20多萬買什麼suv好?
購車需求沒寫,價格20-30W區間。那就分門別類:
緊湊型:1.日系三傑:本田CRV、RAV4榮放、日產奇駿2.豪華入門:奧迪Q3、寶馬X1、賓士GLA3.駕駛操控:馬自達CX-5、森林人、翼虎
中型:1.中型Top3:漢蘭達、銳界、昂科威備註:對自主品牌沒有一點成見,但想不通有20W+預算;為什麼要推薦哈弗H6?哈弗H7L,你去看過了它的內飾做工後,你會知道這20萬花的有多值得,而且還是7座的
看樓主平時的駕駛習慣了,喜歡跟我一樣去崎嶇不平的地方撒野的話,那就買帶後橋差速鎖的四驅版本SUV,推薦哈弗H5,然後再花幾萬改裝下,通過性甩那些城市SUV幾條街。
如果幾乎是城市、郊區跑跑等不會很差的路段,又喜大的,那就還是哈弗的H8或H9。我不是打廣告,只是覺得國人的消費觀得改改了,不是國人造不出精品,是國人太愛面子。哈弗經過那麼多次的達喀爾磨練,技術上放心。 以上~CR-V
日產奇駿
觀致suv
多多少?多多一些賓士gla,寶馬x1如果落地20萬內 吉利博越或者馬自達cx4,cx5?看需求吧定死預算,然後去選
25萬元左右的SUV,是最近幾年市場上的持續的熱點。
早年,這個市場其實略有些乏味,一來是可以選擇車型數目不夠多,二來是強者優勢太明顯。十年前就先有本田CRV笑傲江湖,後來又有大眾途觀神車名滿天下。大概從2014年開始,這個市場才逐漸多元化起來:福特、別克、奧迪等等紛紛強勢殺入。
現在這個細分市場的玩家已經非常多了。下面,就選五款個人親身體驗過的產品,做一番簡評。
豪華品牌方面,我暫時只開過其中兩款,一個是傳統大牌的代表之一,奧迪Q3,另一個是新銳日本豪車品牌謳歌旗下最新國產的CDX。非豪華品牌中,我會介紹現在賣的很火的別克昂科威,過去一直賣的很火的大眾途觀,以及從來沒有賣火過的日產樓蘭。
奧迪Q3
2016款 2.0T 35 TFSI 風尚型
指導價:30.38萬
市場優惠:22.99萬(下文中的圖片和價格數據來源:來一車。一個可以查汽車資料、優惠的工具,後文詳解。)
- 優點
底盤紮實,操控良好,德國味十足
2.0T版本的動力非常充足,配合響應很快的雙離合器,性能沒得說
促銷力度很誘人
- 不足
少有的堅持德國原版不加長,後排空間局促
內飾工藝不錯,但稱不上豪華
駕駛感受
2.0T發動機的動力,驅動緊湊的Q3,已經足夠出色。更重要的是7速雙離合的響應非常迅速,誰用誰知道。很多人說大眾雙離合不靠譜,但不得不說,在這麼多的廠家中,也就大眾的雙離合器真正做到了「油耗、換擋平順、換擋響應速度」三方面都很出色。雖然大眾這方面栽過跟頭,但畢竟是下了重注,長期堅持投資雙離合器的。
此外,奧迪Q3的底盤,也是很熟悉的德系風味,夠紮實,行駛質感很不錯,轉向也有韌性。喜歡德系車操控風格的朋友。
總的來說,這台車的動態體驗非常棒。
靜態體驗☆
奧迪Q3的外觀,還是很符合大多數人的審美的。在流線的車身設計中,除了看到德國包豪斯的收斂簡約的美感,還添加了一些可愛,也許是拜略胖而又緊湊的身材所賜。
