20多萬買什麼suv好？
購車需求沒寫，價格20-30W區間。那就分門別類：
緊湊型：1.日系三傑：本田CRV、RAV4榮放、日產奇駿2.豪華入門：奧迪Q3、寶馬X1、賓士GLA3.駕駛操控：馬自達CX-5、森林人、翼虎
中型：1.中型Top3：漢蘭達、銳界、昂科威備註：對自主品牌沒有一點成見，但想不通有20W+預算；為什麼要推薦哈弗H6？哈弗H7L，你去看過了它的內飾做工後，你會知道這20萬花的有多值得，而且還是7座的
看樓主平時的駕駛習慣了，喜歡跟我一樣去崎嶇不平的地方撒野的話，那就買帶後橋差速鎖的四驅版本SUV，推薦哈弗H5，然後再花幾萬改裝下，通過性甩那些城市SUV幾條街。
如果幾乎是城市、郊區跑跑等不會很差的路段，又喜大的，那就還是哈弗的H8或H9。我不是打廣告，只是覺得國人的消費觀得改改了，不是國人造不出精品，是國人太愛面子。哈弗經過那麼多次的達喀爾磨練，技術上放心。 以上~CR-V
日產奇駿
觀致suv
多多少？多多一些賓士gla，寶馬x1如果落地20萬內 吉利博越或者馬自達cx4，cx5？看需求吧定死預算，然後去選
25萬元左右的SUV，是最近幾年市場上的持續的熱點。
早年，這個市場其實略有些乏味，一來是可以選擇車型數目不夠多，二來是強者優勢太明顯。十年前就先有本田CRV笑傲江湖，後來又有大眾途觀神車名滿天下。大概從2014年開始，這個市場才逐漸多元化起來：福特、別克、奧迪等等紛紛強勢殺入。
現在這個細分市場的玩家已經非常多了。下面，就選五款個人親身體驗過的產品，做一番簡評。
豪華品牌方面，我暫時只開過其中兩款，一個是傳統大牌的代表之一，奧迪Q3，另一個是新銳日本豪車品牌謳歌旗下最新國產的CDX。非豪華品牌中，我會介紹現在賣的很火的別克昂科威，過去一直賣的很火的大眾途觀，以及從來沒有賣火過的日產樓蘭。
奧迪Q3
2016款 2.0T 35 TFSI 風尚型
指導價：30.38萬
市場優惠：22.99萬（下文中的圖片和價格數據來源：來一車。一個可以查汽車資料、優惠的工具，後文詳解。）
- 優點
底盤紮實，操控良好，德國味十足
2.0T版本的動力非常充足，配合響應很快的雙離合器，性能沒得說
促銷力度很誘人
- 不足
少有的堅持德國原版不加長，後排空間局促
內飾工藝不錯，但稱不上豪華
駕駛感受
2.0T發動機的動力，驅動緊湊的Q3，已經足夠出色。更重要的是7速雙離合的響應非常迅速，誰用誰知道。很多人說大眾雙離合不靠譜，但不得不說，在這麼多的廠家中，也就大眾的雙離合器真正做到了「油耗、換擋平順、換擋響應速度」三方面都很出色。雖然大眾這方面栽過跟頭，但畢竟是下了重注，長期堅持投資雙離合器的。
此外，奧迪Q3的底盤，也是很熟悉的德系風味，夠紮實，行駛質感很不錯，轉向也有韌性。喜歡德系車操控風格的朋友。
總的來說，這台車的動態體驗非常棒。
靜態體驗☆
奧迪Q3的外觀，還是很符合大多數人的審美的。在流線的車身設計中，除了看到德國包豪斯的收斂簡約的美感，還添加了一些可愛，也許是拜略胖而又緊湊的身材所賜。
多種車身色的選擇，讓你可以找到自己的個性表達。比如我，就非常喜歡亮黃色。奧迪品牌在處理亮黃、亮紅這些很難處理的顏色時，也表現的藝高人膽大，把這些顏色處理的既有時尚感，又有檔次感。
說完了優秀的外觀，內飾就沒那麼出色了。整體的感覺並沒有比一台大眾高爾夫拉開足夠的差距——完全不像我們想像中的Volkswagen和Audi的差距那麼大。
除了方向盤和按鍵等工藝細節依然堅持了奧迪的高標準，但整體看起來，確實無法讓人聯想到豪華二字。
更糟的地方，無疑是後排空間，表現的非常勢力——對苗條的姑娘還算充滿包容，但高大的爺們兒就顯得很不友好。
