適版，手動的，購買時間是2007年9月吧，購買價好像是6.68w，有點記不太清了，大概是醬紫的吧，我是11月拿的駕照，我老公是8月吧，他拿了駕照就先買了車
要說買車的理由，其實當時僅僅是因為買了一個松獅，過年得帶回家去，坐飛機坐汽車還是坐火車帶狗都有點違和。。就買了海福星，當時買海福星也經過了很多選擇，考慮過國產的瑞虎啊，中華駿捷什麼的，最後還是覺得海福星比較靠譜。。
果然，結果沒有讓我們失望。。
這輛車雖然在去年7月份已經轉手，但是他承載了我們太多的回憶
07年底冰災，我們靠他拉著我們一家三口（還有個松獅）從南京—岳陽，4天3夜，途徑合肥，翻秦嶺支脈英山到霍山，差點掛到山上。。
然後過完年開著他從岳陽-惠州，完成了南京-惠州的遷徙，就是那次追尾，是我第一次也是到目前的唯一一次
08年-15年，開著他，我們去了好多地方，廣東、西安、四川、湖南、湖北。。
到最後，14-15年其實他都很少開，但是我還是捨不得賣了他，也才8w多公里而已。。足足在車庫停了差不多一年的時間，偶爾開一下，一直非常愛惜，除了被我追尾一次，再也沒有出過什麼事情，剮蹭幾乎都是沒有的，4s店保養，從沒有在外面保養過。。每年的全險。。
這車非常省油，大概只有6.2左右的油耗，93，手動的，開起來也會比較有駕駛的樂趣，只是如果遇到堵車，就會比較悲催了，放圖之前總結下優缺點
優點：

1、性價比超高，入門車不二選擇（我是說07年的時候）很抗造

2、省油啊，特別是在油貴的那幾年，8塊多的93號也是夠喝一壺的

3、手動有駕駛的樂趣

4、整體空間還是很大的，車子外形不大，但是後排空間比較充裕，尾箱空間在同級車中並不小，中橋較矮

5、維護費保養費都不貴

缺點：

1、基礎入門車缺乏很多智能的設施，這方面不能要求太高了，畢竟是入門的

2、座椅偏硬，幾乎無包裹性，坐久了屁股和背都會覺得疼

3、手動有時也會比較累啊，堵車的時候。。在市內開還是有點痛苦

4、隔音做的不太好，上高速到90以上就會覺得比較響了，120以上幾乎就很難受

看了這麼多字，終於可以看圖了。。話說我寫這麼多字，不會掉粉兒吧，嚶嚶嚶，我在賣這車之前，拍了照做留念，我老公用的無敵兔拍的，但是到現在我怎麼也找不到他拷貝的圖片了。。實在沒辦法，只能用我當時用手機拍的幾張圖給大家看看了。。
▼在洗車
▼大鵬展翅是必備圖片吧？。。
▼車身來幾張
▼還是07年貼的汽車之家的尾標，保持的很好啊
▼內飾中控來幾張
這輛車到現在，賣了差不多一年了，還是很懷念。。畢竟陪我度過了最重要的歲月。。中間還換過一次牌，從蘇A到粵L，最後賣的時候還是從長沙開回惠州賣的。。

第二輛車標緻308SW

好了，說第二輛車吧，後面兩台以前匿名寫過曬單，就不細說了，有興趣的看曬單吧。。
我最喜歡的還是這輛，標緻308sw，曬單戳下面，是我老公寫的，他寫的他寫的。。
小眾七座旅行車—標緻308SW
這台車13年3月提的，到現在也剛好才3年，基本上是我在開，之前海福星沒有賣的時候，有時我老公也會開這台，我有時也開海福星，總的來說我開的多一點點吧，除了日常的剮蹭，幾乎沒出過事故，被電動摩托非法載兩人逆行撞過一次前臉，不嚴重，被電動摩托非法載人裝過一次後保險杠，也不嚴重
最嚴重的就是被無年檢無保險幾乎無剎車的皮卡裝了一次屁股，損失慘重，具體戳下面帖子。。
遇到老賴不要怕，代位追償來幫你：關鍵字——保險、老司機、女司機
這車到現在就是我開了，因為在賣了海福星之後，我老公買了輛普拉多，中東版的霸道2700，他就開那台了，他那台車，我是不樂意開，我的車子送修之後，他出差去了兩天，我開了一天他的車，那叫一個累啊，恨不得打車。。後來再也不開他的車了，真心太累了。。
說308sw的優缺點吧
優點：

1、性價比高，裝好中控導航、倒車影像後裸車19.8整車進口，還要神馬自行車。。

2、標緻業界良心，19.8w整車進口的，還帶後視鏡防炫、自動大燈、耳朵自動摺疊、分區控制空調、後排遮陽簾、全景超大天窗、後排小桌板、後排三個座椅全獨立拆卸，獨立包裹，後排可加裝獨立座椅兩個，感應雨刮

3、外觀設計好看，犀利的大眼睛和性感的大pp

4、加速、減速都很靈敏，反應快，操控好，6速手自一體的，相對省油

5、在進口車裡面非常低調，是優點也是缺點，優點是大家都以為是307或者408，缺點是被撞了之後對方以為2、3k就可以搞定非要私了。。

6、座椅舒適，包裹性很好，坐久也不會覺得累

缺點：

1、只能喝97號

2、油耗市內開空調，我能開到10.2，我開車比較猛。。以前高速開的多我老公能開到8.2，不過現在6.58的油價還管他幾號油呢

3、如果要修車，你就等吧，配件太貴，時間太長，換前玻璃花5k，換後尾箱蓋一個花5k。。一個月時間。。至少

4、車子太小眾了，不過這個不知道算優點還是缺點，我反正喜歡。。

5、方向盤有點重，我掰習慣了不覺得，上次一個男同事來，開了一下，他自己是308，他說好重，掰得手痛。。我覺得還好吧。。

▼終於到貼圖時間了
▼後排座遮陽簾
▼中控
▼後排座椅
▼超大全景天窗
哎呀我去，我寫了一上午了居然才寫到第二台車，快寫快寫。。

第3輛車豐田普拉多

第三台剛剛已經說過了是去年15年7月份提的普拉多，中東版霸道2700，曾經寫過關於它的試駕。
威武 TOYOTA 豐田霸道提車記
買這台車是說了有幾年了，要給我老公買台車，他想要帕傑羅的，我一開始是挺不樂意，覺得帕傑羅內飾太差了，做工粗糙，舒適性幾乎沒有，家庭用車畢竟用來越野的時間幾乎沒有吧，幾十萬用來專門滿足心理越野的需求（其實根本用不到）還是覺得有點任性了。。
但是老公實在喜歡帕傑羅，我心想，實在喜歡就買帕傑羅吧，反正有錢難買我願意，他喜歡就行，我都想好就買帕傑羅了，不承想去4s一看，那些個銷售一幅愛理不理的鬼樣子，好像我求著他們買車，我真是轉身就走了。。太差了，根本談不上什麼服務。。就是拿錢買糟心，我才不幹
後來遇到名車店的服務很好的一個mm就在她那裡定了霸道，總算是買下來了。。
說說優缺點
優點：