多種車身色的選擇,讓你可以找到自己的個性表達。比如我,就非常喜歡亮黃色。奧迪品牌在處理亮黃、亮紅這些很難處理的顏色時,也表現的藝高人膽大,把這些顏色處理的既有時尚感,又有檔次感。
說完了優秀的外觀,內飾就沒那麼出色了。整體的感覺並沒有比一台大眾高爾夫拉開足夠的差距——完全不像我們想像中的Volkswagen和Audi的差距那麼大。
除了方向盤和按鍵等工藝細節依然堅持了奧迪的高標準,但整體看起來,確實無法讓人聯想到豪華二字。
更糟的地方,無疑是後排空間,表現的非常勢力——對苗條的姑娘還算充滿包容,但高大的爺們兒就顯得很不友好。
我非常懷疑,現在市場上之所以給出這麼大的優惠,後排空間是關鍵的因素——否則這台車完全有能力去挑戰神車途觀的江湖地位,通殺家庭型用戶。但現在,它的市場目標被限制在一個相對較小的範圍——更適合一些愛好時尚和品質生活的單身貴族。
謳歌CDX
2016款 1.5T 兩驅尊享版
指導價:25.98萬
優惠價:25.96萬,另外享受4年10萬公里免費保養,同時享受購置稅減半補貼
這台車新車上市,我試了「來一車」和汽車之家,基本無任何優惠。但原廠的免費保養政策和小排量帶來的購置稅優惠,加起來也至少相當於2.5萬元促銷了。
- 優點
來自本田大法的1.5T發動機名不虛傳,動力很強
內飾質感和乘坐空間都超越了我的預期,在同級有優勢
5年15萬公里免費保養的政策
- 不足
底盤的感覺略「虛」,舒適可以,但行駛質感不足
Acura品牌能被多少人認可為豪華品牌?存疑
謳歌的經銷商服務網點,數量有限
駕駛感受
來自本田的1.5T發動機,是最大的亮點。動力很充沛,配合8速雙離合,動力可謂收放自如。
舒適模式下,這台車的動力響應已經很不錯了。一旦你切換到運動模式,彷彿打開了重金屬搖滾,發動機的聲浪和換擋的積極性被徹底點燃。
都說本田的噪音控制是硬傷,但這台車在運動模式下加速的時候,發動機傳來的叫嚷聲,如此熱血,讓明明只不過是「提速挺快的」的感覺就升華為「提速太猛了!」這聲音明顯是工程師刻意處理出來,欺騙人的(據朋友說確實有一套聲學模擬軟體,烘託運動感)。不過相信喜歡本田大法的朋友,都是心甘情願被蒙蔽的。
於我而言,這台車的動力表現很贊。比起奧迪Q3,缺乏一些德國式的厚重和穩定感,但多了一點「熱血高校」式的畫面感。
但是,說起行駛質感,就明顯不如Q3了。看的出來比XRV這樣的本田小型SUV,底盤有了加強,但主要體現在舒適和慮震上,你真的不要期望找到太多的精準操控和實時路感。當然了,別誤會我的意思,這根本不影響普通人日常的駕駛體驗。
靜態體驗☆
這台車的內飾水準,體現了謳歌進入中國市場的決心。各種高級的材質,運用的也很合理,明顯拉開了和奧迪Q3、寶馬X1的差距。
唯一不爽的是中央的8英寸觸摸屏多媒體系統,看上去像是設計師刻意復古上世紀90年代的尖端科技,比大陸市場隨處可見的經銷商門店後加裝產品都要落後很多。液晶屏像素一塌糊塗,操作也頗為繁瑣。(可能是最近Tesla接觸多了,有一些後遺症。CDX做的不好,當然這一點奧迪Q3也相當糟糕)