我非常懷疑，現在市場上之所以給出這麼大的優惠，後排空間是關鍵的因素——否則這台車完全有能力去挑戰神車途觀的江湖地位，通殺家庭型用戶。但現在，它的市場目標被限制在一個相對較小的範圍——更適合一些愛好時尚和品質生活的單身貴族。
謳歌CDX
2016款 1.5T 兩驅尊享版
指導價：25.98萬
優惠價：25.96萬，另外享受4年10萬公里免費保養，同時享受購置稅減半補貼
這台車新車上市，我試了「來一車」和汽車之家，基本無任何優惠。但原廠的免費保養政策和小排量帶來的購置稅優惠，加起來也至少相當於2.5萬元促銷了。
- 優點
來自本田大法的1.5T發動機名不虛傳，動力很強
內飾質感和乘坐空間都超越了我的預期，在同級有優勢
5年15萬公里免費保養的政策
- 不足
底盤的感覺略「虛」，舒適可以，但行駛質感不足
Acura品牌能被多少人認可為豪華品牌？存疑
謳歌的經銷商服務網點，數量有限
駕駛感受
來自本田的1.5T發動機，是最大的亮點。動力很充沛，配合8速雙離合，動力可謂收放自如。
舒適模式下，這台車的動力響應已經很不錯了。一旦你切換到運動模式，彷彿打開了重金屬搖滾，發動機的聲浪和換擋的積極性被徹底點燃。
都說本田的噪音控制是硬傷，但這台車在運動模式下加速的時候，發動機傳來的叫嚷聲，如此熱血，讓明明只不過是「提速挺快的」的感覺就升華為「提速太猛了！」這聲音明顯是工程師刻意處理出來，欺騙人的（據朋友說確實有一套聲學模擬軟體，烘託運動感）。不過相信喜歡本田大法的朋友，都是心甘情願被蒙蔽的。
於我而言，這台車的動力表現很贊。比起奧迪Q3，缺乏一些德國式的厚重和穩定感，但多了一點「熱血高校」式的畫面感。
但是，說起行駛質感，就明顯不如Q3了。看的出來比XRV這樣的本田小型SUV，底盤有了加強，但主要體現在舒適和慮震上，你真的不要期望找到太多的精準操控和實時路感。當然了，別誤會我的意思，這根本不影響普通人日常的駕駛體驗。
靜態體驗☆
這台車的內飾水準，體現了謳歌進入中國市場的決心。各種高級的材質，運用的也很合理，明顯拉開了和奧迪Q3、寶馬X1的差距。
唯一不爽的是中央的8英寸觸摸屏多媒體系統，看上去像是設計師刻意復古上世紀90年代的尖端科技，比大陸市場隨處可見的經銷商門店後加裝產品都要落後很多。液晶屏像素一塌糊塗，操作也頗為繁瑣。（可能是最近Tesla接觸多了，有一些後遺症。CDX做的不好，當然這一點奧迪Q3也相當糟糕）
這台車不太上照。真的看到實車，樣子還是不錯的，至少會覺得「噢，比之前照片上看起來好多了」，雖然，頗具爭議的前臉設計，依然讓我有一點尷尬。
外觀看起來顯大，內在也是空間各種充足，已經看不到小型SUV平台的影子。並不遜色於25萬左右的主流家用SUV，如途觀、RAV4等。說到照顧家人，這車真的比Q3稱職太多了。
昂科威 2017款 28T 四驅精英型
指導價：26.99萬
優惠價：25.19萬
- 優點
2.0T的發動機，再加上四驅系統，可謂性能強悍
同級別非豪華品牌中，無可爭議的最佳內飾質感
寬大的車身，帶來充足的空間感
- 不足
2.0T版本比昂科威1.5T版本貴了一些，而且不能享受購置稅補貼
即使搭載升過級的6AT，但就目前來看，與之前差別不大，大毛病沒有，但換擋邏輯依然拖累了發動機的動力表現
駕駛感受☆
這台發動機和凱迪拉克全系使用的2.0T其實系出同門，動力調教更加保守一些。但比起一般市面上主流的2.0T，這台已經算是很給力了。
再加上不錯的四驅系統，這台車的性能表現不輸給任何同級別的城市SUV。
即使這台車在同級中車身偏重，但操控起來，還是得心應手。