1、夠大啊夠大啊夠大啊，不論內部空間，還是外形，都是夠大！！7座車一點兒都不擠

2、夠裝bility啊，妥妥的。。

3、視野好，坐得高啊。。藐視小車啊，坐上去有種「小樣，藐視你」的感覺

4、駕駛座和副駕駛都是電動的座椅，坐起來雖然不如308sw的包裹性好，但也還算舒服的

5、93號到處都有，隨便喝

6、怎麼也是標準suv想往哪裡騎就往哪裡騎，真心隨便開馬路牙子

7、後面帶流氓勾，很有威懾作用。。別問我怎麼知道的。。妥妥的把人家車燈旁邊頂一個坑

8、不知道是不是因為是中東版的緣故，空調爆好啊啊啊啊啊啊爆好，真的！！！

缺點

1、油耗還是比較高，我老公開的比較好現在是11.4，我覺得已經很低了

2、操控性太差了，起步加油先搖一搖，剎車使勁踩先搖一搖。。我去，整個跟坐船沒區別，問題就是坐船真的舒服，但是開船就。。

3、4速的變速箱，我去，這都什麼年代了啊。。

貼圖貼圖，好累~
▼外觀各個面來幾張
▼大腳，真是大腳
▼標誌還是挺有霸氣的
▼內飾和中控
▼威武霸氣流氓勾
THE END
感謝何小囡車主為我們帶來的《#愛車進化論# 我家的三代功臣—Haima 海馬汽車海福星、PEUGEOT 標緻 308sw、TOYOTA 豐田霸道》，謝謝！
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看來這又是一個裝逼的好機會
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98年，扛著一破包，兜里揣著幾十塊錢就莽莽撞撞的南下打拚。當時投奔在南方某輕工業發達的二三線城市遠房親戚一堂叔，在他的修車房當學徒。當時滿懷著對城市的憧憬，對未來的希望，對衝破封閉農村生活的渴望還有滿滿的無知和單純就這樣展開了改變我人生的生活。
雖然稱呼是堂叔，但實際上是連不知道血緣關係都還有沒有的關係疏遠的親戚，約摸可能只是我們的父輩爺輩曾經在同一條村子裡玩過泥巴，但是老一輩人出村打拚早，關係早就淡化了。
我只能說一開始他偽裝的實在是太好了，表面上十分熱情的接待了我，還讓我到他家作客吃了我在這個陌生城市的第一頓飯，傻逼的我全然不知這是我一段黑暗時期的開始。而且在那頓飯上，我還一直以為我遇到了我的「天使」，我的堂妹。由於是在城市長大的，感覺和以前見過的姑娘完全不一樣，年齡相仿的她穿著一襲白裙第一次出現在我面前，讓我這個人都驚呆了，用王小波的話來說就是小和尚立馬就精神起來了。但是她對我鄙夷之情溢於言表，似乎跟我呆在同一空間久一點會要了她的命似的，對我傷害很深，甚至為此我還深深的自卑了很久。但是那天的作客在我堂叔的偽善下，沒有那麼尷尬的完事了。
從那天起我就開始住進了修車鋪的廠房，甚至連一個像樣的枕頭毯子都沒有，在那混雜著機油味的黑暗潮濕的空間生活了近兩年。並且這兩年我幾乎是在給堂叔打白工只能拿到很少的錢還有勉強填飽肚子的三餐，而我堂叔的理由是：你來這裡就是要好好學東西，要那麼多錢沒有用，並且作為長輩他會為我保管著。但是實際上他也沒有教我任何東西，而是讓我把修車房一切的臟活累活雜活全部解決，美其名曰是學習但實際上只是把我當作免費的苦力而已。
這段時期雖然痛苦，也正是如此我和汽車結下了不解之緣。
雖然當時的我十分的單純，但是久而久之也察覺到了異樣，儘管如此我一個身無分文又沒有技術的農村小伙能怎樣？可能離開了我陰暗的車房，我連遮風擋雨的屋檐也找不到了。當時心裡抱著對堂妹的憧憬及對現在生活的不甘，我決心一定要改變自己的命運。
幸好車房的師傅都十分熱情並且善良，而且我又勤奮好學並且每次在師傅們幹活的時候都主動去幫他們忙，慢慢的也是學到了一點東西。並且每個晚上在車房打烊後，抱著對我來說十分生澀的維修手冊和各種各樣的零件仔細揣摩，直到熟悉了汽車的各個部分，漸漸的在車房裡也幫的上忙了。
更重要的是我結識了對我生命中有重要影響的一個人，李先生。他是店裡的熟客，也是一個極度愛車的狂人，每次都會拉著我和侃上半天，而且他在人情世故上也教了我很多。比如說他在知道我的境遇後，勸我儘早和我堂叔談一談，因為這樣對我很不公平。而也因此我遇到我人生中第二個轉折點。在和我堂叔坦白後，他終於撕下了他偽善的面具，面目猙獰的對我劈頭蓋臉的罵道：包吃包住就是對我最大的恩賜了，我竟然還好意思問他拿工資，讓我要留就留，不留就滾蛋。看清他的真面目後，我也毅然決然的離開了堂叔的車房，並且在李先生的幫助下我去了一件更大的修車行。
在大的修車行，我更加勤奮的工作和繼續對汽車修理進行學習，並且由於我十分耿直並不會為了提成而在維修的時候弄貓膩，在短短兩三年內有了支持我的客戶群和一定的積蓄。此時我覺得是時候要創造屬於自己的事業了，並在一些客戶的支持下建立屬於我的修車房。
說到這，終於可以開始說我的第一部車了。是一個客戶換車後退役下來的神龍富康，在當年也已經是不得了的東西了。
（年代久遠，網圖，侵刪）
這車在今時今日看起來雖破，但是對我來說卻是意義重大，從身無分文到在這個城市站穩腳跟再到有屬於自己的座駕，其中的苦楚是難以言喻的。更重要的是這個車給我帶來了商機啟發：龐大的二手車市場。
自從從客戶手裡接過這台車後，我就開始著手建立一個小型的二手車交易站，但是憑藉良好的口碑和客戶的關係，我的二手車生意迅速建立了起來，短短一年就已初見規模，也賺到了不少錢，因工作需要也迎來了我人生中的第二台車--a6
當我入手這台車的時候，我就時常在想，我的堂叔到底怎樣了？他總是為了賺更多的錢以次充好，甚至主動損壞車主的車，他的車房還在營業嗎？我的堂妹怎樣了呢？雖然我已經不記得她的模樣，但是她如果看到我現在的模樣，她還會想當初那樣對我嗤之以鼻嗎？
故事到這裡還沒有結束，而且也僅僅是開始。
08年我看準互聯網發展的時機，將二手車交易以及汽車點評結合互聯網化，並隨著互聯網的迅速騰飛，我的事業也隨之取得前所未有的成功。在隨後的幾年也瘋狂了入手許多當年不敢想像的車如：先是入手了一台卡宴作為出行商務用處；再比如在我企業市值最高時，我還入手了一台458敞篷，一償年輕的願望。
如今我的事業還在發展，最後我想對還在努力的年輕人們說一句話：
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其實上面都是我編的

三四歲的時候，想要一輛三輪自行車，爸媽買不起。
院里的孩子們都有，偶爾高興了會借給我騎兩圈，不高興了就一把把我推下車。
也許就是這樣的吧。
後來五歲了，搬家了，爸爸買了一輛28圈自行車，天天馱我去上幼兒園，要騎半小時或者更久，經常到了幼兒園腿都麻了，因此還丟了好幾雙鞋。
初中後爸爸給我買了一輛女式自行車，我周末可以騎著去跳舞和游泳，真夠美美的。不久就丟了。
後來很多年不再騎車，都是走路或者公交。直到23歲那年認識了他，每個周末開一輛廣本雅閣來接我。那個時候只要他出現在學校里，我上車時，周圍的同學都會指指點點。後來分手了。
25歲的男朋友也有車，不過是這樣的。我開過這輛車上高速，那時我還沒有駕照。最後感覺到他離我越來越遠，就是因為他說，公車查得嚴，不能天天接我了。
沒錯，就是這車。
27歲結婚，28歲花自己的錢買了第一輛屬於自己的車。天天開著上下班，練成了老司機。
33歲，房子換了一套，也想再換輛車，看了好多車，最後選了它！感覺自己開著它在路上跑著，真是帥呆了！