這台車不太上照。真的看到實車,樣子還是不錯的,至少會覺得「噢,比之前照片上看起來好多了」,雖然,頗具爭議的前臉設計,依然讓我有一點尷尬。
外觀看起來顯大,內在也是空間各種充足,已經看不到小型SUV平台的影子。並不遜色於25萬左右的主流家用SUV,如途觀、RAV4等。說到照顧家人,這車真的比Q3稱職太多了。
昂科威 2017款 28T 四驅精英型
指導價:26.99萬
優惠價:25.19萬
- 優點
2.0T的發動機,再加上四驅系統,可謂性能強悍
同級別非豪華品牌中,無可爭議的最佳內飾質感
寬大的車身,帶來充足的空間感
- 不足
2.0T版本比昂科威1.5T版本貴了一些,而且不能享受購置稅補貼
即使搭載升過級的6AT,但就目前來看,與之前差別不大,大毛病沒有,但換擋邏輯依然拖累了發動機的動力表現
駕駛感受☆
這台發動機和凱迪拉克全系使用的2.0T其實系出同門,動力調教更加保守一些。但比起一般市面上主流的2.0T,這台已經算是很給力了。
再加上不錯的四驅系統,這台車的性能表現不輸給任何同級別的城市SUV。
即使這台車在同級中車身偏重,但操控起來,還是得心應手。
底盤很沉穩,不像日本SUV那麼空虛,也不像歐洲SUV那麼追求操控,對得起別克的牌子和它的價格標籤。
這台車除了供應國內,還批量返銷美國。出口的版本沒有1.5T——美國人嫌動力太弱,只有2.5L和2.0T版本賣,定價遠高於CRV之流,相對更靠近奧迪Q5。(因為別克在美國定位於豪華品牌和普通品牌之間,可以說是某種輕奢品牌;當然,雖然品牌溢價不低,但銷量還是很低的,完全不可與在中國的街車形象同日而語)
靜態表現
可能是為了在美國和更高級的車款競爭,也可能是通用集團刻意營造雪佛蘭和別克的差異化,反正別克這些年的內飾已經和一般的家用車品牌拉開了差距。
這台車的內飾設計略顯老派,個人並不欣賞。但是我也承認,我代表不了昂科威的典型用戶。對於想要挑選一台照顧到一家人、同時獎賞自己多年努力工作的中年成熟男性來說,這車非常合適,它的內飾精緻、選材講究、色調深沉穩重——在這個級別,這些話並不算是恭維。實際上,這種內飾精緻感,讓昂科威比一般的同級SUV多了一個魅力標籤:很多人買SUV,純粹是為了私人使用,但昂科威相對更符合商務場合的需求,可以公私兩用。(別說賓士S、奧迪A6L,商務需求也是劃分層次的)
標準5座車,空間不錯,後備廂很大,舒適性和安全性裝備配置全面合理。
途觀 2.0T
330TSI 自動四驅豪華版
指導價:29.18萬
優惠價:24.37萬
途觀這車特殊,據有人說,是神車,所以我必須先多說幾句。
在車型生命周期末端購買一款途觀是否值得?這其實是個很有趣的問題。早年,途觀、Q5、漢蘭達,堪稱SUV加價慣犯,而回顧這幾款車型,途觀的加價時間是最長的——據4S店的朋友表示,最近三年,價格才開始從加價,逐漸變成了平價,再到最近的幾萬塊優惠。對於有信仰的這部分人來說,如果算算現在的優惠,再加上少加價的那兩萬,感覺賺了不少呢!