底盤很沉穩，不像日本SUV那麼空虛，也不像歐洲SUV那麼追求操控，對得起別克的牌子和它的價格標籤。
這台車除了供應國內，還批量返銷美國。出口的版本沒有1.5T——美國人嫌動力太弱，只有2.5L和2.0T版本賣，定價遠高於CRV之流，相對更靠近奧迪Q5。（因為別克在美國定位於豪華品牌和普通品牌之間，可以說是某種輕奢品牌；當然，雖然品牌溢價不低，但銷量還是很低的，完全不可與在中國的街車形象同日而語）
靜態表現
可能是為了在美國和更高級的車款競爭，也可能是通用集團刻意營造雪佛蘭和別克的差異化，反正別克這些年的內飾已經和一般的家用車品牌拉開了差距。
實際上，這種內飾精緻感，讓昂科威比一般的同級SUV多了一個魅力標籤：很多人買SUV，純粹是為了私人使用，但昂科威相對更符合商務場合的需求，可以公私兩用。（別說賓士S、奧迪A6L，商務需求也是劃分層次的）
標準5座車，空間不錯，後備廂很大，舒適性和安全性裝備配置全面合理。
途觀 2.0T
330TSI 自動四驅豪華版
指導價：29.18萬
優惠價：24.37萬
途觀這車特殊，據有人說，是神車，所以我必須先多說幾句。
在車型生命周期末端購買一款途觀是否值得？這其實是個很有趣的問題。早年，途觀、Q5、漢蘭達，堪稱SUV加價慣犯，而回顧這幾款車型，途觀的加價時間是最長的——據4S店的朋友表示，最近三年，價格才開始從加價，逐漸變成了平價，再到最近的幾萬塊優惠。對於有信仰的這部分人來說，如果算算現在的優惠，再加上少加價的那兩萬，感覺賺了不少呢！
- 優點
動力總成搭配成熟，性能出色
超高銷量帶來的高保值率
- 不足
車款較老，10月就要換代，曾經的很多優勢，現在都被時間老人帶走了
後備廂偏小，就像一般的兩廂車差不多
駕駛感受
2.0T的發動機，還是鑄鐵的，6AT，現在更是不稀奇的技術。如果單看數據，是一般，但實際上途觀的加速表現還是能夠令人滿意。
比起進口的版本，加長國產的途觀座（修改：做）了不少本土化改進，但在駕駛體驗方面，底盤還是保留了一些德國基因，對於路面起伏的反應比較激烈，加上填充物較硬的座椅，有些人喜歡這種味道，但有些人恐怕會覺得偏硬不夠舒適。
靜態表現☆
神車的外形屬於經典的設計風格，不驚艷，但耐看。至今這麼多年了，也沒覺得太落伍。中期改款時新換的前後燈組，增加了一絲時尚感，我唯一的不滿還是在於——同集團的奧迪專業玩燈，大眾對燈光配置卻極其吝嗇，在這款次頂配的車款上，卻連LED日間行車燈都欠奉。
如果你去Google一下新一代途觀的官圖，外觀方面依然走在德意志經典造型的路線上。大眾車就是這樣，一代一代傳承下來，不會有任何天馬行空，但你也真的挑不出多少毛病。
內飾的設計就明顯被時間老人摧殘過了，你每天澆一瓶SK II神仙水上去，它也沒法返老還童。這分明是走紅於紅色中國的2009年的那款車了。，站在今天的角度，已經無法帶給我「這輛車比較高級」的感受，中控台上的銀色拉絲面板，猶如「村炮遇到鄉非」。
這是一台緊湊型SUV，卻擁有中級車的後排空間表現，這一點成為了後來很多車型模仿的對象——前提是，犧牲了後備箱空間。講真，途觀的後備箱甚至比不上一些稍微大點的兩廂車，真要滿載居家出行，唯一的解決辦法就是添置車頂行李箱了。
樓蘭2.5L
XL 兩驅智尚版
指導價：26.88萬
優惠價：25.68萬
- 優點
融合了轎跑和SUV元素的造型風格，非常前衛，秉承了三代Murano樓蘭一貫的突破性格
4.9米長、1.9米寬的大氣車身，空間寬敞（別和漢蘭達比，和上面討論的這些車相比）
內飾是簡約的居家風格，質感不錯
- 不足
發動機能再給力一點嗎？這台2.5L自吸在同級別處於明顯的劣勢