被順著高票答案過來的朋友看到，並吐槽沒圖說個JB了。。。
然後，發現玩車這些年，照片還真沒幾張。。。
同樣90後，講到擁有的車來說：
大龜王
春風夜貓
本田戰神
車玩
RSZ
GP110
R6
R1
鑫源X2X
鑫源X6
以上基本上是保有過一段時間
其中，為了能開大排，畢業就入職了杜卡迪和寶馬，然後就開了各種各樣以前想都不敢想的車。。。。
恩經驗就是車是玩爽了收入也被同學朋友給甩成狗了
痛，並快樂
今年就打算搞個小火神代代步就可以了

漂泊人不善言辭，只能寫下一路走來不長不短的故事。
分割線
1993年的時候（我8個月、姐姐3歲不到跟爺爺奶奶）父母跟大部分貧窮農村家庭一樣賣了家裡唯一的三頭豬，借了200塊錢南下務工來到上海，當是住的是違建房20、30平米只能放下兩張床，門口走廊搭一個鐵皮棚用來做飯，住在裡面的感覺只能說誰用誰知道！
1996年來到上海跟父母生活，媽媽在附近距離大概2公里的手錶廠上班（應該叫梅花手錶，是機械的負責把一個橡皮圈和一個金屬圈壓進挑時紐裡面），而父親就是摩的大飈客每天在路邊車站拉客。他的坐騎是這樣的：
當時我還沒車高，感覺我老爸的車是全世界最帥最高大的，因為它可以承載我們一家四口（爸媽姐我）。而我的第一步車是這個：
圖片來自網路，當是是沒有輔助防摔小輪，也沒有前面的小籃子。
它的來由是因為姐姐已經上一年級，每天爸爸送他上學接他放學，媽媽拚命在廠里加班。獨守空房的我中飯得去媽媽廠里吃那每天都一樣的白水煮挂面！（所以我現在看到面就想把飯碗炸了鍋灶炸了！去死吧麵條！）一個5歲小盆宇走走玩玩常常錯過飯點，而媽媽為了等我打來的麵條也成了麵糊。所以媽媽決定給我搞輛二手自行車讓我騎它，每天媽媽傍晚下班回來做飯彎著腰扶著后座推著我學騎車1小時然後去廠里加班。猶豫擁有灰暗童年一個玩具都沒得我整日宅在家裡看黑白電視機的我，當面對這樣高大上的東西而且屬於我的簡直打開了新世界的大門！媽媽在我也騎它媽媽不在我也騎它，摔了起來起來摔了。跌跌撞撞一個星期學會了，而我眉心現在還有疤，右手小臂骨裂沒有在意自然癒合（導致現在右手扭不動罐頭蓋白不了手腕。從此我不再是宅男，而是陽光宅男！每天在家看電視到飯點風馳電掣的去廠里吃飯吃風馳電掣的騎回來看電視，然後媽媽下班前在騎著小車去接媽媽下班。
第二部車是在上海讀完小學之後由於戶口問題只能回老家繼續就學走讀騎車上學（當時家裡條件在父母的多年不要命的打拚下已經步入小康，在縣城買了房子但是我我和姐姐兩個人住，生活自理。自然也為我省下了很多開房的錢你懂的！）所以有了我擁有了第二部自行車。沒有圖，因為真的是很普通的自行車，非常普通！
那時候起了攀比之心看到路上很多騎摺疊自行車這樣的覺得好贊啊！好想要！所以我刻意不鎖車，刻意把車停在單元樓道樓梯旁！果然它就丟了！所以我擁有了它：
然後一發不可收拾～
真的是一發不可收拾～
看到啥想要的車我就把自己的自行車可以弄丟，但並不是寶寶的錯，因為男人都喜新厭舊。我是男人當然也是！
接下來就擁有了美利達、捷安特～
每次媽媽說現車好亂為啥總是丟車的時候我都默不作聲點頭迎合～
第五部車
升級了！因為迎合著應試教育，學習任務越來越重時間越來越少，爸爸成功的從上海託人給我帶回來電瓶車，綠能牌黑色也開啟了我高端大氣上檔次高帥富形象把了很多妹子因為在小縣城裡初三就擁有自己的電瓶車那可是很屌的好么？！
鋪墊：因為父母長遇到很大的難題（因為父親不會說話得罪了領導），衛生消防等等各項檢查都無法過關，每個人都知道那是因為領導想要關了我們家的廠。
為了「求人情」父母那半年早出晚歸求爺爺告奶奶，為了方便爸爸買了部小車。而這些他們並沒有告訴我和姐姐包括媽媽心灰意冷吃不下睡不著這裡的昏了幾次，父親頭髮和眉毛也在那半年變白了。
我只知道家裡買車了好開心～
第六部車
吉利自由艦：
而我也順利的通過暑假拿了駕照打開了我又一個新世界，從畏首畏尾到馬路霸主。
第七部車
是因為日常需求，工廠里食堂需要買菜、進貨，所以我成功的擁有了真正意義上是屬於我自己的車：五菱之光！
不是我吹，開著它在馬路上、高速上就沒有比我快的車！就沒有我沒超過的車！陪著我日夜奮戰、從上海到浙江走南闖北，四五年了我都沒捨得賣了他。
第八部車
自由艦報廢拖走的時候，爸爸含淚呢喃：快二十萬公里了，我這個小寶馬為我們家貢獻了太多太多真捨不得～
然而就在那之後一個星期，他則眉飛色舞、滿臉期待、渴望的拉著我陪他逛4S店！他說兒砸老爸給你買新車咱爺兩一起開！當時我開麵包車在路上遇到途觀我就覺得這車好高大上，追著看，屌絲的覺得能開上這車子這輩子都知足了！我們就買了第一代途觀2.0T菁英版，拿到車子的時候我就想咱家這麼多年現在在上海也混的人五人六的，這麼多房子（房子三四套父母有情節傳統思想濃烈，認為房子是一輩子的資產，所以有錢就買房～）這麼多車子（小麵包、廠里的12座福田風景），咱們也算是有錢人成功人了～
到現在我還怨恨著我父親因為他欺騙了我，從車子提回來他基本不讓我開，不讓我碰，比寶貝我媽還寶貝車。
真是！哎！
說好一起開的呢？
說好一起開的呢？
說好一起開的呢？
第九部
嗯沒錯，是它我現在的座駕！！！現在在搞物流，駕駛員說不幹了、臨時就撂挑子跑路，所以身為尊貴奢華高貴冷艷的老闆我（強行吹波牛逼）親自上陣，吃喝住大部分也就在這車上了每天十八小時，回家只能睡一覺就出門幹活了。
現在準備再買一部車，在糾結到底買什麼車好，畢竟現在我有錢了啊！雖然麵包車不開了我也不打算賣，捨不得。
雜亂無章的敘述，感謝您能看完。
一路走來不敢回憶，本就是生活在最底層的人，過的也是最平凡的生活。
一路走來真的不易，感謝父母，
中間有段時間姐姐懷孕生孩子，在家坐月子，所以陪嫁給她的雪弗蘭1.8自動檔科魯茲也是我在開，不過不是我的車。
第十部車明天下午可以到家，到家之後在上圖。
賓士全車進口C200L性能旅行版，
裸車價48.2萬，準備弄個滬牌，上路價差不多60萬。之前很想買寶馬320GT，思來想去還是覺得這個比較好。
到家了，