- 優點
動力總成搭配成熟,性能出色
超高銷量帶來的高保值率
- 不足
車款較老,10月就要換代,曾經的很多優勢,現在都被時間老人帶走了
後備廂偏小,就像一般的兩廂車差不多
駕駛感受
2.0T的發動機,還是鑄鐵的,6AT,現在更是不稀奇的技術。如果單看數據,是一般,但實際上途觀的加速表現還是能夠令人滿意。
比起進口的版本,加長國產的途觀座(修改:做)了不少本土化改進,但在駕駛體驗方面,底盤還是保留了一些德國基因,對於路面起伏的反應比較激烈,加上填充物較硬的座椅,有些人喜歡這種味道,但有些人恐怕會覺得偏硬不夠舒適。
靜態表現☆
神車的外形屬於經典的設計風格,不驚艷,但耐看。至今這麼多年了,也沒覺得太落伍。中期改款時新換的前後燈組,增加了一絲時尚感,我唯一的不滿還是在於——同集團的奧迪專業玩燈,大眾對燈光配置卻極其吝嗇,在這款次頂配的車款上,卻連LED日間行車燈都欠奉。
如果你去Google一下新一代途觀的官圖,外觀方面依然走在德意志經典造型的路線上。大眾車就是這樣,一代一代傳承下來,不會有任何天馬行空,但你也真的挑不出多少毛病。
內飾的設計就明顯被時間老人摧殘過了,你每天澆一瓶SK II神仙水上去,它也沒法返老還童。這分明是走紅於紅色中國的2009年的那款車了。,站在今天的角度,已經無法帶給我「這輛車比較高級」的感受,中控台上的銀色拉絲面板,猶如「村炮遇到鄉非」。
這是一台緊湊型SUV,卻擁有中級車的後排空間表現,這一點成為了後來很多車型模仿的對象——前提是,犧牲了後備箱空間。講真,途觀的後備箱甚至比不上一些稍微大點的兩廂車,真要滿載居家出行,唯一的解決辦法就是添置車頂行李箱了。
樓蘭2.5L
XL 兩驅智尚版
指導價:26.88萬
優惠價:25.68萬
- 優點
融合了轎跑和SUV元素的造型風格,非常前衛,秉承了三代Murano樓蘭一貫的突破性格
4.9米長、1.9米寬的大氣車身,空間寬敞(別和漢蘭達比,和上面討論的這些車相比)
內飾是簡約的居家風格,質感不錯
- 不足
發動機能再給力一點嗎?這台2.5L自吸在同級別處於明顯的劣勢
造型風格既是最醒目的優點,也是很多人拒絕的原因
這台車似乎並不追求銷量,促銷力度很保守
駕駛感受
這台車開起來溫柔平順,不用說,Nissan又用了祖傳秘籍CVT。
外觀看起來像是街頭搖滾明星,你以為這台車可能會有激情易衝動,其實交談一番,發現還是老老實實、規規矩矩的東京大學在讀高材生。
你別指望底盤有太好的路感,別指望轉向會靈敏精準,別指望座椅帶給你很好的包裹,但是如果你想要是舒適,這台車能完完全全的滿足你。
這台車不光是沒有激情,根本是喪失了衝動的能力。主要是因為這台2.5L自吸的發動機,確實有點小馬拉大車。
可是日產也是出於無奈,手裡沒有符合中國市場需求的2.0T,名滿天下的VQ3.5系列,又因為稅費太高,無法導入。
總的來說,本來是一台很不錯的舒適取向的家用大SUV,可惜有一個明顯的短板——發動機動力,結果一下就從4星以上跌到了僅僅3星。畢竟沒人希望買一台25萬的車,卻超不過1.6L的卡羅拉。
靜態表現☆
因為2012年,就在日本見過設計定型前的版本,我對這台車多少有些偏愛。
我覺得這是一台靜態表現很棒的汽車。
在設計師越來越保守、追求安全的今天,日產這樣的公司能夠堅持住Murano的特立獨行,是很需要勇氣的。Murano從來都是日產最具外觀開拓性,最不順從主流的產品。也是日產在北美唯一同級別溢價能力高於Toyota的車型。
這台車有突破性的外觀設計,就像一台概念車突然來到了市面上。內飾則是溫馨家用風格,材質不錯,配置也OK。因為車身很寬大,雖然設計的空間利用率一般(為了造型需求),但畢竟還是夠寬敞的5座SUV了。
不過,這種設計風格,對於追求中庸主流的大多數中產階級來說,確實太激進了。所以願意把目光停留在它身上的人,還是很少。
此外,非常誇張的外觀和非常溫柔的內飾,總覺得有點人格分裂呢。
這是很棒的汽車,但不是最佳的商品。因此,就扣半顆星吧。
篇幅有限,以上就是我對5款優惠後裸車價格在25萬上下的車型,給出的評價。
簡單歸納如下。
奧迪Q3:適合單身、追求品質、性能和品牌價值的年輕朋友。
謳歌CDX,性價比很高,如果你想追求豪華品牌的體驗,但同時又想有比較全面的實用功能,不妨嘗試一下。
昂科威:綜合實力很強、很全面的車款,在沒有前作知名度積累的情況下,上市就持續大賣,是有原因的。
途觀:廉頗善戰,畢竟老矣。就像毛主席說的:「你們是八九點鐘的太陽,這個世界是你們的(新款車,比如昂科威),也是我們的(老車,比如途觀),但是終究是你們的(沒事,全新途觀也快來了,德系粉也不妨等等看)」。
樓蘭:是個性表達的選擇,其實也是居家過日子的佳選。唯一的麻煩是,你得是對動力沒有追求的謙遜君子——可是問題是,謙遜溫和的君子,能接受這個造型風格嗎?