造型風格既是最醒目的優點，也是很多人拒絕的原因
這台車似乎並不追求銷量，促銷力度很保守
駕駛感受
這台車開起來溫柔平順，不用說，Nissan又用了祖傳秘籍CVT。
外觀看起來像是街頭搖滾明星，你以為這台車可能會有激情易衝動，其實交談一番，發現還是老老實實、規規矩矩的東京大學在讀高材生。
你別指望底盤有太好的路感，別指望轉向會靈敏精準，別指望座椅帶給你很好的包裹，但是如果你想要是舒適，這台車能完完全全的滿足你。
這台車不光是沒有激情，根本是喪失了衝動的能力。主要是因為這台2.5L自吸的發動機，確實有點小馬拉大車。
可是日產也是出於無奈，手裡沒有符合中國市場需求的2.0T，名滿天下的VQ3.5系列，又因為稅費太高，無法導入。
總的來說，本來是一台很不錯的舒適取向的家用大SUV，可惜有一個明顯的短板——發動機動力，結果一下就從4星以上跌到了僅僅3星。畢竟沒人希望買一台25萬的車，卻超不過1.6L的卡羅拉。
靜態表現☆
因為2012年，就在日本見過設計定型前的版本，我對這台車多少有些偏愛。
我覺得這是一台靜態表現很棒的汽車。
在設計師越來越保守、追求安全的今天，日產這樣的公司能夠堅持住Murano的特立獨行，是很需要勇氣的。Murano從來都是日產最具外觀開拓性，最不順從主流的產品。也是日產在北美唯一同級別溢價能力高於Toyota的車型。
這台車有突破性的外觀設計，就像一台概念車突然來到了市面上。內飾則是溫馨家用風格，材質不錯，配置也OK。因為車身很寬大，雖然設計的空間利用率一般（為了造型需求），但畢竟還是夠寬敞的5座SUV了。
不過，這種設計風格，對於追求中庸主流的大多數中產階級來說，確實太激進了。所以願意把目光停留在它身上的人，還是很少。
此外，非常誇張的外觀和非常溫柔的內飾，總覺得有點人格分裂呢。
這是很棒的汽車，但不是最佳的商品。因此，就扣半顆星吧。
篇幅有限，以上就是我對5款優惠後裸車價格在25萬上下的車型，給出的評價。
簡單歸納如下。
奧迪Q3：適合單身、追求品質、性能和品牌價值的年輕朋友。
謳歌CDX，性價比很高，如果你想追求豪華品牌的體驗，但同時又想有比較全面的實用功能，不妨嘗試一下。
昂科威：綜合實力很強、很全面的車款，在沒有前作知名度積累的情況下，上市就持續大賣，是有原因的。
途觀：廉頗善戰，畢竟老矣。就像毛主席說的：「你們是八九點鐘的太陽，這個世界是你們的（新款車，比如昂科威），也是我們的（老車，比如途觀），但是終究是你們的（沒事，全新途觀也快來了，德系粉也不妨等等看）」。
樓蘭：是個性表達的選擇，其實也是居家過日子的佳選。唯一的麻煩是，你得是對動力沒有追求的謙遜君子——可是問題是，謙遜溫和的君子，能接受這個造型風格嗎？
最後，順便說一下很多朋友都關心的汽車優惠信息的查詢問題。
其實很多人都知道，汽車這種商品，暴利時代早就過去了，零售環節的利潤已經降的非常低了，寶馬經銷商常年零售環節不賺錢甚至虧本賣車，都不是什麼稀奇的事情。
但是，價格不透明，獲取信息的成本較高，還是白白增加了很多人的煩惱。
各種垂直網站都提供一些完全公開的報價，但是完全公開也就意味著經銷商不敢報實價。
最近，我在用易車推出的這款「來一車」，確實比較方便。因為是基於H5開發的，可以直接在手機端訪問【買車神器來一車】
本質還是垂直網站的那些數據，只是搬到了移動端的環境下，做了相應的優化。
可以快速找到自己中意的車型，查看價格。真的要查所在城市的實價的時候，還是需要輸入自己的聯繫方式，簡訊會隨後很快到達。不免還跟上一些店裡勤快聰明的銷售顧問，迅速前來問候他潛在的上帝。
獻出自己的聯繫電話，有一點點不愉快，但是能交易來一個相對靠譜的報價，也還算值得。