要勵志啊，那我有話說了，車都是自己工資買的，從以前苦逼學生沒車到現在有自己的小空間，生活半徑真的大很多沒事出去兜風幸福感很高（當然美國這邊比較容易啦）。先來張全家福=￣ω￣=正好強行秀一下新摩托。
之前在匹茲堡上學，我爸媽的觀點是學生買車太奢侈了，就我家的情況而言我其實也認同。於是冬天零下二十多度提著菜在雪裡等公交凍得瑟瑟發抖的時候，半夜三天從圖書館 group coding 完之後在瓢潑大雨里騎著自行車從漆黑的路回家雨水打濕眼鏡連路都看不到的時候，我就發誓上班了一定要自己火速買車。於是雖然到了溫暖的加州，我還是迫不及待地定好車，在第一張 paycheck 到賬的那個周五立刻殺去 dealer 那裡提車。
人生比第一輛車：卡迪拉克 ATS，名叫狗蛋，2014 年 2.0T 後驅 luxury 版（倒車雷達和 360 度趴車雷達還是挺安心的），圖裡經常被當成白色不過其實是土豪金色的。本來我的預算是 2W5 全款，於是一直在看里程 1-2W 里程的二手車。遇到這輛還是我打去 dealer 詢問一輛在網上看的 2W 邁的黑色 2.5L，接電話的人一開始聽錯了問我是不是要 2000 邁的，我心裡還納悶怎麼會有 2K 的二手車。結果去試了那輛 2.5L 黑色有兩點不滿意：1. 自然吸氣款只有一個排氣管不是很好看；2. 不知道是那輛車個體問題還是 ats 這款自然吸氣車型的問題，靜止時候發動機有不規則卡殼抖動。我說那來都來了，看看那輛 2K 的吧。結果一下就看上了，預算秒贈，貸了一小半款買了現在這輛。
現在開了一年半，跑了大概 1W 邁（約合 1.6W 公里），還是很喜歡的。路感清脆，轉向靈巧，顏色耐臟，剎車和動力給力，沒事心血來潮地板油起步推背感還是挺爽的。遺憾有幾點：1. 沒天窗；2. 操作系統實在太爛了；3. 渦輪介入時頓挫明顯，自動換檔也有遲滯；4. 方向盤比較輕，開過別的車再回來感覺質感不佳（虛位倒是小也靈敏）。
國內這車比 BBA 入門級便宜挺多，而且也加長了符合國情蠻實用的，厭煩了滿大街 A4 3系 C系的年輕朋友們我還是比較推薦這款車的。
然後昨天剛去買了人生的第二輛車： Kawasaki ninja 300 （名小二黑，又名灰化肥）
本來是想入 yamaha R3 的，不過價格不合適，去通行老司機安利的店一眼就為啞光黑 ninja 的顏值淪陷了，外加老司機回頭客砍價給力，當場就寫 check 一小時拿車走人了。
突然想入摩托除了多位朋友的安利以外，是某一天我突然發現上班以後的日子每周都在盼周末中飛快度過了，這樣人生加速前進想不起來幹了什麼也太可怕了，年輕不作死和鹹魚有什麼區別？於是當天訂了一堆機票和報了摩托的課。在此激勵一下想學入摩托還懶得開頭無從下手的朋友：美國這邊一周末上課再去 DMV 考筆試就可以了，非常方便，不要再找借口拖延啦快入坑～
昨天回家再停車場緊張地練了練，今天騎 local 去四五 mile 外另一個 town 吃飯，大直路才開到 45~ 55 mph （約合 70～90 km/h）菜鳥的我就已經爽飛啦，路上還遇到人打招呼，現在激情滿滿～雖然被老司機們吐槽 300 雞肋，不過暫時還沒想作大死~從小坐老爸的嘉陵 125 長大的，對小排量要說還能加點情懷分呢。
目前車方面還有的目標大概是想過三四年弄輛敞篷，賓士駕駛風格不喜歡（當然我也只開過入門級沒什麼評價資格），寶馬敞篷樣子不喜歡，奧迪樣子倒中意不過試過 A5 覺得轉向手略玩具，日系 miata 之類的圓圓的也不是我的菜。目前覺得保時捷今年新出的 718 boxter 倒是比以前的 boxter 誘人很多，不過還是看到實車再說吧。歡迎大家安利 7W 以下的敞篷給我 _(:з」∠)_

腿兒著。
自行車。
公交車。
計程車。
超跑。
摩托車。
SUV。
D級轎車。
MPV。
自行車。
腿兒著。
懂的人能看懂這個故事。但我想看懂的人會分成兩種。

看圖說話，MINI也來講講自己的進化史。
—— 1959 ——
因為蘇伊士運河危機，導致了第一次歐洲石油危機，在這裡不名所以的吃瓜群眾請點擊蘇伊士運河危機帶來了什麼影響？於是廣大英國人民紛紛開上了寶馬Isetta這種省油的微型車，英國BMC公司顯然不能容忍德國汽車往來穿梭在英國街道上這樣的事實（然而誰也沒料到，多少年後我們也成為其樂融融的一家）。「那些泡泡車真討厭。我們必須設計出一款漂亮的微型車來把它們通通趕走！」雷厲風行的BMC董事長Leonard
Lord命令設計師Issigonis爵士製造出一款省油、便宜、輕巧的車型出來。於是Austin Mini（沒錯，我們今年發布的小7，限量版MINI Seven就是為了致敬它）。就這樣橫空出世。採用了四輪四角的設計，儘管它看起來很小，但提供了很不錯的車內空間和穩定性。偷偷告訴你，在另一篇慶生文章哪些照片就是一個故事？ - MINI 中國的回答里，我們已經詳細圖解過第一張Mini設計圖是如何誕生於一張餐巾紙上的，是的你沒看錯，Mini最初的設計圖居然誕生於一張餐巾紙上。
—— 1961 ——
值得紀念的一年。你今天耳熟能詳的Mini Cooper在這一年誕生。（敲黑板！重要的事情說三遍：MINI Cooper指MINI的一種發動機級別：往下有MINI One，往上有MINI Cooper S，所以說，不是跑在大街上拉風的MINI都叫MINI Cooper！）沒錯，叫Cooper是為了紀念一個瘋狂愛著Mini的天才，John Cooper。在維基百科上，他被譽為Car Maker：自幼就對汽車、賽車無比著迷，賽車改裝工具和零件可是他的玩具，9歲那年，John Cooper就在姐姐（竟然不是哥哥！）的指導下，就組裝了自己的第一輛「Cooper特別版」！若干年後（1946年），他與Mini之父Alec Issigonis在布萊頓速度測試賽中首次相遇。Issigonis駕駛自己製造的Lightweight Special賽車，與開著第一輛Cooper 500賽車的庫珀一決高下。結果Cooper以一公里的距離勝出。結果很套路：不打不相識以及，兩位天才智慧的結晶，一個汽車歷史中的奇蹟：一輛能夠與Lotus Elite媲美的跑車，一年之內就贏得了153次比賽的勝利。那麼，這輛Mini，就以Cooper來命名吧。
—— 1963 ——

記錄就是被用來刷新的。承載著速度與激情的Mini Cooper迅速風靡英倫三島（省了很多廣告費！），Mini的市場前景一片光明，但對「24小時不想離開車的」 John
Cooper來說，Mini Cooper還可以更！加！有！力！於是，Cooper後面多了個S，它代表這輛Mini搭載了比Cooper更大排量的發動機，命名為Mini
Cooper S。不負眾望，它帶著賽車手Paddy贏了1964年蒙特卡洛拉力賽冠軍，而且一不小心，就成了三冠王。
—— 1967 ——

一戰成名的經典Mini推出了第二代車型。動力方面，與第一代完全相同，還是使用850cc發動機。外形上，前進氣格柵有較明顯的改動，由第一代的圓弧形換成有稜角的多邊形；車頭標誌的形狀也有所改變。實際上就是出名了想多多改善一下外在形象……
—— 1969 ——