最後,順便說一下很多朋友都關心的汽車優惠信息的查詢問題。
其實很多人都知道,汽車這種商品,暴利時代早就過去了,零售環節的利潤已經降的非常低了,寶馬經銷商常年零售環節不賺錢甚至虧本賣車,都不是什麼稀奇的事情。
但是,價格不透明,獲取信息的成本較高,還是白白增加了很多人的煩惱。
各種垂直網站都提供一些完全公開的報價,但是完全公開也就意味著經銷商不敢報實價。
最近,我在用易車推出的這款「來一車」,確實比較方便。因為是基於H5開發的,可以直接在手機端訪問【買車神器來一車】
本質還是垂直網站的那些數據,只是搬到了移動端的環境下,做了相應的優化。
可以快速找到自己中意的車型,查看價格。真的要查所在城市的實價的時候,還是需要輸入自己的聯繫方式,簡訊會隨後很快到達。不免還跟上一些店裡勤快聰明的銷售顧問,迅速前來問候他潛在的上帝。
獻出自己的聯繫電話,有一點點不愉快,但是能交易來一個相對靠譜的報價,也還算值得。
我用上面的五款車做了實測,除了謳歌沒有數據之外。其它四款車,奧迪Q3和大眾途觀都出現同品牌不同經銷商報價差別較大的情況。
或許是大眾集團在國內針對反壟斷法的學習工作,做的比較到位吧。(別笑,發改委對賓士等品牌還進行了罰款處理,說他們聯合經銷商控制區域價格)
這種商家之間的激烈競爭,當然是消費者樂於看見的。
最後,我想說,在目前階段的互聯網上,很難有真正的最低價格,網路報價主要還是一個獲客手段。真的買車,到店再談,通常還會有一定議價的空間。
馬自達cx-5
CRV。這個結果需要考慮嘛。豪牌的保養貴(有錢人不會考慮這個價位豪牌SUV)。德國普通牌的難伺候(對,我說的就是打死奧拓)美國普通牌的(美國本土都賣不過CRV,加上相對來說的難伺候保養高油耗高)日本的,拋去保養不方便保養貴的牌子就還剩兩田加尼桑,我表示我豐田車主也忍不住要挺一下CRV。
這個我可以答一下,因為我剛買一個20多萬的SUV。還有因為是做車這一行的,所以知道寫皮毛。
我看過的車有漢蘭達、昂科威、CX5、科帕奇、翼虎、銳界、CRV、途觀、道奇酷威、RAV4、自由光、奇峻。最後買了森林人。
漢蘭達是很不錯的車,但是20多萬隻能買兩驅,然後不能爬坡,我還是很喜歡出去玩的,上山很正常。然後低配沒有定速巡航,不能忍。只好放棄。
昂科威屬於要啥有啥那種,其實可以鄭重考慮。這個車變速箱應該一般,反映較慢。我一腳油門剁下去,轉速狂飆,沒力。為啥這樣做,我在車廠就是這樣試車的。雙離合成熟嗎?