我用上面的五款車做了實測，除了謳歌沒有數據之外。其它四款車，奧迪Q3和大眾途觀都出現同品牌不同經銷商報價差別較大的情況。
或許是大眾集團在國內針對反壟斷法的學習工作，做的比較到位吧。（別笑，發改委對賓士等品牌還進行了罰款處理，說他們聯合經銷商控制區域價格）
這種商家之間的激烈競爭，當然是消費者樂於看見的。
最後，我想說，在目前階段的互聯網上，很難有真正的最低價格，網路報價主要還是一個獲客手段。真的買車，到店再談，通常還會有一定議價的空間。
馬自達cx-5
CRV。這個結果需要考慮嘛。豪牌的保養貴（有錢人不會考慮這個價位豪牌SUV）。德國普通牌的難伺候（對，我說的就是打死奧拓）美國普通牌的（美國本土都賣不過CRV，加上相對來說的難伺候保養高油耗高）日本的，拋去保養不方便保養貴的牌子就還剩兩田加尼桑，我表示我豐田車主也忍不住要挺一下CRV。
這個我可以答一下，因為我剛買一個20多萬的SUV。還有因為是做車這一行的，所以知道寫皮毛。
我看過的車有漢蘭達、昂科威、CX5、科帕奇、翼虎、銳界、CRV、途觀、道奇酷威、RAV4、自由光、奇峻。最後買了森林人。
漢蘭達是很不錯的車，但是20多萬隻能買兩驅，然後不能爬坡，我還是很喜歡出去玩的，上山很正常。然後低配沒有定速巡航，不能忍。只好放棄。
昂科威屬於要啥有啥那種，其實可以鄭重考慮。這個車變速箱應該一般，反映較慢。我一腳油門剁下去，轉速狂飆，沒力。為啥這樣做，我在車廠就是這樣試車的。雙離合成熟嗎？
然後手剎那塊佔據了太多的空間，外觀看著大，但是裡面空間一般。我這個大個子開這個車有點擠。CX5:內飾太一般了，樣子太一般了。但是操控卻是比較好，那個油門我很喜歡。操控甩了翼虎幾條街。
科帕奇：這算個神車，裡面得東西塊二十年了吧。最大的好處，皮實耐撞。
翼虎。朋友買的翼虎，這車還真不錯，沒啥明顯的缺點。但是其實也沒有優點。
銳界：這車夠大，樣子也不錯。七個座位展開就是中巴的感覺。這個車有成為街車的品質。
但是對於長安出品還是有所畏懼的。為啥呢，也就不說了。沒有惡意，長安是很不錯的企業，只是壓力大嗎，降成本是正常的。CRV：也許三年前我會買他。但是蛋疼的離地間隙啊，你是個suv嗎？我還要上山呢。
途觀：原來一直很喜歡大眾。現在慢慢對德系覺得也就那樣。一切都中規中矩，我還是抓下青春的尾巴吧。
道奇酷威：這是不是SUV，但是卻是看中的第一台車，儘管是柴油的。後排座位可以升高給小孩坐，車的樣子也能裝逼。但是太小眾，看了4S店實在太少。還有這個車貌似質量一般。
RAV4:當時榮放剛上市，還沒有樣車，也就聊了下。想想一汽現在的動蕩，還有卻是也沒有啥出眾點，也就略過了。
自由光：當時在道奇和自由光之間糾結了很久，但是菲亞特的口碑卻是不敢嘗試，何況我不是一個運氣很好的人。這個車挺好，動力比昂科威還是好多了，9速一體，也是個神奇的設計。
空間也不錯，外形嗎，挺年輕，但是我媽覺得好醜。奇峻：外觀確實一般，車確實不錯。4S店態度確實不好。而且在旁邊的樓蘭一比，覺得差距好大。
為啥買了森林人：這個是我的需求決定的。
我不太想買街車，另外日系車確實還是領先一些，此處請略過民族情結，不好意思。還有安全性確實高一些，儘管賣個中國車還是減配了不少。但是，這個車漆確實，為啥下過雨的淡淡的黑色的痕迹擦不掉。還有車輛開起來之後，為啥就不能自動關車門呢。這麼簡單的功能。
其他都還好，因為是2.0的發動機，在110 以上超車還是不太給力。其他基本是指哪打哪。
空間其實也就夠用，無級變速給人感覺確實好。漢蘭達
20多萬 硬派的就五十鈴mux 城市建議crv 途觀 歐藍德 其實沒有硬傷的，喜歡啥買啥就行，主要就是眼緣。