1969年，又換代了，第三代經典Mini誕生。而次不止是發動機沒有更替，甚至連外觀也沒有什麼顯著的改變，要說最明顯的也就是車門連接處的突起被取消了。噢，對了，這一代的Mini拋棄了之前兩代的前綴AUSTIN，就叫Mini，標誌也進行了更換。此外Mini還推出1.0升發動機的親民基本款Mini 1000。
—— 1975 ——

1975年Mini推出第一款限量版車型，也是當時全球的第一輛限量版車型——Mini 1000 LE。從名字上不難看出這款限量版車型是基於Mini 1000製造，配備了兩個鍍鉻後視鏡，而當時汽車基本都是一個後視鏡，可以說MINI開創了兩個後視鏡標配的先河；內飾方面則提供了一個橙色條紋的座椅。儘管是限量版，這款車依然有綠色和白色兩種顏色可選，限量3000台。
—— 1975 ——

從此以後MINI就在限量版車型的道路上停不下來了，同年，再次發售Mini Jubilee，這款車是為了慶祝蘇利南獨立而為荷蘭推出的限量版車型，僅限1000台。蘇利南獨立之前是荷蘭的殖民地，被荷蘭統治了300多年，想來MINI當年一定是已經打算放棄荷蘭市場了……從圖片中能看出來車身側面有個小徽標。
—— 1976 ——

1976年Mini發布了第四代Mini 850，外觀方面與第三代區別不大，但可喜可賀的是，發動機終於有所更新，動力變得更加威猛。除此之外第四代車增加了後車窗加熱功能，更換了新的點火裝置，減震機構採用了橡膠彈簧，Mini從此時已經開始著重駕駛感受了。
—— 1979 ——

轉眼Mini已經誕生了20年，為此Mini打算推出一款限量版車型，以此來紀念這個日子，於是Mini 1100 Special
20應運而生，限量5100台，有玫瑰黃和金屬銀兩種豪氣顏色可供選擇。這款車有鍍鉻前後保險杠，黑色進氣格柵；車身側面有條紋狀貼紙。雙幅運動方向盤上還有20周年貼紙，並且搭載了收音機等設備，無時不刻不在提醒著人們：Mini已經20歲啦！
—— 1980 ——

1980年，Mini推出了 Mini 1000 City，至此馳騁多年的經典車型Mini 850退出了歷史舞台，伴隨Mini多年的850cc發動機也被更新迭代。所幸Mini 1000 City的出現並沒有令大家失望，上市後迅速漸入人們視線，成為一代經典之作，之後多款限量版車型都是在這款車的基礎上改進而來，可見Mini 1000 City的地位之高。
—— 1983 ——

1983年，Mini推出了史上最最最最限量的一款車型，限量數量之少相信可以申請吉尼斯世界紀錄，因為與TRUSSARDI合作推出了這款限量版車型，僅有一輛。 TRUSSARDI是義大利一家老牌的皮具品牌，製造高等級的皮包手套等。所以不用想就知道這款車的內飾一定是極盡奢靡，外部的裝備也是緊緊跟上，尾部配有專屬貨架，車頭還有特殊保險杠以及外置射燈，無處不體現出TRUSSARDI獨特的風格。
—— 1983 ——

1983年Mini推出了 Mini Sprite限量版車型——雪碧。這款車有黑色的保險杠和進氣格柵，對輪眉進行了加寬處理，還提供了雙後視鏡。車身側面有雪碧標識，車內則配備了一個四幅方向盤，以及帶頭枕的織布座椅……實際上這些都不重要，其實我很困惑，為什麼明明是雪碧款，結果車身是可樂色……
—— 1984 ——

推出了一系列的限量版車型後，1984年Mini終於迎來了第五代經典車型——Mini City！自此開始Mini的輪拱都開始往外擴，雙後視鏡開始定為標配。其實有一處最容易識別出Mini具體身份的標誌，就是車身側面的City貼紙。
—— 1984 ——

1984年，Mini已經25歲啦！是的！你沒猜錯！我們又推出了紀念款限量版車型！這次就只有金屬銀色可選，限量5000台。為了彰顯特殊的身份，車身側面和後面都會有黑紅條的25周年紀念貼紙。內飾也是下足了功夫，裝備了紅色的安全帶、真皮包裹的三幅方向盤，立體收音機以及有色玻璃，紀念版就是要比限量版更任性！
—— 1986 ——

Mini作為英國文化的標籤，當然少不了融合本土文化在裡面，比如Piccadilly，Piccadilly是倫敦一個著名的廣場，始建於1819年，旁邊就是著名的標準劇場和倫敦館。Mini推出的這款限量版車僅提供金色塗裝，限量2500台。此次依然採取了貼紙戰術來表明身份，
Piccadilly貼紙印在了車側身。
—— 1987 ——

在形形色色的領域中都能尋見Mini的身影可不是隨便說說的，Mini此次與法國網球公開賽勾搭在了一起，並推出了與之相關的限量版車型Mini
Advantage。法網創辦於1897年，是國際網球界非常有影響力的賽事，原來如此，難怪Mini會與之合作。這款車為鑽石白，有灰色的保險杠和門把手，白色的12英寸的輪圈蓋；同樣，作為限量版車型車身側面依舊貼有貼紙，只不過此次變做了網球式樣，就連內飾的織布座椅上面也有網球圖案。
—— 1987 ——

與體育賽事合作完，Mini這次盯上了酒店品牌，1987年，Mini又推出了Park
Lane限量版。Park Lane是倫敦一家知名酒店，與Mini一樣同為皇室成員服務過。限量版車型車身貼紙的傳統依然在這款車上體現，醒目的Park Lane標識就貼在側身處。
—— 1988 ——

Mary Quant，提起這個名字你可能沒有什麼印象，但是曾風靡全球的迷你裙就是她設計的，她成功將迷你一詞帶到了大家的日常生活當中，這對創造了mini這個詞的Mini來講還是挺有意義的，嗯，需要合作一下出個限量版車型，於是，1988年Mini與Mary Quant合作推出了Mini Designer。這位設計了性感迷你裙的英國時裝設計師說：Mini是她的第一輛車，它很調皮，很有趣，很令人興奮，就像是迷你裙。這款車有黑白兩色可選，車身的老地方則貼有Mary Quant的簽名。
—— 1988 ——

Mini甚至連戰爭都十分感興趣，作為第二次世界大戰中最後一批戰船之一的貝爾法斯特號巡洋艦成為了Mini靈感的源泉。於是推出了這款僅供日本市場的限量版車型Mini Belfast。如今在離倫敦塔橋不遠的泰晤士河面上，還泊著這艘海軍退役戰艦——一座戰艦博物館。
—— 1989 ——

1989年，Mini已經30歲啦！從而推出了30周年紀念限量版車型！有黑色及櫻桃紅色，限量3000台。當時在銀石賽道車主們用Mini車擺放出了30周年的造型，這可是Mini最早擺造型的記錄。輪圈是專屬設計，與現在的MINI輪圈已經非常接近了，黑色真皮的座椅加紅色真皮的方向盤，分分鐘撩到你。
—— 1990 ——

到了九十年代，Mini首先發售了賽車系列限量版車型，分別有綠色、紅色和黑色三種顏色，但車頂通通變成了白色，不變的是車身側面的貼紙，只不過這次貼的是賽車貼紙，每種顏色限量2500台。內飾方面採用了黑色真皮的三幅方向盤，還有真皮與織布混合的座椅，賽車味十足。
—— 1990 ——