然後手剎那塊佔據了太多的空間,外觀看著大,但是裡面空間一般。我這個大個子開這個車有點擠。CX5:內飾太一般了,樣子太一般了。但是操控卻是比較好,那個油門我很喜歡。操控甩了翼虎幾條街。
科帕奇:這算個神車,裡面得東西塊二十年了吧。最大的好處,皮實耐撞。
翼虎。朋友買的翼虎,這車還真不錯,沒啥明顯的缺點。但是其實也沒有優點。
銳界:這車夠大,樣子也不錯。七個座位展開就是中巴的感覺。這個車有成為街車的品質。
但是對於長安出品還是有所畏懼的。為啥呢,也就不說了。沒有惡意,長安是很不錯的企業,只是壓力大嗎,降成本是正常的。CRV:也許三年前我會買他。但是蛋疼的離地間隙啊,你是個suv嗎?我還要上山呢。
途觀:原來一直很喜歡大眾。現在慢慢對德系覺得也就那樣。一切都中規中矩,我還是抓下青春的尾巴吧。
道奇酷威:這是不是SUV,但是卻是看中的第一台車,儘管是柴油的。後排座位可以升高給小孩坐,車的樣子也能裝逼。但是太小眾,看了4S店實在太少。還有這個車貌似質量一般。
RAV4:當時榮放剛上市,還沒有樣車,也就聊了下。想想一汽現在的動蕩,還有卻是也沒有啥出眾點,也就略過了。
自由光:當時在道奇和自由光之間糾結了很久,但是菲亞特的口碑卻是不敢嘗試,何況我不是一個運氣很好的人。這個車挺好,動力比昂科威還是好多了,9速一體,也是個神奇的設計。
空間也不錯,外形嗎,挺年輕,但是我媽覺得好醜。奇峻:外觀確實一般,車確實不錯。4S店態度確實不好。而且在旁邊的樓蘭一比,覺得差距好大。
為啥買了森林人:這個是我的需求決定的。
我不太想買街車,另外日系車確實還是領先一些,此處請略過民族情結,不好意思。還有安全性確實高一些,儘管賣個中國車還是減配了不少。但是,這個車漆確實,為啥下過雨的淡淡的黑色的痕迹擦不掉。還有車輛開起來之後,為啥就不能自動關車門呢。這麼簡單的功能。
其他都還好,因為是2.0的發動機,在110 以上超車還是不太給力。其他基本是指哪打哪。
空間其實也就夠用,無級變速給人感覺確實好。漢蘭達
20多萬 硬派的就五十鈴mux 城市建議crv 途觀 歐藍德 其實沒有硬傷的,喜歡啥買啥就行,主要就是眼緣。
親自去開一下,感受一下,買個自己開起來習慣,外形滿意的。另外我個人覺得大眾的車性價比比較低…品牌溢價太高…
CRV/CX-5
不在乎保養多花幾個錢,請上斯巴魯森林人,水平對置發動機,全時四驅,逼格滿滿的,同級別中油耗低,越野性好,保值(斯巴魯全系在二手市場售價10W以下的很少),還有日本車都有的耐操。是居家旅行,必備首選。但缺點是保養麻煩,壞了沒地方修。 現在我加一點,所有說20多萬買途觀的人都是不懂車的。或者買車不是自己保養的。1,途觀與同級別競品一樣,都是A級車平台加高車身,底盤造出來的,所以它的價格不應該是這樣高,或者說它應該有很大幅度的優惠才是他真正的價格,參照CRV,奇駿等。2,德系車都是精密機械的產物,有些高質量,高機械性。但,通病是製造難,保養難,維修難,所以說以後維修保養會比買同級別車都花很多錢。3,品牌,大眾在國內的溢價比很高,但在美國,昂科拉的價格比同配置大眾還要高,在豪華品牌下壓的現在,20多萬的價格已經可以選擇一些豪華品牌緊湊型SUV。4,外觀套娃,車身較短,後排只是勉強夠用,儲物空間太小。5,這個是真的,會被懂車的人看不起,也不會讓人高看一等(只會讓人覺得神車黨or沒念過書的人or這幾年整了點小錢沒處花or不會享受生活,太死板了or被銷售忽悠了,人傻錢多)6.