親自去開一下，感受一下，買個自己開起來習慣，外形滿意的。另外我個人覺得大眾的車性價比比較低…品牌溢價太高…
CRV/CX-5
不在乎保養多花幾個錢，請上斯巴魯森林人，水平對置發動機，全時四驅，逼格滿滿的，同級別中油耗低，越野性好，保值（斯巴魯全系在二手市場售價10W以下的很少），還有日本車都有的耐操。是居家旅行，必備首選。但缺點是保養麻煩，壞了沒地方修。 現在我加一點，所有說20多萬買途觀的人都是不懂車的。或者買車不是自己保養的。1，途觀與同級別競品一樣，都是A級車平台加高車身，底盤造出來的，所以它的價格不應該是這樣高，或者說它應該有很大幅度的優惠才是他真正的價格，參照CRV，奇駿等。2，德系車都是精密機械的產物，有些高質量，高機械性。但，通病是製造難，保養難，維修難，所以說以後維修保養會比買同級別車都花很多錢。3，品牌，大眾在國內的溢價比很高，但在美國，昂科拉的價格比同配置大眾還要高，在豪華品牌下壓的現在，20多萬的價格已經可以選擇一些豪華品牌緊湊型SUV。4，外觀套娃，車身較短，後排只是勉強夠用，儲物空間太小。5，這個是真的，會被懂車的人看不起，也不會讓人高看一等(只會讓人覺得神車黨or沒念過書的人or這幾年整了點小錢沒處花or不會享受生活，太死板了or被銷售忽悠了，人傻錢多)6.其實這都不重要，最重要的是，如果你確實是買了最高配或次高配，就不要讓別人知道了，因為Q70L低配，ES250，XTS,Q5低配，銳界，傲虎車主會笑暈在駕駛座上+_+ +_+ +_+ +_+ +_+其實我是來黑大眾的。不過目前國產技術雷同，日系一直不受待見，美系短軸也燒油，韓系檔次不高。雖然途觀臨近換代，但還是目前的主力消費人群喜聞樂見的車型。大眾會在未來幾年在SUV上推出更多車型，多生兒子好打架。終結大眾，看來不是裝上個2.0T發動機就行的。
建議題主看一下這個視頻靜態全體驗 6款合資緊湊型SUV橫評-1_在線觀看CRV，RAV4，翼虎，途觀，CX-5和奇駿的橫評。相信能有幫助。補充一點，2015款CRV將會在5份上市，我和4S店確認過的。據說會改成地球夢+9AT的動力總成。建議題主等到新款CRV出來之後，比較一下再買吧。強烈不推薦RAV4，內飾，車內按鈕的布置，真是看一眼就醉了。不推薦韓系。國產車的品質，賣日系的價。那我為什麼不買哈弗呢？我個人是個自吸控，不喜歡渦輪的車。但這個仁者見仁，題主只要不介意就好。
老司機一出手，就知有沒有，車言君的推薦一定與眾不同，come on
看你對你想買的這台suv的定義是啥，
如果是大型兩廂車的話隨便選，儘可能選擇重量輕的，省油，反正也就城裡跑跑。如果是越野為主，這個價位的也就只有斯巴魯森林人了…斯巴魯XV，斯巴魯森林人，馬自達CX-5，日產新奇駿，豐田RAV4前兩個是全時四驅，水平對置發動機，整車全進口，斯巴魯；唯一的缺點是後期保養費用貴。馬自達CX-5，這個車是近年來在外形設計上面少有的給人「驚艷」之感的SUV車型，創馳藍天技術也非常牛，底盤紮實。新奇駿也是近年來少有的眾口一詞的好評車型，綜合素質很高。豐田的RAV4，沒有短板，也沒有特長，質量穩定，耐久性牛B。
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※11.28日買了一輛三菱勁炫，4s店說十天以內給合格證，今天打電話說讓提供車架號的照片。？
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※2014年汽車媒體行業會發生什麼變化，比如汽車之家，搜狐汽車，易車網的格局會不會被打破？