1990年，又是一個紀念日，但這天並不是Mini誕生日，而是為了紀念Cooper而推出這款Mini Cooper RSP限量版。這款車共有三種顏色可選，引擎蓋上印有兩條白道，上面有Cooper的簽名，是的，沒有看錯，這次不是貼紙了而是簽名。Mini還給這款車配備了天窗以及兩個拉力燈，已昭示Mini在拉力賽中的地位。內飾方面則提供了黑色真皮座椅、真皮方向盤以及紅色的地毯。
—— 1991 ——
1837年，一款誕生一百餘年的茶品牌被英皇維多利亞女王指定為皇家御用茶，這件事被Mini知道了，結果顯而易見，1991年，Mini與英國著名的川寧茶合作推出了這款限量版車型。這款限量版Mini只提供黑色塗裝，車身側面和背面都有川寧茶徽標；內飾則配備了灰色織布座椅以及黑色三幅方向盤。
—— 1992 ——

第六代經典Mini出現了，它被命名為Mini Mayfair，搭載1.3升發動機！外觀方面逐漸趨於穩定，與上一代相比僅有一些細微差別；內飾方面則裝備了空調以及卡帶收音機，中控台採用了木紋裝飾。
—— 1992 ——
好啦，Mini這次要進軍影視圈啦，更準確來說，應該是把早年參演的Mini量產出來，於是，Mini推出了Mini Italian Job限量版車型。由Michael Caine主演的《The Italian Job》用經典Mini映射了英國與歐洲大陸的迥異，整部電影都圍繞著三輛Mini Cooper如何在義大利都靈瘋狂角逐，完成驚天的黃金大劫案。此次量產的Mini Italian Job與電影中三人分別駕駛的紅色、白色和藍色完全相同。引擎蓋上有黑色拉花，還有專屬徽章；內飾為黑色設計，配備了三幅式方向盤，座椅上也印有義大利任務標識，感覺開著Mini就可以展開一場尋寶之旅啦！
—— 1993 ——
不光對影視感興趣，提到時尚，Mini也是不逞多讓，作為英國的時尚寵兒，Mini決定踏入時尚圈，推出COSMOPOLITAN雜誌限量版車型。COSMOPOLITAN是全球知名的時尚雜誌，在國內也就是家喻戶曉的《時尚》雜誌。這款車僅提供黑色外觀，車身有COSMOPOLITAN貼紙。車內配備了織布座椅，還搭載了飛利浦CD機。
—— 1993 ——
1993年，Mini推出了這款銀石賽道限量版車型，僅提供黑色車身。但遠遠不只是看上去那麼簡單，除此之外Mini還為其配備了一套五幅式運動輪圈，車身有銀石賽道貼紙，座椅採用黑色真皮與織布結合的設計，配有紅色縫邊，地毯也採用了紅色，讓人充滿駕馭感。
—— 1994 ——
1994年，正好是Mini的35歲生日，Mini同樣依照慣例推出了35周年紀念限量版車型，限量1400台。這款限量版有四種顏色以供選擇，擁有鍍鉻的進氣格柵與門把手；還有可調節式大燈，可選裝天窗。內飾方面，座椅和車門板採用了十分花哨的設計，方向盤則採用包真皮的三幅式，趣味十足。
—— 1994 ——
在1994年正好是Mini贏得1964年蒙特卡洛拉力賽30周年，於是Mini推出了這款蒙特卡洛限量版，限量只有200台。蒙特卡洛限量版Mini有黑色和紅色外觀可選，車身貼有與蒙特卡洛拉力賽有關的貼紙，內飾則採用大量紅色真皮裝飾，賽車血統一覽無遺。
—— 1994 ——
1994年，Mini推出了格蘭披治大獎賽限量版，僅供35輛。格蘭披治大獎賽起始於1894年的法國，為街道賽，現在與之相對出名的是澳門格蘭披治大獎賽。這款限量版車是在Mini Cooper的基礎上改進而來，引擎蓋有兩條白色拉花，車頂也為白色。保險杠和進氣格柵都進行了鍍鉻裝飾。最重要的是這款車的ECU以及排氣等都進行了改進，最大馬力86馬力。
—— 1995 ——
Mini
Sidewalk限量版車型以其特有的方格內飾而出名，後來被稱為Mini Tartan。這款車於Mini 1995年推出，並且限量1000台。車身有多處貼花，內飾提供了藍色與紅色條紋格子的座椅和車門飾板，以及紅色的安全帶，這些裝飾在當時都深受追捧。
—— 1996 ——
1996年，Mini Cooper車型也走過了35年，Mini推出了35周年紀念限量版Cooper。這款車採用杏仁綠色車身外加鑽石白色車頂，配備12寸多幅輪圈，並有與車身同色的後視鏡及輪拱；內飾方面，配備了青綠色真皮座椅、方向盤以及換擋頭；座椅及方向盤上都有紀念徽章，在賽場上的形象被完整保留了下來。
—— 1996 ——
1996年推出了第七代Mini，這也是擁有經典外形的最後一代Mini。外觀方面有了幾分復古的感覺，輪圈樣式較獨特、時尚。但相較復古的外觀，內飾方面顯得更加豪華、現代化。
—— 1998 ——
Mini作為賽車中炙手可熱的出色選手，不出一款關於賽事的限量車型實在是說不過去，1998年，Mini推出了蒙扎賽道限量版。蒙扎賽道作為F1的舉辦地，是義大利著名的賽道。這款限量版車型採用拉力藍色的外觀，有更寬的輪拱，更具侵略性。內飾採用黑色真皮座椅，實木儀錶台以及車門板，地毯則為黑色。
—— 1998 ——
「那就藍的吧」，在1997年的東京車展上，Mini展示了由Paul
Smith 裝飾的Mini車，它有84道條紋和26種不同的顏色，反映了Paul Smith 的設計特點。由於合作愉快，Mini於1998年推出Paul
Smith 特別版。Mini徵求Paul Smith 什麼顏色比較合適。Paul Smith 指了指自己身上的襯衫說：那就這個色吧。於是Mini擁有了Paul Smith 藍……
—— 1998 ——
LA
PAGAYO是荷蘭一個著名休閑品牌，2002年進入中國，中文名為帕佳圖，之所以介紹這個品牌是因為……是的,Mini與它合作出限量版了，這款限量版Mini只提供藍色外觀，車身側面有醒目的條形LA PAGAYO貼紙。內飾方面，最個性的要數座椅了，採用藍黃搭配的設計，顯得十分前衛、潮流。
—— 1999 ——
Mini推出的運動紀念款車型，車尾部有BMC的標識，算是一款具有紀念意義的車型。擁有綠色和黑色可選，內飾則採用綠色真皮包裹。限量發售100台。
—— 1999 ——
說起來有些感慨，1999年，Mini推出了一款Mini
Cooper的限量版車型，為了紀念最後的Mini Cooper。這款車僅提供綠色外觀，引擎蓋上有兩條白色拉花，車頂與後視鏡均為白色。車門下面有Cooper的簽字貼紙，限量300台。
—— 1999 ——
1999年，Mini走過了40個年頭，當然，為了慶祝推出了40周年紀念限量版車型，限量250台。外觀方面有鍍鉻的保險杠、進氣格柵和門把手，後視鏡與車身同色，還有40周年徽標。內飾則有真皮包裹的座椅，中控採用實木材質，還可選裝電動天窗，科技感與復古元素完美結合。
—— 1999 ——
要說Mini就不得不說到憨豆先生，他駕駛Mini的形象可謂深入人心了，恰好與Mini的可愛相得益彰。1990年Rowan Atkinson飾演的憨豆先生出現在英國的屏幕上時，他最初擁有的是一輛橙色的1969 Morris Mini Mk2，但不幸在拍攝之外的交通事故中撞毀了。九年之後，Mini終於推出一款憨豆先生限量版車型。這款車採用綠色塗裝，車身有憨豆先生的簽名貼紙。車頭還有四個拉力車燈，相信憨豆的粉絲們早已聽聞這款限量車的大名了。
—— 1999 ——
1999年是John Cooper第一次獲得F1冠軍40周年紀念，於是Mini推出了這款John Cooper限量版車型，限量300台。Mini John Cooper採用綠色車身和白色車頂，引擎蓋上是不可少的兩條白色拉花，搭配了13寸輪圈。內飾方面採用了紅色真皮座椅，黑色縫邊,儀錶則採用合金材料。
—— 1999 ——
這是1999年推出的最後一款限量版車型，Mini推出了2000年前動力最強的Mini Cooper，最大馬力達到90馬力。這款車限量只有250台。只有布魯克蘭綠加白車頂這一個配色，搭載12寸輪圈。內飾則使用合金中控面板，真皮方向盤和換擋頭。
—— 2000 ——
KNIGHTSBRIDGE是倫敦一條路的名字，中文叫騎士橋。這條路在海德公園南側，是富人聚集地。Mini以這條緊鄰富人區的路名命名，自然就要用上突顯身份的金色，在內飾上，通通採用米色真皮包裹的座椅，實木中控面板，整體顯露出豪華氛圍。
—— 2000 ——
2000年，Mini推出了一款Mini Classic
Seven限量版車型，以向最早的AUSTIN SEVEN致敬。這款車有鍍鉻保險杠和進氣格柵，鋁合金輪圈。內飾方面，座椅採用雙色拼接的設計，高檔CD機，儀錶板與車身同色。
—— 2000 ——
2000年，Mini推出了這款Mini Cooper Sport 500限量版車型，限量500台，這應該是最後一版經典Mini Cooper限量版車型了。白色車身加銀色引擎蓋裝飾條是這款車的特點，並有真皮包裹的方向盤座椅等配置，還可選裝電動帆布天窗。值得一提的是，選購這款限量版車型會附贈一塊Cooper的簽名證書。
—— 2001 ——
Mini長大啦！從此以後迎來了MINI的新世代！雖然寶馬集團在1994年就將Mini收入麾下，但直到2001年才推出真正的MINI。相對於上世紀的經典Mini，MINI除了將名稱大寫，外形也進行了翻天覆地卻忠於原創的變化，整車尺寸變得更大，不過經典Mini的神韻：圓形前大燈，四輪四角的設計等都保留下來了。
—— 2001 ——
MINI重新被定義後，寶馬迅速推出MINI
COOPER來豐富MINI的族群。從外觀來看的話，MINI COOPER和MINI整體差異不大，甚至不細看難以分辨二者。不過COOPER版本的MINI搭配了更大的輪圈，動力也是要比MINI更強一些。
—— 2001 ——
2001年，MINI還在MINI COOPE的基礎上推出了更強勁的MINI COOPER S車型，S代表Special。作為MINI車系的運動版本，這款車搭載1.6升渦輪增壓發動機，動力方面毋庸置疑，分分鐘起飛的節奏。外觀方面，側翼子板有S標識。發動機蓋上的進氣口，除了提高發動機性能，還令這款車的外觀更加運動。
—— 2002 ——