其實這都不重要,最重要的是,如果你確實是買了最高配或次高配,就不要讓別人知道了,因為Q70L低配,ES250,XTS,Q5低配,銳界,傲虎車主會笑暈在駕駛座上+_+ +_+ +_+ +_+ +_+其實我是來黑大眾的。不過目前國產技術雷同,日系一直不受待見,美系短軸也燒油,韓系檔次不高。雖然途觀臨近換代,但還是目前的主力消費人群喜聞樂見的車型。大眾會在未來幾年在SUV上推出更多車型,多生兒子好打架。終結大眾,看來不是裝上個2.0T發動機就行的。
建議題主看一下這個視頻靜態全體驗 6款合資緊湊型SUV橫評-1_在線觀看CRV,RAV4,翼虎,途觀,CX-5和奇駿的橫評。相信能有幫助。補充一點,2015款CRV將會在5份上市,我和4S店確認過的。據說會改成地球夢+9AT的動力總成。建議題主等到新款CRV出來之後,比較一下再買吧。強烈不推薦RAV4,內飾,車內按鈕的布置,真是看一眼就醉了。不推薦韓系。國產車的品質,賣日系的價。那我為什麼不買哈弗呢?我個人是個自吸控,不喜歡渦輪的車。但這個仁者見仁,題主只要不介意就好。
老司機一出手,就知有沒有,車言君的推薦一定與眾不同,come on 廣汽的歐藍德確實是輛不錯的城市SUV,不知道乎主對於SUV是何種需求,其實再努努27萬左右可以買到一款真正意義上的硬碟SUV,打錯了,是硬派SUV!絕對不是那種城市娘炮車型所能比擬的,它就是三菱帕傑羅勁暢。30萬以內真正意義上的硬派SUV,當然小吉姆尼也算啦,但是畢竟太小了。這裡推薦買次頂配3.0L 自動四驅行政版車型,非承載式車身,原廠自帶2把鎖,5門7座,拉人拉貨都沒問題,三菱超選四驅,勁暢用的是6B31 3.0L V6自然吸氣發動機,單頂置凸輪軸結構搭配三菱的MIVEC可變氣門正時/升程技術,不僅結構簡單並且偏向硬派越野車所需的低扭輸出。國產勁暢的最大輸出功率為252馬力(185千瓦)/6000rpm,最大扭矩310牛·米/4000rpm,比進口的勁暢還高,有點本末倒置了。另外一個超值的配置就是超選四驅,在4LLc模式(低速四驅 中央鎖止)時按下「R/D LOCK」鍵上端啟動後橋差速器鎖止,此時車輛進入最強四驅狀態,靠機械剛性連接平均分配扭矩,這項功能在進口帕傑羅上只有頂配車型才有配置。所以說要想空間大,還能多坐人,越野能力還強的話,勁暢真的是不二之選!
看你對你想買的這台suv的定義是啥,
如果是大型兩廂車的話隨便選,儘可能選擇重量輕的,省油,反正也就城裡跑跑。如果是越野為主,這個價位的也就只有斯巴魯森林人了…斯巴魯XV,斯巴魯森林人,馬自達CX-5,日產新奇駿,豐田RAV4前兩個是全時四驅,水平對置發動機,整車全進口,斯巴魯;唯一的缺點是後期保養費用貴。馬自達CX-5,這個車是近年來在外形設計上面少有的給人「驚艷」之感的SUV車型,創馳藍天技術也非常牛,底盤紮實。新奇駿也是近年來少有的眾口一詞的好評車型,綜合素質很高。豐田的RAV4,沒有短板,也沒有特長,質量穩定,耐久性牛B。
推薦閱讀:
※11.28日買了一輛三菱勁炫,4s店說十天以內給合格證,今天打電話說讓提供車架號的照片。?
※為什麼一些外形很經典的車,廠商不出復古款?
※2014年汽車媒體行業會發生什麼變化,比如汽車之家,搜狐汽車,易車網的格局會不會被打破?