隨著互聯網時代的到來，MINI不止支持線下訂購，同時支持網上訂購，而且買車也等同於參與了一次公益活動，因為車款中有100美元會捐給加拿大男孩女孩俱樂部。這款2002年推出的MINI COOPER Launch Edition限量版車型，僅供加拿大市場，並且限量500台，在配置上增加了後尾翼，鍍鉻保險杠，運動座椅等配置。
—— 2004 ——
2004年，是MINI嶄露頭角獲得1964年蒙特卡洛拉力賽冠軍的40周年。為此，MINI推出了蒙特卡洛拉力賽40周年紀念限量版車型。這款紀念車型採用紅色塗裝，37號賽車號碼、33EJB車牌號一個不少。還搭載了17寸輪圈，裝配氙氣大燈，拉力車燈等，車身還有賽車手Paddy的簽名貼紙。
—— 2005 ——
Seven對於MINI的意義已是超乎尋常，儘管不是第一次借鑒Austin Seven的名字，但依舊抑制不住對Seven的敬仰，於是向日本市場推出了MINI ONE Seven限量版車型，在車後側和前翼子板貼有7的字樣。不只是徒有虛表，在配置上MINI也是下足了功夫，為這款車配備了牽引力控制系統，真皮運動方向盤，後擾流板等高級配置。
—— 2005 ——
1987年Mini曾出過一款Park Lane限量版車型，而MINI在2005年也推出這樣一款限量版車型。這款車採用專屬的皇家金屬灰漆面，車身有Park
Lane標識，引擎蓋上也有特殊條紋裝飾。內飾方面，採用雙色搭配的座椅以及車門飾板。
—— 2005 ——
MINI在2005年推出了一款名為Checkmate的限量版車型。這款車是在MINI COOPER S的基礎上增加了車身動態穩定系統、17寸輪圈、帶有銀色條紋的發動機蓋等，看這基礎就知道動力方面毋庸置疑。內飾包括Checkmate織物和真皮內飾、黑色的標誌和Checkmate特色標識等。
—— 2006 ——
MINI在完成轉型後的第一次真正意義上的更新迭代，第二代MINI從外觀來看，相較第一代車型最大的變化在前臉。前進氣格柵的造型比上一代更大，看著也更動感，發動機蓋的造型也進行了調整，總之是在經典Mini元素的基礎上對相貌進行了一次不小的變革。
—— 2006 ——
MINI COOPER S with John Cooper Works GP Kit，看著名字很長，其實這款車是在MINI COOPER S的基礎上經過JCW改裝公司調校過的勁爆小MINI。這款車動力達到218馬力，並且為了減重取消了後排座椅。車身多處JCW標識說明這款車不是善類。內飾變化不大，不過誰會在乎，要知道，這款車全球僅有2000輛。
—— 2006 ——
2006年，MINI對加拿大市場推出過一款讓其他地區都羨慕嫉妒恨的拉力賽限量版MINI COOPER S，限量1600台。MINI提供了四種外觀、三種內飾以供選擇，車身還有拉力徽章；並有動態穩定系統、17寸輪圈、電動摺疊後視鏡、全景天窗、哈曼卡頓音響等高級配置。
—— 2006 ——
因為多年來在賽場中的良好表現，MINI決定推出MINI COOPER S JCW改裝版賽車。這款車是在COOPER S的基礎上添加了JCW的套件，使其動力增加至208馬力，儘管稍遜於真正的JCW版本，但發動機、懸掛與轉向系統同時進行了升級，具備了高性能。
—— 2006 ——
2006年，MINI為日本市場推出一款命名為Designer』s Choice的限量版車型，目的是傳達一種雅緻中帶點娛性的情趣，嗯，這很符合霓虹國人民的調調。全車採用黑色塗裝，白色車頂以及白色17寸輪圈。車頂還有專門設計的圖案，這些圖案在車頭、儀錶等多處都有體現。
—— 2011 ——
2011年，MINI在中國發布了MINI Goodwood限量版，而且只有1000台。這款車與以往限量版車型不同的是，是MINI與勞斯萊斯合力之作。這款車最大的特色就是採用了勞斯萊斯鑽石黑的金屬漆進行車身塗裝，且與勞斯萊斯用料相同。內飾方面，豪華感十分強烈，完全的勞斯萊斯風格。
—— 2012 ——
2012年，MINI中國任務正在火熱進行的同時，MINI也推出了一款MINI中國任務限量版。這款車採用黑色車身，紅色車頂，運動味十足。在COOPER
S的基礎上加了運動包圍，大尺寸輪圈，關鍵是限量僅僅發售500台。
—— 2012 ——
2012年，MINI再次發布了一款與英國皇室有關的限量版車型——Green Park，這款車型以英國一座皇家園林命名，採用胡椒白色車身配英國墨綠色車頂以及後視鏡，發動機蓋上還有墨綠色運動拉花。內飾採用胡椒白與黑色搭配，給人以溫馨的感覺。
—— 2012 ——
MINI Baker Street名字的來源大有來頭，相信福爾摩斯的忠粉一下就會猜到，貝克街221號B (Baker Street 221B)，小說中舉世聞名的偵探福爾摩斯的住址。實際上，貝克街本身也是一個生活方式極有規律的地方，時尚、充滿活力並且極為新潮。
—— 2012 ——
MINI還是很會取名字的。Bayswater，相鄰海德公園，高密度的酒吧、餐館，使之成為倫敦人釋放能量的中心地帶。MINI Bayswater版個性獨具，風馳電掣的特性正好與之相呼應。17英寸輕質鋁合金輪圈使MINI Bayswater版在轉彎時有賽車的感覺，不經意間就會給人留下難以磨滅的印象。
—— 2012 ——
Highgate，英國倫敦頂級豪宅區域，集合了歷史悠久的建築及開闊綠地，眾演藝名人的聚集地。所以光看名字就知道來者不凡，MINI CABRIO Highgate版的優雅氣質與這一區的風貌如出一轍。這款MINI設計車型的舷窗、座椅標識和迎賓踏板上都帶有車型名稱，隨時告訴你MINI高貴的身份及出色的特性。
—— 2013 ——
2013年，MINI推出了MINI ONE限量第一版、第二版、第三版。這三款車是在MINI ONE的基礎上各加裝了一些不同風格的配置，但是價格相當。至於選哪一款，就看自己的口味了，這倒是給了MINI愛好者更多機會選擇適合自己的車型。
—— 2013 ——
2013年，MINI的至高配置版全系五款JCW車型終於來到了中國！JCW對於MINI相當於寶馬的M系列，是動力最強，性能最高的車型。每台車都有其獨特的包圍，特有的JCW徽章，進一步提升了車的動感氣質，而質的提升不僅流於外表更在於內涵——那顆強勁的小心臟！
—— 2014 ——
在2014北京國際車展上，第三代MINI驚艷亮相。新一代MINI在外觀上依舊沿用了經典Mini的比例、獨具特色的三段式車身、環繞式座艙和懸浮式車頂，對經典設計語言進行了全新詮釋。同時換裝新的發動機，動力更加強勁。新一代MINI的口號是：始於原創，忠於原創。
—— 2014 ——
還在糾結MINI車小坐不下五口之家？現在你已經沒有這個可以拒絕MINI的理由了，因為新一代MINI五門掀背僅憑藉五門五座、增加37毫米後排空間、擴充67升行李空間，就已實現每時每刻「五座滿員」。強大的4缸MINI Twin Power渦輪增壓發動機，提供141千瓦的強大輸出功率，帶來純粹的卡丁車駕駛樂趣。來者不拒，愛上它是早晚的事。
—— 2015 ——
新一代MINI JOHN COOPER WORKS專為重視純正賽車感受和極高日常適用性的重度愛好者打造，小怪獸強勁的動力只為刷新超乎尋常的感官體驗。2.0升四缸汽油發動機，配備MINI Twin Power Turbo科技，6.1秒內可完成零至100公里／小時的衝刺。絕對是史上最強MINI，沒有之一。
—— 2015 ——
穿越海德公園與格林公園的Park Lane，從18世紀起就成為英國時尚地標，在這裡可不止有供人觀賞遊玩的景觀，這裡還坐落著倫敦最大的MINI品牌體驗中心。史上MINI曾推出兩代以Park Lane命名的限量特別版。中國首發的MINI COUNTRYMAN Park Lane限量版是第三代致敬之作。
—— 2015 ——
Superleggera是MINI集復古與未來於一體的概念之作。設計師用米字旗的尾燈來彰顯MINI文化本源，高速運動時才升起的鯊魚鰭尾翼，以及簡潔而不失張力的shoulder線條，清晰表達了速度和力量，純電動動力系統是對未來文明責任的表達。另外寶馬高層表示看到大家對此概念車的期望之高，過幾年考慮可以量產。
—— 2015 ——
新一代MINI CLUBMAN是從文藝青年到新紳士的蛻變，不只有情懷，更加註重每一個細節。行李箱隱藏的收納利器、後排也可仰望天空的天窗設計、襯衫紐扣一般精緻的落鎖門釘。在保留MINI經典設計元素的基礎上，呈現出更加精緻的感受，MINI其實只想安靜的做一名處女座。
—— 2016 ——
與其嚮往海平線，不如坐進新一代MINI CABRIO加勒比藍限量版，親自感受海天相連。根據駕駛模式變化顏色的LED圓環，全新麥芽棕Chester真皮座椅，MINI YOURS黑白米字旗設計的黑色軟頂，想想還有什麼比駕駛MINI CABRIO載著女朋友在海邊兜風更愜意的事么！
—— 2016 ——
在2016年8月26日問世的MINI SEVEN，一定會刷新你對汽車色彩的認知。致敬經典，用顏色突破傳統。靛青藍和英倫綠車身，搭配金屬感十足的銀色頂篷，撞色效果打破了固定的色彩格局。此外17寸雙色錐形輕質鋁合金輪轂、車頂擾流器等高端配置一樣不少。
—— 2016 ——
MINI VISION NEXT
100概念車的出現可能讓你在未來並不需要真正購買一輛MINI，每一輛MINI，都是「你」的MINI。它會在你出現的那一刻，甚至準確的叫出你的名字，放你喜歡的歌，變成你喜歡的顏色。說出來你可能不信，MINI竟然是由再生塑料、鋁、銅，甚至纖維素和輕量玄武岩的構成，但也正因如此即便使用多年後依舊優雅、時尚、如同一件藝術品。極簡的內部設計，讓MINI釋放了更多的空間，同時，他還是你要的那輛無孔不入的MINI！
————不務正業的分隔線————
自MINI入駐知乎以來，不斷接到私信，希望MINI可以多聊聊車，於是乎今天發布了篇正兒八經的車型發展簡史以解各位之託。同時為了保持以往的調調，特意備下了不務正業的傳送門比聯合辦公走在更前面的空間利用概念 - MINI 中國的文章 - 知乎專欄，不買車的諸位可以來看看房。

川崎山度士400，1992年產，2009年買。
停產十幾年保有量很少，當時這車到我手裡的時候車況完美根本不像20年老車，機車入門騎了一年，畢業賣掉了。謝謝它我什麼都不懂的時候沒有撞上隨意掉頭的傻逼司機，沒有殺死高速爆表205傻逼的我。
雅馬哈 FZ-6N，2006年產，2011年買。
畢業來了帝都，第一年沒什麼錢，第二年年初我的目標就是輛600cc，然後年底發獎金了去某車行訂車，正好有個人退訂，我就騎走了。陪了我三年，謝謝他沒把我放在半路，沒有冬天不能啟動，沒有被警察叔叔抓，沒有一次刮蹭。
TESLA Model S 70D，2016年產，2015年買。
搖號四年梅西，有一次去商場看到特斯拉在展出，我特別喜歡這車，當時進入中國的時候我就暗下決心，不用搖號我一定買這個。然後銷售告訴我，這車下個月就不用搖號了。
然後晚上就各種論壇微博研究，然後算自己的錢能不能付的起首付能不能還的起貸款，訂了85D。然後一個星期睡不好覺，可能高估自己收入水平了，改成了70D。
除了沒上牌的時候被旁邊車的一大媽開門撞掉了漆，手生的時候蹭了兩次輪轂，現在2000公里，我對她和她對我都蠻好的。我會定期給她洗澡偶爾買點小禮物，不讓別人欺負她的，希望她讓我平安別讓我操心。下一輛車，我想問問十年後邁凱倫570還有嗎？或者，會有很酷的電動機車上市嗎？

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